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      1. 比兩田更好開? 試駕現(xiàn)代途勝L 混動(dòng)

        2021-11-21 16:36:53 作者:陳燁
        1系統(tǒng)特性&駕駛感受回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】第五代途勝L詢底價(jià)|查參配) 混動(dòng)版在前幾天的廣州車展上已經(jīng)上市了,全系售價(jià)18.58-22.58萬元的價(jià)格,相比于同級(jí)別本田CR-V/皓影銳·混動(dòng)、豐田RAV4/威蘭達(dá)雙擎這幾款車型20-25萬區(qū)間的價(jià)位,途勝L 混動(dòng)有一定的優(yōu)勢(shì)。那么搭載了混動(dòng)系之后的途勝L,能叫板兩田的混動(dòng)車型嗎?

         
        系統(tǒng)特性&駕駛感受

          我們先從重點(diǎn)開始,說說這套TMED混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和駕駛感受。途勝L 混動(dòng)搭載的現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)由幾大核心單元組成:

          2.0GDI混合動(dòng)力專用自吸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110.5kW,最大扭矩186N·m。

          6速自動(dòng)變速器取消單向離合器,直接與HSG電機(jī)聯(lián)接實(shí)現(xiàn)離合。

          HSG啟動(dòng)發(fā)電一體電機(jī),最大功率8.5kW,最大扭矩43.2N·m,它主要用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電和動(dòng)能回收。

          超薄高功率永磁同步電機(jī),最大功率44.2kW,最大扭矩264N·m,主要用于純電行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)車輛。

          1.49kWh鋰離子電池組,放電功率44kW,充電功率49kW,配備BMS電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng),通過擠壓、穿刺、火燒、浸水等測(cè)試,提供八年或60萬公里質(zhì)保。

          在不同工況下,動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)有不同的工作模式:

          車輛啟動(dòng)和低速行駛:純電。由靜止?fàn)顟B(tài)松開剎車時(shí),車輛會(huì)以純電模式行駛,繼續(xù)輕點(diǎn)油門,車輛速度緩慢上升的過程中,直到60km/h之前都是由電驅(qū)動(dòng)的。

          加速和爬坡:混動(dòng)。當(dāng)以較大開度踩下油門時(shí),系統(tǒng)獲知駕駛員的動(dòng)力請(qǐng)求,發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同發(fā)力,實(shí)現(xiàn)最大142kW和350N·m的最大綜合輸出。

          勻速行駛:純電優(yōu)先。在電池電量充足的情況下,優(yōu)先電驅(qū),減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間,當(dāng)電量較低時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),直接驅(qū)動(dòng)車輪同時(shí)為電池充電,以此循環(huán)。

          車輛減速:能量回收。當(dāng)松開油門或踩下剎車時(shí),由HSG電機(jī)回收動(dòng)能為補(bǔ)充能量。

          怠速:發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,車上的用電設(shè)備如空調(diào)、音響、屏幕等由電池提供電力,但電量較低時(shí)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電。

          這些模式的綜合作用,讓途勝L 混動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)WLTC標(biāo)準(zhǔn)下5.3L的百公里油耗(NEDC標(biāo)準(zhǔn)為4.8升),這個(gè)表現(xiàn)與對(duì)手不相上下。

          途勝L有三種駕駛模式,分別是ECO節(jié)能模式、SPORT運(yùn)動(dòng)和SMART智能模式。節(jié)能模式和運(yùn)動(dòng)模式之間,混動(dòng)系統(tǒng)的工作邏輯有比較明顯的不同,而智能模式則是根據(jù)你短時(shí)間的駕駛風(fēng)格來自動(dòng)調(diào)整,當(dāng)你溫柔駕駛時(shí),儀表右下角的SMART是綠的,激烈駕駛時(shí),SMART會(huì)變紅

          在實(shí)際試駕過程中我發(fā)現(xiàn),即便在ECO節(jié)能模式下,城市道路駕駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的介入也是比較頻繁的,靜止起步時(shí),油門稍微踩深一點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng),進(jìn)入混合動(dòng)力模式。

          不是說起步和低速由電驅(qū)動(dòng)嗎?實(shí)際上起步瞬間是需要很大的扭矩的,混合驅(qū)動(dòng)可以讓你更暢快地起跑。當(dāng)然你也可以緩慢地起步,完全依靠電機(jī)帶動(dòng)車輛。

