【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】3年售出40萬輛車，捷途用銷量告訴我們，如今“性價比”戰(zhàn)略在車市影響力依舊很強。但隨著市場變化，捷途也推出了一些基于現(xiàn)有車型打造的升級之作。在保持原有性價比的基礎上，這款10萬級家用中大型SUV的捷途X90 PLUS（詢底價|查參配），非常迎合當下火熱的二孩三孩家庭用車市場。定位大家庭歡樂座駕的它，又將帶給家庭剛需消費者怎樣的驚喜呢？

　　在外觀形象上，捷途X90 PLUS并沒有走那種夸張運動的風格，而是比較規(guī)矩方正的造型，用簡單平直的設計告訴你，自己是一臺“體積很大”的中大型SUV。無論氣場還是空間，都也賦予了它魁梧大氣的感覺，也很容易被一家大小所接受，畢竟，第一印象需配得上它名字的“PLUS”。

　　細節(jié)上，包括面積超大的八邊形鍍鉻中網(wǎng)，加上左右貫穿舒展的鍍鉻條，甚至連車標直接都打在上面了，一點也不花俏。還有帶三顆燈珠全LED的大燈，下方由4顆LED組成的日行燈，讓整個車頭看著更精致、霸氣和時尚。

　　定位于“大家庭歡樂座駕”的捷途X90 PLUS，側面觀感也是較為平直，可以猜到空間會有出色表現(xiàn)。從數(shù)據(jù)顯示來看，捷途X90 PLUS擁有4858/1925/1780mm車身三圍以及2850mm軸距。還有肌肉腰線的采用，鍍鉻飾條的點綴、20英寸的多輻式輪轂等，增加了視覺豐富度，檔次感提升了不少。

　　簡潔的尾部與整車平直耐看的設計風格相吻合，車標也是直接打在鍍鉻條上，首尾呼應。貫穿式尾燈拉伸了視覺寬度，也是時下流行的元素。不過這尾燈點亮后卻沒有完全貫穿，視覺效果還有提升空間。此外，雙邊共雙出的尾排均用上真排氣，外圈鍍鉻裝飾尺寸不小，尾部看起來更加穩(wěn)重成熟。

　　這款車的內飾設計還是有自己的理解，視覺上還是挺清爽的。不但有時下流行的雙聯(lián)屏設計，貫穿式中控臺，還采用了電子擋把，設計感是到位的。并且作為一臺10萬出頭的座駕，手摸到的部分都采用了軟性材質包裹，非常厚道。配合氛圍燈的錦上添花，大大提升了車廂的質感表現(xiàn)，能滿足到當下家庭用戶消費升級的強烈需求。車機快速滑動也能做到跟手，基本跟手機差不多，不過功能就正常，支持百度CarLife、不支持CarPlay。

　　這款車的受眾最關心的應該就是空間了，這款車共有5座、6座、7座三種版本供消費者選擇，滿足不同的用車需求，它們之家的差價也不大。試駕車是頂配的七座布局，擁有2850mm軸距出色，讓前后排乘坐起來都不會感到壓抑，前排座椅的支撐性和包裹性都非常不錯。第二排不但地臺平整、腿部空間表現(xiàn)良好，座椅向后推到極限位置，將椅背向后調節(jié)到非常傾斜，可以獲得一個非常舒展的“躺姿”，整體舒適性還是不錯的，全景天窗也提升了頭部“開揚感”。

　　此外，將第二排座椅調整至合適位置，第三排只能勉強坐下，腿部空間不多，承托不夠。好在第三排還有單獨的空調出風口，能設置三檔的風量調節(jié)，舒適性還算可以。另外值得一說的是，它的第二、第三排可以完全放平，得到一個巨大的后備廂空間。

　　說實話，經(jīng)過奇瑞多年的打磨，這套1.6T+7DCT鯤鵬動力組合真的挺成熟的。你會發(fā)現(xiàn)這臺1.6T發(fā)動機不僅145kw/290N·m賬面數(shù)據(jù)漂亮，實際動力輸出節(jié)奏張弛有度，中低轉速的扭力還是比較充沛的，高轉爆發(fā)力也有不錯的延續(xù)?？磥磉@套動力總成奇瑞確實玩的十分優(yōu)秀了，排量不大卻有高級質感。搭載1.6T渦輪增壓動力并不很吃力，日常駕駛也能做到輕松的起步以及較快的動力響應，不過它的實際駕駛風格，還是偏向舒適的。

