【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在這段時間，一汽豐田正以“下餃子”的方式投放SUV產(chǎn)品，像皇冠陸放、未來將會發(fā)布的卡羅拉銳放和今天要說的凌放，再加上原有的榮放和奕澤，可以說一汽豐田產(chǎn)品線從入門到高端都完成覆蓋。其中新推出的凌放在坊間有著“最美豐田SUV”的稱號，官方則定義它為“高端雅致 輕奢都市SUV”，因此凌放可以說攜帶眾多美譽而來。

　　一汽豐田凌放是基于第四代豐田HARRIER，HARRIER在海外有著不錯的銷量成績，像在日本銷量甚至達到月目標(biāo)的15倍。那么一汽豐田凌放在競爭激烈的合資中型SUV市場能否突破重圍，復(fù)刻HARRIER的成功呢？首先先為大家科普一下HARRIER是什么車。

　　HARRIER對于國內(nèi)消費者還是比較陌生，不過這臺車已經(jīng)有23年的歷史。它不像其他豐田車用牛頭標(biāo)Logo，而是飛鷹標(biāo)，因為HARRIER直譯“鷂”，更具體來說是“白腹鷂”。其中誕生于1997年的HARRIER便是初代雷克薩斯RX的日本版，從而導(dǎo)致不少人覺得HARRIER就是雷克薩斯RX，不過到了第三代車型就和RX沒有太多聯(lián)系。

（前三代HARRIER車型）

　　本次一汽豐田凌放就是根據(jù)第四代HARRIER打造，外觀造型幾乎沒有做任何改動，最重要的是尾標(biāo)是直接用上HARRIER，證明自身和HARRIER血統(tǒng)關(guān)系，參考威颯的尾標(biāo)為VENZA。

　　前面說到一汽豐田凌放是基于第四代HARRIER打造，采用TNGA-K平臺，它的定位處在RAV4榮放和皇冠陸放之間（RAV4榮放和皇冠陸放都是TNGA-K平臺），是一臺中型SUV。其實它和RAV4榮放相比，只是車身長度長了一些，車身高度由于凌放追求設(shè)計美感，因此車身高度比RAV4榮放要矮一些，兩者的軸距和寬度都是一樣，動力系統(tǒng)和參數(shù)甚至底盤結(jié)構(gòu)也是一致。如果和同是中型SUV皇冠陸放相比，尺寸相差得有點大，并且皇冠陸放的2.5L混動系統(tǒng)的綜合馬力會更大。

　　凌放的設(shè)計大多數(shù)人覺得是豐田SUV里顏值最高，其次內(nèi)部軟質(zhì)皮質(zhì)包裹也是豐田SUV里比較多的一款。其實當(dāng)下的人購車，三大件雖然說是必須的，但是車輛顏值、內(nèi)部設(shè)計也是十分考究的，另外凌放還首次配備可調(diào)光全景天窗和中控屏人臉識別功能等其他豐田SUV未曾見過的配置。因此凌放看作是一款獨立的、走高端精品路線的五座SUV也屬于情理范圍之內(nèi)。

　　凌放是一臺五座中型SUV車型，那么它的直接競品會是冠道這種大五座的中型SUV呢？價位是有部分重疊，但是冠道的尺寸還是要大一點。如果從價位和車身尺寸去考慮的話，大眾的途觀L和別克的昂科威PLUS會是更加直接的對手，而凌放低油耗的雙擎系統(tǒng)和設(shè)計將是它面對競品取勝的關(guān)鍵。

　　一臺車放在兩個工廠是豐田當(dāng)下最喜歡的策略。像漢蘭達和皇冠陸放、榮放和威蘭達、卡羅拉和雷凌等。而本次第四代HARRIER是在一汽豐田和廣汽豐田分別投產(chǎn)，其中一汽豐田是今天的主角凌放、廣汽豐田是威颯。如果從設(shè)計去看，凌放的造型更加貼近海外版HARRIER，威颯在此基礎(chǔ)上做了不少本土化調(diào)整。另外兩臺車的內(nèi)飾就是座椅紋路不同、并且所采用的配色方案也不會不同。

（海外第四代HARRIER）

　　然后從價格去看，一汽豐田凌放在廣州車展已經(jīng)上市，其售價區(qū)間為21.18-29.78萬。而威颯公布了預(yù)售價為22-31萬元，參考廣豐一些定價策略，例如賽那的正式售價比預(yù)售價要低一萬元左右。那么威颯的最終官方指導(dǎo)價格會和凌放最多只有幾千塊的差距。但是從車型分部來說，凌放2.0L版本全系有兩驅(qū)，威颯2.0L版本頂配車型為四驅(qū)。到了2.5L混動版，凌放擁有兩款四驅(qū)車型選擇，威颯只有一款。因此選擇四驅(qū)的話，威颯的2.0L車型還可以選，但是混動車型就只能選擇預(yù)售價31萬那一款，凌放選擇余地多一些，但是2.0L就不用考慮四驅(qū)。

