【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】國(guó)內(nèi)三胎政策都來(lái)了 是不是買MPV也該提上日程了呢？那么這個(gè)時(shí)候你能想到合資品牌肯定就是那幾個(gè)，什么艾力紳、奧德賽、國(guó)產(chǎn)品就是榮威imax8或者傳祺M8了，難道除了剛才說(shuō)的這些之外，就沒(méi)有別的選擇了嗎？未必！今天這個(gè)主角來(lái)頭可就不?。?/p>

　　北京現(xiàn)代庫(kù)斯途（詢底價(jià)|查參配），這臺(tái)車身世可不簡(jiǎn)單，因?yàn)樗墒菫槲覀儑?guó)人量身定做的車型，就是所謂的特供車，所以它的好處就是一定特別了解我們想要買MPV消費(fèi)者的使用需求。

　　原汁原味家族最新的設(shè)計(jì)基因，這前臉看起來(lái)多板正啊，肯定是比從前的現(xiàn)代看起來(lái)前衛(wèi)不少了吧。尤其是這中網(wǎng)矩陣式的設(shè)計(jì)，多大氣。而且這種斷點(diǎn)樣式的LED日行燈多個(gè)性，別的車目前我是真沒(méi)看見(jiàn)過(guò)有這樣的。再配合這前臉鍍鉻飾條的裝飾，讓著前臉看著是大方、時(shí)尚、還那么現(xiàn)代，對(duì)沒(méi)錯(cuò)！就是北京現(xiàn)代哈哈哈。

　　4950mm的車長(zhǎng)以及3055mm軸距放在中型MPV市場(chǎng)中屬于一個(gè)居中的位置，比奧德賽大，但又沒(méi)有起亞嘉華、榮威imax8和傳祺M8大。不過(guò)配置還是給足了，雙側(cè)電動(dòng)門，全景影像、等等吧 該有的都有了。

　　車尾還是標(biāo)準(zhǔn)的MPV造型，車名英文標(biāo)識(shí)、貫穿式LED尾燈，包裹隱藏式排氣，當(dāng)下流行的元素都融入進(jìn)來(lái)了。

　　內(nèi)飾沿用了家族最新的設(shè)計(jì)理念，和我之前試駕的途勝L、伊蘭特都內(nèi)飾基本差不多，方向盤、中控布局基本沒(méi)有太大變化。10.4英寸中控觸屏，車機(jī)系統(tǒng)也是百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，主流功能應(yīng)有盡有。而且車機(jī)響應(yīng)也比較流暢。

　　頭等艙級(jí)二排座椅，提供了兩檔自動(dòng)調(diào)節(jié)微躺和平躺，對(duì)于長(zhǎng)途行駛來(lái)說(shuō)，絕對(duì)讓你能勝過(guò)傳統(tǒng)的轎車和SUV車型了。而且座椅官方稱為零重力座椅，確實(shí)體感乘坐包裹支撐性及包裹感都很到位，對(duì)于橫向評(píng)定一臺(tái)MPV二排座椅絕對(duì)達(dá)標(biāo)了。

　　而配置方面也一點(diǎn)不慫，通風(fēng)加熱、遮陽(yáng)簾、USB接口都有，而且還為后排乘客提供了手機(jī)無(wú)線充電配置，還別說(shuō)，確實(shí)是特供車，還挺了解我們后排乘客的使用需求的，并沒(méi)有亂堆配置。

　　值得說(shuō)的還是它后備廂空間，其實(shí)作為一臺(tái)7座布局的MPV，它在座椅沒(méi)有放倒的情況下后備廂262L 的容積表現(xiàn)真的比較一般了，相比同級(jí)別傳祺M8或者榮威IMAX8要不就是有高度，要么就是有凹槽，裝載能力要差一些。不過(guò)當(dāng)三排座椅放倒后，做大拓展大707L，容積還是有比較直觀的提升的。不過(guò)對(duì)于選擇MPV的家庭來(lái)說(shuō)，載人的需求應(yīng)該會(huì)大于儲(chǔ)物需求。這么一下的話，只能說(shuō)它自身應(yīng)對(duì)短途是夠用的，但和同級(jí)別車型來(lái)比較的話會(huì)稍微差點(diǎn)意思。

　　試駕車車搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173kW，最大扭矩353N·m。與之匹配的是8速手自一體變速器，但從數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車的參數(shù)還是不錯(cuò)的。

