【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】大眾途觀在國內(nèi)市場可是神車，自從國產(chǎn)上市后銷量就一直很優(yōu)秀，但這一代途觀L（詢底價(jià)|查參配）上市已經(jīng)4年，造型配置多少都有些過時了，急需升級。如今2022款途觀L來了，中期改款后整車由外到內(nèi)都有了明顯提升，尤其是搭載了MOS 3.1 智慧車聯(lián)系統(tǒng)和IQ.DRIVE之后，整車智能化程度大幅提升，全系頂配價(jià)格也降到了28萬左右。作為一款熱銷車型，途觀L就像小時候班里的學(xué)霸，成績名列前茅了還天天學(xué)習(xí)，做完課后作業(yè)還要提前預(yù)習(xí)功課，比別人優(yōu)秀還比別人努力。

　　本次測試的車型是2022款380TSI四驅(qū)R-Line 旗艦7座版，裝備了R-Line套件令外形顯得相當(dāng)有運(yùn)動氣息，設(shè)計(jì)上也跟進(jìn)最新的家族化設(shè)計(jì)，燈組與中網(wǎng)融為一體，但還是濃濃的大眾味兒，采用了大量的橫向線條。尾部則將雙邊雙車排氣直接給隔成了假雙邊四出，這種設(shè)計(jì)多少有點(diǎn)自欺欺人，但總的來說，新的外形設(shè)計(jì)還是令途觀L的顏值提升了不少。

　　換裝12英寸中控屏可以算是車內(nèi)最大的升級之處了，這個屏幕的尺寸比如今的ID系列有著一樣大的尺寸，并且搭載了最新的MOS 3.1智慧車聯(lián)系統(tǒng)，功能性相比舊款有了大幅度提升。除了觸控反應(yīng)更快，界面UI更好看之外，還支持CarPlay/CarLife手機(jī)映射、語音交互、車家互聯(lián)、App應(yīng)用商店等等，整套車機(jī)終于跟上主流水平了。

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，選擇運(yùn)動模式，關(guān)閉空調(diào)壓縮機(jī)，采用憋轉(zhuǎn)速的方式進(jìn)行0-100km/h的加速測試。途觀L由于轉(zhuǎn)速保護(hù)，最高只能到2200轉(zhuǎn)左右，此時發(fā)動機(jī)已經(jīng)處于1500-4400轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間里，但由于松開剎車瞬間轉(zhuǎn)速掉得比較嚴(yán)重，因此起步缺少爆發(fā)力，起跑瞬間車身姿態(tài)沒有出現(xiàn)太明顯的抬頭現(xiàn)象，車輪也沒有出現(xiàn)打滑。

　　從測試圖表中可以看到，起步瞬間G值掉落明顯，隨后轉(zhuǎn)速重新爬升，才讓車輛擁有了最高0.6g左右的加速度，車輛提速明顯。隨后速度爬升逐漸趨緩，整個加速過程中變速箱換擋動作并不明顯，加速度曲線沒有出現(xiàn)太大的波動。最終加速成績7.59秒，對于這么一款中型SUV來說，還是很快的。

　　相比于其他合資中型SUV，同樣搭載2.0T發(fā)動機(jī)，途觀L的零百駕駛成績是最好的，能做到7.5秒上下，而其他車型都要8秒以上，漢蘭達(dá)更是直逼10秒。

　　在制動測試環(huán)節(jié)，途觀L的表現(xiàn)中規(guī)中矩，從100km/h速度剎停最短需要40.29米的距離，這個成績算不上很亮眼，畢竟沒有做到40米以下，但考慮的車重和前通風(fēng)盤后實(shí)心盤的剎車系統(tǒng)，這個距離也合理。不過在連續(xù)多次測試中，剎車出現(xiàn)了一定的熱衰減，制動距離逐漸變長。

　　從測試圖表中可以看到，從100km/h剎車到停止，初段制動力較弱且呈現(xiàn)增加趨勢，這與剎車踏板虛位有一定的關(guān)系。剎車全過程g值維持在-1.0g左右，屬于常規(guī)水準(zhǔn)，整個過程中制動力也比較均勻，沒有出現(xiàn)太明顯的波動。

　　四款同級車型中，途觀L的加速是最快的，剎車成績卻沒有這么出色，與漢蘭達(dá)同樣達(dá)到了40米以上，但漢蘭達(dá)的尺寸其實(shí)要更大。而本田冠道同樣尺寸不小，百公里剎車成績卻能做到35米以內(nèi)，相當(dāng)出色。不過由于場地和輪胎狀況不同都會對剎車成績產(chǎn)生影響，因此以上對比也只是為大家提供了一個數(shù)據(jù)參考而已。

