測(cè)試：加速高爾夫勝 制動(dòng)?？怂箘?/a>
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【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】今天的主題，嗯……依然是兩位宿敵，一個(gè)是目前如日中天的第七代高爾夫，另一位則是家喻戶曉的?？怂?/a>。他們絕對(duì)算的上是該級(jí)別的靈魂人物，所以本次對(duì)比將會(huì)是面面俱到，主題并不只有熱血青年關(guān)注的性能，更有成家立業(yè)男士考慮的實(shí)用性。
由于筆者在YY這篇文章之時(shí)，第七代高爾夫并未上市，所以此次對(duì)比采用的1.4TSI高功率頂配版的價(jià)格暫時(shí)無從得知（查看網(wǎng)絡(luò)傳言高7的價(jià)錢），而福克斯則是2.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型，售價(jià)為16.29萬，但根據(jù)第六代高爾夫的售價(jià)推斷，此次采用的第七代高爾夫車型的售價(jià)必將會(huì)超過?？怂?.0L AT豪華運(yùn)動(dòng)型，具體超出多少呢……大伙自個(gè)YY吧。
● 三個(gè)問題，我們幫你解讀高爾夫7與?？怂?/strong>
高爾夫與?？怂乖谌腴T鋼炮級(jí)別中，都算的上是最具代表的作品，為更好讓大伙更了解這兩部車，我們選擇了三個(gè)最為重點(diǎn)的問題進(jìn)行提前解答。當(dāng)然如果你想更全面了解高爾夫7與福克斯，文章后面還為大家奉上了超詳細(xì)的評(píng)測(cè)試駕內(nèi)容。
● Question 1：高爾夫和福克斯誰更好玩？
![決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀Ｌ馗？怂? src=]( "決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀Ｌ馗？怂?/></a></p><p> 答：首先從動(dòng)力總成方面來說，高爾夫7具備1.4升<a target=")
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而福克斯則是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者之間的數(shù)據(jù)更是能看出高爾夫要出色一些，而且作為渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，后期可玩的門檻要低一些，例如刷個(gè)電腦什么的。
懸掛結(jié)構(gòu)來看，高爾夫7采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸掛、后扭力梁半獨(dú)立式后懸掛，?？怂共捎玫氖乔胞湼ミd獨(dú)立懸掛、多連桿獨(dú)立后懸掛，對(duì)于后期升級(jí)，?？怂沟目赏嫘砸咭恍?。
![決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀Ｌ馗？怂? src=]( "決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀Ｌ馗？怂?/></a></p><p> 兩車從駕馭的感受來看，高爾夫7是屬于那種穩(wěn)重做派的風(fēng)格，無論是底盤還是方向的調(diào)校都是中庸得恰到好處，整體來說就是平淡如水。而?？怂沟鸟{駛感受則是非常激進(jìn)，方向盤非常靈敏，底盤車身的反應(yīng)也是非常迅速，對(duì)運(yùn)動(dòng)的把握很到位。</p><p><strong>● Question 2：高爾夫7與?？怂梗l更舒適？</strong></p><p style=")
![決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀Ｌ馗？怂? src=]( "決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀Ｌ馗？怂?/></a></p><p> 答：從動(dòng)力總成的平順性來說，兩車都使用了<a target=")
雙離合變速箱，而實(shí)際使用的感受也很相似，兩車在這方面并沒有太大的差異。