　　其實兩臺車怎么選？除了看哪臺車的設(shè)計能滿足到你，還要看你對排量和四驅(qū)的要求如何，另外由于威颯目前配置表和具體的價格沒出，等到威颯上市了，消費者可以拿相鄰價格的車型進行配置對比，在綜合自身預(yù)算和需求進行選購。（前期我們將威颯和凌放做了一次靜態(tài)對比，感興趣的朋友可以點擊下方鏈接。）

　　一汽豐田凌放擁有兩款排量發(fā)動機，和自家兄弟榮放一樣都是2.0L自吸和2.5L混合動力，甚至連動力參數(shù)也是一樣。其中2.0L發(fā)動機最大功率為126kW/6600rpm，最大扭矩為209N·m/4400-5000rpm，著這款發(fā)動機相匹配是CVT無級變速器。另外2.5L混合動力擁有兩驅(qū)和四驅(qū)版本車型，其中兩驅(qū)的系統(tǒng)總功率為160kW，四驅(qū)版本為163kW同時配備E-FOUR系統(tǒng)。和混動系統(tǒng)車型搭配是E-CVT無級變速器。

　　本次測試的車型為凌放2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版，它的混動系統(tǒng)為第四代THS II混動系統(tǒng)，由一臺2.5L阿特斯金森自然吸氣燃油發(fā)動機、E-CVT電子無級變速換擋機構(gòu)（它是通過一組行星齒輪完成不同工作模式的切換和動力傳遞。）、電池組和PCU電控單元構(gòu)成。和皇冠陸放、RAV4榮放和亞洲龍是同一套動力總成，因此大家的配方是相同。

　　來到凌放的實際駕駛感受，在前段和中段加速也是和上述說到的車型也是一致。在電量充足的情況下，起步時只有電機工作，從而表現(xiàn)出電車般輕快且安靜，同時日常巡航時只要電機馬力能維持當(dāng)下行駛需求，也只會電機在工作。等到電池電量不足時，發(fā)動機會介入；到了全力加速時，電機和發(fā)動機會共同工作，因此電機在混動系統(tǒng)只是扮演配角。整體開起來的感覺也是和RAV4榮放、皇冠陸放一樣。

　　為什么我說質(zhì)感不一樣，如果拿榮放和皇冠陸放去參考，個人感覺它的發(fā)動機介入的時機會晚一點點。其次發(fā)動機介入后，深踩油門加速，整臺車的動靜和噪音都非常小。前期我試駕過的漢蘭達進行相同的操作，油門踏板會有點共振，發(fā)動機噪音是相當(dāng)明顯。而凌放在發(fā)動機介入時動靜不明顯，只是全油門急加速時才會聽到發(fā)動機噪音。

　　凌放雙擎擁有ECO、Normal、SPORT和EV四種模式，前三鐘駕駛模式的動力響應(yīng)會有明顯的不同，但是個人覺得凌放這個駕駛模式切換撥桿設(shè)置不太合理，因為沒有明確指示向上/向下?lián)苁荅CO還是SPORT模式，只能通過儀表盤或者駕駛感受來區(qū)分，這點希望廠家能優(yōu)化一下。

　　凌放雙擎的四驅(qū)相比兩驅(qū)車型在后軸多加一臺最大功率40kW，峰值扭矩為121N·m的電機。在車輛起步的時候，后軸電機會為后輪提供動力，還有在急加速的時候也會，目前是為了讓駕駛員感覺到動力更強。不過它后軸電機介入時間不算長，哪怕你高速巡航情況下超車，后電機工作時間很短，可以說凌放雙擎這套系統(tǒng)系統(tǒng)還是以節(jié)能為主，加速為輔。當(dāng)然了無論是兩驅(qū)還是四驅(qū)，提速過程都是平順絲滑，沒有一丁點頓挫，高速動力儲備足夠，超個車也沒什么問題。

