【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在這個(gè)做飯炒菜都會污染大氣的時(shí)代，每天開車彷佛也成了一件罪孽深重的事情，為了不給國家添堵，我的大部分同事只能盡量呆在家里，從GT6當(dāng)中尋找安慰。不過偏偏就在霧霾天氣肆虐全國的時(shí)候，一場試駕卻還是絲毫未露怯色地照常舉辦，但是大伙卻不需要面露難色整天懺悔，還能夠一邊狠狠地踩下油門，一邊義正凜然地指責(zé)同事們破壞大氣的行為。因?yàn)榻裉煸囻{的是一款純電動(dòng)汽車，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰e30晨風(fēng)。

體驗(yàn)讀圖模式

　　由于啟辰e30尚未正式上市，因此只能作簡單體驗(yàn)，詳細(xì)試駕將會在明年上市前后才能進(jìn)行，有興趣的網(wǎng)友可以保持關(guān)注我們的最新文章。

●外觀內(nèi)飾體驗(yàn)：活在當(dāng)下的未來主人

　　純電動(dòng)汽車在許多人的想象中都被神化得不輕，至少在外觀上必須充滿科幻元素，不過早日占領(lǐng)主流才是純電動(dòng)汽車的設(shè)計(jì)者最想達(dá)成的目標(biāo)，所以主流的純電動(dòng)汽車外觀并不是“四不像”的科幻生物，即便用主流挑剔的審美眼光去看純電動(dòng)汽車的造型也沒有不妥。

　　啟辰e30的外觀同樣非常貼近潮流，前臉給人感覺非常精神，沒有太多復(fù)雜的裝飾，但分明突出的輪廓卻讓整個(gè)前臉顯得可愛不少，完全就是一副要向藍(lán)天白云問個(gè)好的臉孔，這可是那些板著臉拼命擠出殺氣的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格車型所不能比擬的。

　　不過e30即便不是來自外星的天外來客，但多多少少帶有些科技和潮流味道的e30也像是上過太空漲姿勢的宇航員，所以在不經(jīng)意間總會滲透些前衛(wèi)的科技元素。

　　飛翼式的鍍鉻裝飾在前臉顯得格外引人注視，讓中央的立體標(biāo)致區(qū)域變得更加突出，而e30的充電接口正好隱藏在這個(gè)區(qū)域的后方，在車內(nèi)按下按鈕以后，蓋子會彈出，露出兩個(gè)充電接口，一個(gè)為快充接口，一個(gè)為慢充接口。快充可以選擇3分鐘、5分鐘或者30分鐘，充上3分鐘就以讓續(xù)航里程提升30km，足夠一次短途返程。慢充則需要8小時(shí)，一般家庭用的220V電壓也能滿足。充電時(shí)只需要從車內(nèi)拿出充電連接線，然后接上快充專用的充電樁或者慢充的插座就能進(jìn)行充電，過程并不麻煩，也沒有任何的難度，要是覺得沒有難度的話，你也大可叼著煙打著電話向朋友炫耀一番“加油”的過程。

　　側(cè)面的線條就更加像是一輛普通的家用轎車，柔美的線條與騏達(dá)十分相似，e30的軸距達(dá)到了2700mm，在舒展自然的車身線條下看起來更是顯得非常修長，后方細(xì)長的尾燈條狀延伸同樣非常好看，科技質(zhì)感十足。

　　尾部的設(shè)計(jì)風(fēng)格以簡約雅致為主，LED尾燈看上去十足精巧和時(shí)尚，而且尾部的整體感非常強(qiáng)，視覺效果上足夠清新和簡約。試駕車型后方?jīng)]有倒車?yán)走_(dá)和倒車影像，不過由于e30還沒有正式上市，所以到底會有幾檔配置和之間的差別也還不清楚，或許正式上市后會有倒車?yán)走_(dá)的車型出現(xiàn)。

　　以環(huán)保為賣點(diǎn)的e30采用節(jié)能輪胎，品牌為普利司通的綠歌伴，這也是比較新的一個(gè)系列，這款低滾阻輪胎主打節(jié)能和靜音舒適性。至于輪轂的造型就比較普通了，沒有太多的亮點(diǎn)。

　　e30的內(nèi)飾同樣與普通的家用車沒有太大區(qū)別，在這一級別中要想找到像CT-200h那樣內(nèi)飾非常個(gè)性和緊湊的風(fēng)格還真比較困難，簡潔的中控臺沒有給人任何新鮮感，不會有把玩的沖動(dòng)。內(nèi)飾的亮點(diǎn)在于雙層式的儀表顯示和非常特別的滑鼠式變速器，這兩大亮點(diǎn)足以證明e30電動(dòng)車的獨(dú)特身份。不過在實(shí)用性方面，e30表現(xiàn)確實(shí)非常全面，在儲物空間上，基本上完全可以當(dāng)做一臺普通的家用轎車來使，使用習(xí)慣不需要因?yàn)殡妱?dòng)車的身份而作出任何改變。

　　e30采用的是環(huán)保仿絨質(zhì)料座椅，支撐有些硬，但身背著環(huán)保這重任出行，或許這點(diǎn)硬也不算什么了，而且對于舒適性的影響也不大。后排的空間同樣沒有縮水，能夠滿足大部分人的空間需求，舒適性也不差。

