【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】分工明確的社會(huì)需要各種各樣的專(zhuān)業(yè)人才，因此每個(gè)人都在努力成為各自領(lǐng)域的專(zhuān)才。在工作中如此“專(zhuān)一”的我們?cè)谏钪芯妥兊?ldquo;貪婪”起來(lái)，對(duì)于汽車(chē)的選擇同樣如此，總希望兼具實(shí)用性的同時(shí)要足夠出彩，濃厚生活氣息和時(shí)尚動(dòng)感的外形一樣也不能缺少。因此拒絕單一的跨界車(chē)型便涌現(xiàn)不少，這些富有活力的車(chē)型真正顯示著車(chē)主最為真實(shí)的生活態(tài)度，懂個(gè)性更懂生活。如今，東風(fēng)本田也為我們帶來(lái)了這股好動(dòng)活潑之余卻崇尚實(shí)用的風(fēng)潮，推出了全新杰德。

體驗(yàn)讀圖模式

　　如果您對(duì)杰德感興趣，可以填寫(xiě)以下表格預(yù)約試駕，將會(huì)有專(zhuān)人與您聯(lián)系。同時(shí)您可以了解到杰德的最新優(yōu)惠政策以及現(xiàn)車(chē)情況。

　　東風(fēng)本田杰德作為一款全球首發(fā)車(chē)型，理念上足夠創(chuàng)新，把動(dòng)感外觀(guān)與大空間結(jié)合起來(lái)，混搭風(fēng)十足，不過(guò)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依舊瞄準(zhǔn)市場(chǎng)上主流的小型MPV。年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格為實(shí)用型導(dǎo)向的家用市場(chǎng)帶來(lái)一張個(gè)性張揚(yáng)的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風(fēng)格，主打80后這一年輕消費(fèi)者群體。前期上市的車(chē)型統(tǒng)一裝配1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱方面則有5AT和CVT版本可供選擇。

對(duì)于這款“猶抱琵琶半遮面”的低調(diào)車(chē)型，之前露臉的機(jī)會(huì)實(shí)在非常少，突如其來(lái)聲勢(shì)浩大的上市宣傳讓許多人感覺(jué)杰德這車(chē)是突然冒出來(lái)的。事實(shí)上，在上海車(chē)展亮相過(guò)后，關(guān)于杰德的消息也是不多，但此前我的同事對(duì)此車(chē)型已經(jīng)進(jìn)行到店實(shí)拍，想更詳盡了解該車(chē)型的詳細(xì)內(nèi)容，可以點(diǎn)擊下方圖片鏈接。

●外觀(guān)：拒絕“一本正經(jīng)”

　　國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)大行其道的造型大都脫離不了規(guī)矩方正的設(shè)計(jì)，雖然生活化氣息十足，但讓人感覺(jué)嚴(yán)肅得有些過(guò)分，甚至有些不解風(fēng)情。杰德外觀(guān)給人的第一印象是年輕且充滿(mǎn)活力，在許多細(xì)節(jié)的處理上更像是一臺(tái)動(dòng)感激進(jìn)的緊湊型車(chē)，難以讓人聯(lián)想到充滿(mǎn)實(shí)用與便捷性的MPV車(chē)型，所以廠(chǎng)家更傾向于為杰德定義為跨界車(chē)型。從當(dāng)初思域旅行版概念車(chē)型到如今的杰德，跨界之風(fēng)愈演愈烈，如今的杰德很好地保留了旅行車(chē)上不可或缺的銷(xiāo)魂線(xiàn)條，但在空間實(shí)用性上卻高于旅行車(chē)。

　　杰德的車(chē)身長(zhǎng)度對(duì)比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手明顯更有優(yōu)勢(shì)，這也是杰德的車(chē)頭在視覺(jué)效果上更加舒展流暢的原因。橫空出世的杰德讓人對(duì)其身世更感興趣，杰德誕生自思域平臺(tái)，廠(chǎng)方宣稱(chēng)是為中國(guó)80后一代人量身定做的跨界車(chē)型，無(wú)論是在概念上還是車(chē)型從內(nèi)到外的煥然一新都讓它看上去更像是一款全球戰(zhàn)略化車(chē)型，而不僅僅是為了適應(yīng)國(guó)情僅僅在外觀(guān)上下點(diǎn)功夫便草率了事，從中可以看出本田此次的誠(chéng)意非常高。

