【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】廣汽乘用車前不久正式上市了其運(yùn)動(dòng)型轎車廣汽傳祺影豹（詢底價(jià)|查參配），確實(shí)無論外觀還是內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上很張揚(yáng)，能夠看出設(shè)計(jì)者的用心。但對(duì)于一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的車型，衡量它的標(biāo)準(zhǔn)肯定還是駕控性能表現(xiàn)到底怎么樣。而本篇文章我們了解的重點(diǎn)就是，看它是不是“徒有其表”的花架子，還是能“真刀真槍”正面硬鋼思域呢？

　　對(duì)于它的外觀設(shè)計(jì)，有的人覺得前衛(wèi)運(yùn)動(dòng)、有的人也覺得殺馬特，正所謂蘿卜白菜各有所愛。對(duì)于影豹的造型，我認(rèn)為還是非常成功的，略帶夸張的設(shè)計(jì)，至少迎合了當(dāng)下的審美，給許多喜歡運(yùn)動(dòng)型轎車的人多了一個(gè)選擇。

　　對(duì)于影豹的內(nèi)飾，在提升了科技質(zhì)感的同時(shí)融入了更多運(yùn)動(dòng)化的元素，讓它還是能在家用轎車中脫穎而出的。而配置部分，雙液晶屏幕、運(yùn)動(dòng)儀表、華為Hi Car互聯(lián)系統(tǒng)，并且支持CarPlay和Carlife手機(jī)互聯(lián)，L2級(jí)駕駛輔助等時(shí)下主流功能。

　　空間部分，駕乘空間足夠令人滿意，相比較思域來說會(huì)有少許優(yōu)勢(shì)吧，尤其是座椅承托上會(huì)更好一些，儲(chǔ)物空間還是比較多的，并且后備廂座椅支持放倒，進(jìn)一步提升后備廂容積，但放眼緊湊級(jí)車型市場(chǎng)中，它的綜合表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩，并沒有拉開太大差距。

　　動(dòng)力系統(tǒng)方面，影豹采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7速雙離合變速箱這一套動(dòng)力總成，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩270N·m。采用了第三代鉅浪系列發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化了雙渦管渦輪增壓器技術(shù)、配備更短的進(jìn)氣管路以及配備了發(fā)動(dòng)機(jī)水冷技術(shù)，優(yōu)勢(shì)在于渦輪遲滯現(xiàn)象幾乎察覺不到，動(dòng)力響應(yīng)也會(huì)更積極，同時(shí)油耗更低。

　　初次駕駛影豹時(shí)，除了感官體驗(yàn)上內(nèi)飾非常戰(zhàn)斗之外，當(dāng)你輕踩油門踏板后，車輛可以給予你非常積極的動(dòng)力回饋，而且隨著擋位的升高，變速箱換擋銜接很快，察覺不出頓挫感，整體的加速過程一直很線性，而這僅僅是標(biāo)準(zhǔn)模式。當(dāng)你開啟運(yùn)動(dòng)模式后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更加激進(jìn)一些，油門踏板更靈敏，在配合上排氣閥門開啟后尾部傳來的運(yùn)動(dòng)聲浪，真的很難想象它僅僅是一臺(tái)10萬元左右車型的調(diào)校標(biāo)準(zhǔn)，如果非要比較的話，我認(rèn)為它和思域至少在加速體感和駕駛氛圍上真的還有一拼的。

　　它運(yùn)動(dòng)化調(diào)校上最直觀的就是運(yùn)動(dòng)+模式，除了儀表切換至5連表彰顯運(yùn)動(dòng)特征外，無論是動(dòng)力響應(yīng)還是變速箱升降擋邏輯都會(huì)更加擬人化，完全可以根據(jù)駕駛者的意圖合理的對(duì)動(dòng)力儲(chǔ)備與換擋快慢做一個(gè)很好的中和，讓你在持續(xù)加速時(shí)擁有了更好的動(dòng)力匹配，那個(gè)運(yùn)動(dòng)味道瞬間就來了。

