【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】盡管汽車電氣化浪潮來勢洶洶，純電車型市占率逐年攀升，但眼下燃油車短時間內(nèi)依然難以被完全取代。與其在油與電之間徘徊不定，不如將其合二為一，為此，混合動力車型誕生了。比亞迪唐DM-i可以稱得上是國內(nèi)最早開始玩混動的一哥了，DM技術(shù)進(jìn)化至今也到了第四代。隨著豐田混動專利技術(shù)到期，近兩年，其他中國品牌也紛紛拿出了自己的混動系統(tǒng)，國產(chǎn)混動市場，從一家獨大，突然就變成了百花齊放的局面。

　　 為了探知這些國產(chǎn)混動系統(tǒng)到底孰優(yōu)孰劣，我們策劃了全網(wǎng)首個中國品牌混動系統(tǒng)大橫評。本次橫評集齊了所有在售的國產(chǎn)自主混動系統(tǒng)，參與評測的六款車型在混動結(jié)構(gòu)和運作邏輯上各有差異，一場大“混”戰(zhàn)即將上演！

　　今天，我們就以大家最為關(guān)注的比亞迪唐DM-i為先導(dǎo)篇，看看它在本次橫評中的實測數(shù)據(jù)如何。

　　在測試結(jié)果點評之前，我們不妨來簡單復(fù)習(xí)一下這款“網(wǎng)紅”國產(chǎn)混動SUV。

　　比亞迪的DM-i系列車型能夠如此火爆，除了這套混動系統(tǒng)油耗低，售價實在之外，一定程度程度上也要拜刀片電池所賜。采用磷酸鐵鋰技術(shù)的刀片電池，高容積率使其續(xù)航能力更強(qiáng)，最重要的是它通過了電池安全最嚴(yán)苛的穿刺試驗，做到針刺后無煙無明火，電池表面溫度可控，擺脫了鋰電池?zé)崾Э氐呢瑝簟?/p>

　　在此次橫評中，有四臺車屬于插電式混合動力車型，它們的官方純電續(xù)航能力各有不同，直接對比長短自然不妥，我們只關(guān)心，誰的打折率最高。

　　我們把四臺車都充滿電，設(shè)置好條件后，讓四臺車一起列隊行駛，確保行駛條件相同，看看誰的電池最先耗光，被迫啟動發(fā)動機(jī)。唐DM-i搭載了容量為21.5kWh的刀片電池，官方NEDC純電續(xù)航112km，那么實際開起來會打多少折呢？

　　發(fā)動機(jī)在此時介入后此時再次按下EV按鍵是無法重新打開純電模式的。雖然長按EV按鍵2秒可以再次強(qiáng)制進(jìn)入純電模式繼續(xù)行駛到剩余15%電量。但考慮到大部分都不使用或者不知道這個隱藏功能，我們還是以剩余25%電量時行駛的里程為準(zhǔn)。102公里相比于官方的NEDC標(biāo)準(zhǔn)112公里，打了個91折，這個純電續(xù)航能力還是比較實在的。

　　然而唐DM-i的表現(xiàn)，在本次橫評的四臺插混車型當(dāng)中，還不是最好的。難道哪款車能接近100%的官方續(xù)航達(dá)成率？另外，打折最嚴(yán)重的又是誰？

　　插電式混合動力車型的優(yōu)勢就是可油可電，那么當(dāng)電池電量耗光之后，油耗表現(xiàn)怎么樣，就是一個非常值得探討的問題了。沒電之后，會不會像燃油車一樣費油呢？還是依然保持著輕度混合動力的模式運轉(zhuǎn)？

　　我們把這四臺插混車型的電量耗至強(qiáng)制啟動發(fā)動機(jī)，然后和兩臺輕混一起開始測試虧電油耗。所有車輛駕駛模式統(tǒng)一選擇標(biāo)準(zhǔn)/舒適模式，空調(diào)22度二擋風(fēng)內(nèi)循環(huán)，全程保持HEV模式行駛。

　　從測試結(jié)果來看，唐DM-i的油耗并沒有因為虧電狀態(tài)而大幅飆升，百公里綜合7點多升的油耗對于這臺尺寸不小的SUV來說比較不錯。不過在這次國產(chǎn)混動橫評中，它還不是油耗最低的一個，到底誰能在油耗方面力壓DM-i呢？比亞迪的DM-i是否被神化了？