反光鏡                                      霧燈

　　車(chē)頭部分比起身上帶有不少運(yùn)動(dòng)特征的思域顯得更加運(yùn)動(dòng)，尤其是下方的線(xiàn)條更是把思域那份平易近人抹殺掉，變得十分威武。雖然是為中國(guó)消費(fèi)者量身定做，不過(guò)在中網(wǎng)的設(shè)計(jì)上并沒(méi)有過(guò)分地入鄉(xiāng)隨俗，一味地采用更為保守和大氣的鍍鉻裝飾，反而更多地渲染風(fēng)格進(jìn)取的運(yùn)動(dòng)化裝飾，這與本田奧德賽采用大面積鍍鉻裝飾渲染大氣商務(wù)風(fēng)格的處理手法截然不同，杰德的處理明顯更加偏向年輕化。試駕的高配車(chē)型采用LED大燈，配置上領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少，造型也有幾分威武，但不及其他部分夸張。

　　低矮的車(chē)頭讓整個(gè)車(chē)身側(cè)面的線(xiàn)條更具速度感，下方貫穿前后的線(xiàn)條更是在視覺(jué)效果上營(yíng)造出更低的姿態(tài)，至于尾部緩和的曲線(xiàn)則和大部分MPV車(chē)型一樣平實(shí)。不少人在杰德身上聯(lián)想到了時(shí)韻，在設(shè)計(jì)風(fēng)格和定位上時(shí)韻和杰德也是非常相似，日本的雜志在介紹換代時(shí)韻時(shí)更是直接采用杰德的圖片，唯一不同的是，杰德的車(chē)長(zhǎng)比起時(shí)韻要進(jìn)化不少。

車(chē)尾細(xì)節(jié)

　　尾門(mén)的面積不如傳統(tǒng)MPV車(chē)型那樣寬大，不過(guò)在造型上會(huì)設(shè)計(jì)得更加前衛(wèi)，夸張且形狀奇特的尾燈與下方U型鍍鉻飾條相連，醒目之余不顯突兀。

　　輪轂造型同樣是自成一派的風(fēng)格化，比起一般MPV車(chē)型更加搶眼，輪胎尺寸為215 50/R17，品牌為優(yōu)科豪馬的ADVAN dB系列，強(qiáng)調(diào)靜音舒適性和均衡的操控性能，其他試駕車(chē)也有裝配鄧祿普品牌輪胎。

●內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔與科技感并存

　　盡管杰德的內(nèi)飾沒(méi)有過(guò)分地渲染質(zhì)感，但整體的風(fēng)格還是精致得賞心悅目。設(shè)計(jì)上偏向簡(jiǎn)約舒適的溫馨家用風(fēng)格，空調(diào)模塊和出風(fēng)口的亮銀裝飾提升了不少科技質(zhì)感。在細(xì)節(jié)上我們還是能夠看到一些思域內(nèi)飾的影子，但杰德的家用化偏向設(shè)計(jì)明顯更平易近人，整體的布局為對(duì)稱(chēng)式，比起思域布局偏重駕駛員的設(shè)計(jì)讓人感覺(jué)少了些距離感。

　　材質(zhì)方面，中控臺(tái)上方面板覆蓋材質(zhì)微軟，比起之前同事試駕的廣汽本田凌派要舒適上一點(diǎn)，但本田在內(nèi)飾層次感的營(yíng)造功力足以抵消這點(diǎn)劣勢(shì)，因?yàn)楸M管是材質(zhì)稍硬的凌派內(nèi)飾，坐在車(chē)內(nèi)并不會(huì)覺(jué)得檔次低。至于杰德，最具心思的設(shè)計(jì)是環(huán)繞前排的木紋裝飾塊，清新的色調(diào)讓人不至于覺(jué)得俗氣，反而多了一份簡(jiǎn)約和舒適，而且材料的選擇和工藝都相當(dāng)講究，可以看出不少心思在里邊。

中控臺(tái)細(xì)節(jié)

　　功能區(qū)的布局十分簡(jiǎn)潔，因?yàn)橹悄芷料到y(tǒng)的集成度非常高，所以省去了不少的按鍵，自動(dòng)空調(diào)使用起來(lái)也是非常的方便，遺憾的是沒(méi)有配備雙區(qū)空調(diào)。隨著開(kāi)放支持的手機(jī)變得越來(lái)越多，本田的智能屏系統(tǒng)也變得越來(lái)越強(qiáng)大和好用，此次體驗(yàn)連接手機(jī)為iphone，對(duì)三星手機(jī)的支持即將引入。單從這套系統(tǒng)而言，功能足夠強(qiáng)大，不過(guò)響應(yīng)速度還是有提升空間，而且繁瑣的接入媒介和步驟也讓人對(duì)其興趣驟減。

左：音量控制                           右：定速巡航

　　方向盤(pán)款式比較普通，也是本田家族常見(jiàn)的款式，與之前凌派甚至思域等車(chē)型相同，不過(guò)上方的功能按鍵倒是挺實(shí)用，除了常見(jiàn)的音量控制和定速巡航以外，對(duì)智能屏系統(tǒng)的簡(jiǎn)單操作也能通過(guò)方向盤(pán)上的按鍵完成。

