【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一頓精致至極的法式大餐，一身得體雍容的華服，再加上精心準(zhǔn)備女孩期盼已久的璀璨首飾，這樣的法式浪漫恐怕沒(méi)有多少女孩能夠招架得住。但華麗的背后卻是太過(guò)昂貴的代價(jià)，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)也不太現(xiàn)實(shí)了，不過(guò)這并不能阻止我們對(duì)生活情趣和浪漫的追求。許多時(shí)候簡(jiǎn)單實(shí)在的浪漫同樣讓人感動(dòng)不已，例如全新的東風(fēng)標(biāo)致301，不再如藝術(shù)品般高傲地孤芳自賞，更多地展示出會(huì)過(guò)日子的一面，讓人一次實(shí)實(shí)在在地浪漫一把。

體驗(yàn)讀圖模式

　　東風(fēng)標(biāo)致301作為入門(mén)級(jí)緊湊型車(chē)，與兄弟車(chē)型愛(ài)麗舍一起，明顯是沖著捷達(dá)和桑塔納而來(lái)。在配置方面標(biāo)致301有著更大的優(yōu)勢(shì)，風(fēng)格上也更加趨向精致大氣，具體價(jià)格還需要等待11月底上市才能公布，但從新愛(ài)麗舍公布的售價(jià)（8.38萬(wàn)-11.88萬(wàn)）來(lái)看，301還是值得期待的一款車(chē)型。301全系裝配1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，有5速手動(dòng)和4速自動(dòng)可供選擇，此次試駕車(chē)型為1.6L自動(dòng)車(chē)型。

●外觀：斯文利落的藝術(shù)家

　　以家用為己任的全新301由外到內(nèi)徹底安分起來(lái)，不再過(guò)分賣(mài)弄家族以往的那種街頭藝術(shù)家氣質(zhì)，換上更容易被人接受的干凈成熟面孔，走起了精致耐看的大眾路線。但是整體造型比起其他對(duì)手過(guò)分保守和中庸而缺少亮點(diǎn)的外觀要搶眼得多，畢竟基因里還是保留了些感性的藝術(shù)家風(fēng)格，只是從街頭藝術(shù)家裝扮一躍轉(zhuǎn)變?yōu)榈巧纤囆g(shù)殿堂接受表彰的紳士裝扮。

　　從廠家拿出的一大堆競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)型尺寸來(lái)看，301在設(shè)計(jì)之初便深知尺寸上的優(yōu)勢(shì)有多么重要，所以301的尺寸對(duì)比起主流競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并沒(méi)有太過(guò)明顯的短板，這一級(jí)別新車(chē)型的軸距也變得越來(lái)越夸張，已經(jīng)大有越級(jí)之嫌。

　　前臉沒(méi)有超現(xiàn)實(shí)夸張風(fēng)格的大嘴式進(jìn)氣格柵，取而代之的是非常精致有質(zhì)感的鍍鉻飾條，從夸張到大氣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變對(duì)于301的定位尤為重要，因?yàn)槟愕恼赡改锊粫?huì)因?yàn)槟悴粎捚錈┑叵蛩秩竞沃^個(gè)性而對(duì)你有所改觀，但她肯定會(huì)對(duì)301這種大氣的風(fēng)格多贊嘆兩句，繼而欣然入座。細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上融入了更多平易近人的自然元素，例如發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的線條擴(kuò)散平穩(wěn)，整體造型更加豐滿圓潤(rùn)。

301后視鏡                                        301尾燈

　　側(cè)面的比例非常緊湊，看上去非常協(xié)調(diào)。整個(gè)側(cè)面沒(méi)有任何的裝飾點(diǎn)綴，僅僅依靠延展深刻的腰線支撐并不能帶來(lái)足夠的立體感。后視鏡的指示燈帶為國(guó)內(nèi)版本獨(dú)特改進(jìn)，更符合國(guó)內(nèi)車(chē)型的主流設(shè)計(jì)。無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)是301的一個(gè)出色的亮點(diǎn)，在這一級(jí)別當(dāng)中比較少見(jiàn)，但實(shí)用性確實(shí)很好，按下開(kāi)關(guān)上鎖以后馬上拉動(dòng)門(mén)把手也不會(huì)觸動(dòng)解鎖，非常符合大部分人需要確認(rèn)鎖車(chē)的使用習(xí)慣。

