【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】以前沒錢買比亞迪，如今沒錢買比亞迪，這話還真不是開玩笑。漢（詢底價(jià)|查參配）家族近一年這個(gè)銷量，這可是定價(jià)超過20萬的新能源車，放前些年能想象到有這番光景嗎？

　　光是談訂單談銷量的話，也夠一篇文章的內(nèi)容了，不過這次我不是給你嘮叨銷量的。這次是來試最新的比亞迪漢EV頂配車型——千山翠限量版。

　　對，沒錯(cuò)，就是之前網(wǎng)上傳王傳?；貜S忘帶通行證被保安攔下了開的那臺車。

　　千山翠限量版內(nèi)飾在22款EV創(chuàng)世版的基礎(chǔ)上加入了相當(dāng)多的翻毛皮包覆，包括中控臺中部、整個(gè)方向盤、前后門板手肘承托位、前后中央扶手箱，都用上了帶綠色縫線的翻毛皮包覆，這與之前用大面積皮包覆的漢給人感覺很不一樣。

　　在其他車型上需要選配的后排中央扶手多媒體控制觸控屏，千山翠限量版上就成了標(biāo)配，通過觸控屏可以控制后排空調(diào)、音樂、氛圍燈、后排座椅靠背/坐墊位置、后排座椅加熱/通風(fēng)、天窗開閉、天窗遮陽簾。再配合副駕駛座椅老板鍵，以及漢后排寬大厚實(shí)的座椅，后排也是妥妥的旗艦配置?？偨Y(jié)來說，千山翠限量版基本匯集了漢家族的所有配置，橫向?qū)Ρ仁忻嫔贤瑑r(jià)位的車型配置，可以說是你有我也有，你沒有我也上了。

　　作為頂配車型，漢EV千山翠限量版上了前后軸兩個(gè)電機(jī)，動力參數(shù)以及續(xù)航（CLTC工況610km）與四驅(qū)的EV創(chuàng)世版是一致的。顯然，雙電機(jī)的純電車型加速就沒慢的，漢EV千山翠官方零百加速時(shí)間3.9秒，這個(gè)成績已經(jīng)相當(dāng)優(yōu)秀了，要知道千山翠限量版車重達(dá)到了2.2噸。而漢家族中，還有加速更猛的車型——漢DM-p，官方零百達(dá)到了3.7秒。

　　舉個(gè)例子，如果的你的車有1000匹的動力，日常可能只會用其中的200匹。而換一臺只有250匹的車日常用其中的200匹，這種用車的感受是截然不同的，前者叫收放自如，后者算竭盡全力。所以家用車性能打滿，也是有理由的，這點(diǎn)放在內(nèi)燃機(jī)和新能源時(shí)代都是一致。對應(yīng)者試駕的漢EV千山翠來說，3.9秒的零百加速不會時(shí)刻用得上，但超車那一刻的暢快感你就會覺得值回票價(jià)。

　　漢EV，包括這次試駕的千山翠限量版，可能在不同人眼中都會有不一樣的的想法，但相信他們都會認(rèn)同車內(nèi)隔音能力。這個(gè)級別中漢EV的隔音表現(xiàn)確實(shí)是不錯(cuò)的，即便是上了高速車廂內(nèi)談話聲、音樂聲也無需調(diào)高太多，結(jié)合偏向于家用的舒適調(diào)校底盤、丹拿音響，悠然地聽著音樂開到目的地或許才是漢EV的最優(yōu)解。

　　可能有人會拿這臺車去跟特斯拉Model 3或者Y來比。很明顯，漢EV千山翠限量版是走家用品質(zhì)路線的，它沒有特斯拉那么清晰銳利的駕駛感，但它有足夠大的空間以及出色的隔音表現(xiàn)，這對家庭出行而言是更為重要的。如果你只是一個(gè)人或者兩口子通勤用車，也不想要一臺大車，那么特斯拉確實(shí)開起來會更好一些，畢竟懸架調(diào)校更為緊致運(yùn)動。但如果你多了個(gè)小孩或者有長輩，那比亞迪漢顯然更能照顧到不同人的需求。說白了這是差異蠻大的兩款車型，根據(jù)需求很容易就能給出選擇，這比在雅閣和凱美瑞之間選一個(gè)更容易。