　　省油很重要，但燃油經(jīng)濟(jì)性是否以犧牲動力性為代價呢？我們對六臺車進(jìn)行了高電量和虧電兩種狀態(tài)的零百加速測試。

　　在高電量狀態(tài)下，唐DM-i實測零百加速成績?yōu)?.09秒。由于我們測試的場地相比柏油路面附著力要稍微差一點，同時唐DM-i原廠匹配的佳通Comfort225輪胎偏舒適取向，抓地力也一般，起步時出現(xiàn)持續(xù)的燒胎，一定程度上影響加速成績。不過9.09秒的成績，也只是比官方的8.5秒慢了半秒而已。

　　而在虧電狀態(tài)下，唐DM-i實測零百成績?yōu)?.06秒，和高電量狀態(tài)下幾乎完全相同。實際上DM-i系統(tǒng)在純電模式無法開啟的時候，電池里依然保留了25%的電量，這部分電量能夠確?；靹酉到y(tǒng)的運轉(zhuǎn)，因此虧電時加速成績并不會受到太大影響。

　　9秒左右的成績在此次國產(chǎn)混動橫評中屬于什么水平？尤其是在四驅(qū)的摩卡DHT-PHEV面前，會不會被甩出一條街？

　　NVH對于混動車型而言同樣非常重要。我們對六臺車進(jìn)行四種工況的車內(nèi)噪音值測試

　　第一，停車+熄火，看看車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下，隔音工程做得好不好。第二，停車+怠速，看看發(fā)動機(jī)介入時吵不吵。第三，60時速+純電模式，看看車開起來之后，風(fēng)噪和胎噪隔絕得怎么樣。第四，60時速+地板油，看看日常行駛過程中，加上發(fā)動機(jī)全負(fù)荷運轉(zhuǎn)時的吵鬧程度。

　　不過在發(fā)動機(jī)怠速時，運轉(zhuǎn)噪音就比其他車型要稍大一點了。行駛起來之后呢，當(dāng)車輛在60km/h以純電模式勻速行駛時，噪音值為55.8分貝，而全力加速時為67.7分貝，這兩個數(shù)值在六車當(dāng)中又是什么排位呢？它會是最吵鬧的一個嗎？

　　NVH的另一個維度是震動。我們測試了每一臺車怠速狀態(tài)下，方向盤和中控臺的震動幅度。方向盤的震動主要影響的是駕駛員的體感，發(fā)動機(jī)何時介入，除了從聲音和轉(zhuǎn)速之外，震動就是一個判斷依據(jù)，而優(yōu)秀的出現(xiàn)可以做到無感啟動。中控臺的震動值則主要體現(xiàn)了整車對震動的抑制情況。

　　經(jīng)過實際測試，唐DM-i的方向盤震動值為0.040mm，儀表臺震動值為0.025mm，表現(xiàn)中等。不過單看這兩個數(shù)字你可能沒什么概念，這里可以提前透露的是，作為一臺四缸車型，唐DM-i在震動抑制方面，竟然輸給了一臺三缸車。

　　 從我們的實測數(shù)據(jù)來看，唐DM-i的表現(xiàn)在此次橫評中并不突出。但作為一款銷量火爆的車型，唐DM-i自有其成功之道。且隨著DM-p系統(tǒng)的到來，比亞迪在國產(chǎn)混動領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)保持優(yōu)勢。