![決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀Ｌ馗？怂? src=]( "決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫?qū)Ρ雀Ｌ馗？怂?/></a></p><p> 但從懸掛方面來看，雖然他們的后懸掛結(jié)構(gòu)不同，但決定舒適性的因素更多在于避震系統(tǒng)的調(diào)校，高爾夫在這方面要比?？怂垢骖櫴孢m性，在一些路況較差的高速公路時(shí)較明顯。</p><p><strong>● Question 3：兩車對(duì)于普通家用消費(fèi)者來說，誰更實(shí)用？</strong></p><p style=")
軸距，所以從實(shí)用空間方面出發(fā)，高爾夫要更占據(jù)優(yōu)勢(shì)，經(jīng)過我們實(shí)際體驗(yàn)，高爾夫的后排能夠比福克斯多出一拳左右的腿部空間，整體來說會(huì)比較寬松，但還未達(dá)到質(zhì)的飛躍。
● 三項(xiàng)比試幫您解讀高爾夫7與?？怂沟牟町?/strong>
與以往對(duì)比項(xiàng)目不同，我們并不是一開始就進(jìn)行外觀、內(nèi)飾等常規(guī)解讀，筆者進(jìn)行了三個(gè)小項(xiàng)目來進(jìn)行提前解讀高爾夫7與福克斯的重點(diǎn)差異與大伙關(guān)心的地方，當(dāng)然如果你想更全面了解兩車對(duì)比，文章后面還為大家奉上了超詳細(xì)的評(píng)測(cè)試駕內(nèi)容。
● 項(xiàng)目一：誰的后排更加寬敞舒適？
比試的項(xiàng)目中，我們選擇了兩名體驗(yàn)者來進(jìn)行空間演示，身高均為180cm左右，當(dāng)然除了常規(guī)的后排空間演示之外，我們還加入了兒童安全座椅環(huán)節(jié)，即是后排在安裝了兒童安全座椅時(shí)，后排乘坐再兩名成年乘客的空間大小。
![大眾高爾夫7對(duì)比福特?？怂? src=]( "大眾高爾夫7對(duì)比福特?？怂?/></a></p><p style=")
![決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫7對(duì)比福特?？怂? src=]( "決戰(zhàn)入門鋼炮 大眾高爾夫7對(duì)比福特?？怂?/></a></p><p><div id=")
2解讀：三項(xiàng)測(cè)試告訴你兩車的差異回頂部
● 項(xiàng)目二：獨(dú)立后懸掛與非獨(dú)立后懸掛的實(shí)際表現(xiàn)差異
這個(gè)項(xiàng)目并不光是性能測(cè)試，除了我們常見的測(cè)試操控表現(xiàn)的繞樁測(cè)試之外，還有一項(xiàng)舒適性測(cè)試，從全方面讓大伙深入了解兩部車不同結(jié)構(gòu)的后懸掛具體會(huì)有哪些差異。另外，和其他三項(xiàng)比試不同的是，我們還特意引入了仍采用獨(dú)立后懸掛的第六代高爾夫作為參考。
繞樁測(cè)試
![大眾高爾夫7對(duì)比福特?？怂? src=]( "大眾高爾夫7對(duì)比福特福克斯")
高爾夫的極限最高，可以達(dá)到64km/h，?？怂?/a>與第七代高爾夫極限非常接近，都是介于62~63km/h之間。但不同的是，?？怂沟奈膊扛鼮榛钴S，車身的反應(yīng)更快，整體更容易配合駕駛者的控制，但稍有遺憾的是方向盤太輕了一些。至于第七代高爾夫，整體的表現(xiàn)以穩(wěn)重為主，但在靈敏方面稍差，尾部的循跡性與懸掛回彈的速度都遜色于?？怂?。
單邊減速帶通過測(cè)試
![大眾高爾夫7對(duì)比福特?？怂? src=]( "大眾高爾夫7對(duì)比福特?？怂?/></a></p><p> 裝箱子的規(guī)則非常簡(jiǎn)單，物品不能影響后排乘客的舒適性為前提，另外最重要的一點(diǎn)就是，裝完貨物之后，尾箱蓋必須能夠合上。</p><p style=")
![大眾高爾夫7對(duì)比福特?？怂? src=]( "大眾高爾夫7對(duì)比福特福克斯")
經(jīng)過實(shí)際的數(shù)據(jù)測(cè)量，高爾夫7的尾箱深度為：741mm，寬度為1038mm，高度為696mm。而?？怂沟奈蚕渖疃葹?50mm，寬度為1030mm，高度為750mm。在深度和高度方面，福克斯占優(yōu)勢(shì)。
3外觀：大氣與運(yùn)動(dòng) 沉穩(wěn)與時(shí)尚回頂部 ● 外觀：大氣與運(yùn)動(dòng) 沉穩(wěn)與時(shí)尚