　　儀表盤(pán)方面，杰德上層式的數(shù)字儀表盤(pán)相當(dāng)熟悉，思路上基本與思域相同。只是杰德的革新更為徹底，原來(lái)傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤(pán)的位置空空如也，剛開(kāi)始接觸時(shí)可能會(huì)覺(jué)得有些不習(xí)慣，不過(guò)數(shù)字儀表盤(pán)顯示的信息量和界面美觀(guān)程度都非常不錯(cuò)，讓人留下好感。

●空間：4+α座布局概念創(chuàng)新

乘坐空間：

　　杰德座椅的柔軟度偏向舒適，足夠柔軟，但欠缺一些包裹性，而且坐墊的長(zhǎng)度非常長(zhǎng)，能夠照顧大部分身材的人需求。身高175cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有四指空余，雖然杰德的車(chē)身高度在同級(jí)對(duì)手中處于劣勢(shì)，但同樣地杰德?lián)碛修I車(chē)般較為低矮的坐姿，操控感更加強(qiáng)烈。

　　靈活多變的空間是每個(gè)家庭購(gòu)買(mǎi)MPV車(chē)型最渴求的賣(mài)點(diǎn)，此次試駕我們重點(diǎn)體驗(yàn)了4+α版本。緊湊的空間演變出靈活的座位分布，這需要變戲法般的奇思妙想，這方面馬自達(dá)5給人留下了很深的印象，但此次的杰德同樣是下了不少功夫。4+α版本與一般MPV相比最大的不同在與第二排僅有兩個(gè)座位，這樣一來(lái)后排的乘坐舒適性就能夠得到保證，即便是第二排座椅拉動(dòng)到最前，腿部依然有不錯(cuò)的空間。而且第二排座椅采用了創(chuàng)新的V型滑軌，調(diào)整后能夠獲得更加寬敞的橫向空間，不過(guò)4+α版本后排的儲(chǔ)物空間嚴(yán)重欠缺，除了門(mén)板提供杯架以外，座椅間沒(méi)有扶手和儲(chǔ)物格實(shí)在有些可惜。

儲(chǔ)物空間：

　　杰德的儲(chǔ)物空間沒(méi)有給人留下太深刻的印象，尤其是4+α后排的儲(chǔ)物空間比較欠缺，對(duì)比起同級(jí)的空間“戲法”高手還是有些差距。

　　一般情況下，在第三排座椅放倒時(shí)行李箱已經(jīng)有著不錯(cuò)的儲(chǔ)物能力，此時(shí)的地板非常平整，搬動(dòng)物品更加容易，而且第三排支持5/5放倒，空間利用更加靈活。同時(shí)第二排可以折疊創(chuàng)造最大的行李箱空間，此時(shí)的裝載能力足夠容納一家老小躲債出逃半年所需要的干糧，相信沒(méi)有什么可以挑剔了。

●操控：規(guī)矩性格更好穩(wěn)重

　　目前上市的車(chē)型全系配置1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，不過(guò)未來(lái)為了豐富配置或許會(huì)加入同樣成熟的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)供選擇。這臺(tái)1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)并不陌生，同樣出現(xiàn)在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人對(duì)于它的實(shí)際表現(xiàn)都非常熟悉，輕量化的設(shè)定以及整體的調(diào)教和特性都非常適用日常的家庭使用風(fēng)格，從八代思域上開(kāi)始一直有著不錯(cuò)的口碑。

　　直接采用思域的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)或許會(huì)讓人感覺(jué)有些保守，但全新的CVT變速箱就給人足夠多的期待。采用CVT變速箱在節(jié)油以及噪音控制上的提升會(huì)更明顯。之前同事參加的本田技術(shù)大會(huì)上，本田曾表示Honda Earth Dreams技術(shù)在國(guó)內(nèi)將會(huì)逐漸鋪開(kāi)，這套動(dòng)力總成的革新在本田之后的新車(chē)型上更多地出現(xiàn)。

　　在駕駛風(fēng)格上，杰德就表現(xiàn)出明顯的家用化特征，油門(mén)十分輕盈，配合CVT變速箱有條不紊地梳理著，駕駛非常愜意。較低的坐姿讓人感受到如轎車(chē)般的操控緊湊和直接，而且在視野上，杰德并沒(méi)有因?yàn)檩^低的坐姿而比起傳統(tǒng)MPV失去太多視野開(kāi)闊性，前風(fēng)擋的傾斜度比較大，始終能夠保持不錯(cuò)的視野。

