【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在“新”汽車(chē)消費(fèi)時(shí)代下，新能源汽車(chē)已經(jīng)逐漸在趕超傳統(tǒng)燃油車(chē)，作為汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，續(xù)航里程已經(jīng)不再被困擾，反而諸多智能化網(wǎng)聯(lián)功能的實(shí)用性更加會(huì)吸引他們，而比亞迪作為新能源市場(chǎng)中的先驅(qū)者，也絲毫沒(méi)有停下腳步的意思，更換了全新平臺(tái)的元PLUS（詢(xún)底價(jià)|查參配）就這么來(lái)到了我們的面前，那么它究竟會(huì)憑借什么“技能”來(lái)打動(dòng)我們消費(fèi)者呢？話(huà)不多說(shuō)，我們一試便知。

　　元PLUS EV是王朝系列e平臺(tái)3.0的首款A(yù)級(jí)主打年輕時(shí)尚化的SUV車(chē)型，采用了家族最新的Dragon Face3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，讓其在保留了經(jīng)典造型的同時(shí)又有了更加進(jìn)階的創(chuàng)新。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)由比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂領(lǐng)銜打造，著重凸顯出以健身題材的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，細(xì)節(jié)之處凸顯出與運(yùn)動(dòng)的貼合感。于此同時(shí)在智能網(wǎng)聯(lián)科技配置上也搭載了DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)、時(shí)下主流的語(yǔ)音指令、手機(jī)互聯(lián)、APP應(yīng)用下載、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA 在線升級(jí)功能一應(yīng)俱全。并且元PLUS還支持反向充電功能，戶(hù)外露營(yíng)可以說(shuō)就是一個(gè)可移動(dòng)的大型充電寶。

　　儲(chǔ)物空間滿(mǎn)足日常所需，后備廂地臺(tái)平整，支持座椅4/6放倒來(lái)拓展后備廂使用空間。座椅填充物比較扎實(shí)，提供了不錯(cuò)的包裹感及支撐性。

　　動(dòng)力部分，元PLUS作為比亞迪e平臺(tái)3.0打造的首款A(yù)級(jí)潮跑SUV，采用了八合一高集成度電驅(qū)系統(tǒng)和熱泵空調(diào)等新技術(shù)，滿(mǎn)足了續(xù)航的同時(shí)對(duì)于整體的行駛性能和行駛品質(zhì)均有很大提升。

　　搭載了前置前驅(qū)單電機(jī)，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，官方0-100km/h加速時(shí)間僅為7.3秒，電池組能量密度分別提供了49.92kWh和60.48kWh，CLTC續(xù)航里程分別為430km和510km，快充30分鐘即完成80%的電量，無(wú)論是日常通勤還是跑個(gè)小長(zhǎng)途綽綽有余。

　　由于電池組位于底部，所以更低的重心確實(shí)在高速行駛的穩(wěn)定性有一定幫助，加之懸掛在通過(guò)顛簸路面時(shí)壓縮回彈效率較高，緊繃的懸掛行程在高速并線時(shí)出現(xiàn)的重心轉(zhuǎn)移也不會(huì)讓車(chē)內(nèi)駕乘者有明顯的晃動(dòng)感，整體的行駛感受還是值得肯定的。

　　加速測(cè)試：

　　0-100km/h 加速時(shí)間：7.28秒

　　加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車(chē)調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，并全力踩下電門(mén)踏板，隨即爆發(fā)出車(chē)輛最大扭矩，車(chē)輪出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象，抬頭抑制能力較強(qiáng)，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的7.28秒破百的實(shí)測(cè)成績(jī)，和官方數(shù)據(jù)非常吻合。

　　制動(dòng)測(cè)試：

　　100-0km/h 制動(dòng)距離：35.47米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，全力踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，后懸行程得到充分釋放，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離35.47米，成績(jī)?cè)谶@個(gè)級(jí)別中表現(xiàn)還是足夠亮眼的。

　　噪音測(cè)試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車(chē)型有明顯提升，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速聲在車(chē)內(nèi)感官上表現(xiàn)會(huì)更加安靜，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為34.3dB，60km/h為55.6dB，80km/h時(shí)為61.7dB，120km/h時(shí)為67.6dB。

　　編輯總結(jié)：可以看出比亞迪元PLUS還是做足了功課的，針對(duì)年輕人的審美與智能化配置的需求滿(mǎn)足度很高的，動(dòng)力匹配上來(lái)說(shuō)510km續(xù)航里程完全可以實(shí)現(xiàn)日常生活半徑的使用需求，而最打動(dòng)我的還是它的內(nèi)飾，在運(yùn)動(dòng)氛圍的營(yíng)造上是我見(jiàn)過(guò)最“寫(xiě)實(shí)“的，開(kāi)上它我無(wú)時(shí)無(wú)刻的都在想著健身、鍛煉。所以如果您的購(gòu)車(chē)預(yù)算在15萬(wàn)元左右的話(huà)，那么這樣一臺(tái)極富個(gè)性的純電SUV還是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張巖）