　　漢EV千山翠限量版定價(jià)32.98萬元，很顯然這個(gè)價(jià)格注定了它只能是漢家族車型中的“小眾”，真正走量的還是更為便宜的創(chuàng)世版和21/20款車型。

　　拿著這個(gè)價(jià)，你除了能選漢EV千山翠限量版外，還能有特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航的Model 3和Model Y、后驅(qū)長續(xù)航的小鵬P7、極氪001超長續(xù)航單電機(jī)或長續(xù)航雙電機(jī)版、蔚來ET5、問界M5性能版、寶馬i3等等。選擇嘛，還真是蠻多的，不過主流對比的相信會是前三者。

　　論續(xù)航，那極氪001超長續(xù)航單電機(jī)的100度電大電池會更有優(yōu)勢，但它只有單電機(jī)后驅(qū)，而選擇極氪001長續(xù)航雙電機(jī)的話，電池又變成了86度，跟漢EV千山翠限量版的85.4度電沒差。小鵬P7也是差不多的情況，同樣的價(jià)格只能上長續(xù)航單電機(jī)版，要雙電機(jī)還得貴一些。這個(gè)部分墊底的是標(biāo)續(xù)的特斯拉，60度電再強(qiáng)的三電管理也比不過大電池。

　　比空間，極氪001軸距最長，超過了3米，隨后是小鵬P7，然后才到漢EV千山翠限量版。其實(shí)就比空間的話，也只有特斯拉是吃虧的，因?yàn)檩S距最短，只有2.89米，加上特斯拉不怎么注重后排座椅及空間設(shè)計(jì)，后排的體驗(yàn)自然也處于下風(fēng)。

　　比配置，漢EV千山翠限量版前后排座椅均有電動調(diào)節(jié)、座椅加熱通風(fēng)、方向盤加熱、三區(qū)空調(diào)、熱泵、對外放電、Nappa真皮+類麂皮座椅、后排多媒體觸控屏、前面雙層玻璃。你要算這些硬配置的話，漢EV千山翠限量版是領(lǐng)先的，這點(diǎn)連性價(jià)比極強(qiáng)的極氪001都打不過。

　　而在智能化方面，漢EV千山翠限量版相比這幾款對手會弱一些，沒有高速導(dǎo)航輔助駕駛功能、也沒有超強(qiáng)的自動駕駛芯片，只有常規(guī)的L2級駕駛輔助功能，例如自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車、前后方穿行提示及制動輔助。盲區(qū)檢測、開門預(yù)警功能、全景泊車。功能都是挺實(shí)用的，但可能噱頭沒有比對手們多，也沒那么長遠(yuǎn)高階駕駛輔助升級能力儲備。

　　智能化另外一個(gè)方面是車機(jī)系統(tǒng)，漢EV千山翠限量版15.6英寸的旋轉(zhuǎn)屏有5G、雙頻定位、應(yīng)用商城、語音交互、遠(yuǎn)程控制APP功能。論功能并不會比新勢力們?nèi)酰珱]有主流座艙芯片和強(qiáng)大的軟件團(tuán)隊(duì)的支持，車機(jī)性能以及系統(tǒng)UI交互體驗(yàn)還稱不上完美。這點(diǎn)新勢力先做硬件預(yù)埋交付后再逐步軟件推送優(yōu)化或許感受會好一些。

　　對漢EV千山翠限量版來說，絕對理性下，它是一臺值得買的車。但買車，哪有那么多理性，還要考慮到品牌、用戶需求偏好、用戶使用場景等等因素。我更認(rèn)為漢EV千山翠限量版的推出是在于提升品牌形象，讓消費(fèi)者知道比亞迪了可以做到這樣。

　　作為漢EV的頂配車型，漢EV千山翠限量版加入的千山翠運(yùn)動套件，使得整個(gè)車視覺和觸感都有提升，并且配置也瘋狂堆疊，只要你想到的基本都出現(xiàn)在車上?；剡^頭來看漢家族車型，車型價(jià)格覆蓋了20-30萬的區(qū)間，有純電有插電、EV有單電機(jī)也有雙電機(jī)、DM-i有小電池也有大電池，還有加速3.7秒的DM-p版本。基本把這個(gè)市場的細(xì)分產(chǎn)品線都填補(bǔ)完了，豐儉由人任君選擇，也難怪漢家族上市兩年就完成銷售均價(jià)/銷量都在25萬以上的目標(biāo)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜慶煒）