          當(dāng)速度起來之后,稍微回一點(diǎn)油門,發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)迅速熄火,讓車輛一直處于純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。除非深踩油門、電量不足、車速逐步上升到了60km/h以上時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)。

          眾所周知燃油車在高速勻速行駛時(shí)是最為省油的,和本田i-MMD系統(tǒng)一樣,途勝L 混動(dòng)在高速公路上行駛,是可以由發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過變速箱驅(qū)動(dòng)的,此時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。

          但途勝L 混動(dòng)和本田車型的不同之處在于,節(jié)能模式下它在高速上依然是純電優(yōu)先的,即使速度達(dá)到了100km/h。當(dāng)電量比較低時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)啟動(dòng)進(jìn)行直驅(qū)并為電池充電,然后不停重復(fù)這個(gè)過程。

          這種邏輯實(shí)際上有點(diǎn)難以理解,既然高速是發(fā)動(dòng)機(jī)的高效低耗工況,何不單獨(dú)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)就好了,加速超車時(shí)才讓驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行輔助,避免鋰離子電池頻繁充放電降低壽命。不過工程師一定比我聰明,畢竟途勝L 混動(dòng)的動(dòng)力電池提供了八年60萬公里的質(zhì)保。

          在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下,發(fā)動(dòng)機(jī)的介入就更為積極了,不論是在城市道路中還是在高速上行駛,系統(tǒng)基本上處于混合動(dòng)力模式,讓你可以得到更好的提速感受。而在運(yùn)動(dòng)模式下,它的提速確實(shí)相當(dāng)迅猛,你甚至還可以通過換擋撥片強(qiáng)制降擋,讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速飆到四千轉(zhuǎn)以上,壓榨出整套系統(tǒng)所有的動(dòng)力。

          你也不用擔(dān)心6AT變速箱的存在會(huì)不會(huì)影響整套混動(dòng)系統(tǒng)的平順性,因?yàn)樗]有離合器,再加上與電機(jī)聯(lián)接,它的換擋動(dòng)作并不會(huì)體現(xiàn)為行駛過程中的頓挫感,整臺(tái)車開起來非常地輕快平順。并且,這個(gè)6AT沒有了傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱液力變矩器,所以動(dòng)力傳遞效率要高出10%左右,達(dá)到了92.3%。

          作為混動(dòng)車型,還有一個(gè)很影響駕駛體驗(yàn)的方面就是靜謐性。盡管豐田的THS雙擎混動(dòng)系統(tǒng)可靠性已經(jīng)得到了1700萬輛的市場(chǎng)驗(yàn)證,但它的質(zhì)感令人不敢恭維,在部分雙擎車型上,引擎啟動(dòng)和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),噪音和震動(dòng)都太過于影響擾人。本田i-MMD相對(duì)而言在震動(dòng)方面好了很多,但高轉(zhuǎn)時(shí)噪音依然不小,途勝L 混動(dòng)整車的NVH都做得比它們更好,不論是混動(dòng)系統(tǒng)的淡定程度,還是整車都靜謐性,都非常值得認(rèn)可。雖然在4千轉(zhuǎn)以上油門踏板會(huì)有輕微的震感,但總體品質(zhì)還是比對(duì)手更優(yōu)。

          途勝L 混動(dòng)的轉(zhuǎn)向手感比較緊致,不是那種電子味很強(qiáng)的輕盈感,偏重的手感讓它駕駛起來相當(dāng)穩(wěn)健,上了高速之后也不會(huì)過于輕飄。另外轉(zhuǎn)向反應(yīng)也比較適中,不會(huì)過于靈敏也不會(huì)過于笨重,整體轉(zhuǎn)向質(zhì)感符合它的目標(biāo)群體,輕松舒適同時(shí)帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。

          底盤方面它采用的是前麥弗遜和后多連桿式懸掛,這種底盤結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別車型中是比較常見的。懸掛支撐性不錯(cuò),過彎時(shí)對(duì)側(cè)傾有比較好的抑制,但經(jīng)過顛簸時(shí)減震不夠干脆,尤其是像減速帶這種短暫而強(qiáng)烈的沖擊,懸掛的余震不斷,乘坐舒適性打了一點(diǎn)折扣。

