【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】當(dāng)年，別克昂科威上市后勢如破竹，一舉超越“神車”成為了眾多消費者的首選中型SUV。如今，別克帶來一款全新力作——昂科威Plus（詢底價|查參配），力求再次終結(jié)“神車的銷量神話”；在同級別車型中，昂科威Plus最直接的競爭對手莫過于大眾途觀L。今天，筆者將兩款車型放到一起，全面地比較兩款車型的差異、優(yōu)缺點，來一場新老強(qiáng)將的正面交鋒。

　　《懟試》是太平洋汽車網(wǎng)的一檔評測欄目，該欄目以“角色扮演”的形式，通過兩名編輯的“互懟”與“找茬”，圍繞什么才是合資中型SUV該有的表現(xiàn)，從兩款車的外觀、內(nèi)飾設(shè)計/用料、配置、空間、動力性方面進(jìn)行展開對比分析。本期《懟試》，筆者邀請了資深編輯啊永和高宇來“角色扮演”，看看他們怎樣“互懟”。

　　將兩款車型放在一起的時候，啊永和高宇都表示昂科威Plus要更精致、高級一些，而途觀L有賴于橫向設(shè)計元素，視覺上會顯得更寬。昂科威Plus采用懸浮式立體造型設(shè)計，不同的形面描繪出獨特的光影效果，看起來就感覺與眾不同。途觀L延續(xù)家族硬朗的線條，勾勒出力量感，雖然設(shè)計上讓人感覺“過于理性，缺少感性元素”，但不妨礙它成為耐看的造型設(shè)計。

　　“我跟你講，昂科威Plus配備的可是Matrix Pixel智能像素大燈”，啊永說道，“除了主動轉(zhuǎn)向、遠(yuǎn)光防眩目等功能外，還有包括高速公路與惡劣天氣模式在內(nèi)的多種大燈照射模式。如果你不相信它能力的話，要不咱們就趁近期比較反復(fù)的天氣去體驗一番Matrix Pixel智能像素大燈？”

　　相比途觀L流于表面的R-Line套件，昂科威Plus則給我們帶來實實在在的“豪華”，等下進(jìn)去車內(nèi)你就能感受到，再者就是配置，它搭載了一系列科技、智能系統(tǒng)。

　　“有沒發(fā)現(xiàn)昂科威Plus的輪轂設(shè)計很特別？”啊永問，“它轉(zhuǎn)動起來的時候你可以觀察一下，會有多種顏色變換的效果”。昂科威Plus艾維亞配備了馬牌PC6輪胎，低滾阻的設(shè)定讓它降低整車的油耗，同時兼顧舒適性和操控性。途觀L配備的韓泰萬途仕系列輪胎則更傾向于抓地力性能，舒適表現(xiàn)會不及馬牌PC6。

　　啊永表示，雖然造型設(shè)計是見仁見智的，但不可否認(rèn)，當(dāng)昂科威Plus和途觀L放在一起的時候，我們的眼睛會被昂科威Plus吸引住，因為它更特別一些。

　　進(jìn)入昂科威Plus的車廂，在氛圍燈的襯托下，高宇不由自主地發(fā)出感嘆：“也太優(yōu)雅、豪華了吧，檔次感很足，都不愿意回到途觀L車?yán)锪恕?rdquo;啊永表示，這是豪華車該有的設(shè)計與氛圍，你看這材質(zhì)，這配置，這搭配，這視覺，是不是都很贊？途觀L的內(nèi)飾設(shè)計則很“經(jīng)典”，經(jīng)典到分別不出來這是大眾的哪款車型，不過其易用性以及順手程度都相當(dāng)不錯，就是配置稍遜，氛圍稍弱。

　　摸一下就知道，雖然同為皮質(zhì)包裹，昂科威Plus在材質(zhì)上更下本兒，手感更為細(xì)膩、柔軟，中控臺下方的通道兩側(cè)同樣使用皮質(zhì)包裹；啊永還注意到皮質(zhì)上配有法式同色雙縫線設(shè)計。相比之下，途觀L的材質(zhì)會讓整個車廂氛圍顯得平淡、單調(diào)，雖然有R-Line套件的支撐，但高宇也不得不屈服，他表示昂科威Plus的內(nèi)飾無疑更吸睛。

　　途觀L的中控屏布局稍稍偏下，要稍微低頭才能看到；而昂科威Plus的中控屏則布局在與儀表盤同一水平上，而且角度偏向駕駛員一側(cè)，眼睛稍微一轉(zhuǎn)就能看到中控屏；如此細(xì)微的差別卻影響著駕駛安全。