●駕駛體驗(yàn)：響應(yīng)快速安靜

　　e30的動(dòng)力單元為一臺電機(jī)和一臺逆變器，電機(jī)的最大功率為80kw，最大扭矩為254N·m，最高時(shí)速能夠達(dá)到145km/h，百公里耗電大約為14.6度，這樣的數(shù)據(jù)或許僅能滿足日常上下班代步的需求，畢竟對環(huán)境友好才是電動(dòng)車的最大亮點(diǎn)。變速箱還帶有ECO模式，在這個(gè)擋位下電機(jī)和油門的響應(yīng)沒有那么積極，對于保持續(xù)航里程卻有著很大的幫助。

　　啟動(dòng)之初就能感受到電動(dòng)車安靜的特點(diǎn)，悄無聲息地一路走下來實(shí)在讓人有些不太適應(yīng)，為了保護(hù)行人安全，行駛時(shí)車輛會發(fā)出模擬發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音以提醒行人注意安全，但是只要你愿意，你也可以關(guān)掉模擬聲音的開關(guān)，這功能在你晚歸不想讓媳婦和鄰居知道的時(shí)候特別實(shí)用。

　　由于一開始就能爆發(fā)最大扭矩，所以e30的加速能給人不錯(cuò)的推背感，不過接近1.5噸的重量還是會影響它的后段加速，但前段的暢快加速也足以應(yīng)付日常大多數(shù)路況了。e30的油門響應(yīng)非常輕快，非常淺的油門踏板行程便能帶來不錯(cuò)的加速感，搭配起電動(dòng)機(jī)積極的輸出特性更是讓人覺得暢快淋漓。

　　e30的車身響應(yīng)輕盈舒暢，駕駛起來也是舒心愜意，不會讓人感覺到車身累贅，反應(yīng)遲鈍，整體感覺非常靈活。e30采用的是薄片型高效能錳酸鋰離子電池，日常使用情況下，充滿電能夠行駛180km，續(xù)航里程還是不能讓人放心走更遠(yuǎn)的地方，只能作為日常市內(nèi)代步工具，不過百公里耗電為14.6度的用車成本確實(shí)是一個(gè)不小的吸引力，而且電池的壽命和效率表現(xiàn)都相當(dāng)理想，畢竟日產(chǎn)超過22年的鋰離子研發(fā)經(jīng)驗(yàn)可不是用來唬人的。

　　上星期到深圳試駕觀致3的時(shí)候同事曾開玩笑說要躲著路上的電動(dòng)出租車，所以電動(dòng)車的安全性同樣是不容忽視的，在碰撞等意外發(fā)生時(shí)似乎電動(dòng)車總會比內(nèi)燃機(jī)汽車要脆弱。不過在安全性方面，e30的考慮算是非常周到，經(jīng)歷過嚴(yán)苛的測試和考驗(yàn)，在發(fā)生碰撞等問題時(shí)也能夠第一時(shí)間切斷電源，解決安全隱患。

優(yōu)點(diǎn)：

純電動(dòng)汽車賣點(diǎn)吸引

可靠性相對較高

缺點(diǎn)：

續(xù)航能力還是不足以滿足大多數(shù)人的需求

充電設(shè)備普及難度大

設(shè)計(jì)比較普通

●總結(jié)：

　　條條大路通羅馬，面對各種新能源的解決方案，我們都始終相信最后能夠會有一個(gè)好的結(jié)果。但面對市場競爭，每一條路在現(xiàn)在看來都是異?；野?，消費(fèi)者只能接受成熟的產(chǎn)品，這樣的要求也是無可厚非的。所以對于純電動(dòng)汽車，貼合消費(fèi)者日常駕駛需要才是更佳的出路，所以各大廠商都向著這一目標(biāo)進(jìn)發(fā)。終于啟辰作為先行者開始立下決心把一款電動(dòng)車作為主力車型而不是精神標(biāo)桿推出市場，因此當(dāng)我們看到這個(gè)長相大眾化，實(shí)用性不打折的新產(chǎn)品出現(xiàn)后，我們是時(shí)候該考慮下純電動(dòng)汽車了。