【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】如果你以13.72-18.52萬(wàn)元的價(jià)格，去衡量吉利星越L的品質(zhì)和配置，你大概率會(huì)得出劃算二字（抵食夾大件）。甚至沒(méi)有太多越野需求的消費(fèi)者，選16.52萬(wàn)的兩驅(qū)頂配就足夠。不到CR-V最入門的價(jià)格，三塊大屏、2.0T低功率動(dòng)力、CMA平臺(tái)加持，完全復(fù)刻轎車星瑞的套路。直接比競(jìng)品的產(chǎn)品力高出一截，也算是“田忌賽馬”的策略吧，這次兩驅(qū)頂配又有多給力呢？

1、為什么說(shuō)星越L是一次高端化的嘗試？

　　在自主品牌高端化之路上，沒(méi)有人能逃過(guò)內(nèi)卷，當(dāng)你往高端走的時(shí)候，同行也會(huì)跟著。好在這當(dāng)中不乏向上突破的勇者，比如吉利星越L。對(duì)于這款車，吉利傾注了很高的期望，星越L不僅是一款車，更是自主品牌沖擊高端化的又一次重要的嘗試。尤其在如今中國(guó)品牌飛速發(fā)展的過(guò)程中，相信很多人的固有思維有所轉(zhuǎn)變，也越來(lái)越容易接受自主品牌。

　　而吉利星越L這款新車，很明顯就是為了全方位迎合消費(fèi)升級(jí)的實(shí)際需求而來(lái)的。如果要用一句話來(lái)總結(jié)星越L這款車的亮點(diǎn)，就是“ 大五座SUV的空間，新勢(shì)力的科技，緊湊級(jí)車的價(jià)格”。這種玩法有多粗暴呢？完全是一場(chǎng)全面碾壓的降維打擊，這個(gè)“套路”與星瑞如出一轍。

　　對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，手握差不多的預(yù)算，選擇哪一臺(tái)更能收獲到更高的價(jià)值，他們心中有數(shù)。而“高價(jià)值”也就是星越L受歡迎的根本原因。當(dāng)然，一臺(tái)車的火爆程度不是用嘴說(shuō)出來(lái)的，而是靠實(shí)力和銷量來(lái)證明的。一款產(chǎn)品好不好、受不受歡迎，拿真金白銀投票的消費(fèi)者是最清楚的。

　　數(shù)據(jù)顯示，星越L在2021年總銷量53,473輛，高配車型銷量占比超過(guò)62%，全系平均成交價(jià)格高達(dá)17.05萬(wàn)元，是12-18萬(wàn)級(jí)別大五座SUV市場(chǎng)中有且僅有月均過(guò)萬(wàn)的中國(guó)品牌車型。至于在吉利中國(guó)星全系列的用戶，超40%的用戶有合資用車經(jīng)歷，也算從側(cè)面反映星越L至少能從硬件上，和那些合資品牌掰掰手腕了。

2、兩驅(qū)頂配是不是扮豬吃老虎？

　　其實(shí)，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)看到星越L的設(shè)計(jì)和做工用料，就會(huì)感到驚喜。中控臺(tái)運(yùn)用不同材質(zhì)、顏色來(lái)區(qū)分層次，有貴氣但足夠內(nèi)斂冷靜，是屬于耐看型的。另外，麂皮頂棚太讓人有好感了，而且座椅縫線和按鍵的手感也是精良的，結(jié)合16.52萬(wàn)的價(jià)格，絕對(duì)給你物超所值的即視感。

　　對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，優(yōu)于同級(jí)合資車型的超高配置表現(xiàn)，一直是其最大的賣點(diǎn)之一。比如從星越L中可以看到全系標(biāo)配有18寸輪胎、胎壓顯示、360度全景影像、全景天窗、無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入、12.3英寸中控液晶大屏、10.25英寸全液晶儀表盤、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)等，可以說(shuō)標(biāo)配的表現(xiàn)就優(yōu)于很多同級(jí)合資中高配車型。而我今天試駕的兩驅(qū)頂配，主動(dòng)降噪、輔助駕駛系統(tǒng)、無(wú)線充電、BOSE音響等都十分給力，其配置直線拉滿，跟四驅(qū)頂配一致。也就是說(shuō)，兩驅(qū)頂配才是真正走量的“高配”車，非常值得選擇。