其實(shí)外觀這部分并沒有美丑定論，只有青菜蘿卜有所愛，高爾夫7則是繼續(xù)采用大眾的家族史風(fēng)格，比起上一代來說少了一絲圓潤(rùn)活潑，但整體的銳氣與穩(wěn)重感要強(qiáng)了不少，?？怂?/a>則是一副運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的前臉，相信大部分消費(fèi)者第一眼都會(huì)喜歡上，嗯……筆者還是有點(diǎn)期待下一代馬丁前臉的?？怂?。
| 車身尺寸對(duì)比 |
| 車型/尺寸 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
| 高爾夫7 | 4255 | 1799 | 1452 | 2637 |
| ?？怂?/span> | 4368 | 1823 | 1482 | 2648 |
軸距這項(xiàng)數(shù)據(jù)，也是大伙在緊湊型車中最關(guān)注的數(shù)據(jù)，第六代高爾夫時(shí)，軸距比起?？怂挂杂羞d色，然而第七代高爾夫經(jīng)過加長(zhǎng)59mm之后，雖然沒有趕超?？怂?，但也差不多了。不過您必須知道，上一代高爾夫的后排空間已經(jīng)和福克斯差不多了，軸距加長(zhǎng)之后，自然是肯定勝過?？怂沽恕?/p>
日間行車燈以及氙氣大燈、彎道輔助燈，而福克斯在燈光方面就顯得比較平庸了，沒有太多的亮點(diǎn)。鑰匙方面，高爾夫7為無鑰匙系統(tǒng)，而?？怂故莻鹘y(tǒng)的遙控鑰匙控制，無鑰匙系統(tǒng)僅有三廂版的頂配才有。
輪胎方面，高爾夫采用了鄧祿普的ENASAVE EC300+，尺寸為205/55 R16，這是一款節(jié)能輪胎，雖然不注重性能，但更貼近用戶的用車實(shí)際需求。福克斯2.0AT運(yùn)動(dòng)豪華型配備是米其林Primacy LC博悅輪胎，該款輪胎主打舒適、省油，尺寸為215/50 R17，無論是輪轂尺寸還是輪胎寬度都要占一定優(yōu)勢(shì)。
4內(nèi)飾：風(fēng)格決然不同 質(zhì)感差異較大回頂部
● 內(nèi)飾：風(fēng)格決然不同 質(zhì)感差異較大
高爾夫7延續(xù)大眾一貫的風(fēng)格，沒有玩什么特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)，雖然說風(fēng)格有些中規(guī)中矩，但整體的質(zhì)感與檔次感非常不錯(cuò)。?？怂?/a>則是與它的外形一樣，走的是徹頭徹尾的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚路線，設(shè)計(jì)方面也比較有創(chuàng)意。整體來說，大眾還是千篇一律的風(fēng)格，?？怂垢哂心贻p人喜歡的個(gè)性。
高爾夫7與?？怂狗謩e都采用了軟性塑膠來覆蓋中控臺(tái)，相比之下高爾夫7的中控臺(tái)質(zhì)地要更柔軟一些。然而做工方面，?？怂贡绕鸶郀柗?來說要略微粗糙，但在可以接受的范圍之內(nèi)。
真皮方向盤，3點(diǎn)與9點(diǎn)位置均進(jìn)行了人體工程學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)，但相對(duì)來說，福克斯的握手部位要更為運(yùn)動(dòng)一些。其中多功能按鈕方面，高爾夫7的設(shè)計(jì)要比較緊湊，容易單指控制，而?？怂乖O(shè)計(jì)比較分散，需要切換手勢(shì)才能操作。另外值得一提的是，高爾夫7還提供了換擋撥片。
5空間：后排差異大 儲(chǔ)物空間相近回頂部
● 空間：后排差異大 儲(chǔ)物空間相近
在對(duì)比空間之前，還是和以往一樣來講解一下座椅屬性，但這次不同的是將會(huì)更加全面，除了座椅柔軟度方面的講解之外，文章還會(huì)對(duì)兩部車的坐墊形狀進(jìn)行講述，讓大伙更容易選擇適合自己身材的車子。
?？怂?/a>的包裹性要強(qiáng)一些，整體給人的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感非常強(qiáng)烈，高爾夫7的座椅比較寬松，包裹感沒有那么強(qiáng)烈，整體的舒適性也好一些。調(diào)節(jié)方面高爾夫7采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)，?？怂刮彩謩?dòng)調(diào)節(jié)。
MQB平臺(tái)加長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)所在。
儲(chǔ)物空間