　　一臺開起來平順有勁的SUV，游刃有余又輸出平順的動力，讓駕駛者開著放心，車內乘客坐著舒心，這就是這臺車的魅力所在，也符合它大家庭SUV的屬性。平時隨心所欲地開著它，你會喜歡上這種輕松愉快的旅程。不過出發(fā)前，還是請你選好駕駛模式，因為三種模式之間的差別還是很大的，甚至會影響你對整臺車性格的判定。

　　具體來說，在大部分的城市道路行駛，我們采取普通模式的動力就足夠了。前段的動力輸出還是不錯的，基本上處于給油及時就走的狀態(tài)。變速箱的換擋邏輯清晰，不會影響你的時機判斷。

　　在超車時，我們感受了一下它在運動模式下的表現(xiàn)，比起普通模式，運動模式的表現(xiàn)會顯得更為激進一些，渦輪介入的時間更早，降擋也變得更為積極。對于需要更多動力的路段，運動模式確實帶來了更從容的駕駛感受。

　　至于經(jīng)濟模式，動力表現(xiàn)只能說勉強夠用。不僅響應變得溫柔，而且深踩油門時，需要等待一定時間，才能得到一個不錯的動力的響應，但這種慵懶的動力響應，帶來的好處是省油一點，在巡航時切換該模式?jīng)]毛病。

百公里加速測試

　　作為一臺七座SUV，沒有配備排量更大的2.0T確實有些許遺憾，但不排除未來搭載的可能性。而這臺鯤鵬1.6T的性能絕對不能小覷，在加速測試中，雙離合變速箱允許彈射起步轉速，最高可以保持在2400rpm左右。此時發(fā)動機蓄勢待發(fā)，前輪甚至會出現(xiàn)輕微打滑，表現(xiàn)還是很精神的，80km/h往后的提速還保持不錯的勁道，不像普通1.5T那樣泄氣。

　　從加速曲線來看，整個加速過程爆發(fā)力不算很強，換擋沖擊有一定存在感，最終9.91秒的加速成績，也闖進了10秒大關，對一臺僅用1.6T發(fā)動機的7座SUV來說，表現(xiàn)確實可圈可點，基本與同級吉利豪越1.8T成績相當。

　　再聊一下這款車開起來的其他感受。先說轉向，這么一個大塊頭，正如它的動力給人的感覺一樣，操控方面的轉向手感也非常輕盈。低速下甚至感受不到太多阻尼，路感指向也是比較模糊的，而且轉動起來帶有一點粘手感，不夠干脆，車身響應也不快。不過調整到運動模式下，轉向回正力度會有所提升。考慮到這臺車的定位，就是輕松好開省心省力，這樣“中庸”的設定也無可口非。

　　在上底盤調校上，捷途X90 PLUS是偏舒適的，但相比過去做了一定的優(yōu)化，包括前緩沖塊的剛度、減震器阻尼以及懸掛襯套剛度都做了調整。對于一些細小的顛簸過濾比過去更“柔韌”和“厚重”一些，保留了一定路感，不過在過減速帶時，能感受到跳動顯得有些生硬，如果濾震在柔和一些就更好了。而且側向支撐也需要加強，過彎時車內乘客還是比較容易出現(xiàn)左搖右晃，畢竟懸架還是太軟了。

百公里制動測試

　　捷途X90 PLUS的制動感受還是偏軟的，響應有些慵懶，而且剎車踏板前半程有一定虛位。這種不太緊繃的設定，跟平淡的居家風格還是比較吻合的，不會給你太大負擔，但制動效果一般。

　　最終實測42.76米的剎車成績，比同級對手稍微差一丟丟，即便在這樣的大尺寸SUV身上，制動實力只能算中規(guī)中矩了。當然，這跟捷途X90 PLUS輪胎較為普通，也有一定關系。

