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      1. 立足未來 簡單體驗(yàn)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰e30 晨風(fēng)

        2013-12-14 03:48:58 作者:王子平
        1外觀內(nèi)飾體驗(yàn):活在當(dāng)下的未來主人回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在這個(gè)做飯炒菜都會污染大氣的時(shí)代,每天開車彷佛也成了一件罪孽深重的事情,為了不給國家添堵,我的大部分同事只能盡量呆在家里,從GT6當(dāng)中尋找安慰。不過偏偏就在霧霾天氣肆虐全國的時(shí)候,一場試駕卻還是絲毫未露怯色地照常舉辦,但是大伙卻不需要面露難色整天懺悔,還能夠一邊狠狠地踩下油門,一邊義正凜然地指責(zé)同事們破壞大氣的行為。因?yàn)榻裉煸囻{的是一款純電動(dòng)汽車,東風(fēng)日產(chǎn)啟辰e30晨風(fēng)。

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          由于啟辰e30尚未正式上市,因此只能作簡單體驗(yàn),詳細(xì)試駕將會在明年上市前后才能進(jìn)行,有興趣的網(wǎng)友可以保持關(guān)注我們的最新文章。

         

        ●外觀內(nèi)飾體驗(yàn):活在當(dāng)下的未來主人

          純電動(dòng)汽車在許多人的想象中都被神化得不輕,至少在外觀上必須充滿科幻元素,不過早日占領(lǐng)主流才是純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)者最想達(dá)成的目標(biāo),所以主流的純電動(dòng)汽車外觀并不是“四不像”的科幻生物,即便用主流挑剔的審美眼光去看純電動(dòng)汽車的造型也沒有不妥。

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          啟辰e30的外觀同樣非常貼近潮流,前臉給人感覺非常精神,沒有太多復(fù)雜的裝飾,但分明突出的輪廓卻讓整個(gè)前臉顯得可愛不少,完全就是一副要向藍(lán)天白云問個(gè)好的臉孔,這可是那些板著臉拼命擠出殺氣的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格車型所不能比擬的。

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          不過e30即便不是來自外星的天外來客,但多多少少帶有些科技和潮流味道的e30也像是上過太空漲姿勢的宇航員,所以在不經(jīng)意間總會滲透些前衛(wèi)的科技元素。

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          飛翼式的鍍鉻裝飾在前臉顯得格外引人注視,讓中央的立體標(biāo)致區(qū)域變得更加突出,而e30的充電接口正好隱藏在這個(gè)區(qū)域的后方,在車內(nèi)按下按鈕以后,蓋子會彈出,露出兩個(gè)充電接口,一個(gè)為快充接口,一個(gè)為慢充接口。快充可以選擇3分鐘、5分鐘或者30分鐘,充上3分鐘就以讓續(xù)航里程提升30km,足夠一次短途返程。慢充則需要8小時(shí),一般家庭用的220V電壓也能滿足。充電時(shí)只需要從車內(nèi)拿出充電連接線,然后接上快充專用的充電樁或者慢充的插座就能進(jìn)行充電,過程并不麻煩,也沒有任何的難度,要是覺得沒有難度的話,你也大可叼著煙打著電話向朋友炫耀一番“加油”的過程。

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          側(cè)面的線條就更加像是一輛普通的家用轎車,柔美的線條與騏達(dá)十分相似,e30的軸距達(dá)到了2700mm,在舒展自然的車身線條下看起來更是顯得非常修長,后方細(xì)長的尾燈條狀延伸同樣非常好看,科技質(zhì)感十足。

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          尾部的設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡約雅致為主,LED尾燈看上去十足精巧和時(shí)尚,而且尾部的整體感非常強(qiáng),視覺效果上足夠清新和簡約。試駕車型后方?jīng)]有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像,不過由于e30還沒有正式上市,所以到底會有幾檔配置和之間的差別也還不清楚,或許正式上市后會有倒車?yán)走_(dá)的車型出現(xiàn)。

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          以環(huán)保為賣點(diǎn)的e30采用節(jié)能輪胎,品牌為普利司通的綠歌伴,這也是比較新的一個(gè)系列,這款低滾阻輪胎主打節(jié)能和靜音舒適性。至于輪轂的造型就比較普通了,沒有太多的亮點(diǎn)。

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          e30的內(nèi)飾同樣與普通的家用車沒有太大區(qū)別,在這一級別中要想找到像CT-200h那樣內(nèi)飾非常個(gè)性和緊湊的風(fēng)格還真比較困難,簡潔的中控臺沒有給人任何新鮮感,不會有把玩的沖動(dòng)。內(nèi)飾的亮點(diǎn)在于雙層式的儀表顯示和非常特別的滑鼠式變速器,這兩大亮點(diǎn)足以證明e30電動(dòng)車的獨(dú)特身份。不過在實(shí)用性方面,e30表現(xiàn)確實(shí)非常全面,在儲物空間上,基本上完全可以當(dāng)做一臺普通的家用轎車來使,使用習(xí)慣不需要因?yàn)殡妱?dòng)車的身份而作出任何改變。

