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      1. 旗艦水準(zhǔn)用心打造 測(cè)試起亞第四代嘉華

        2022-02-03 00:10:13 作者:洪曉峰

          【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】雖然說(shuō)SUV在中國(guó)火了許多年,風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)隨著國(guó)家多胎政策的推進(jìn),MPV產(chǎn)品開始受到消費(fèi)者的青睞,MPV不再是務(wù)人士的專屬車型,成為許多奶爸、辣媽的家用好幫手。都同時(shí)許多廠商推出了全新的MPV產(chǎn)品,有全新打造的也有海外引進(jìn)的也有換代升級(jí)的,而且還有許多自主品牌的MPV產(chǎn)品也很有競(jìng)爭(zhēng)力。起亞第四代嘉華詢底價(jià)|查參配)是這一波MPV浪潮中的佼佼者,自上市以來(lái)受到廣大媒體朋友和消費(fèi)者的一致認(rèn)可,此次我們將通過(guò)各項(xiàng)專業(yè)測(cè)試,在加速、剎車、試駕、空間等多個(gè)維度深入了解起亞第四代嘉華,此次測(cè)試的車型版本為起亞嘉華 2021款 2.0T旗艦版。

        空間體驗(yàn)是MPV的核心競(jìng)爭(zhēng)力

        駕乘體驗(yàn)是MPV技術(shù)的力量體現(xiàn)

        專項(xiàng)測(cè)試

        0-100km/h加速測(cè)試

        100-0km/h剎車測(cè)試

        隔音測(cè)試

        編輯點(diǎn)評(píng)

          目前MPV市場(chǎng)依舊是別克GL8一家獨(dú)大,天下苦GL8久已,雖然市場(chǎng)對(duì)GL8的認(rèn)可度很高,但實(shí)際上其產(chǎn)品力方面還是有不小的短板,尾廂容積小利用率低的毛病依舊頑疾難去。大眾威然作為率先發(fā)起挑戰(zhàn)選手,有著最大的車身尺寸,卻有著最小的乘坐空間和最小的儲(chǔ)物空間,用SUV底盤強(qiáng)行改造的MPV天生殘疾。豐田賽那作為最強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者,從發(fā)布到上市聲勢(shì)機(jī)器浩大,所有4S店都磨刀揮揮,而如今做工問(wèn)題頻出,中國(guó)消費(fèi)者也不再愿意交智稅,韭菜割不動(dòng)了。起亞第四代嘉華可以說(shuō)是起亞集團(tuán)傾心打造,其中很多地方的零件和設(shè)計(jì)與捷尼賽思一致,本身在韓國(guó)就是作為頂級(jí)保姆車而存在的,從動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、乘坐空間、裝載空間、舒適配置、科技配置、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、人性化設(shè)計(jì)、制造工藝甚至是價(jià)格,各個(gè)方面都用心用力打造了一款產(chǎn)品力極強(qiáng)的MPV,許多細(xì)節(jié)展現(xiàn)出了起亞的誠(chéng)意。真的要雞蛋里挑骨頭的話,我覺(jué)得嘉華的門檻高度略微高了一些,如果官方能夠提供電動(dòng)踏板的加裝就能夠解決這個(gè)問(wèn)題。小編我試駕了幾天,真的有些心動(dòng),如果讓我自選一款家用,怕是非嘉華莫屬了。

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰)

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          洪曉峰 編輯

          熟練掌握從滑板車到賽斯納172R駕駛技術(shù),8年駕齡未扣一分,這才是真正的老司機(jī)。

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