3、智能化有多給力？

　　你是否注意到，隨著造車新勢(shì)力車型越發(fā)受熱捧，傳統(tǒng)車廠推出的燃油新車也快速向智能化、科技化靠攏。輔助駕駛能力、車機(jī)智能化不再是新能源車的專屬，這次吉利星越L就是其中之一。在GEEA2.0電子電氣架構(gòu)下，星越L支持全車FOTA其中包括發(fā)動(dòng)機(jī)的OTA，結(jié)合三塊12.3英寸中控大屏幕、銀河OS、AR-HUD抬頭顯示、高通驍龍8155芯片、四音區(qū)7麥克風(fēng)語(yǔ)音系統(tǒng)等軟硬件，可以虜獲不少消費(fèi)者歡心。

　　從看到車內(nèi)左右貫穿的三塊大屏那刻起，星越L對(duì)消費(fèi)者的吸引力就穩(wěn)了。而且在塞進(jìn)了復(fù)雜多樣的功能后，星越L的布局依然“井然有序”。這主要是因?yàn)楣δ?ldquo;分工”明確，主屏負(fù)責(zé)功能控制，副屏負(fù)責(zé)娛樂(lè)，而且UI也足夠清爽，上手沒(méi)有難度?？梢哉f(shuō)，無(wú)論從配置和用料，還是各種智能化裝備，它都將預(yù)算10-20萬(wàn)的消費(fèi)者的需求整得明明白白了。

　　值得一說(shuō)的是，星越L在我們ICT300智能測(cè)試中，智能座艙部分排名第6，實(shí)力還是不容小覷的。

　　吉利汽車近兩年新產(chǎn)品的最大看點(diǎn)，就是在CMA架構(gòu)之下，打造了一個(gè)“好底子”外，還將2.0T動(dòng)力總成拉入20萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格門檻，而且是全系標(biāo)配。所以星越L（詢底價(jià)|查參配）搭載的兩款不同功率的2.0T動(dòng)力也是意料之中，就算低功率2.0T也有超過(guò)200匹的動(dòng)力。試想同級(jí)主流車型都在用1.5T的時(shí)候，星越L最低13萬(wàn)出頭就能上2.0T，驚不驚喜？意不意外？

　　事實(shí)上，我們對(duì)這套Drive-E動(dòng)力并不陌生，在我之前試駕過(guò)的星瑞和領(lǐng)克車型上，動(dòng)力性能是有保證的，但不會(huì)過(guò)分暴躁。實(shí)際開起來(lái)以后，星越L的動(dòng)力也是如此，它并不像參數(shù)那樣來(lái)的暴力，而是給你營(yíng)造一種輕松的駕駛氛圍，不管誰(shuí)開都不會(huì)有壓力。每一腳油門、每一下轉(zhuǎn)向，力度都非常輕巧，舒適中又不會(huì)拖泥帶水，這套動(dòng)力系統(tǒng)擁有很高的協(xié)調(diào)性。

　　雖然駕駛風(fēng)格很省力、省心，但在你需要的時(shí)候，切換至運(yùn)動(dòng)模式，星越L的動(dòng)力還是能給你不錯(cuò)的推背感。畢竟“一臺(tái)加速進(jìn)8秒的SUV”，底氣還是在的，而且相對(duì)之前的愛(ài)信8AT來(lái)說(shuō)，7速雙離合的響應(yīng)更干脆、直接一點(diǎn)。換擋過(guò)程雖然會(huì)有輕微感知，但能讓你感受到這臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)擁有著不俗的潛力，扭矩釋放與駕駛員想法更同步，所以感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)不用多大嘶吼，車速就上去了。

　　另外，作為吉利品牌SUV新旗艦，在CMA架構(gòu)下，星越L行駛高級(jí)感是它非常重視的部分。這里面有兩部分，一是隔音，二是行駛質(zhì)感。不得不說(shuō)，星越L車內(nèi)靜謐感很好，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音幾乎聽不到，跑起來(lái)底盤對(duì)路噪、震動(dòng)、環(huán)境噪音都很到位。這一切都離不開大量的止振材料、主動(dòng)降噪、雙層夾膠玻璃以及在ABCD柱的空腔密封技術(shù)。

　　在過(guò)一些減速帶的時(shí)候，采用前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸掛的星越L，也沒(méi)有多余的彈跳，舒適性絕對(duì)可圈可點(diǎn)。這種舒適性不是以柔軟化解振動(dòng)，而是憑借高效的懸架，在經(jīng)過(guò)障礙的時(shí)候，積極化解車內(nèi)縱向跳動(dòng)，整個(gè)過(guò)程動(dòng)作干脆、沖擊感很小。所以路面大部分顛簸、震動(dòng)都會(huì)被無(wú)情消滅，讓星越L的行駛質(zhì)感顯得高級(jí)感十足，調(diào)校特別有大廠風(fēng)范。

