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      1. 內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

        2022-08-09 00:10:26 作者:宋楓樺
        1新款沃爾沃XC40試駕感受回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】顏值高、安全、環(huán)保、省油,這幾乎是所有女性購車時首要考慮的幾個因素,而沃爾沃XC40詢底價|查參配)向來是最符合以上要求的車型之一,老款車型就以精致的外觀以及安全配置吸引了眾多女性消費者,就連筆者這種直男,也曾經(jīng)一度喜歡這臺非常適合城市代步的緊湊型SUV。

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          而如今,沃爾沃XC40迎來了小改款,增加了48V輕混系統(tǒng),目的在于大幅度提高燃油經(jīng)濟性,同時對車機系統(tǒng)進行了全面升級。而新款沃爾沃XC40,是否還可以俘獲筆者的心呢?

        試駕:48V輕混效果顯著

          新款沃爾沃XC40取消了原來的純?nèi)加?a class="cmsLink" target="_blank">發(fā)動機,全系更換為帶有48V輕混系統(tǒng)的2.0T發(fā)動機,并且取消了T5版本,只保留B3、B4兩款動力總成,匹配一臺7速濕式雙離合變速箱,B3版本最大功率120kW(163PS),峰值扭矩265N·m;B4版本最大功率145kW(197PS),峰值扭矩300N·m。

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          雖然取消了那款搭載2.0T高功率發(fā)動機的版本,但是B4版本XC40的動力也足以讓絕大部分人滿意了,0-100km/h加速時間也僅為7.9秒,對于大部分時間都在城市中駕駛的車型,已經(jīng)算是很快的了。

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          而在城市道路中,最重要的就是起步要快,動力響應(yīng)要迅速,而加入48V系統(tǒng)后效果顯著,紅綠燈起步時動力響應(yīng)非常快,并且初段的頓挫也變小很多,解決了初段響應(yīng)問題,更小的渦輪壓力也帶來了更小的遲滯,整體動力都變順了很多。

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          7速雙離合變速箱的表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀,除了低速的頓挫小之外,日常駕駛換擋邏輯也很聰明,不過在激烈駕駛時降擋反應(yīng)有些慢,并且頓挫也會更加明顯一些,遺憾的是新款車型取消了駕駛模式選擇,只保留了越野模式。

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          剎車腳感還是保留了熟悉的味道,線性并且行程很短,制動力很強,市區(qū)駕駛頻繁點剎車不會很累,并且輪胎抓地力很好,在較為濕滑的路面可以保證安全性。

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          轉(zhuǎn)向手感還是一如既往的佛系,輕柔細(xì)膩,很有高級感,但是轉(zhuǎn)向比很大,即便是一臺緊湊型SUV,也會有一點點開大車的感覺,轉(zhuǎn)向虛位小,但是開起來不夠激情,但作為一臺城市型SUV,這恰恰是它應(yīng)該做到的。

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          由于動力系統(tǒng)加重,所以車頭重量有一定增加,過彎時車頭的存在感會更強,不過會明顯感覺到車身的整體性很好,即便是激烈駕駛的情況下,車尾也有不錯的跟隨性,不會拖沓。

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          前麥弗遜后多連桿式的懸架結(jié)構(gòu),配合一套瀚德全時四驅(qū)系統(tǒng),但這套全時四驅(qū)系統(tǒng)在日常駕駛中還是會將動力大幅度(95%)分配給前輪,在激烈駕駛時,由于懸架調(diào)校偏軟,所以車輛的側(cè)傾較為明顯,但是由于懸架有著不錯的向下支撐性,所以可以保持不錯的抓地力。在后輪需要抓地力時,這套系統(tǒng)最多可以將100%的動力傳遞給后輪。

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          總的來講這臺全新的沃爾沃XC40在城市道路中有著極高的舒適性,但是不要把它開太快就好了。懸架避震的過濾性可圈可點,對于顛簸的過濾十分到位,路感清晰但是不擾人。

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          NVH方面,米其林PS4輪胎胎噪在可接受范圍內(nèi),風(fēng)噪開起來會比較明顯,發(fā)動機噪音在高轉(zhuǎn)時才會比較清晰,總的來說隔音降噪水準(zhǔn)不低。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          和老款一樣的良好操控性和靜音舒適性,并且新款車型的48V系統(tǒng)既可以降低油耗,又可以提高初段的動力響應(yīng),新款沃爾沃XC40可以說進入到了一個高度完善的階段,在如今內(nèi)卷極為嚴(yán)重的緊湊型SUV市場,新款沃爾沃XC40絕對有資格爭得屬于自己的一席之地。

        2新款沃爾沃XC40外觀解析回頂部

          新款沃爾沃XC40也對外觀設(shè)計進行了小改動,主要集中在大燈以及車身配色方面,整體雖然變化不大,但是精致的外觀以及優(yōu)雅的車身比例本就是經(jīng)久不衰的設(shè)計。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          家族式的中網(wǎng)以及保險杠甚至整個車頭看上去,都很像它的大哥沃爾沃XC90,方方正正的前臉也不同于如今都想要拉寬車頭的審美觀。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          全新的“雷神之錘”大燈組依舊是采用全LED光源,不過這次將日間行車燈的燈帶更換為更纖細(xì)的設(shè)計,搭載84顆獨立LED照明模塊,線條極為硬朗。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          City Safety系統(tǒng)依舊是全系標(biāo)配,包含前后駐車?yán)走_(dá)、車道保持、主動剎車以及車道偏離預(yù)警等安全配置。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          新款沃爾沃XC40還增加了峽灣藍(lán)、沙漠綠、晨光銀、耀沙等四款全新配色,共七款配色,看上去更加精致,并且更適合有個性的車主駕駛。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          車身側(cè)面設(shè)計沒有變化,依舊是保持方方正正的造型,車身尺寸為4440X1863X1652mm,軸距為2702mm。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          B3版本車型搭載18英寸輪轂,B4版本車型標(biāo)配19英寸輪轂,我們的試駕車選裝了20英寸輪轂,輪轂采用雙色設(shè)計,輪胎為米其林PS4的SUV系列,尺寸為245/45 R20.