　　那么其他五大國產(chǎn)混動系統(tǒng)之間，到底誰能叫板甚至碾壓比亞迪呢？

　　6月22日，中國品牌混動大橫評，一切揭曉。

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	唐新能源 2021款 DM-i 112KM 尊榮型	2021款 DM-i 112KM 尊貴型
官方價：	22.28萬	20.58萬
購置稅：	-	-
最終落地價（含保險款項）：	23.20萬	21.45萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-
廠商：	比亞迪	比亞迪
級別：	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2021-04	2021-04
發(fā)動機(jī)：	1.5T L4	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	139	139
最大扭矩(N·m)：	231	231
電動機(jī)最大馬力(PS)：	218	218
電動機(jī)總功率(kW)：	160	160
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	325	325
電池充電時間：	325	325
快充電量(%)：	-	-
變速箱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
車身類型：	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4870×1950×1725	4870×1950×1725
軸距(mm)：	2820	2820
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	8.5	8.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-
實測純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實測車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實測車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實測車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
實測車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	1.2	1.2
WLTC綜合油耗(L/100km)：	-	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-	-
B狀態(tài)綜合油耗(L/100km)：	5.5	5.5
電池保修時間：	首任車主不限年限/不限里程	首任車主不限年限/不限里程
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	112	112
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-	-
充電時間：	-	-
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里	六年或15萬公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-
駕駛輔助級別：	L2	L2
車身類型：	SUV	SUV
長度(mm)：	4870	4870
寬度(mm)：	1950	1950
高度(mm)：	1725	1725
軸距(mm)：	2820	2820
前輪距(mm)：	1650	1650
后輪距(mm)：	1630	1630
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	-	-
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	7	7
油箱容積(L)：	53	53
行李廂容積(L)：	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-
行李廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動機(jī)型號：	BYD476ZQC	BYD476ZQC
排量(mL)：	1497	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	139	139
最大功率(kW)：	102	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
最大扭矩(N·m)：	231	231
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	-
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國VI	國VI
電動機(jī)型號：	-	-
電機(jī)類型：	永磁同步	永磁同步
電動機(jī)最大馬力(PS)：	218	218
電動機(jī)總功率(kW)：	160	160
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	325	325
前電動機(jī)最大功率(kW)：	160	160
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	325	325
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動模式：	插電式混合動力	插電式混合動力
驅(qū)動電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	112	112
WLTP純電續(xù)航里程(km)：	-	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池容量(kWh)：	21.5	21.5
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
電池類型：	磷酸鐵鋰電池	磷酸鐵鋰電池
電池保修時間：	首任車主不限年限/不限里程	首任車主不限年限/不限里程
電池充電時間：	首任車主不限年限/不限里程	首任車主不限年限/不限里程
快充電量(%)：	-	-
簡稱：	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
擋位個數(shù)：	-	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R20	245/45 R20
后輪胎規(guī)格：	245/45 R20	245/45 R20
備胎規(guī)格：	無	無
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●前排	●前排
并線輔助：	●	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識別：	●	●
疲勞駕駛提示：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-	-
前排中央氣囊：	-	-
后排座椅防下滑氣囊：	-	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
鑰匙類型：	-	-
行車自動落鎖：	●	●
遠(yuǎn)程啟動：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
巡航系統(tǒng)：	●全速自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●360度全景影像
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動態(tài)提醒系統(tǒng)：	●	-
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運動	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運動
地形模式切換：	●雪地 ●越野	●雪地 ●越野
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
自動駕駛輔助：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動駐車：	●	●
陡坡緩降：	●	●
可變懸掛：	-	-
電磁感應(yīng)懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-
運動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動擾流板：	-	-
電動吸合門：	-	-
無框設(shè)計車門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	-
電動后備廂位置記憶：	●	●
車頂行李架：	●	●
隱藏電動門把手：	-	-
主動進(jìn)氣格柵：	-	-
電池預(yù)加熱：	●	●
方向盤材質(zhì)：	●皮質(zhì)	●皮質(zhì)
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-
多功能方向盤：	●	●
方向盤撥片：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	-
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	●	●
手機(jī)無線充電：	●前排	●前排
座椅材質(zhì)：	真皮	仿皮
運動風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊長度調(diào)節(jié)：	●前排	-
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●前排	-
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調(diào)：	-	-
后排座椅調(diào)節(jié)：	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)	●靠背調(diào)節(jié) ●前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	-
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	-	-
第三排座椅：	●	●
第二排獨立座椅：	-	-
座椅布局形式：	2+3+2	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動	●自動
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	●雙區(qū)
后排獨立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	●	-
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
大燈特殊結(jié)構(gòu)：	●矩陣式	●矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時關(guān)閉：	●	●
觸摸式閱讀燈：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	○	-
電動車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	●前風(fēng)擋 ●前車窗	●前風(fēng)擋 ●前車窗
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	●	-
后視鏡記憶：	●	-
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)- / 外-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	●	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●
中控臺大屏尺寸：	15.6英寸	12.8英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實時路況信息顯示：	●	●
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
OTA遠(yuǎn)程在線升級：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語音識別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗
手勢控制：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB ●SD	●USB ●SD
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:2	標(biāo)配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	●	●
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:12	標(biāo)配:9
主動降噪系統(tǒng)：	-	-
系統(tǒng)名稱：	DiPilot	DiPilot
自動駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個數(shù)：	6	6
毫米波雷達(dá)：	1	1
超聲波雷達(dá)：	8	8
激光雷達(dá)：	-	-
自動變道：	-	-
彎道保持輔助：	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-
車機(jī)系統(tǒng)：	DiLink 3.0	DiLink 3.0
人臉識別：	-	-
指紋識別：	-	-
處理器：	-	-
中控屏幕個數(shù)：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-
多屏互動：	-	-
語音識別：	-	-
多輪語音對話：	-	-
模糊語義識別：	-	-
備注：	-	-
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