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      1. 除了大它還有什么?全網(wǎng)首測一汽大眾攬巡380TSI 四驅(qū)R-Line巡禮版

        2022-12-21 17:02:30 作者:張巖
        1家族最新設(shè)計語言回頂部

          【太平洋汽車 評測頻道一汽大眾攬巡詢底價|查參配),新車預(yù)售價區(qū)間為27.69-32.79萬元。第一眼看到它就覺得這是一個大家伙,確實體量感很強,而從產(chǎn)品競爭力來說,它也與漢蘭達等競品車型高度重合,所以今天我們就一起看看,這臺車除了大之外,它還有哪些驚喜可以給到我們消費者。

        測試一汽大眾攬巡

        攬巡 2023款 380TSI 四驅(qū)R-Line巡禮版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

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        分期購車獲取低價
        外觀:家族臉龐有新意

          外觀設(shè)計方面,一汽大眾攬巡采用了家族最新的設(shè)計語言,整體給人感覺會更有視覺沖擊力,并且細(xì)節(jié)上的時尚元素點綴也恰到好處,沒有浮夸感??萍寂渲梅矫鍸ED燈組、毫米波雷達、無鑰匙進入、全景影像、行李架及隱私玻璃也均有配備。單看這個“大塊頭”確實還挺威風(fēng)的,而且也更加趨向現(xiàn)代年輕人的審美。

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        2極簡內(nèi)飾凸顯科技氛圍回頂部

        內(nèi)飾:極簡理念提升科技感

          內(nèi)飾設(shè)計層面依舊采用了更顯科技風(fēng)的極簡設(shè)計理念,映入眼簾的除了大面積皮質(zhì)包裹來提升豪華感之外,就是雙液晶屏也讓它更顯科技質(zhì)感。10.25英寸液晶屏幕顯示效果清晰,12英寸中控觸屏也搭載了家族最新的車機系統(tǒng),功能種類也是目前非常主流且使用的配置。

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        3大空間才是王道回頂部

        空間:“大”才是王道

          空間表現(xiàn)方面,真的詮釋了大才是王道的理念,而且貫徹執(zhí)行的也很到位,首先就是大五座的設(shè)計,讓后排空間釋放的足夠令人滿意。其次,在舒適性配置方面也絲毫沒有縮水,獨立空調(diào)、全景天窗也均有配備。后備廂正常容積為656L,后排座椅在放倒之后還可以進一步拓展后備廂使用容積,實用性來說確實足夠豐富。

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        42.0T+7DCT動力總成回頂部

        動力:2.0T+7DCT動力總成

          動力方面,新車搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機,與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱,分高低兩個功率版本,低功率車型最大功率137kW,最大扭矩320N·m,高功率版最大功率162kW,最大扭矩350N·m。整體動力參數(shù)表現(xiàn)在這個級別車型中還是足夠亮眼的。

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          試駕車為高功率版本,開起來也會更灑脫一點,并沒有因為它的大塊頭而減分,動力儲備非常充足,而且響應(yīng)也很積極,起步會很輕盈,而且中后程的持續(xù)動力輸出也會更有底氣,駕駛信心感還是滿足的。

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          轉(zhuǎn)向雖然輕盈,但是也因為它的體型,導(dǎo)致確實走窄路遇到轉(zhuǎn)向或者掉頭的時候,會有一些顧慮,不過好在轉(zhuǎn)向半徑控制的還好,不會出現(xiàn)反復(fù)揉方向好幾把的尷尬。另一方面就是它可以根據(jù)不同的駕駛模式轉(zhuǎn)向力矩也會發(fā)生輕微調(diào)整,日常駕駛會偏向輕柔,高速行駛時緊繃感控制的合理,讓駕駛也會更安全。

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          隔音降噪表現(xiàn)中規(guī)中矩,雖然發(fā)動機艙雜音及路面胎噪屏蔽能力比較好,但受限于SUV車身設(shè)計的原因,在高速行駛時,還是會感到少量風(fēng)噪進入車內(nèi),不過還算可接受范圍之內(nèi)。對于一款主打家用的中大型SUV來說,這樣的表現(xiàn)也算是可圈可點的。

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          底盤響應(yīng)會很機敏,對于細(xì)碎的震動過濾效果還是非常干凈的,而當(dāng)行駛在高頻連續(xù)震動較多的路段時,它的懸掛壓縮回彈效率也比較高,并沒有因為路況不好而對車廂內(nèi)的乘客帶來沖擊感,懸掛還是非常有韌性的,讓駕駛者會更加從容,而對乘客來說,舒適性也而控制的比較合理。

        5性能測試回頂部

        性能測試:

          加速測試:

          0-100km/h 加速時間:8.47秒

        測試一汽大眾攬巡

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          加速測試采用常規(guī)的彈射起步模式,并且將車調(diào)整至運動模式且關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng),起步轉(zhuǎn)速控制在1800rpm時釋放制動踏板,并全力踩下油門踏板,車輪出現(xiàn)輕微打滑現(xiàn)象,抬頭抑制能力很強,整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健,要知道它的自重也已經(jīng)超過2噸了,最終的8.47秒破百的實測成績,還是比較令人滿意的。

          制動測試:

          100-0km/h 制動距離:37.2米

        測試一汽大眾攬巡

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          制動力表現(xiàn)相對出色,全力踩下制動踏板后,車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定,前懸足夠緊繃,車身姿態(tài)有明顯下壓,制動過程非常線性,最終的實測制動距離37.2米。

          噪音測試:

          NVH靜謐性表現(xiàn)相比上一代車型有明顯提升,發(fā)動機怠速聲在車內(nèi)感官上表現(xiàn)會更加安靜,實測數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為38.5dB,60km/h為54.2dB,80km/h時為60.7dB,120km/h時為68.8dB。

        測試一汽大眾攬巡

          編輯總結(jié):對于這臺一汽大眾攬巡來說,無論是外觀設(shè)計還是科技配置,讓它都很符合當(dāng)下年輕人的審美和使用需求,而五座大空間又是它的一大特點,確保了前后排乘客的舒適性以及載物拓展能力,加之它有一個不錯的動力輸出表現(xiàn),對于預(yù)算在30萬左右的消費者來說,它還是一款非常值得入手的車型的。(圖/文/攝:太平洋汽車 張巖)

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          張巖 編輯

          除了喜歡車 還喜歡足球、籃球、滑雪。

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