【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】過去幾年來，廣汽豐田雷凌雙擎在13-15萬元車型中，論經(jīng)濟(jì)性、可靠性、操控性，基本是沒有競爭對手的，這也成就了它長期以來銷量一直獨(dú)秀的情景。尤其是換代后的全新雷凌（詢底價(jià)|查參配）雙擎，TNGA架構(gòu)賦予了它更出眾的設(shè)計(jì)、更豐富的配置以及越級的操控，整體實(shí)力十分均衡，從而贏得了不少包括媒體老師在內(nèi)的消費(fèi)者的熱捧。

　　本期《主編體驗(yàn)》，我們邀請了三位資深主編老師前來近距離對這輛2021款雷凌雙擎運(yùn)動版一番賞析，看看它是否有足夠的魅力讓眾人一一拍手叫好？

　　外觀部分由閱車無數(shù)的資訊組主編、資深豐田粉、舊款雷凌雙擎運(yùn)動版車主的啟貞，為大家細(xì)細(xì)道來。

　　當(dāng)啟貞第一眼看到這輛雷凌雙擎運(yùn)動版時，他忍不住驚嘆了一聲：雷凌雙擎運(yùn)動版這回真的變運(yùn)動了！于他而言，手里那輛舊款的雷凌雙擎運(yùn)動版的造型在運(yùn)動氛圍的營造上的確差了點(diǎn)意思，僅在大燈和輪轂上有些特征。如今，新款雷凌針對運(yùn)動版新增了運(yùn)動套件，讓外觀更加鮮明個性，運(yùn)動氣息終于濃烈起來了。

　　謝鵬作為新聞組的主編，多年來混跡于車圈的第一手資訊現(xiàn)場，各種新車亮相、發(fā)布會上總會有他的身影，而早已閱車無數(shù)的他對于一輛車內(nèi)飾的評判也有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)。用他的話來說，汽車內(nèi)飾不需要過于花里花哨，不一定看著復(fù)雜、用料足就是“豪華”，內(nèi)飾設(shè)計(jì)的最高境界在于“人機(jī)結(jié)合”，即“人體工程學(xué)”設(shè)計(jì)一定要達(dá)標(biāo)。更通俗來講，像雷凌雙擎這樣的家用車，能夠做到“看著舒服”，“用得順手”，“配置給力”，那就足矣。

　　在謝鵬看來，雷凌雙擎的中控設(shè)計(jì)沒有特別出彩的地方，一切以功能性為主，這也是一臺家用車該有的態(tài)度。

　　雷凌雙擎在大部分配置車型上都配備了搪塑方向盤，初期謝鵬還不是特別理解，儀表盤是目光停留最久的地方，而方向盤則是肌膚觸摸最久的地方，沒有一個好的手感怎么說得過去。但就在謝鵬親自上手之后，漸漸理解了豐田的做法。雖然方向盤材質(zhì)是搪塑的，但手感的細(xì)膩程度并不差，材質(zhì)很親膚，并且不會像皮質(zhì)方向盤一樣，因?yàn)槌Ｄ晔中暮顾畬ζ涓g，變成粘粘的手感。另外值得稱贊是，方向盤并沒有為了追風(fēng)營造運(yùn)動感，而把方向盤做成平底的，長期體驗(yàn)過的駕駛者肯定都有體會，平底方向盤只是看起來運(yùn)動感強(qiáng)，真正用起來舒服，適合駕駛的，圓形最合適，一臺家用車在日常駕駛中，誰會因?yàn)檗D(zhuǎn)幾圈就找不到方向盤位置了呢。

　　雷凌雙擎在科技配置方面也做得相當(dāng)?shù)轿弧?英寸的中控屏本身就內(nèi)置了有著不錯流暢度的系統(tǒng)，UI界面雖然不花哨，但也足夠?qū)嵱?，操作選項(xiàng)總能一目了然。

　　作為當(dāng)下最受歡迎的配置之一——手機(jī)映射，在雷凌座艙內(nèi)也沒有缺席。值得一提的是，雷凌雙擎既提供了趣駕的WeLink，也支持百度CarLife，可以說解決了絕大部分豐田雷凌用戶的互聯(lián)需求。