　　尾部比較線條比較簡(jiǎn)潔，但還是營(yíng)造出不錯(cuò)的層次感，視覺(jué)上變得更加飽滿，與其他標(biāo)致的三廂車(chē)型都比較相似。唯一的亮點(diǎn)在于C字形的尾燈，筆鋒凌厲，盡顯靈動(dòng)。

　　輪轂的造型比較單調(diào)，但這一級(jí)別也不需要要求太多，尺寸也僅有16寸，裝配的佳通輪胎尺寸為195/55 R16，偏向舒適性和耐用。

●內(nèi)飾：展露更多浪漫特質(zhì)

　　法系車(chē)尤其是在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上一向都給人一種不按常理出牌的印象，就像是斗地主甭管手里拿著是不是一手好牌也先把炸給放了，這樣的做法雖然偶有化腐朽為神奇的好戲上演，但更多時(shí)候只會(huì)換來(lái)用戶的不解。但在301的內(nèi)飾和空間上都針對(duì)國(guó)人的習(xí)慣優(yōu)化了不少地方，少了些話題，但多了些實(shí)在。

　　內(nèi)飾的整體造型還是有些奇怪，沒(méi)有德系車(chē)方正整齊的布局來(lái)得順眼，但或許年輕一點(diǎn)的購(gòu)車(chē)人群會(huì)更喜歡這種變化豐富的設(shè)計(jì)。倒三角形的中控區(qū)域還算清晰，銀灰色的裝飾塊為整個(gè)內(nèi)飾增添了一些亮點(diǎn)，不至于太過(guò)冰冷。而且301的內(nèi)飾色調(diào)都為深顏色，比起愛(ài)麗舍溫馨的居家風(fēng)格層次上更加豐富，也更加耐看和省心。

　　在材質(zhì)方面，手能觸碰到的面板都被硬塑料覆蓋，但質(zhì)感還是不錯(cuò)，只是比起德系還欠缺一份細(xì)膩的鋪排，看上去沒(méi)有那么舒服。

　　高配車(chē)型的空調(diào)配有顯示屏，雖然算不上全自動(dòng)空調(diào)，但至少在操作上已經(jīng)非常方便，而且更有一鍵強(qiáng)制冷功能，按下后默認(rèn)最強(qiáng)制冷，在炎熱的夏天登上在室外被暴曬多時(shí)的車(chē)輛時(shí)這功能顯得尤其實(shí)用，節(jié)省很多時(shí)間。多媒體系統(tǒng)精簡(jiǎn)卻強(qiáng)大，藍(lán)牙功能更是在同級(jí)車(chē)中少見(jiàn)，而且操作更依賴(lài)方向盤(pán)撥桿，使用更加安全。

　　方向盤(pán)樣式特別，給人粗壯有力的感覺(jué)，但手感非常舒適。沒(méi)有任何按鍵的方向盤(pán)看起來(lái)十分整潔，也更能襯托出造型上的立體感，所有功能按鍵都被轉(zhuǎn)移到撥桿上，只是在使用上需要一個(gè)頗長(zhǎng)的適應(yīng)過(guò)程，不過(guò)熟記位置后操作比起按鍵還要更快。

　　儀表盤(pán)面積比較小，設(shè)計(jì)更是單調(diào)，字體大小尚算適中，中央顯示屏能夠顯示的信息也不多。

●空間：吐氣揚(yáng)眉的實(shí)用性

乘坐空間：

　　配置真皮座椅是301乘坐空間的最大亮點(diǎn)，舒適性自然提高不少，座椅的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，厚度適中，包裹性尚可，手調(diào)座椅也是意料之中的配置，身高180cm的體驗(yàn)者頭部尚有4指空余，還算充裕。

　　后排空間是不少人關(guān)注的，2652mm的軸距注定301的后排空間有著不俗的表現(xiàn)，身高180cm的體驗(yàn)者在舒適坐姿下頭部尚有一掌，腿部更是接近兩拳空余。后排座椅靠背也不直，長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)太累，而且扶手高度合適，細(xì)節(jié)上考慮得更加人性化。

儲(chǔ)物空間:

　　在一般儲(chǔ)物格的表現(xiàn)上301還算可以，就是有些位置考慮得還不夠細(xì)致，未能將實(shí)用發(fā)揮到極致。

　　485L的行李箱容積算是一個(gè)不小的亮點(diǎn)，而且支持4/6放倒，更加靈活地滿足不同物件的存放。

●操控：一如既往的平實(shí)