          還有一個(gè)比較明顯的槽點(diǎn)就是剎車給人信心不是很足,首先踏板腳感呈現(xiàn)出一定的前松后緊特性,輕點(diǎn)時(shí)沒有什么減速反應(yīng),深踩時(shí)制動(dòng)力也算不上很強(qiáng),整個(gè)剎車感受是需要著重優(yōu)化的一點(diǎn)。至于它的實(shí)際制動(dòng)性能怎么樣我們通過這些主觀感受并不能做出準(zhǔn)確評(píng)判,需要后續(xù)拿到新車做個(gè)制動(dòng)測(cè)試才能得出結(jié)論。

        2外觀&內(nèi)飾回歸回頂部

         
        外觀&內(nèi)飾靜態(tài)回顧

          途勝L已然不是一款新車了,并且混動(dòng)版并沒有在燃油版的基礎(chǔ)上做什么改變,下面我們就簡(jiǎn)單回顧一下這款極具設(shè)計(jì)感的SUV。

          現(xiàn)代起亞集團(tuán)的車型,在造型設(shè)計(jì)上,和法國人有得一拼,天馬行空,奇思妙想,盡管有時(shí)會(huì)出現(xiàn)一些極端的失敗案例,但大部分車型都能夠在保證顏值過關(guān)的前提下,營造出極強(qiáng)的設(shè)計(jì)感。第五代途勝L就是一個(gè)成功的案例,相比于尷尬得無法言說的第四代途勝,它終于回到了現(xiàn)代品牌車型設(shè)計(jì)的正常水平。

          實(shí)際上國外并沒有這款車,它是由現(xiàn)代汽車煙臺(tái)設(shè)計(jì)中心自己搞出來的中國特供版,以至于海外的第四代來到中國市場(chǎng)之后,被迫“升級(jí)”為第五代。這么挑戰(zhàn)觀眾審美的車型,也難怪消費(fèi)者不買單。但第五代途勝L充分展現(xiàn)了現(xiàn)代的設(shè)計(jì)功力,在“Sensuous Sportiness(感性運(yùn)動(dòng))”設(shè)計(jì)語言的基礎(chǔ)上,融入“Parametric Dynamics(參數(shù)動(dòng)力)”元素,塑造出一個(gè)非常潮酷的外形,個(gè)性卻不怪異,大膽卻不失分寸。

         
        總  結(jié)

          途勝L 混動(dòng)這款車在動(dòng)力技術(shù)和駕駛感受上,完全能與豐田本田的混動(dòng)車型平起平坐,甚至在某些方面,它的表現(xiàn)還要比對(duì)手更出色。另外它的官方售價(jià)還比對(duì)手低了一兩萬,更加凸顯性價(jià)比。不過,它的設(shè)計(jì)風(fēng)格可能對(duì)于大眾來說接受度不是很高,可能會(huì)勸退部分年紀(jì)較大的潛在消費(fèi)者。總的來說途勝L 混動(dòng)是一款非常值得推薦的節(jié)能車型,對(duì)于90后年輕購車群體而言是一個(gè)很不錯(cuò)的選擇。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳燁)

        3車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

        車型參數(shù)配置對(duì)比

        ● 標(biāo)配○ 選配- 無
        車型圖片:途勝L 2022款 2.0L 混動(dòng)?智享版
        車型信息:

        途勝L
        2022款
        2.0L 混動(dòng)·智享版

        (最低配)