　　此外，雷凌雙擎還配備了車聯(lián)網(wǎng)功能，可以通過“豐云行”APP與車輛進(jìn)行互聯(lián)，當(dāng)車輛忘記鎖車、關(guān)車窗/天窗時，APP會在手機(jī)里彈窗提醒。另外，還有更加實(shí)用的功能是定位尋車和保養(yǎng)提醒，想象一下在碩大的停車場里要找自己的車并不是一件容易的事情，但通過APP的定位使用導(dǎo)航的方式就能順利尋到愛車。

　　TNGA架構(gòu)同樣賦予了雷凌雙擎超高的安全以及舒適性配置，例如在安全方面，雷凌同樣也是越級吊打的存在。新車全系標(biāo)配了8個安全氣囊，包括主駕膝部氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾等。此外，雷凌雙擎也搭載了最新一代TSS 2.0智行安全系統(tǒng)，在第一代的基礎(chǔ)上增加了LTA車道循跡輔助，而且把DRCC升級為全速域雷達(dá)巡航，俗稱帶自動跟車的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。

　　而在舒適性方面，雷凌雙擎全系標(biāo)配了自動空調(diào)，在效果方面，雷凌雙擎的空調(diào)也絕對是同級別里面效果最好的，這讓我想起以前做緊湊型車橫評的時候，溫度調(diào)節(jié)最快速的就是雷凌。此外，雷凌雙擎還配有PM2.5空氣過濾裝置，這在十幾萬區(qū)間內(nèi)的合資車型并不多見。

　　官煜是實(shí)測組的主編，開過許多不同類型的車，但他坦言，對于雷凌雙擎這種家用車，他更看重行駛品質(zhì)以及燃油經(jīng)濟(jì)性。動態(tài)駕駛部分就交由他來檢驗(yàn)。

　　雷凌雙擎這套第二代THS豐田混合動力系統(tǒng)由一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)、能量控制單元ECU、鎳氫電池組、一對平行軸電機(jī)組成。整套系統(tǒng)的綜合功率為90kW，它主打的并不是“賬面參數(shù)”，而是超低油耗和更平順的駕乘體驗(yàn)。

　　一番體驗(yàn)下來，三位資深主編都為這輛雷凌雙擎給出了極高的評價(jià)。首先是作為顏控的啟貞，他顯然是對這輛雷凌雙擎運(yùn)動版的顏值感到滿意的。在他看來，年輕化作為當(dāng)下潮流，雷凌雙擎這種大膽的炫酷設(shè)計(jì)讓他看到了和印象中不一樣的“日系”和不一樣的“豐田”，造型上不再像過往那樣“小心翼翼”，設(shè)計(jì)更大膽，氣質(zhì)更放得開。如此改變對于年輕人來說，一定是殺傷力十足的。

　　其次，雷凌雙擎穩(wěn)健的內(nèi)在表現(xiàn)也順利通過了謝鵬的嚴(yán)格把關(guān)，無論是實(shí)用的布局、扎實(shí)的用料做工還是同級難以比擬的科技、舒適性配置，都讓謝鵬稱贊不已，豎起了大拇指。

　　最后是動態(tài)駕駛部分，在官煜看來，雷凌雙擎這套THS豐田混合動力系統(tǒng)果然名不虛傳，動力表現(xiàn)、行駛品質(zhì)、極限性能、燃油經(jīng)濟(jì)性，通通都能照顧到了，對于家庭用戶來說幾乎難以挑出任何毛病。

　　最后值得一提的是，2022款雷凌已經(jīng)正式上市，新款車型除了動力系統(tǒng)參數(shù)與2021款基本一致，繼續(xù)保持動力充足及行駛品質(zhì)佳的優(yōu)勢外，主要針對配置進(jìn)行了提升，例如增加了車輛遠(yuǎn)程啟動空調(diào)、SRS空氣囊與緊急救援聯(lián)動等實(shí)用性非常強(qiáng)的功能。另外，還新增了雷凌1.5L運(yùn)動版本， 帶有專屬的飛翼式運(yùn)動尾翼。更強(qiáng)的陣容，有興趣的朋友不妨到就近的門店試駕體驗(yàn)一番。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）