　　301身上的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也是在PSA旗下車(chē)型中應(yīng)用十分廣泛的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括早些時(shí)間剛好完成改款的新世嘉等都在采用這款1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，比起以往的TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)功率上有少量的提升，油耗表現(xiàn)更加優(yōu)秀，最大額定輸出功率達(dá)到86kw/6000rpm，最大輸出扭矩為150N·m/4000rpm。

　　4速自動(dòng)變速箱在PSA的車(chē)型上已經(jīng)見(jiàn)慣不怪，帶有雪地模式和運(yùn)動(dòng)模式，雖然足夠成熟可靠，撇開(kāi)PSA許多車(chē)型逐漸普及6AT不說(shuō)，許多同級(jí)別車(chē)型都裝配上6AT了，或許這會(huì)成為許多消費(fèi)者不滿的一點(diǎn)。

　　301的油門(mén)非常輕快，起步的感覺(jué)暢快淋漓，動(dòng)力的銜接非常順暢。即便是在中段加速，油門(mén)的響應(yīng)還是非常積極，不過(guò)此時(shí)的加速感明顯不如起步時(shí)來(lái)得強(qiáng)烈，在超車(chē)時(shí)需要毫不猶豫地加深油門(mén)。

　　在日常城市路況中，動(dòng)力足夠應(yīng)付，低扭的表現(xiàn)也很有勁，走走停停的路況中甚至?xí)屓擞X(jué)得有些過(guò)分活躍。不過(guò)上了高速以后它的表現(xiàn)就給了你足夠的時(shí)間好好回想出門(mén)忘帶什么了，變速箱降擋的反應(yīng)比較慢，這導(dǎo)致超車(chē)動(dòng)作非常不連貫，甚至能讓你研究透被超車(chē)輛司機(jī)的眼鏡度數(shù)，大多時(shí)候超車(chē)都需要留出足夠余量。

　　4AT在許多人看起來(lái)或許沒(méi)有任何優(yōu)點(diǎn)，但301上的4AT的匹配還算可以，升擋比較積極，大多時(shí)候執(zhí)行都比較清晰和合理。只是在高速巡航時(shí)由于無(wú)擋可升，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速較高，來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音非常明顯。另外由于4AT的齒比設(shè)定更為疏落，降擋的動(dòng)作也顯得更加粗暴，總會(huì)讓人始料不及。

　　EPS隨速轉(zhuǎn)向助力在低速的時(shí)候駕駛員可以輕松使用，在高速時(shí)會(huì)減少助力系統(tǒng)的輔助，增加車(chē)身穩(wěn)定。301對(duì)于路面震動(dòng)過(guò)濾的效果還不錯(cuò)，過(guò)彎時(shí)對(duì)車(chē)身的響應(yīng)也算非常連貫，連續(xù)較大的顛簸路段懸掛在化解時(shí)也不會(huì)顯得特別生硬，舒適性不錯(cuò)，反倒是一些坡度較大的減速帶會(huì)對(duì)車(chē)身震動(dòng)較大。

優(yōu)點(diǎn)：

身上配置同級(jí)鮮有，估計(jì)價(jià)格實(shí)惠

造型討好不刻板

動(dòng)力總成可靠

缺點(diǎn)：

細(xì)節(jié)做工還可以更出色

4AT落后同級(jí)對(duì)手

總結(jié)：

　　穩(wěn)打穩(wěn)扎，這是當(dāng)初同事試駕捷達(dá)時(shí)所用的文章標(biāo)題，如今在同一級(jí)別上，我們又再見(jiàn)識(shí)了風(fēng)格不同并且來(lái)勢(shì)洶洶的東風(fēng)標(biāo)致301。相對(duì)于其他廠商在一片減配聲中一意孤行，301許多改進(jìn)就是直擊國(guó)人最渴望的配置，盡管變速箱這一大短板足以讓不少消費(fèi)者猶豫再三，但更多傾向配置的實(shí)用型買(mǎi)家還是會(huì)給予足夠關(guān)注。法餐很昂貴，豆?jié){油條太乏味，301就是調(diào)劑生活的一味浪漫主義，精致的外衣包裹著實(shí)在的平凡，雖然不夠正宗，但還是足夠吸引人去嘗鮮。