　　據(jù)了解，昂科威Plus的座椅在開發(fā)時就對中國人身材進(jìn)行分析，通過大量的測試，做到不僅坐起來舒適，還要獲得出色的人機(jī)交互操作，例如更舒適、便捷地控制中控屏，使用儲物格等。值得一提的是，座椅表面采用菱形縫線來彰顯豪華感，頭枕位置也艾維亞的英文標(biāo)識。相比之下，途觀L的座椅除了包裹性和支撐性外，乘坐舒適性并不如昂科威Plus；啊永提到，由于途觀L座椅的護(hù)翼太過突出，以至于上/下車時大腿會被頂?shù)剑袊@“成也蕭何敗也蕭何”。

　　相比途觀L“小巧”的中央扶手箱，昂科威Plus的可謂是厚道，首先它采用了對開式設(shè)計，主/副駕座椅單獨開啟互不干擾，再者它內(nèi)部空間規(guī)整，容積達(dá)到了6L。啊永笑稱，如果將扶手箱灌滿水的話，足夠他3天的喝水量。

　　來到后排，高宇承認(rèn)昂科威Plus不僅在外形尺寸上有優(yōu)勢，車內(nèi)空間的表現(xiàn)也越級了，還說道擁有大長腿的啊永也能坐得很舒展；相比之下途觀L的后排空間則不及昂科威Plus，而且中央地臺還有較高的隆起，會讓中間的乘客感到尷尬、難受。

　　昂科威Plus搭載了通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理速速度以及傳輸能力傲視同級，還擁有整車級別OTA在線更新的能力，啊永說：“可以理解為升級之后約等于再次擁有一輛全新的車。”此時高宇不得不服，因為途觀L目前還不支持整車級別OTA在線升級。

　　“一對比，咱們的功能就相差很遠(yuǎn)了，昂科威Plus有的百度隨心聽、新聞資訊、QQ音樂、有聲讀物甚至在線收音機(jī)，你統(tǒng)統(tǒng)都沒有”，啊永笑著說，“應(yīng)該就剩一個可以‘吹’的CarPlay或MirrorLink映射了吧，但聽說還需要數(shù)據(jù)線連接，昂科威Plus早已實現(xiàn)無線連接了”。高宇表示，途觀L講求的是實用性，路上聽聽收音機(jī)就好了，也能獲取資訊，更何況連接了手機(jī)映射出CarPlay后都可以使用手機(jī)上的音樂、FM等應(yīng)用。

　　啊永表示，途觀L的格局還是小了一點，中控系統(tǒng)并不支持無線Apple CarPlay，而且前排的USB接口只有一個，用得了CarPlay后副駕的手機(jī)就沒辦法充電（并沒有配備手機(jī)無線充電功能），只能從后排的USB接口處進(jìn)行充電。

　　“懟”了那么久，高宇提議去吃點東西再戰(zhàn)！作為潮汕人的啊永想到，既然有預(yù)算，不如去吃牛肉火鍋吧。剛剛還懟得你死我活的，一說到吃就變得情同手足。

　　比較貼心的一個功能是“后坐遺忘提醒”，試想在出行時忘記后排還有背包等物品沒有拿走，很有可能被不法之徒視為作案目標(biāo)，損失就慘重了。話音未落，啊永真的忘記拿背包了，幸好有該提醒功能。

　　高宇表示，像自動剎車、盲區(qū)監(jiān)測等等的系統(tǒng)在他那款途觀L（330TSI）上是缺失的，所以駕駛時需要特別注意觀察車輛周圍的情況，關(guān)鍵時刻得靠自己；駕駛昂科威Plus就輕松很多了，它能預(yù)知危險，并及時幫你化解，就好像剛剛的“鬼探頭”一樣，一不小心就是兩個家庭的悲哀了。

　　昂科威Plus全車配備了12個超聲波傳感器、6個高清攝像頭和3個毫米波雷達(dá)，能夠?qū)崿F(xiàn)全自動智能泊車、智能自動遠(yuǎn)近光控制、自適應(yīng)巡航、行人識別等功能，不管是在道路上駕駛，還是進(jìn)出入小區(qū)、商場等，都可以全方位地保護(hù)車內(nèi)/外的人員，避免事故的發(fā)生。啊永表示，特別喜歡昂科威Plus的APAIII級別全自動智能泊車系統(tǒng)，雖然自己是老司機(jī)，但對于比較窄的商城停車位來說，全自動智能泊車功能可以讓自己更省心，操作簡單、成功率高。