　　CVT變速箱風(fēng)格依然很家用，這也符合預(yù)期的表現(xiàn)，不緊不慢地讓速度平穩(wěn)提升，轉(zhuǎn)速始終維持在一千多轉(zhuǎn)，只要你對(duì)待油門(mén)的方式保持溫和，儀表臺(tái)上的綜合油耗顯示絕對(duì)能夠讓人驚喜，廠(chǎng)方公布的百公里綜合油耗僅為6.8L，比起5AT版本的7.1L提升明顯。

　　當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，變速箱依然在積極地配合著，但此時(shí)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的暴增卻沒(méi)有伴隨著明顯的推背感。盡管是著急，變速箱也會(huì)安然地替你著急，這種平順溫和的提速比起許多車(chē)型都要來(lái)得明顯，總是那么處變不驚。在S擋下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)明顯提升，換來(lái)的自然是更加敏捷的響應(yīng)，跟D擋下還是有著比較明顯的差別。

　　ECON模式同樣出現(xiàn)在杰德上，按下綠色ECON按鍵，上層儀表盤(pán)會(huì)顯示ECON ON，這時(shí)節(jié)能駕駛模式開(kāi)啟，車(chē)輛自動(dòng)進(jìn)入優(yōu)先控制油耗模式，功能開(kāi)啟后，變速箱檔位自動(dòng)調(diào)節(jié)為低油耗狀態(tài)，空調(diào)的能耗也自動(dòng)進(jìn)行節(jié)能調(diào)節(jié)。同時(shí)儀表臺(tái)下方的顏色顯示條也會(huì)修正駕駛者的不良駕駛習(xí)慣，通過(guò)狀態(tài)條顏色變化來(lái)提示駕駛者注意當(dāng)前對(duì)待油門(mén)的方式，綠色表示油耗較低，而藍(lán)色則提醒駕駛者需要輕踩油門(mén)踏板以降低油耗。

　　前麥弗遜后雙橫臂的懸架結(jié)構(gòu)性能比較均衡，既提供較好的乘坐舒適性，駕駛時(shí)的支撐性也非常不錯(cuò)。與馬5和途安之流的對(duì)手相比，杰德的舒適性同樣不遜色，對(duì)于路面顛簸處理輕柔，濾震表現(xiàn)出色。方向盤(pán)的力度偏輕，回饋偏輕松，但高速時(shí)會(huì)感覺(jué)方向盤(pán)稍重，指向變得更加清晰。

優(yōu)點(diǎn)：

造型時(shí)尚

配置較高

設(shè)計(jì)、做工出色

缺點(diǎn)：

動(dòng)力選擇少

空間不及同級(jí)別對(duì)手

總結(jié)：

　　一部《北京遇上西雅圖》火了湯唯跟吳秀波之外也火了像豐田塞納這種典型使用居家風(fēng)格的MPV車(chē)型，不少人更是開(kāi)始對(duì)MPV趨之若鶩。但大部分人對(duì)MPV的需求只停留在便捷的大空間之上。不過(guò)當(dāng)你開(kāi)上了自詡最具生活化的車(chē)型以后，你接上你的小孩卻被他的同學(xué)誤認(rèn)為你是單位司機(jī)挪用公車(chē)，當(dāng)你太太去購(gòu)物路上等紅燈時(shí)通過(guò)櫥窗的玻璃反射發(fā)覺(jué)自己與周?chē)h(huán)境完全不搭的時(shí)候，你就會(huì)意識(shí)到其實(shí)生活化同樣需要個(gè)性和時(shí)尚來(lái)點(diǎn)綴，我想這就是杰德誕生的原因。盡管它犧牲了不少實(shí)用性，但它卻能給你不少個(gè)性，或許已經(jīng)讓不少人心動(dòng)起來(lái)。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	杰德 2013款 1.8 VTi CVT 豪華版6座
官方價(jià)：	暫無(wú)報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商：	東風(fēng)本田
級(jí)別：	MPV
上市時(shí)間：	2013-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大扭矩(N·m)：	174
變速箱：	5擋自動(dòng)
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	5門(mén)6座MPV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4660×1775×1500
軸距(mm)：	2760
最高車(chē)速(km/h)：	187
官方0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	6.8
整車(chē)質(zhì)保：	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	MPV
長(zhǎng)度(mm)：	4660
寬度(mm)：	1775
高度(mm)：	1500
軸距(mm)：	2760
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1530
最小離地間隙(mm)：	110
車(chē)重(kg)：	1508
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	6
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	R18Z6
排量(mL)：	1798
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大功率(kW)：	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	174
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.6
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC
缸徑(mm)：	81
行程(mm)：	87.3
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱(chēng)：	5擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)：	5
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀(guān)套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
方向盤(pán)加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	●
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車(chē)燈：	-
自動(dòng)頭燈：	-
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà)：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線(xiàn)輔助：	-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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