　　和其它豐田SUV一樣，凌放雙擎四驅(qū)配備E-FOUR動態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，通過這套系統(tǒng)來決定分配多少動力到后輪，后電機的工作時機。其中在起步的時候，前后輪動力為60：40-20：80之間分配；而日常巡航時或者正常制動時，會停止對后輪分配，前后輪動力比為100：0；到了車輛過彎，前后輪動力分配會去到100：0-20：80，總的來說，在起步和過彎，E-FOUR系統(tǒng)能讓凌放雙擎短時間內(nèi)實現(xiàn)后驅(qū)車的特性。不過和皇冠陸放、榮放相比，凌放雙擎四驅(qū)缺少了一個“TRAIL”的按鍵，按下后系統(tǒng)將會對打滑進行有效制動，讓動力只輸出到有附著力的輪子上，即便是遇到了交叉打滑的情況，車輛也能夠脫困。至于為什么凌放為什么沒有裝備“TRAIL”模式，姑且想不懂廠家這操作，或許覺得買這車的人用到這個功能的機會不多。

　　和部分豐田混動車型一樣，假設(shè)你習(xí)慣了燃油車的剎車風(fēng)格，然后再去駕駛凌放，你會覺得它的剎車踏板前段比較松且剎車響應(yīng)來得及時，但是踏板后段行程的剎車力度沒有前段強，因此你要花一段時間去適應(yīng)一下凌放雙擎這種剎車調(diào)校。

　　對TNGA有了解的人都知道，除了能賦予車型更廣闊的設(shè)計空間，在操控方面也有很大提升，哪怕你上一代車型再怎么油膩，在TNGA的“催化”底下，它們都擁有高剛性車身和低重心車身的特性，例如漢蘭達。來到一汽豐田凌放，駕駛感緊致、底盤有韌性也是TNGA車型應(yīng)有的表現(xiàn)，但是個人覺得凌放那份緊致感對比漢蘭達來說會更強一些，過減速帶時沒有后者那么多碎震傳遞到車內(nèi)。

　　凌放的轉(zhuǎn)向助力適中，比漢蘭達要稍微重一點，同時轉(zhuǎn)向虛位不大，因此駕駛員日常操作方向盤會給你一種好開的感覺。其次雖然凌放不是一臺追求操作的車型，但是打起轉(zhuǎn)向時車頭的反應(yīng)速度是跟上你想要的節(jié)拍。凌放雖然緊致感比榮放要強，快速過彎時，車頭和車尾的一致性較強。但是整臺車的底子還是追求舒適性，因此快速過彎時，傾側(cè)還是會有一點。

　　說起舒適性，凌放的濾震表現(xiàn)很像德系車，當(dāng)然了大部分TNGA的車型也是如此。過減速不會一味求軟，但是過濾完震動以后，車身依舊保持齊整的姿態(tài)，沒有多余碎震傳遞到車內(nèi)，尤其是凌放雙擎有了雙電機+電池組以后，一定程度加重了自身的分量感，從而覺得凌放的厚重感表現(xiàn)不錯。

0-100km/h加速測試

　　將駕駛模式調(diào)到運動，同時將VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)關(guān)閉。全力起步時，車頭上揚姿態(tài)明顯，不過有四驅(qū)系統(tǒng)加持，輪胎沒有出現(xiàn)打滑。測試過程都是以一種平順且迅猛的姿態(tài)進行，G值波動幅度不大，但是坐進車內(nèi)能感受到輕微的推背感。

100-0km/h制動測試

　　全力制動時，車身出現(xiàn)較明顯的“點頭”現(xiàn)象，不過整個過程車輛沒有出現(xiàn)跑偏和零碎的震動。從踩下剎車踏板那一刻，整臺車的制動力就已經(jīng)完全釋放，最終實測39.31米的成績不算拔尖。

噪音測試

　　凌放全系車型前風(fēng)擋玻璃配備雙層隔音玻璃，而頂配車型前排配有雙層隔音玻璃。由于自身混動車型的特性，在電池電量充足的情況下，凌放怠速時發(fā)動機是不工作，因此座艙內(nèi)部擁有媲美電車般的靜謐環(huán)境，隨著車輛跑起來，對外界的噪音也是隔絕到位，其中60km/h和90km/h速段表現(xiàn)不錯。

　　凌放采用豐田THS II混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在RAV4榮放和皇冠陸放身上都有不錯的節(jié)油成績。那么采用E-FOUR四驅(qū)系統(tǒng)的凌放又帶來怎樣的油耗成績。