噪音測試

　　噪音控制方面，捷途X90 PLUS還是很了解家用戶需求的，首先發(fā)動機噪音控制得很好，降低內阻帶來的怠速運轉噪音優(yōu)化顯而易見。深踩油門轉速攀升的噪音不算擾人，而且日常行駛常用中低轉速噪音都不太明顯，唯獨高速行駛的風噪和底盤噪音，才會有存在感，但不太影響正常交流。

總結：

　　對自主車企來說，將一款新車尺寸做大不難。難的是在限定成本下，三大件、配置、空間、舒適性等，都做到面面俱到。經(jīng)過試駕，捷途X90 PLUS給我感覺就是：如今捷途的車，真的越來越成熟，完成度越來越高，越來越懂得站在用戶角度考慮。

　　放眼掃一圈10-15萬級SUV市場，你會發(fā)現(xiàn)捷途X90 PLUS幾乎沒有同等量級的對手，它是為數(shù)不多的中型SUV。價格差不多的沒有它大，跟它差不多大的又沒它便宜。對于預算有限又想要體驗越級產(chǎn)品力的家用消費者來說，捷途X90 PLUS更是自帶吸引力。價格不貴，量大而美，一直是捷途的安身立命之本，只是X90 PLUS將這種理念發(fā)揮到了極致。可以說，捷途X90 PLUS在激烈的競爭中，努力挖掘屬于自己一片天，剛需奶爸們還有什么理由拒絕呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	捷途X90 PLUS 2021款 1.6TD DCT莊園版 7座
官方價：	14.19萬
購置稅：	1.26萬
最終落地價（含保險款項）：	16.16萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-
廠商：	奇瑞汽車
級別：	中型SUV
上市時間：	2021-09
發(fā)動機：	1.6T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大扭矩(N·m)：	290
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4858×1925×1780
軸距(mm)：	2850
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時間：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	-
首任車主質保政策：	不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準)
駕駛輔助級別：	-
車身類型：	SUV
長度(mm)：	4858
寬度(mm)：	1925
高度(mm)：	1780
軸距(mm)：	2850
前輪距(mm)：	-
后輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	7
油箱容積(L)：	57
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發(fā)動機型號：	SQRF4J16
排量(mL)：	1598
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	197
最大功率(kW)：	145
最大功率轉速(rpm)：	5500
最大扭矩(N·m)：	290
最大扭矩轉速(rpm)：	2000-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	DVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號 (原93號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機類型：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
后電動機最大功率(kW)：	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數(shù)：	-
電機布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	7擋雙離合
擋位個數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	255/45 R20
后輪胎規(guī)格：	255/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●駕駛席
并線輔助：	●
車道偏離預警系統(tǒng)：	●
道路交通標示識別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠程啟動：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●運動
發(fā)動機啟停技術：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應開啟：	-
電動后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	仿皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節(jié)：	●駕駛席
前排座墊傾角調節(jié)：	-
前排腰部支撐調節(jié)：	-
前排肩部支撐調節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調節(jié)：	主● / 副-
副駕駛席座椅后排電動可調：	-
后排座椅調節(jié)：	●靠背調節(jié) ●前后調節(jié)
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅布局形式：	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調調節(jié)方式：	●手動
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨立空調：	●
后座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	●
手套箱/扶手箱空調出風口：	●扶手箱
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
自適應遠近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	-
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●
后視鏡倒車自動下翻：	-
后視鏡記憶：	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
后排側隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	●
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統(tǒng)：	●
實時路況信息顯示：	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarLife
車聯(lián)網(wǎng)：	●
道路救援呼叫：	-
手勢控制：	-
藍牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●12V
USB/Type-C接口數(shù)量：	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	●
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數(shù)量：	標配:6
主動降噪系統(tǒng)：	-
系統(tǒng)名稱：	-
自動駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個數(shù)：	-
毫米波雷達：	-
超聲波雷達：	-
激光雷達：	-
自動變道：	-
自適應巡航：	-
彎道保持輔助：	-
導航輔助駕駛：	-
內置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠程召喚：	-
自動泊車入位：	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
車機系統(tǒng)：	-
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸
人臉識別：	-
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙
指紋識別：	-
處理器：	-
中控屏幕個數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉：	-
多屏互動：	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
語音識別：	-
多輪語音對話：	-
模糊語義識別：	-
手勢識別：	-
OTA空中升級：	-
備注：	-
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