　　加速感受非常線性，踩下油門踏板后，可以明顯的感受到動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的，起步初段鏗鏘有力，并且中后程持續(xù)動(dòng)力輸出很穩(wěn)定。而從整體的加速感受來(lái)說(shuō)，它肯定不屬于很猛的那種感覺(jué)，畢竟作為一臺(tái)MPV車型，穩(wěn)定的加速感更能確保車輛在正常行駛時(shí)的舒適性。

　　轉(zhuǎn)向手感偏向輕柔，而且沒(méi)有虛位現(xiàn)象，指向性足夠精準(zhǔn)。行駛時(shí)它更有一種轎車般的靈活性，并沒(méi)有覺(jué)得它因?yàn)轶w型的原因而變得畏手畏腳，其實(shí)它偏向舒適化的調(diào)校也比較符合這臺(tái)車型的定位。不過(guò)由于它的軸距超過(guò)了3米，所以當(dāng)你在比較狹窄的地方轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，會(huì)比轎車或SUV更要專注一些，但這個(gè)時(shí)候你更能體會(huì)到它輕巧的轉(zhuǎn)向力度帶來(lái)的好處。

　　隔音降噪水平在80-100km/h這個(gè)區(qū)間內(nèi)行駛的綜合NVH靜謐性表現(xiàn)會(huì)更好，當(dāng)時(shí)速超過(guò)120km/h時(shí)它的噪音抑制能力會(huì)逐漸呈下降趨勢(shì)，機(jī)艙噪音抑制表現(xiàn)足夠穩(wěn)定，更多時(shí)候還是會(huì)有少許的風(fēng)噪和胎噪進(jìn)入車廂內(nèi)，但好在這種輕微的噪音并沒(méi)有直接影響到車內(nèi)駕乘者。

　　底盤懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，對(duì)于城市道路來(lái)說(shuō)，濾震表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過(guò)如果出現(xiàn)連續(xù)高頻震動(dòng)式，后懸掛回彈阻尼偏硬，對(duì)于車內(nèi)第三排乘客來(lái)說(shuō)還是能夠感受到小幅震動(dòng)的。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h加速時(shí)間：10.41秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由于變速箱保護(hù)機(jī)制，轉(zhuǎn)速控制在1750rpm時(shí)釋放制動(dòng)踏板，并全力踩下油門踏板，車身機(jī)會(huì)沒(méi)有前仰動(dòng)作，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的10.41秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，在這個(gè)級(jí)別的MPV車型中屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h制動(dòng)距離：41.25米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)符合這個(gè)級(jí)別該有的水平，由于車身整備質(zhì)量1.7噸，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的相對(duì)穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，并沒(méi)有出現(xiàn)頭重腳輕的感覺(jué)，結(jié)合夏季天氣及路面摩擦力等因素，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離41.25米，成績(jī)還是可以肯定的。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為41.5dB，60km/h為59.7dB，80km/h時(shí)為63.3dB，120km/h時(shí)為71.9dB。

　　油耗測(cè)試：百公里油耗8.9L

　　路線選擇上依舊是城市道路及環(huán)路，路況除了少許擁堵外其余均是順暢路段，基本可以模擬早晚高峰及順暢行駛狀態(tài)，全程空載，實(shí)測(cè)距離為100km，空調(diào)調(diào)節(jié)至25°C，風(fēng)速2擋并開(kāi)啟外循環(huán)模式。全程標(biāo)準(zhǔn)模式駕駛，最終表顯平均車速26km/h，平均油耗為8.9L/100km，綜合表現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性還是比較高的，當(dāng)然這次測(cè)試僅是空載狀態(tài)下進(jìn)行，如果是滿載狀態(tài)應(yīng)該較現(xiàn)在油耗狀態(tài)有一定差距。 (以上測(cè)試均為試裝車數(shù)據(jù)，由于該車型并未正式上市，所有數(shù)據(jù)僅供參考。)

　　編輯總結(jié)：怎么說(shuō)呢，我覺(jué)的作為一臺(tái)中國(guó)特供車的現(xiàn)代圖斯庫(kù)，它的綜合表現(xiàn)絕對(duì)是達(dá)標(biāo)的，包括顏值、配置以及動(dòng)力，沒(méi)什么可挑理的。不過(guò)后備廂空間在三排座椅都坐人的情況下作為一臺(tái)中型MPV來(lái)說(shuō)，確實(shí)稍有不足。整體的產(chǎn)品力還是夠的，而最終17.58-21.88萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，我覺(jué)得還是非常有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）