　　從星瑞開始，我們就見識(shí)到了CMA平臺(tái)架構(gòu)的慷慨，星越L同樣出自CMA平臺(tái)，并且是作為掛著吉利標(biāo)的首款CMA架構(gòu)SUV。所以其動(dòng)力操控性能自然備受關(guān)注。雖然我們也進(jìn)行了多次試駕來(lái)感受它的魅力，不過(guò)基本都是2.0T高功率四驅(qū)車型，而這次的兩驅(qū)頂配搭載的2.0T低功率，不妨通過(guò)下面的測(cè)試項(xiàng)目來(lái)看看其表現(xiàn)吧。

加速測(cè)試

　　采用彈射模式進(jìn)行加速測(cè)試，起步轉(zhuǎn)速最高為2400rpm，全力加速還是有比較不錯(cuò)的推背感，最終在3擋完成破百，不過(guò)加速過(guò)程能感受到雙離合變速箱換擋“動(dòng)作”，不如四驅(qū)版的8AT平順，一定程度影響了節(jié)奏。缺少四驅(qū)幫助后，輪胎有嚴(yán)重打滑現(xiàn)象，車頭上揚(yáng)明顯，而中后段加速也趨于平穩(wěn)，體感不算十分猛。

　　老實(shí)說(shuō)，全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)讓我看到星越L的誠(chéng)意，更讓我驚喜的地方是，兩驅(qū)版的低功率2.0T參數(shù)一般，但加速遠(yuǎn)超出預(yù)期的好。僅比高功率2.0T慢1秒，最終得到8秒出頭的成績(jī)?cè)谕?jí)也很能打，所以說(shuō)這個(gè)2.0T低功率性能一點(diǎn)也不低，應(yīng)付日常工況完全沒(méi)有問(wèn)題。

制動(dòng)測(cè)試

　　全力制動(dòng)時(shí)，車頭下壓的程度比較明顯，可以看出懸掛還是比較軟的，行程也比較長(zhǎng)，但在重心負(fù)荷轉(zhuǎn)移過(guò)程中，尾部也并未出現(xiàn)左右搖擺。另外，剎車過(guò)程中制動(dòng)力的釋放比較迅猛，全段剎車腳感依舊線性，沒(méi)有明顯的彈腳感，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)是有信心的。

　　制動(dòng)成績(jī)方面，星越L實(shí)測(cè)38.25米的成績(jī)，在緊湊型SUV當(dāng)中的表現(xiàn)屬于中等水平的。雖然懸掛偏軟導(dǎo)致制動(dòng)姿態(tài)一般，但在博世ESP和意大利ITT供應(yīng)的剎車片幫助下，剎車反饋比較靈敏，整體腳感也足夠細(xì)膩，G值也大部分時(shí)間也維持在-1g位置，比較給力。

噪音測(cè)試

　　在BOSE主動(dòng)降噪和前排雙層隔音玻璃等配置加持，星越L的隔音表現(xiàn)出色。怠速狀態(tài)下基本聽不到什么噪音，車內(nèi)特別安靜，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音隔絕優(yōu)秀，速行駛狀態(tài)下對(duì)外界噪音和路噪隔絕到位，十分有高級(jí)感，整體NVH表現(xiàn)絕對(duì)可以排在同級(jí)前列。

繞樁測(cè)試

　　星越L在繞樁測(cè)試當(dāng)中，同樣受到了偏軟的懸掛與SUV高重心影響。在連續(xù)的變向過(guò)程中，它的車頭反應(yīng)敏捷，表達(dá)出不錯(cuò)的入彎意愿，而且方向盤手感比較輕巧沒(méi)負(fù)擔(dān)。不過(guò)車尾的反應(yīng)與車頭有些脫節(jié)，總覺(jué)得慢半拍，循跡性中規(guī)中矩。

麋鹿測(cè)試

　　星越L在進(jìn)行麋鹿測(cè)試時(shí)，通過(guò)時(shí)速最高為65km/h，該成績(jī)?cè)谕?jí)SUV車型當(dāng)中較為一般，表現(xiàn)有點(diǎn)意外。在緊急變向過(guò)程中，車頭入彎意愿不錯(cuò)，就是車身側(cè)傾比較明顯。在一側(cè)懸架開始?jí)嚎s之后，尾部的動(dòng)態(tài)反饋比較靈活，甚至?xí)霈F(xiàn)輕微滑動(dòng)幫助出彎，但仍保持合理的循跡性，所以控制它并沒(méi)有太大難度，只是給不到駕駛員足夠安心感。