　　通過繞樁測試項(xiàng)目可以反映出一輛車的在激烈駕駛時是否具備比較好的操控性，涉及到反向盤靈敏度、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度、懸掛支撐性、車身剛性、油門反應(yīng)、輪胎抓地力等各個方面，是評價(jià)車輛性能的一種有效方式。

　　途觀L即使在運(yùn)動模式下轉(zhuǎn)向也很輕，但方向盤存在小小的虛位，因此在這種連續(xù)變向駕駛中，你需要對轉(zhuǎn)向有更加細(xì)膩地掌控。懸掛的支撐性比較好，能夠在重心左右快速移動時，比較好地抑制側(cè)傾。車尾在繞樁時比較活躍，容易出現(xiàn)左右滑移，而此時ESP會迅速介入，對個別車輪進(jìn)行干預(yù)制動，一定程度上影響了操控自由度，極限速度60km/h左右，并不算很高。總體而言這款車并不能給你帶來很足的操控快感，還是對它溫柔以待吧。

　　關(guān)閉空調(diào)和音響后，讓車輛處于怠速靜止?fàn)顟B(tài)，此時車內(nèi)噪音穩(wěn)定值為41.4分貝，這個數(shù)值對于一款20多萬元的合資車型來說算是常規(guī)水平。實(shí)際上它的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音不明顯，只是對于車外的環(huán)境噪音隔絕效果一般，還有小小的提升空間。而在60km/h、90km/h的速度下，風(fēng)噪和胎噪共同拉高了噪音值，而到了120km/h，風(fēng)噪成為了主要的噪音來源，不過65.7分貝的數(shù)值，并不算很高。

　　新款大眾途觀L全系提供兩種動力版本，330TSI搭載的是低功率的EA888-DPL發(fā)動機(jī)，最大功率137kW（186PS），最大扭矩186N·m；而我們本次測試的380TSI，搭載的是高功率的EA888-DKX發(fā)動機(jī)，最大功率162kW（220PS），最大扭矩350N·m。傳動方面兩者都匹配7速雙離合變速箱。

　　這個發(fā)動機(jī)在日常駕駛中有點(diǎn)慵懶，動力輸出比較柔和，油門反應(yīng)不靈敏，在“標(biāo)準(zhǔn)”駕駛模式下，它開起來沒有什么激情。不過當(dāng)你選擇“運(yùn)動”駕駛模式，那么它在你踩油門時，降擋會更加積極，轉(zhuǎn)速也會維持得比較高，此時的動力感受還是相當(dāng)迅猛的，畢竟350牛米的扭矩并不小。

　　7速雙離合變速箱一直以來飽受詬病，平順性表現(xiàn)不如帶液力變矩器的自動變速箱好，但大眾雙離合變速箱的大力倡導(dǎo)者，這么多年來堅(jiān)持使用雙離合是有道理的，結(jié)構(gòu)緊湊成本低，換擋動作快，傳動效率也高，頓挫問題也在多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)中得到了很好的的優(yōu)化。

　　新款途觀L駕駛起來轉(zhuǎn)向手感十分輕盈，即便是在運(yùn)動模式下，力度也只是稍微重了一點(diǎn)而已，整體還是很輕。在市區(qū)道路中行駛，這種輕巧的轉(zhuǎn)向手感開起來還是很舒適的，雖然缺少一點(diǎn)路感，但開起來很輕松，也沒什么不好。只不過當(dāng)你上了高速，你可能還是會希望方向盤能夠穩(wěn)重一點(diǎn)。

　　新款途觀L底盤采用前麥弗遜和后多連桿式的四輪獨(dú)立懸架，相比于舊款在結(jié)構(gòu)上沒有什么改變。這套底盤整體性不錯，在不平路面行駛時，不會感覺松散，車內(nèi)也不會發(fā)出什么異響。懸掛的支撐性比較好，以較快速度過彎時，側(cè)傾能夠得到有效的抑制，一定程度上增加了駕控的信心。

　　本次所測試的車型是四驅(qū)版本，搭載了4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)，我們也將它帶到了野外山路，看看它在非鋪裝路況下的四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)和走爛路的舒適性表現(xiàn)。