　　測試?yán)锍虨?15.2km，涉及擁堵路面比較多，平均時速為30km/h，系統(tǒng)統(tǒng)計的EV行駛比率為78%，百公里油耗為4.3L。第二次加油量為7.24L，算下來本次油耗成績?yōu)?.2L/100km，和表顯相差有點大，不過這是臺才100多km的新車，還沒完全磨合，其次加油槍加油氣壓也會有一定影響，因此本次測試成績?yōu)閰⒖?，等到車輛磨合以后，相信這個油耗成績會更低一點。目前這個油耗數(shù)字也剛好處在RAV4榮放和皇冠陸放之間。值得注意的是，凌放與皇冠陸放、RAV4榮放一樣，都只需加92號汽油即可。

　　HARRIER剛出來時，就有許多人覺得它是豐田最漂亮的SUV。而一汽凌放整體延續(xù)著HARRIER的設(shè)計，沒有做本土化調(diào)整，因此造型設(shè)計也是深受大部分消費者喜愛。同時它這種高顏值的表現(xiàn)沒有通過大量的鍍鉻飾條，夸張的設(shè)計細節(jié)去完成，而是通過優(yōu)雅的線條設(shè)計塑造而成。

　　TNGA的做工和用料一直都不是它的強項，像RAV4榮放的內(nèi)飾會有不少硬質(zhì)材料。不過凌放是走精品路線，我們能看到車內(nèi)用料有大量軟質(zhì)皮革材料覆蓋，就連門板也是有相同的材料包裹，可以說用料是很實在和厚道，同時做工也比之前的榮放和皇冠陸放要好，基本內(nèi)飾部件都很緊密，沒有松垮的情況出現(xiàn)。

（棕色）

（白色）

　　豐田的智能化配置表現(xiàn)一直都不太行，不過一汽豐田從皇冠陸放開始有了改善。這次凌放的高配車型配有與皇冠陸放同款的12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸中控顯示屏。其中12.3英寸中控顯示屏采用豐田原廠的豐田智行系統(tǒng)，界面方面相比以往豐田車型清晰很多，并且支持有限度的語音功能(例如調(diào)節(jié)空調(diào)和導(dǎo)航等)。而低配車型的8英寸顯示屏雖然邊框有點大，但是有年輕人喜愛的蘋果CarPlay和百度CarLife。

　　TNGA的豐田車在安全方面一直表現(xiàn)厚道，在凌放身上自然要延續(xù)這種傳統(tǒng)，并且表現(xiàn)厚道。例如全系車型標(biāo)配ToyotaSafetySense智行安全（豐田規(guī)避碰撞輔助套裝），全車7個安全氣囊等。TSS智行安全系統(tǒng)包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（通過毫米波雷達和單目攝像頭檢測行人（晝夜）和自行車（白天），若系統(tǒng)判定碰撞可能性高，PCS將通過警告、制動控制、增強制動力和輔助避免碰撞及降低損傷。）；DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（通過毫米波雷達和單目攝像頭檢測先行車輛，保持合適的車距跟隨車輛（帶全速域跟車功能），有助于降低長時間駕駛的疲勞；AHB自動調(diào)節(jié)遠光燈系統(tǒng)（在夜間駕駛時檢測周圍光線并實現(xiàn)遠光燈的自動切換，幫助確保能見度，減少迎面而來車輛的眩光，協(xié)助駕駛員盡早發(fā)現(xiàn)其他車輛；LTA車道循跡輔助系統(tǒng)（帶跟車行駛功能）：在堵車等車道標(biāo)線難以識別的情況下，追隨線性車輛，提供部分必要的轉(zhuǎn)向操作，使車輛保持在車道中央，低速時跟隨先行車輛軌跡行駛，可更好地輔助駕駛員，減少駕駛負(fù)擔(dān)。

（亮點配置一覽）

　　凌放相比RAV4榮放，車身長度有155mm的差距，但是凌放采用一種轎跑式的設(shè)計風(fēng)格，因此車身高度比RAV4榮放矮一些。其余車身寬度和軸距都是一致。不過TNGA旗下的車型，空間一直都沒有很好的表現(xiàn)，而實測凌放的乘坐空間還是令人滿意。（體驗者身高：174cm）。