總結(jié)：

　　或許有人覺(jué)得兩驅(qū)版星越L只給一個(gè)低功率的2.0T不夠厚道，但試駕后，我發(fā)現(xiàn)它并沒(méi)有太大問(wèn)題，實(shí)際表現(xiàn)比賬面數(shù)據(jù)給力，同時(shí)在外觀內(nèi)飾維持著跟頂配一樣的高規(guī)格，強(qiáng)調(diào)質(zhì)感的同時(shí)也沒(méi)忘了實(shí)用性。所以，星越L的配置避免了中低配不是車的尷尬，真正做到了選四驅(qū)還是兩驅(qū)，純屬根據(jù)個(gè)人需求即可，非常人性化，有著降維打擊的實(shí)力。經(jīng)過(guò)一系列測(cè)試后，這次售價(jià)為16.52萬(wàn)元兩驅(qū)頂配車型，呈現(xiàn)的綜合實(shí)力跟四驅(qū)頂配差距一點(diǎn)也不大，是一個(gè)非常值得選擇的版本。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鐘志濤）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	星越L 2021款 2.0TD DCT EVO兩驅(qū)旗艦型
官方價(jià)：	16.52萬(wàn)
購(gòu)置稅：	1.46萬(wàn)
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	18.77萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-
廠商：	吉利汽車
級(jí)別：	緊湊型SUV
上市時(shí)間：	2021-07
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218
最大扭矩(N·m)：	325
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	7擋雙離合
車身類型：	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4770×1895×1689
軸距(mm)：	2845
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	8.49
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	38.25
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	38.9
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	55.9
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	60.2
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	65.8
NEDC綜合油耗(L/100km)：	6.8
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-
電池保修時(shí)間：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時(shí)間：	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策：	五年或15萬(wàn)公里
駕駛輔助級(jí)別：	-
車身類型：	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4770
寬度(mm)：	1895
高度(mm)：	1689
軸距(mm)：	2845
前輪距(mm)：	1610
后輪距(mm)：	1610
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1675
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	55
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	JLH-4G20TDJ
排量(mL)：	1969
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	218
最大功率(kW)：	160
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	325
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào) (原97號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
電機(jī)類型：	-
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	-
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	-
電機(jī)布局：	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時(shí)間：	-
電池充電時(shí)間：	-
快充電量(%)：	-
簡(jiǎn)稱：	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	7
變速箱類型：	雙離合
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●全車
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統(tǒng)：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-
前排中央氣囊：	-
后排座椅防下滑氣囊：	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng)
地形模式切換：	●雪地
自動(dòng)泊車入位：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
自動(dòng)駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
電磁感應(yīng)懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)擾流板：	-
電動(dòng)吸合門：	-
無(wú)框設(shè)計(jì)車門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	●
車頂行李架：	●
隱藏電動(dòng)門把手：	-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤撥片：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
車載行車記錄儀：	-
手機(jī)無(wú)線充電：	●前排
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●前排
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
第二排獨(dú)立座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)
溫度分區(qū)控制：	●三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●
車載空氣凈化器：	-
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●
觸摸式閱讀燈：	-
車內(nèi)氛圍燈：	○
電動(dòng)車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車
車窗防夾手功能：	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	-
后視鏡記憶：	●
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	雙12.3英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●
道路救援呼叫：	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢(shì)控制：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-
接口類型：	●USB ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-
后備廂12V電源接口：	●
CD/DVD：	-
揚(yáng)聲器品牌：	Bose
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:10
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	●
系統(tǒng)名稱：	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-
芯片算力：	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	5
毫米波雷達(dá)：	5
超聲波雷達(dá)：	12
激光雷達(dá)：	-
自動(dòng)變道：	-
彎道保持輔助：	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-
內(nèi)置高精地圖：	-
障礙物可視化顯示：	-
遙控泊車/駛出：	-
遠(yuǎn)程召喚：	-
車機(jī)系統(tǒng)：	-
人臉識(shí)別：	-
指紋識(shí)別：	-
處理器：	-
中控屏幕個(gè)數(shù)：	-
屏幕分辯率：	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-
多屏互動(dòng)：	-
語(yǔ)音識(shí)別：	-
多輪語(yǔ)音對(duì)話：	-
模糊語(yǔ)義識(shí)別：	-
備注：	-
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