　　另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)我認(rèn)為就是它靈活的指向性了，雖然并不屬于過于運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校風(fēng)格，但精準(zhǔn)度和指向性都很清晰，轉(zhuǎn)向力度適中，并沒有粘手的感覺，尤其是在高速行駛時(shí)，靈敏的轉(zhuǎn)向手感可以讓駕駛員輕松且自信的完成并線超車的動(dòng)作。

　　隔音降噪表現(xiàn)方面，在ECO模式下，機(jī)艙幾乎傳遞不到座艙明顯的雜音，而風(fēng)噪和胎噪均有效的將噪音隔絕到車廂之外，整體的靜謐性還是非常不錯(cuò)的。但如果你切換至運(yùn)動(dòng)模式并開啟運(yùn)動(dòng)排氣閥門時(shí)，那種小鋼炮般的機(jī)艙工作聲以及尾部傳來的排氣聲浪都可以刺激到駕駛者分泌更多的荷爾蒙，讓你更有一種屬于運(yùn)動(dòng)轎車的駕控感。

　　底盤懸掛在過濾震動(dòng)時(shí)會(huì)稍顯清晰，這也是偏向運(yùn)動(dòng)化調(diào)校對(duì)于一臺(tái)家用轎車所帶來的弊端，其實(shí)也要看駕駛員是如何定義自己車的，如果你想擁有一臺(tái)運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的車型，那么這稍顯清晰的路感回饋還是很有駕駛樂趣的，但如果你僅僅把它當(dāng)做日常代步轎車來說，后懸稍有回彈不足時(shí)產(chǎn)生小幅彈跳動(dòng)作都會(huì)讓你覺得不舒適，但我認(rèn)為這臺(tái)影豹的底盤機(jī)械素質(zhì)還是很高的，只要你不是暴力駕駛的話，基本不會(huì)激發(fā)出它的極限，還是可以控制在比較舒適的狀態(tài)下行駛。

　　0-100km/h 加速時(shí)間：8.27秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于變速箱保護(hù)機(jī)制，轉(zhuǎn)速控制在2100rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門踏板，由于前驅(qū)車的特質(zhì)，前輪會(huì)有少許的打滑現(xiàn)象，但抬頭抑制的比較好，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的8.27秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，和官方數(shù)據(jù)有一定差距，并且實(shí)測(cè)成績(jī)并沒有思域優(yōu)秀。

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：41.89米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)一般，試駕車輪胎有一定程度磨損，但全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺，結(jié)合測(cè)試當(dāng)天氣溫較高和路面及輪胎情況，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離41.89米，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)中規(guī)中矩的，并沒有很搶眼。（結(jié)合當(dāng)天測(cè)試車狀態(tài)及氣溫較高，數(shù)據(jù)僅做客觀參考）

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)還是相對(duì)不錯(cuò)的，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為41.1dB，60km/h為59.4dB，80km/h時(shí)為63.5dB，120km/h時(shí)為67.8dB。

　　油耗測(cè)試：8.3L/100km

　　路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，實(shí)測(cè)距離為100km，空調(diào)調(diào)節(jié)至24°C，風(fēng)速2擋并開啟外循環(huán)模式。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車速25km/h，平均油耗為8.3L/100km，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)對(duì)于一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的車型來說還是合情合理的。

　　編輯總結(jié)：說到底這臺(tái)廣汽傳祺影豹應(yīng)該算是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的轎車了，顏值確實(shí)看上去很亮眼，科技配置也給的挺足，而衡量運(yùn)動(dòng)本身的動(dòng)力調(diào)校上確實(shí)相比較思域來說差點(diǎn)火候，如果硬比，我認(rèn)為并不占太多優(yōu)勢(shì)。但考慮到它10萬元左右的售價(jià)，我還是默默的接受了，畢竟如果作為一臺(tái)自主品牌運(yùn)動(dòng)化轎車來說，它的表現(xiàn)還是非常強(qiáng)勁的，至于比較真的可以往后稍稍，愿意為它買單的人肯定不會(huì)在意別人對(duì)它的評(píng)價(jià)的，因?yàn)閭€(gè)性是不需要任何人左右的，要不然個(gè)性也就一點(diǎn)不個(gè)性了不是么。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）