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          車尾與老款車型并無變化,依舊是有大面積留白,以及非常有辨識度的尾燈設(shè)計,上方的小鴨尾很傳神,可以增加一絲運動氣息,保險杠也為雙色設(shè)計。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          尾標(biāo)有些變化,增加48V輕混系統(tǒng)后,由之前的T3/T4/T5改為如今的B3/B4。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿式,采用前置發(fā)動機布局,B3版本車型為前驅(qū)動力布局,B4版本車型搭載一套全時四驅(qū)系統(tǒng)。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          細(xì)節(jié)優(yōu)化后的新款沃爾沃XC40有了更靚麗的配色以及更有科技范兒的大燈組,雖然變化不大,但也讓這臺車的顏值更上一層樓,在外觀設(shè)計方面,沃爾沃從來沒有拉胯過。

        3新款沃爾沃XC40內(nèi)飾解析回頂部

        內(nèi)飾:熟悉的造型,不熟悉的味道

          內(nèi)飾設(shè)計方面,還是保持了原有的“T”字型結(jié)構(gòu),中間的車機屏幕為豎狀,雖然這套設(shè)計已經(jīng)沿用多年,但是依舊長在如今的審美線上。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          12.3英寸的液晶儀表盤此次升級為全新的UI設(shè)計,不僅將清晰度進一步拉高,還可以將導(dǎo)航等信息投射到儀表盤上,更加智能。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          全新的車機系統(tǒng)是本次改款的重點,9英寸的觸摸屏幕依舊保持了相同的高清晰度,而系統(tǒng)則是與華為合作的全新系統(tǒng),擁有優(yōu)化后的UI,并且支持很多全新功能。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          第三方APP方面,全新的車機系統(tǒng)支持百度網(wǎng)盤、新浪新聞等,并且還可以通過華為應(yīng)用城進行下載很多APP,是首個車規(guī)級華為應(yīng)用商城,在于華為合作的同時依舊支持蘋果的CarPlay,這一點一定要點贊。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          全新升級的語音控制系統(tǒng)也是亮點,筆者也對其進行了簡單的語音控制系統(tǒng)測試,測試結(jié)果如下:

        新款沃爾沃XC40車機系統(tǒng)語音控制識別測試
         測試項目/車型 沃爾沃XC40
        調(diào)節(jié)溫度  可執(zhí)行
         打開副駕駛車窗未執(zhí)行
        導(dǎo)航到靜安寺  可執(zhí)行
        播放《紅日》   可執(zhí)行
        我很熱   可執(zhí)行
        去靜安寺附近吃麥當(dāng)勞 可執(zhí)行
         調(diào)低溫度并打開車窗  未執(zhí)行
         調(diào)低溫度并導(dǎo)航到靜安寺  未執(zhí)行
          注:數(shù)據(jù)來源制表: 太平洋汽車網(wǎng)  

          內(nèi)飾材料依舊為環(huán)保材質(zhì),哪怕是新車也無一絲異味,非常適合女性及小孩子乘坐。

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          而空調(diào)按鍵以及其它設(shè)計,則與老款車型保持一致,音響系統(tǒng)依舊為哈曼卡頓品牌。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          值得一提的是,在豪華版車型上,新款沃爾沃XC40使用了在混動車型上才有的水晶擋桿,尊貴感和高級感瞬間拉高了幾個檔次。

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        空間:小姐姐會很滿意

          座椅并未進行設(shè)計改動,而材料也使用了環(huán)保材質(zhì),身高190cm的乘客將前排座椅調(diào)整到最低處,頭部剩余空間為一拳。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          前排座椅位置保持不變的情況下,后排剩余頭部空間四指,腿部剩余空間僅為一指。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          后排搭載空調(diào)出風(fēng)口以及1個USB電源接口,后排中央地臺偏高,雖然中間位置乘坐體驗一般,但是其余四個座椅都可以乘坐的相對舒適,填充物偏向支撐性,而不是一軟到底。

        內(nèi)在變化是重點 試駕新款沃爾沃XC40

          后備廂容積為452升,后排座椅靠背支持四六比例放倒,放倒后可以形成一個1685升的大空間,并且后備箱在放倒后地臺為純平,這是非常用心并且體現(xiàn)造車技術(shù)的展示,是所有品牌都需要學(xué)習(xí)的設(shè)計。

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        編輯總結(jié)

          緊湊級SUV向來是各個品牌的必爭之地,尤其是在豪華品牌領(lǐng)域更是有BBA常年霸榜,而沃爾沃、凱迪拉克、林肯等品牌最近幾年也后來者居上,尤其沃爾沃品牌車型的產(chǎn)品力近幾年直線上升,而與華為合作之后的車機系統(tǒng)也終于滿足了這個級別用戶的需求,而作為更注重品質(zhì)、格調(diào)與安全的沃爾沃XC40,顯然比其它產(chǎn)品更具吸引力,而改款后的新款車型,更是進一步提升了產(chǎn)品力,變得更加能打。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 楓樺)

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          宋楓樺 高級編輯

          深入研究豪華品牌多年,最愛意大利車

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