【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】現(xiàn)如今消費(fèi)者對城市SUV真的是越來越挑剔，僅僅是提升優(yōu)于轎車的大空間和通過性已經(jīng)不能簡單滿足他們的需求，其中部分消費(fèi)者開始更注重其在操控性、便利性以及經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)。而今天我們試駕的2014款謳歌MDX就是這樣一臺聚萬眾期待與一身的豪華SUV。

體驗讀圖模式

就在一個月前，小編我已經(jīng)對2014款謳歌MDX做過詳細(xì)的實拍文章，如果您想了解更多設(shè)計細(xì)節(jié)與靜態(tài)體驗可以點擊下面的圖片查看哦!

● 謳歌在國內(nèi)面臨的問題是什么?

◆品牌知名度仍然有待提升

　　謳歌(Acura)是本田(Honda)于1986年在北美創(chuàng)立的豪華汽車品牌，雖然已經(jīng)走過了近30個年頭的發(fā)展之路，但對于國內(nèi)消費(fèi)者而言，早在2006年引入中國的它仍然是個年輕的品牌，以至于在銷售環(huán)節(jié)總先要普及品牌歷史。但在很多汽車媒體人的眼中，謳歌的品質(zhì)與駕駛質(zhì)感其實早已超越了很多具有代表性的同級車，大多文章中也往往表明其在操控性上有多么的出色。而即便這樣，多年下來也未能大幅提高謳歌在華的品牌知名度。

◆官方指導(dǎo)價下探至70萬區(qū)間

　　價格永遠(yuǎn)是消費(fèi)者買車時的首要考慮因素。本身謳歌在國內(nèi)的形象就比較模糊，所以給消費(fèi)者留下的印象總是價格偏高。以美國官網(wǎng)為例，2014款MDX(四驅(qū)版)官方售價57533美元，約合人民幣350597元?？墒堑搅酥袊@片土地上，加上這個稅那個費(fèi)的再加上一些“中國特色”，最后導(dǎo)致國內(nèi)的官方指導(dǎo)價直接升至70萬元區(qū)間。但相比老款的價格后，全新MDX的指導(dǎo)價仍然降低了不少。

◆明年全國將達(dá)到40家服務(wù)網(wǎng)點

　　我們以帝都北京為例，目前也僅僅只有兩家4S店，而全國算下來也就只有大概30家左右。相比同為日系豪華品牌的雷克薩斯，僅北京就有6家之多，而全國則達(dá)到了100家以上，再看英菲尼迪，北京3家全國擁有60家左右。謳歌服務(wù)網(wǎng)點的數(shù)量跟不上，無疑會直接增加消費(fèi)者維修保養(yǎng)的時間與成本，當(dāng)然也會成為新車銷售瓶頸。不過在講解會中，本田(中國)事業(yè)部銷售科科長金光日表示，在2014年將會達(dá)到40家左右，加快國內(nèi)網(wǎng)點布局。

● 定位如何?用戶群又是誰?

　　謳歌究竟是不是豪華品牌?答案當(dāng)然是“YES”。在美國，謳歌是僅次于奔馳、寶馬、雷克薩斯等傳統(tǒng)豪華品牌的。而MDX又是謳歌銷量最好的車型，在當(dāng)?shù)匦詢r比非常之高。那么謳歌在國內(nèi)究竟能夠面對什么樣的用戶群體?除了廠家定位商務(wù)精英用戶群外，我想它應(yīng)該已經(jīng)完全由市場主導(dǎo)其定位，它所面對的大多是國內(nèi)追求邊緣化的低調(diào)個性的用戶。

● 謳歌未來如何在華尋得出路?

　　謳歌若想要在國內(nèi)打一個漂亮的翻身仗，那么本土化就是它唯一的出路。2013年中時，本田已與廣汽集團(tuán)正式達(dá)成基本協(xié)議，并宣布將在2016年實現(xiàn)謳歌國產(chǎn)化的發(fā)展目標(biāo)。不過據(jù)了解，謳歌或許不會把現(xiàn)有車型進(jìn)行國產(chǎn)，而是制造一臺全新的全球化車型，那么更小排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)和雙離合變速箱或都將搭載在這臺新車上。但最終謳歌能否取得成功目前來看還只能說是個未知數(shù)。