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          e30采用的是環(huán)保仿絨質(zhì)料座椅,支撐有些硬,但身背著環(huán)保這重任出行,或許這點(diǎn)硬也不算什么了,而且對于舒適性的影響也不大。后排的空間同樣沒有縮水,能夠滿足大部分人的空間需求,舒適性也不差。

        2駕駛體驗(yàn):響應(yīng)快速安靜回頂部

        ●駕駛體驗(yàn):響應(yīng)快速安靜

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          e30的動(dòng)力單元為一臺電機(jī)和一臺逆變器,電機(jī)的最大功率為80kw,最大扭矩為254N·m,最高時(shí)速能夠達(dá)到145km/h,百公里耗電大約為14.6度,這樣的數(shù)據(jù)或許僅能滿足日常上下班代步的需求,畢竟對環(huán)境友好才是電動(dòng)車的最大亮點(diǎn)。變速箱還帶有ECO模式,在這個(gè)擋位下電機(jī)和油門的響應(yīng)沒有那么積極,對于保持續(xù)航里程卻有著很大的幫助。

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          啟動(dòng)之初就能感受到電動(dòng)車安靜的特點(diǎn),悄無聲息地一路走下來實(shí)在讓人有些不太適應(yīng),為了保護(hù)行人安全,行駛時(shí)車輛會發(fā)出模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音以提醒行人注意安全,但是只要你愿意,你也可以關(guān)掉模擬聲音的開關(guān),這功能在你晚歸不想讓媳婦和鄰居知道的時(shí)候特別實(shí)用。

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          由于一開始就能爆發(fā)最大扭矩,所以e30的加速能給人不錯(cuò)的推背感,不過接近1.5噸的重量還是會影響它的后段加速,但前段的暢快加速也足以應(yīng)付日常大多數(shù)路況了。e30的油門響應(yīng)非常輕快,非常淺的油門踏板行程便能帶來不錯(cuò)的加速感,搭配起電動(dòng)機(jī)積極的輸出特性更是讓人覺得暢快淋漓。

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          e30的車身響應(yīng)輕盈舒暢,駕駛起來也是舒心愜意,不會讓人感覺到車身累贅,反應(yīng)遲鈍,整體感覺非常靈活。e30采用的是薄片型高效能錳酸鋰離子電池,日常使用情況下,充滿電能夠行駛180km,續(xù)航里程還是不能讓人放心走更遠(yuǎn)的地方,只能作為日常市內(nèi)代步工具,不過百公里耗電為14.6度的用車成本確實(shí)是一個(gè)不小的吸引力,而且電池的壽命和效率表現(xiàn)都相當(dāng)理想,畢竟日產(chǎn)超過22年的鋰離子研發(fā)經(jīng)驗(yàn)可不是用來唬人的。

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          上星期到深圳試駕觀致3的時(shí)候同事曾開玩笑說要躲著路上的電動(dòng)出租車,所以電動(dòng)車的安全性同樣是不容忽視的,在碰撞等意外發(fā)生時(shí)似乎電動(dòng)車總會比內(nèi)燃機(jī)汽車要脆弱。不過在安全性方面,e30的考慮算是非常周到,經(jīng)歷過嚴(yán)苛的測試和考驗(yàn),在發(fā)生碰撞等問題時(shí)也能夠第一時(shí)間切斷電源,解決安全隱患。

        優(yōu)點(diǎn):

        純電動(dòng)汽車賣點(diǎn)吸引

        可靠性相對較高

        缺點(diǎn):

        續(xù)航能力還是不足以滿足大多數(shù)人的需求

        充電設(shè)備普及難度大

        設(shè)計(jì)比較普通

        ●總結(jié):

          條條大路通羅馬,面對各種新能源的解決方案,我們都始終相信最后能夠會有一個(gè)好的結(jié)果。但面對市場競爭,每一條路在現(xiàn)在看來都是異?;野?,消費(fèi)者只能接受成熟的產(chǎn)品,這樣的要求也是無可厚非的。所以對于純電動(dòng)汽車,貼合消費(fèi)者日常駕駛需要才是更佳的出路,所以各大廠商都向著這一目標(biāo)進(jìn)發(fā)。終于啟辰作為先行者開始立下決心把一款電動(dòng)車作為主力車型而不是精神標(biāo)桿推出市場,因此當(dāng)我們看到這個(gè)長相大眾化,實(shí)用性不打折的新產(chǎn)品出現(xiàn)后,我們是時(shí)候該考慮下純電動(dòng)汽車了。

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