【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】新能源車型已經(jīng)逐漸的走入我們的日常生活，它的優(yōu)勢肯定是使用成本更低，而這其中的代表車型宏光MINIEV（詢底價(jià)|查參配）我相信應(yīng)該無人不知吧，不僅僅因?yàn)樵O(shè)計(jì)討巧，而且也確實(shí)能滿足不同年齡層的用車需求，今天我們的主角就是一臺非常潮酷的GAMEBOY版本，光聽這名字就已經(jīng)來了一波回憶殺了，讓我也迫不及待的想好好把玩一下它了。

　　外觀設(shè)計(jì)方面，宏光MINIEV GAMEBOY版會更加走年輕化路線，不僅外觀可以根據(jù)自己的喜好來個(gè)性化定制，而且車側(cè)醒目的GB標(biāo)識也非常有游戲機(jī)代入感，與這臺微型純電小車的定位非常契合，開著幾天下來，很多過路人都會問下這臺小車，確實(shí)好感度很高。

　　車身短小好停車確實(shí)太方便了，尤其對于住在胡同的我來說，不用在左顧右盼的感覺太好了，而且不光是對于狹窄路況下有優(yōu)勢，平時(shí)我們買菜、上班、送孩子停車也很方便，毫不夸張的說，一個(gè)車位停兩臺它都夠地方，靈活性也是它的一大優(yōu)勢。

　　根據(jù)上汽通用五菱的具體規(guī)劃，從6月1日起，消費(fèi)者登錄LING Club APP、五菱汽車官網(wǎng)、上汽通用五菱官網(wǎng)等官方指定線上渠道購車，即可享受全系產(chǎn)品至高21000元補(bǔ)貼，9塊9下訂再送交強(qiáng)險(xiǎn)等優(yōu)惠政策。政策涵蓋五菱、寶駿品牌旗下全系車型。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面走的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，但常規(guī)的功能模塊還是非常齊全的，而且中控臺純平的設(shè)計(jì)非常討巧，便于放置一些雜物。與之相比的配置來說，全液晶儀表除了常規(guī)功能顯示外，還提供了倒車影像功能，日常使用的手動(dòng)空調(diào)、多媒體等配置設(shè)計(jì)更新潮，而且確實(shí)帶有很強(qiáng)的復(fù)古味道，還是挺巧妙的。

　　座椅采用了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，非常符合年輕化的定位，坐墊填充比較扎實(shí)，提供了不錯(cuò)的支撐性，坐姿相對常規(guī)轎車會略有不同，不過它的坐姿高、視野好的開闊感給我留下了好印象。

　　動(dòng)力方面這臺車搭載了一臺永磁同步電機(jī)，與之匹配的是固定齒比變速箱，最大功率30kW，最大扭矩110N·m。電池組方面選擇了能量密度為26.5kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航可達(dá)300公里，慢充滿電時(shí)長為8.5小時(shí)。

　　加速表現(xiàn)會十分線性，但它的設(shè)定并不是那種很激進(jìn)的調(diào)校，整個(gè)加速過程會比較柔和，我覺得還是很符合這臺車的定位的，開起來心里有譜，而且短距離的加速超車也能做到動(dòng)力釋放均衡，響應(yīng)快，讓駕駛會更有信心。

　　轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)的也比較符合家用化的調(diào)校，首先它的轉(zhuǎn)向半徑很小，對于狹窄路況掉頭會很方便，其次是它的轉(zhuǎn)向指向性十分精準(zhǔn)，加上短軸距的特點(diǎn)，讓它開起來會非常靈活，無論是社會道路還是胡同里都可以做到游刃有余。

　　能量回收力度回饋無論是經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)還是運(yùn)動(dòng)模式下，它均可以做到行駛非常線性，完全沒有所謂的頓挫感，這一點(diǎn)對于駕駛來說還是非常友好的，既可以確保有效的動(dòng)能回收，同時(shí)也不影響它在行駛時(shí)的舒適性。

　　機(jī)艙電機(jī)噪音抑制能力比較好，僅是在急加速時(shí)會有一些雜音傳遞到車內(nèi)，但也完全在可接受范圍內(nèi)，而風(fēng)噪及胎噪抑制能力中規(guī)中矩，畢竟方方正正的造型雖然很可愛，但在高速行駛時(shí)伴有一些風(fēng)噪是不可避免的，不過在低于的60km/h時(shí)行駛完全不會被外界雜音干擾。

　　采用了前麥弗遜是獨(dú)立懸架后多連桿非獨(dú)立懸架，并且驅(qū)動(dòng)形式為后置后驅(qū)，避震器阻尼適中的調(diào)校，既能在高速行駛時(shí)也提供了不錯(cuò)的支撐性、穩(wěn)定性，同時(shí)對于日常道路的溝坎、減速帶也具備了一定的濾震能力，對于這個(gè)級別的車型來說，綜合行駛表現(xiàn)還是能夠得到認(rèn)可的。

　　加速測試：

　　0-60km/h 加速時(shí)間：6.39秒

　　加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式，并且將車調(diào)整至運(yùn)動(dòng)模式，全力踩下電門踏板，后置后驅(qū)在起步瞬間也沒有出現(xiàn)打滑跡象，并且前懸可以很好的拉住車頭，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終0-60km/h的加速成績?yōu)?.39秒。

　　制動(dòng)測試：

　　60-0km/h 制動(dòng)距離：14.85米

　　制動(dòng)力表現(xiàn)相對出色，由于車身整備質(zhì)量較輕，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，最終的實(shí)測制動(dòng)距離14.85米，結(jié)合測試車些輪胎磨損以及當(dāng)天路況和氣溫的影響，成績在這個(gè)級別中還是比較亮眼的。

　　噪音測試：

　　NVH靜謐性表現(xiàn)十分出色，大部分的隔音材質(zhì)以及電機(jī)工作噪音低的優(yōu)點(diǎn)，可得實(shí)測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為31.9dB，60km/h為45.5dB，80km/h時(shí)為58.7dB。

　　編輯總結(jié)：經(jīng)過今天接觸下來，這臺宏光MINIEV GAMEBOY版確實(shí)給我留下了很好的印象，首先就是顏值個(gè)性化程度夠高，其次就是無論開起來還是停車都夠靈活，而且它在夏季的續(xù)航里程也足夠真實(shí)，無論是日常通勤代步、還是周末郊游均可以勝任，綜合表現(xiàn)還是可以打一個(gè)高分的，確實(shí)可以稱得上人民需要什么就造什么，也就不難理解為什么它是爆款了吧。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）