● 2014款謳歌MDX都有哪些亮點

◆全LED前大燈

　　被稱為Jewel-Eye(寶石眼)的全LED大燈絕對是外觀上最耀眼的配置，這套燈光系統(tǒng)是謳歌的全球獨創(chuàng)技術(shù)。它的每側(cè)擁有多達(dá)5個LED發(fā)光點，通過光學(xué)鏡頭原理折射出5道靚麗的光線(2近光3遠(yuǎn)光)，并且工程師對每條光線的角度都進(jìn)行了精準(zhǔn)測試，使得夜晚達(dá)到遠(yuǎn)處更亮近處更廣的照明效果。

◆軸距加長70mm

　　全新一代謳歌MDX采用了全新平臺，軸距從老款上的2750mm增加到了2820mm，足足加長了7cm，這無疑會使得車內(nèi)空間擁有更加出色的表現(xiàn)，尤其是第二排和第三排乘坐及儲物空間會更加優(yōu)秀。

◆精簡的中控臺

　　老款MDX上的中控按鍵，一眼望去就會讓人著實頭疼，繁多的按鍵總是很難上手。不過在新一代MDX上，你可以完全打消這個顧慮，它從原先的41個按鍵一下精簡到了9個。大部分的功能都已經(jīng)融入到靠下方的觸摸屏當(dāng)中了。

◆AcuraLINK(全能智駕系統(tǒng))

　　MDX是謳歌第二款加入AcuraLINK的車型，第一款是旗艦車型RLX。當(dāng)然，人機(jī)交互系統(tǒng)現(xiàn)在看來已經(jīng)不算新鮮，與其類似的系統(tǒng)唯有安吉星覆蓋面積較廣。我們以語音導(dǎo)航服務(wù)為例，AcuraLINK話務(wù)員的成熟度很高，反應(yīng)速度快，較短的用時就可以確定你想要前往的目的地，并通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程設(shè)定路線至車載導(dǎo)航中。

● 駕控：操控行云流水 動力可圈可點

　　全新一代謳歌MDX采用的是3.5L V6直噴發(fā)動機(jī)，與全新謳歌RLX以及第九代本田雅閣V6車型上的一樣，并且這臺發(fā)動機(jī)還是沃德十佳發(fā)動機(jī)之一。相比老款3.7L發(fā)動機(jī)排量明顯縮小不少。

　　而早在07年時，謳歌就已把MDX放到紐博格林(北環(huán))中測試圈速。值得一提的是，搭載更小排量發(fā)動機(jī)的2014款MDX測試后竟比老款單圈竟快了8秒，新款3.5L發(fā)動機(jī)在其中功不可沒。

附上一段視頻，讓您更直觀的了解VCM工作原理

　　新款3.5L發(fā)動機(jī)采用了可高、低切換的i-VETC機(jī)構(gòu)，配合可根據(jù)需要在3缸和6缸之間智能切換的VCM智能動力管理系統(tǒng)，以達(dá)到有效降低油耗而不增加車輛成本的最佳方案，特別是在高速駕駛下節(jié)油效果十分顯著。

　　變速箱仍舊采用帶有運(yùn)動模式的6速手自一體變速箱，可目前在德系主流中不是8AT就已經(jīng)是雙離合，MDX的6AT顯然不占優(yōu)勢，不過好在它的穩(wěn)定度極高，與3.5L發(fā)動機(jī)配合后的換擋感十分順滑。

　　雖然新款發(fā)動機(jī)參數(shù)上要低于老款，但為什么在紐北的圈速中仍要快過老款。這其中不僅有出色的發(fā)動機(jī)調(diào)教，當(dāng)然還包括有MDX全新平臺更輕量化的車身設(shè)計，這讓它比老款在整備質(zhì)量上足足減少了131公斤。

　　在動力方面的體驗中，這臺發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)確實也讓人無可挑剔。它的油門踏板調(diào)教偏重，但是卻異常靈敏，自然吸氣的線性特點尤為明顯。在D擋模式下，發(fā)動機(jī)與變速箱的配合更注重舒適性以及經(jīng)濟(jì)性，使換擋時機(jī)都控制在較低轉(zhuǎn)速，動力達(dá)到無縫銜接。

　　在S運(yùn)動擋下，其主要還是針對變速箱換擋時機(jī)做出相應(yīng)調(diào)整。而不容忽視的IDS綜合動力系統(tǒng)卻提供了多種不同的駕駛體驗。首先在運(yùn)動模式下，助力會隨之加重來提升其轉(zhuǎn)向韌性，而借助車內(nèi)電子發(fā)聲還可模擬出厚重的轟鳴聲。在舒適模式下則可調(diào)節(jié)出更輕的轉(zhuǎn)向力來適應(yīng)巡航駕駛。