　　前期我們有同事對凌放的靜態(tài)進行了一次詳盡的實拍體驗，感興趣的朋友可以點擊下方鏈接。

　　全文總結(jié)：凌放的售價已經(jīng)出來了，雖然有人覺得偏貴了一點，但是我個人覺得，看你這筆錢是否能買到對等的東西，再去思考凌放是否貴。在我眼中，凌放的設(shè)計在豐田SUV里是排在前列的，用料比皇冠陸放和漢蘭達之流對等甚至部分細節(jié)更好，擁有一些以往豐田車所沒有的配置。在駕駛層面挑不出毛病，還表現(xiàn)安靜、緊致的一面。這個價格也對得起自身精品SUV的身份，甚至買不起雷克薩斯NX，這款凌放作為平替之選也是不錯。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	凌放HARRIER 2022款 雙擎 2.5L CVT兩驅(qū)豪華版	2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)尊享版	2022款 雙擎 2.5L CVT四驅(qū)旗艦版
官方價：	25.98萬	28.18萬	29.78萬
購置稅：	2.30萬	2.49萬	2.64萬
最終落地價（含保險款項）：	29.35萬	31.80萬	33.59萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-	-
廠商：	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2021-11	2021-11	2021-11
發(fā)動機：	2.5L L4	2.5L L4	2.5L L4
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178	178	178
最大扭矩(N·m)：	221	221	221
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4755×1855×1660	4755×1855×1660	4755×1855×1660
軸距(mm)：	2690	2690	2690
最高車速(km/h)：	-	-	180
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.5	5	5
電池保修時間：	八年或20萬公里	八年或20萬公里	八年或20萬公里
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-	-
駕駛輔助級別：	-	-	-
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4755	4755	4755
寬度(mm)：	1855	1855	1855
高度(mm)：	1660	1660	1660
軸距(mm)：	2690	2690	2690
前輪距(mm)：	1607	1607	1607
后輪距(mm)：	1627	1627	1627
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1670	1732	1760
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	55
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	A25F	A25F	A25F
排量(mL)：	2487	2487	2487
進氣形式：	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178	178	178
最大功率(kW)：	131	131	131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
最大扭矩(N·m)：	221	221	221
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-	-
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	混合噴射	混合噴射	混合噴射
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI	國VI
電動機型號：	-	-	-
電機類型：	永磁同步	永磁同步	永磁同步
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力	非插電式混合動力
驅(qū)動電機數(shù)：	單電機	雙電機	雙電機
電機布局：	前置	前置+后置	前置+后置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	160	163	163
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	鎳氫電池	鎳氫電池	鎳氫電池
電池保修時間：	八年或20萬公里	八年或20萬公里	八年或20萬公里
電池充電時間：	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
擋位個數(shù)：	-	-	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	電動四驅(qū)	電動四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	E型多連桿式獨立懸掛	E型多連桿式獨立懸掛	E型多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/60 R18	225/55 R19	225/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/60 R18	225/55 R19	225/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車	●全車
并線輔助：	-	-	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	-	-	-
疲勞駕駛提示：	-	-	●
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主● / 副-	主● / 副-	主● / 副-
行人碰撞防護系統(tǒng)：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
行車自動落鎖：	●	●	●
遠程啟動：	-	-	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●倒車影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	-	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 ●純電	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 ●純電	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟 ●運動 ●純電
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	●單天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
電動后備廂位置記憶：	-	-	●
車頂行李架：	-	-	-
主動進氣格柵：	-	-	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮	●真皮	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	●
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	-	-	●
液晶儀表盤尺寸：	7英寸	7英寸	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
車載行車記錄儀：	-	-	-
手機無線充電：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前- / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	●
負(fù)離子發(fā)生器：	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED	LED
自適應(yīng)遠近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	-	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關(guān)閉：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
電動車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗	●前風(fēng)擋 ●前車窗	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	●	●
內(nèi)后視鏡流媒體功能：	-	-	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●
實時路況信息顯示：	-	●	●
手機互聯(lián)/映射：	●CarPlay ●CarLife	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	-	●	●
OTA遠程在線升級：	-	●	●
道路救援呼叫：	-	-	-
手勢控制：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-	-
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C	●USB ●12V ●Type-C	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:3，選裝:2	標(biāo)配:3，選裝:2	標(biāo)配:3，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	JBL
揚聲器數(shù)量：	標(biāo)配:6	標(biāo)配:6	標(biāo)配:9
主動降噪系統(tǒng)：	-	-	-
系統(tǒng)名稱：	-	-	-
自動駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個數(shù)：	-	-	-
毫米波雷達：	-	-	-
超聲波雷達：	-	-	-
激光雷達：	-	-	-
自動變道：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	●	●
彎道保持輔助：	-	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-
遠程召喚：	-	-	-
自動泊車入位：	-	-	-
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●	●
車機系統(tǒng)：	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	8英寸	12.3英寸	12.3英寸
人臉識別：	-	-	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識別：	-	-	-
處理器：	-	-	-
中控屏幕個數(shù)：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-	-
多屏互動：	-	-	-
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
語音識別：	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-
手勢識別：	-	-	-
OTA空中升級：	-	●SOTA	●SOTA
備注：	-	-	-
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