智能座艙由于最容易被用戶感知并且技術實現(xiàn)難度相比自動駕駛低，

自然就成為了汽車智能化率先落地的版塊。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2021年全球智能座艙市場規(guī)模約為420億美元，

預計2030年增長至681億美元，增幅超過了60%。

毫無疑問，智能座艙將會是汽車版塊新的風口。

但什么才是智能座艙呢？

這個問題相信99.99%的用戶都覺得智能座艙就是車機。

可如果智能座艙=車機，那就不叫智能座艙了，應該叫智能車機。

事實上智能座艙，是包括感知、思考、行動在內(nèi)的完整自動化閉環(huán)系統(tǒng)。

它涵蓋了車輛的駕駛以及娛樂信息，同時可以給用戶提供高效、便捷的人車交互體驗。

所以我們熟悉的車機，僅僅是智能座艙其中一個層面的創(chuàng)新。

目前媒體業(yè)內(nèi)對智能座艙的評測，絕大部分都局限在車機性能與功能之中。

而要完整地呈現(xiàn)出一款車型的智能座艙實力，不能僅圍繞車機展開測試。

這次我們嘗試從感知、交互、拓展三個部分來考核車輛的智能座艙：

感知，看的是車輛能不能識別出你和識別出你是誰的問題；

交互，考驗的是用戶使用車機時是不是足夠便捷；

拓展，則是車機系統(tǒng)對應用生態(tài)豐富度以及手機互聯(lián)的支持能力；

我們相信從這三個方面，能夠完整客觀地呈現(xiàn)出新車的座艙智能化水平。

而測試車型中，只測試一款車沒有對比，體現(xiàn)不出高低。

我們找來了七款不同流派的智能座艙新車：

特斯拉Model 3/蔚來ET7 /小鵬P5 /理想ONE /問界M5 /比亞迪漢/大眾ID.6 CROZZ

到底誰能夠在智能座艙領域稱王？

7月13日，來太平洋汽車，解密智能座艙大橫評！