        官方價(jià):18.58萬
        購置稅:1.64萬
        最終落地價(jià)(含保險(xiǎn)款項(xiàng)):21.07萬
        耗能費(fèi)用(兩萬公里/年):-
        廠商:北京現(xiàn)代
        級(jí)別:緊湊型SUV
        上市時(shí)間:2021-11
        發(fā)動(dòng)機(jī):2.0L L4
        進(jìn)氣形式:自然吸氣
        最大馬力(PS):150
        最大扭矩(N·m):186
        電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):60.1
        電動(dòng)機(jī)總功率(kW):44.2
        電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):264
        電池充電時(shí)間:快充:無,慢充:無
        快充電量(%):-
        變速箱:6擋手自一體
        車身類型:5門5座SUV
        長×寬×高(mm):4670×1865×1690
        軸距(mm):2755
        最高車速(km/h):160
        官方0-100km/h加速(s):-
        實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
        實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
        實(shí)測(cè)油耗(L/100km):-
        實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km):-
        實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):-
        實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):-
        實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):-
        實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):-
        實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB):-
        實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB):-
        實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB):-
        工信部綜合油耗(L/100km):6
        電池保修時(shí)間:八年或60萬公里
        工信部純電續(xù)航里程(km):-
        充電時(shí)間:快充:無,慢充:無
        整車質(zhì)保:五年或10萬公里
        首任車主質(zhì)保政策:-
        駕駛輔助級(jí)別:-
        車身類型:SUV
        長度(mm):4670
        寬度(mm):1865
        高度(mm):1690
        軸距(mm):2755
        前輪距(mm):-
        后輪距(mm):-
        最小離地間隙(mm):153
        車重(kg):1590
        車門數(shù)(個(gè)):5
        座位數(shù)(個(gè)):5
        油箱容積(L):52
        行李廂容積(L):-
        行李廂最大容積(L):1904 (座椅放倒)
        行李廂內(nèi)部尺寸(mm):583
        貨箱尺寸(mm):-
        最大載重質(zhì)量(kg):-
        發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
        排量(mL):1999
        進(jìn)氣形式:自然吸氣
        最大馬力(PS):150
        最大功率(kW):110.5
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):6000
        最大扭矩(N·m):186
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):5000
        氣缸排列形式:直列
        氣缸數(shù)(個(gè)):4
        每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
        壓縮比:-
        配氣機(jī)構(gòu):DOHC
        缸徑(mm):-
        行程(mm):-
        發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):-
        燃料形式:油電混合
        燃油標(biāo)號(hào):92號(hào) (原93號(hào))
        供油方式:直噴
        缸蓋材料:鋁合金
        缸體材料:鋁合金
        排放標(biāo)準(zhǔn):國VI
        電動(dòng)機(jī)型號(hào):-
        電機(jī)類型:永磁同步
        電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):60.1
        電動(dòng)機(jī)總功率(kW):44.2
        電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):264
        前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):44.2
        前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):264
        后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
        后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
        驅(qū)動(dòng)模式:非插電式混合動(dòng)力
        驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):單電機(jī)
        電機(jī)布局:前置
        系統(tǒng)綜合功率(kW):142
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):350
        工信部純電續(xù)航里程(km):-
        官方百公里耗電量(kWh/100km):-
        電池容量(kWh):-
        電池能量密度(Wh/kg):-
        電池類型:-
        電池保修時(shí)間:八年或60萬公里
        電池充電時(shí)間:快充:無,慢充:無
        快充電量(%):-
        簡(jiǎn)稱:6擋手自一體
        擋位個(gè)數(shù):6
        變速箱類型:自動(dòng)變速箱(AT)
        驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)
        四驅(qū)形式:-
        中央差速器結(jié)構(gòu):-
        前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛
        后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式
        前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
        后制動(dòng)器類型:盤式
        駐車制動(dòng)類型:電子駐車
        前輪胎規(guī)格:235/65 R17
        后輪胎規(guī)格:235/65 R17
        備胎規(guī)格:非全尺寸
        備胎尺寸:-
        接近角(°):-
        離去角(°):-
        縱向通過角(°):-
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
        最小離地間隙(mm):153
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
        最大涉水深度(mm):-
        ABS防抱死:
        制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
        胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓顯示
        防爆輪胎:-
        安全帶未系提示:前排
        并線輔助:-
        車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
        道路交通標(biāo)示識(shí)別:-
        疲勞駕駛提示:
        夜視系統(tǒng):-
        前排正面安全氣囊:主● / 副●
        前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-
        前/后排頭部氣囊(氣簾):前- / 后-
        前排膝部氣囊:主- / 副-