　　后備廂門的照地?zé)舨粌H是一種信號提示，告知腳踢尾門開關(guān)的位置，更是一種豪華氛圍的提升，強(qiáng)調(diào)打開尾門的儀式感。

　　完成了商場采購之后，啊永說要帶高宇去一個可以放松身心的地方，血氣方剛的高宇非常興奮，便爽快地答應(yīng)了。

　　在市區(qū)使用昂科威Plus的自適應(yīng)巡航也是一種不錯的體驗，無需頻繁踩油門、剎車，只要設(shè)定較近的跟車距離，也能避免旁邊的車輛加塞。在途觀L上就比較難實現(xiàn)了，因為同價位下其智能輔助駕駛的普及程度要低于昂科威Plus，想要得到相關(guān)的配置就要升級到高配版車型。

　　高宇表示，終于有一項配置跟你的昂科威Plus一樣：空調(diào)實體按鍵。對此，啊永立即反駁：“也就都配備實體按鍵而已，功能豐富性上你還差幾條街呢，就拿座椅通風(fēng)/加熱功能來說，你有么？只有加熱吧！”

　　昂科威Plus搭載了FlexRide四模式自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)，啊永表示，可以放心將駕駛模式選擇權(quán)交給昂科威Plus，就算去跑越野也不用怕。高宇說，要不咱們周末去露營？去目的地之前剛好有一段越野路，順便可以體驗一番。

　　兩款車型的基礎(chǔ)安全配置都還是挺厚道的，提供了電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)（ABS防抱死制動系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAS坡道起步輔助能功能）、胎壓監(jiān)測裝置、ISOFIX兒童安全座椅接口等配置及系統(tǒng)。

　　昂科威Plus發(fā)動機(jī)采用了多項新技術(shù)，例如可變缸技術(shù)等，帶來更低排放、更低油耗、低速高扭的優(yōu)勢；而CSS 2.0T發(fā)動機(jī)最大功率174kW(237PS)，峰值扭矩350N·m，還加入了48V輕混系統(tǒng)，值得一提的是該輕混方案在改善油耗的基礎(chǔ)上實現(xiàn)發(fā)動機(jī)啟停響應(yīng)更敏捷，過程更加平順、安靜。途觀L依舊采用EA888系列的2.0T發(fā)動機(jī)，330TSI的低功率版本可以爆發(fā)出137kW(186PS)最大功率、320N·m峰值扭矩，技術(shù)可靠、匹配成熟。

　　兩款車型在百公里加速項目中，表現(xiàn)勢均力敵，由于昂科威Plus有9速HYDRA-MATIC智能變速箱梳理動力，所以整個加速過程更加流暢、平順。而途觀L的雙離合換擋速度相當(dāng)快，不過動作有點偏大，體驗稍遜。而在百公里制動方面，昂科威Plus控制在38m左右，而途觀L則要到41m左右。

　　啊永問：“是不是感覺昂科威Plus車內(nèi)相當(dāng)安靜，即使開起來也有良好的靜謐性？”高宇連忙點頭，其實昂科威Plus擁有了別克QuietTuning™圖書館級靜音科技，在物理降噪和主動降噪方面都突出表現(xiàn)，例如使用低滾阻輪胎、雙層玻璃、ANC主動降噪功等。接著，啊永又問：“這些配置，在你的途觀L上應(yīng)該都沒有吧？”這回，高宇也只能默認(rèn)了。

　　兩款車型的底盤風(fēng)格并不相同，昂科威Plus更傾向于舒適性，它所搭載CDC全時主動液力減振系統(tǒng)可以為進(jìn)一步提升乘坐舒適性、操控性。途觀L繼承了大眾扎實底盤的優(yōu)良傳統(tǒng)，在操控性和穩(wěn)定性上表現(xiàn)不俗。

　　在中型SUV市場里，大眾途觀L是熱門的選擇，由于上市較早，車型的技術(shù)和產(chǎn)品力都與其他競爭對手漸漸拉開差距，只剩良好的口碑在苦苦支撐著，所以大眾也在近期亮相了其中型改款車型。而作為后來者的昂科威Plus采用最新的技術(shù)平臺、全新的設(shè)計語言以及領(lǐng)先的智能科技配置，表現(xiàn)全方位優(yōu)于途觀L，可謂是該級別車型中有力的競爭者?；貧w到文章標(biāo)題，昂科威Plus是不是還是那個強(qiáng)一代的神車終結(jié)者？您覺得呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎嘉銘）