　　途觀L官方?jīng)]有公布最小離地間隙數(shù)據(jù)，不過作為一款SUV，它的底盤通過性還是足以應(yīng)付大多數(shù)爛路避免拖底的，只是由于它的車身包圍是以城市SUV的定位去設(shè)計(jì)的，因此在接近角、離去角和縱向通過角等方面的表現(xiàn)，就難以面對過于惡劣的越野場景了。

　　途觀L所搭載的4MOTION系統(tǒng)，實(shí)際是第五代瀚德Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，它的原理是通過一組電控多片離合器式限滑差速器 來分配前后軸之間的動力，左右輪間則是靠電子系統(tǒng)來制動限滑。這套系統(tǒng)的多片離合器不能完全分離，后軸始終保持有最少5%的動力，最大可獲得90%的動力，所以途觀L實(shí)際可以說是全時四驅(qū)。

　　當(dāng)在爛路中陷車打滑，并且出現(xiàn)了交叉軸情況時，沒有四驅(qū)系統(tǒng)的車是無法脫困的。實(shí)際體驗(yàn)中我們發(fā)現(xiàn)，途觀L在出現(xiàn)交叉打滑時，系統(tǒng)需要一點(diǎn)時間才能偵測到對角線輪胎都處于打滑狀態(tài)，隨后才進(jìn)行制動，反應(yīng)速度還算快，不會讓你刨坑太久。

　　另外由于它的后軸動力比例最高可以達(dá)到90%，而一般城市SUV的適時四驅(qū)系統(tǒng)，后軸最多只能得到50%的動力，因此當(dāng)你需要依靠后輪的附著力脫困時，就會更加容易。

　　至于底盤在野外非鋪裝道路行駛的適時表現(xiàn)，盡管它的懸掛支撐性比較好，應(yīng)對過彎側(cè)傾比較給力，但它減震器比較軟，在野外并不會讓你覺得很顛，而是能夠有效地吸收路面顛簸帶來的沖擊感，車內(nèi)乘客的舒適度還是有所保證的。

　　新款大眾途觀L相比于舊款，變化主要集中在外形和內(nèi)飾上，更為年輕化的造型更顯潮流，全新的車載系統(tǒng)提升了座艙的智能化程度，但車輛性能方面，不論是加速成績、制動成績、還是操控表現(xiàn)，噪音表現(xiàn)，四驅(qū)結(jié)構(gòu)等等，都相比舊款而言沒有太大提升。總體而言，途觀L是一款比較均衡的SUV，在25萬上下這個級別當(dāng)中，它能兼顧你的方方面面，是一款足夠優(yōu)秀的車型。而中期改款的途觀L，外形更加跟得上潮流，內(nèi)飾配置也更好，這將使得這款熱銷SUV繼續(xù)在市場中保持一定的競爭力。

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	途觀L 2022款 380TSI 自動四驅(qū)R-Line旗艦版 7座
官方價(jià)：	28.18萬
購置稅：	2.49萬
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	31.79萬
耗能費(fèi)用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	上汽大眾
級別：	中型SUV
上市時間：	2021-08
發(fā)動機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大扭矩(N·m)：	350
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4735×1859×1677
軸距(mm)：	2791
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.7
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
實(shí)測油耗(L/100km)：	-
實(shí)測純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測快充時間(小時)：	-
實(shí)測慢充時間(小時)：	-
實(shí)測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實(shí)測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.7
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4735
寬度(mm)：	1859
高度(mm)：	1677
軸距(mm)：	2791
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1840
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	62.5
行李廂容積(L)：	173
行李廂最大容積(L)：	1780 (座椅放倒)
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	EA888-DKX
排量(mL)：	1984
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	220
最大功率(kW)：	162
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500-6200
最大扭矩(N·m)：	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1500-4400
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI
電動機(jī)型號：	-
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	-
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	-
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/50 R19
后輪胎規(guī)格：	235/50 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓報(bào)警
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識別：	-
疲勞駕駛提示：	●
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動
地形模式切換：	●雪地 ●越野
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	10.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●前排
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關(guān)閉：	●
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	●
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife ●原廠互聯(lián)/映射
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
手勢控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	Harman/kardon哈曼卡頓
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10
主動降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	-
毫米波雷達(dá)：	-
超聲波雷達(dá)：	-
激光雷達(dá)：	-
自動變道：	-
自適應(yīng)巡航：	●
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
自動泊車入位：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
車機(jī)系統(tǒng)：	-
中控臺大屏尺寸：	12英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
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