        行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):-
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        行車自動(dòng)落鎖:
        遠(yuǎn)程啟動(dòng):-
        無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
        無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
        巡航系統(tǒng):定速巡航
        前/后雷達(dá):前● / 后●
        泊車影像系統(tǒng):倒車影像
        車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):
        倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):-
        駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
        經(jīng)濟(jì)
        運(yùn)動(dòng)
        發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
        自動(dòng)駕駛輔助:-
        上坡輔助:
        自動(dòng)駐車:
        陡坡緩降:
        可變懸掛:-
        空氣懸掛:-
        可變轉(zhuǎn)向比:-
        整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
        前橋限滑差速器/差速鎖:-
        中央差速器鎖止功能:-
        后橋限滑差速器/差速鎖:-
        天窗類型:可開啟式全景天窗
        天窗尺寸(mm):-
        運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
        鋁合金輪轂:
        電動(dòng)吸合門:-
        電動(dòng)后備廂:-
        后備廂感應(yīng)開啟:-
        電動(dòng)后備廂位置記憶:-
        車頂行李架:
        主動(dòng)進(jìn)氣格柵:-
        方向盤材質(zhì):真皮
        方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
        方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):-
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:
        方向盤加熱:-
        方向盤記憶:-
        行車電腦顯示屏功能:行車信息
        多媒體信息
        全液晶儀表盤:-
        液晶儀表盤尺寸:7英寸
        HUD抬頭數(shù)字顯示:-
        車載行車記錄儀:-
        手機(jī)無線充電:-
        座椅材質(zhì):織物
        運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:-
        前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席
        前排座墊傾角調(diào)節(jié):-
        前排腰部支撐調(diào)節(jié):-
        前排肩部支撐調(diào)節(jié):-
        主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主- / 副-
        副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):-
        后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
        后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
        電動(dòng)座椅記憶:-
        方向盤/座椅舒適進(jìn)出:-
        前/后排座椅加熱:前- / 后-
        前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-
        前/后排座椅按摩:前- / 后-
        后排座椅放倒形式:比例放倒
        第三排座椅:-
        前/后座中央扶手:前● / 后●
        后排杯架:
        空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)
        溫度分區(qū)控制:-
        后排獨(dú)立空調(diào):-
        后座出風(fēng)口:
        車內(nèi)PM2.5過濾裝置:
        車載空氣凈化器:
        車載冰箱:-
        近光燈光源:LED
        遠(yuǎn)光燈光源:LED
        自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
        日間行車燈:
        自動(dòng)頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:-
        隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
        前霧燈:-
        前大燈雨霧模式:-
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:-
        大燈延時(shí)關(guān)閉:
        車內(nèi)氛圍燈:-
        電動(dòng)車窗:全車
        車窗一鍵升/降:-
        車窗防夾手功能:-
        防紫外線/隔熱玻璃:-
        后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:-
        后視鏡電動(dòng)折疊:-
        后視鏡鎖車自動(dòng)折疊:-
        后視鏡倒車自動(dòng)下翻:-
        后視鏡記憶:-
        內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)- / 外-
        后風(fēng)擋遮陽簾:-
        后排側(cè)遮陽簾:-
        后排側(cè)隱私玻璃:-
        遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
        副駕駛+照明燈
        后雨刷:
        感應(yīng)雨刷:-
        中控臺(tái)彩色大屏:
        中控屏操作方式:觸控式
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
        實(shí)時(shí)路況信息顯示:-
        手機(jī)互聯(lián)/映射:CarLife
        車聯(lián)網(wǎng):-
        道路救援呼叫:-
        手勢(shì)控制:-
        藍(lán)牙/車載電話:
        中控液晶屏分屏顯示:-
        車載電視:-
        后排液晶屏:-
        后排中央控制系統(tǒng):-
        接口類型:USB
        USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:2,選裝:1
        220V/230V電源:-
        后備廂12V電源接口:
        CD/DVD:-
        揚(yáng)聲器品牌:-
        揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:4
        主動(dòng)降噪系統(tǒng):-
        系統(tǒng)名稱:-
        自動(dòng)駕駛芯片:-
        芯片算力:-
        攝像頭個(gè)數(shù):-
        毫米波雷達(dá):-
        超聲波雷達(dá):-
        激光雷達(dá):-
        自動(dòng)變道:-
        自適應(yīng)巡航:-
        彎道保持輔助:-
        導(dǎo)航輔助駕駛:-
        內(nèi)置高精地圖:-
        障礙物可視化顯示:-
        遙控泊車/駛出:-
        遠(yuǎn)程召喚:-
        自動(dòng)泊車入位:-
        車道保持輔助系統(tǒng):
        主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):
        車機(jī)系統(tǒng):-
        中控臺(tái)大屏尺寸:10.4英寸
        人臉識(shí)別:-
        鑰匙類型:遙控鑰匙
        指紋識(shí)別:-
        處理器:-
        中控屏幕個(gè)數(shù):-
        屏幕分辯率:-
        屏幕旋轉(zhuǎn):-
        多屏互動(dòng):-
        語音識(shí)別控制系統(tǒng):-
        語音識(shí)別:-
        多輪語音對(duì)話:-
        模糊語義識(shí)別:-
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