寬度為1038mm，高度為696mm。而?？怂沟奈蚕渖疃葹?50mm，寬度為1030mm，高度為750mm。從測(cè)量的數(shù)據(jù)上看，福克斯的尾箱是要大一些的。
6駕馭：風(fēng)格絕然不同 舒適性差異大回頂部 ● 駕馭：風(fēng)格絕然不同 舒適性差異大
在動(dòng)力方面，高爾夫7采用了全新的EA211代號(hào)的1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，我們此次試駕的這臺(tái)是高功率版本，最大功率達(dá)到了150馬力（110kW），最大扭矩250Nm，相比以往EA111系列1.4TSI的131馬力和220Nm有了顯著提升。
福克斯則是搭載2.0L GDi缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kW(170PS)/6600rpm，最大扭矩202N·m/4450rpm。比起高爾夫7的1.4TSI高功率版，功率方面優(yōu)勢(shì)更大，但扭矩方面則是稍微遜色一些。
雙離合變速箱，高爾夫7依然采用的是DSG七速雙離合變速器，這款變速箱大伙都足夠了解了，就不在這里詳細(xì)說了。?？怂故褂玫淖兯倨鲃t是Powershift 6擋雙離合變速器，由于使用的時(shí)間不長(zhǎng)，但從目前來看，并沒有什么毛病。
麥弗遜后多連桿的組合形式，同時(shí)懸掛系統(tǒng)做了進(jìn)一步優(yōu)化。前后輪距都被加寬。全新高爾夫7另一處最大變化就是后懸掛，從原來的獨(dú)立懸掛變成了半獨(dú)立懸掛，雖然不少消費(fèi)者不滿，但軸距加長(zhǎng)的同時(shí)，成本限制的原因必然是有所減配的。
由于這次試駕是兩車對(duì)比，我們先分成動(dòng)力、操控、底盤、舒適性等幾個(gè)方面做一次詳細(xì)的對(duì)比描述，主要在于行駛方向質(zhì)感及底盤舒適性方面，以及車輛整體操控穩(wěn)定性。
大眾的DSG換擋后的結(jié)合速度要比福克斯的Powershift 6擋雙離合變速器快一些，動(dòng)力銜接要更加出色一些。其中高爾夫7的DSG令人稍微不滿的是，在一二檔之間切換時(shí)，平順性要略遜色于?？怂埂?/p>
7測(cè)試：加速高爾夫勝 制動(dòng)?？怂箘?/span>回頂部
● 測(cè)試：加速高爾夫勝 制動(dòng)?？怂?/a>勝
0-100km/h加速測(cè)試
由于兩車的懸掛韌性都比較不錯(cuò)，所以在抬頭現(xiàn)象方面并不明顯，兩車對(duì)于車身姿態(tài)控制能力都還是比較強(qiáng)的。
高爾夫7能夠達(dá)到更大的G值，而且整個(gè)后段的加速力度也要好過福克斯，最終高爾夫7奪得頭籌，成績(jī)分別是：8.29秒、9.54秒。
100-0km/h制動(dòng)測(cè)試
全力制動(dòng)與起步一樣，兩車也表現(xiàn)出了一定的點(diǎn)頭現(xiàn)象，但對(duì)于家用車而言，這種程度的現(xiàn)象還是屬于可接受范圍之內(nèi)。兩車相對(duì)來說，福克斯的點(diǎn)頭現(xiàn)象要明顯一些。
跑偏的現(xiàn)象，其中制動(dòng)G值最大的是福克斯，最終成績(jī)也是?？怂诡I(lǐng)先，成績(jī)?yōu)?8.35米，高爾夫7因?yàn)?a href="http://www.jnlxbzs.cn/drivers/tire/" target="_blank" class="cmsLink">輪胎
的 高爾夫7與?？怂挂恢倍际沁@個(gè)級(jí)別是中最具備可玩性的車型，但如今再次把他們放在一起時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，高爾夫7已經(jīng)開始往顧家風(fēng)格轉(zhuǎn)變，更精致的做工內(nèi)飾，更寬敞的內(nèi)部空間，更舒適的乘坐體驗(yàn)。
然而福克斯雖然在空間和舒適方面略微遜色，但其運(yùn)動(dòng)的調(diào)校確實(shí)帶來了更多的駕駛樂趣，相信會(huì)受到更多年輕人的喜愛。由于目前無法獲知第七代高爾夫的售價(jià)，所以在這里就暫時(shí)不談性價(jià)比方面的問題了。
所以在兩部車之間做選擇其實(shí)也是很簡(jiǎn)單的事情，選擇的原則無非是您想要一臺(tái)更具備駕駛樂趣的車子，還是一臺(tái)更合適家用風(fēng)格的兩廂車?；蛟S您也可以這么理解，高爾夫是運(yùn)動(dòng)占三成和家庭占七成，福克斯是則是兩者都有兼顧，選擇就見仁見智了。
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