　　得益于本田運(yùn)動化轎車底盤的功底，MDX最大的特點就是在其操控性上。憑借IDS模式，你能很容易在它身上找到適合你的轉(zhuǎn)向力度，另外搭載的SH-AWD(超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng))和AHA(敏捷操控輔助系統(tǒng))還可以在過彎時對外側(cè)車輪釋放更多扭矩來提高后輪的循跡性，大幅提升操控性能。

　　在試駕過程中，我們還可以感覺到全新MDX明顯要比老款在靜音工程方面做的更加出色，這主要歸功于它的主動式隔音降噪技術(shù)。與BOSE ANC系統(tǒng)相似，它們都是同樣采用揚(yáng)聲器播放反響音頻，以達(dá)到抵消噪音波來減少低頻噪音。

總結(jié)：

　　2014款謳歌MDX到目前已經(jīng)是第三代產(chǎn)品了，新車耀眼的外觀設(shè)計、精致的內(nèi)飾氛圍以及豐富的配置，還有全新的動力總成，全新謳歌MDX如同脫胎換骨。就像靜態(tài)體驗中一樣，它在動態(tài)駕駛方面也給我?guī)砹瞬恍〉捏@喜。單從駕駛方面來說，它絕對不輸給市面上任何一款同級車型。但凡拋開性價比，以如此表現(xiàn)面世的謳歌MDX絕對稱得上是綜合實力極高的豪華SUV之一。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	謳歌MDX 2014款 3.5 精英版	謳歌MDX 2014款 3.5 豪華版
官方價：	73.9萬	79.5萬
廠商：	謳歌	謳歌
級別：	中大型SUV	中大型SUV
上市時間：	2013-11	2013-11
發(fā)動機(jī)：	3.5L V6	3.5L V6
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	294	294
最大扭矩(N·m)：	360	360
變速箱：	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門7座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4935×1960×1715	4935×1960×1715
軸距(mm)：	2820	2820
最高車速(km/h)：	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
整車質(zhì)保：	四年或10萬公里	四年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV
長度(mm)：	4935	4935
寬度(mm)：	1960	1960
高度(mm)：	1715	1715
軸距(mm)：	2820	2820
前輪距(mm)：	1685	1685
后輪距(mm)：	1685	1685
最小離地間隙(mm)：	-	-
車重(kg)：	1949	1963
車門數(shù)(個)：	5	5
座位數(shù)(個)：	7	7
油箱容積(L)：	74	74
行李廂容積(L)：	234-1344	234-1344
發(fā)動機(jī)型號：	-	-
排量(mL)：	3471	3471
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	294	294
最大功率(kW)：	216	216
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6200	6200
最大扭矩(N·m)：	360	360
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4500	4500
氣缸排列形式：	V型	V型
氣缸數(shù)(個)：	6	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4
壓縮比：	11.5	11.5
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC	SOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC	i-VTEC
燃料形式：	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V	國V
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-
簡稱：	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	6	6
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/55 R19	245/55 R19
后輪胎規(guī)格：	245/55 R19	245/55 R19
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-
離去角(°)：	-	-
縱向通過角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-
安全帶未系提示：	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●
膝部氣囊：	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
遙控鑰匙：	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●
陡坡緩降：	-	-
可變懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	●	●
電動天窗：	●	●
全景天窗：	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動吸合門：	-	-
電動后備廂：	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-
真皮方向盤：	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●
多功能方向盤：	●	●
方向盤換擋：	●	●
方向盤加熱：	-	●
定速巡航：	●	●
前雷達(dá)：	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●
倒車視頻影像：	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-
車載冰箱：	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●	●
第二排座椅移動：	●	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-
電動座椅記憶：	●	●
前排座椅加熱：	●	●
后排座椅加熱：	-	●
前排座椅通風(fēng)：	●	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-
前排座椅按摩：	-	-
后排座椅按摩：	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●
第三排座椅：	●	●
前座中央扶手：	●	●
后座中央扶手：	●	●
后排杯架：	●	●
手動空調(diào)：	-	-
自動空調(diào)：	●	●
后排獨立空調(diào)：	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●
氙氣大燈：	-	-
LED大燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動頭燈：	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●
前電動車窗：	●	●
后電動車窗：	●	●
車窗防夾手功能：	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●
后視鏡記憶：	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	●
遮陽板化妝鏡：	●	●
后雨刷：	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●
內(nèi)置硬盤：	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●
單碟CD：	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-
單碟DVD：	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	8
自動泊車入位：	-	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
并線輔助：	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	●
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	●
全景攝像頭：	●	●
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