【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】如今國內(nèi)的汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了理性消費(fèi)時(shí)代，各個(gè)廠商都開始尋求新的產(chǎn)品，今天我們要介紹的主角就是東風(fēng)本田最近主打差異化市場的新車型——杰德，嚴(yán)格來說它并不算一款MPV車型，它更像一部新概念家用兩廂車……具體如何呢？接下來就讓我們一同看看吧。

體驗(yàn)讀圖模式

　　東風(fēng)本田杰德作為一款全球首發(fā)車型，理念上足夠創(chuàng)新，把動感外觀與大空間結(jié)合起來，混搭風(fēng)十足，不過其競爭對手依舊瞄準(zhǔn)市場上主流的小型MPV。年輕動感的設(shè)計(jì)風(fēng)格為實(shí)用型導(dǎo)向的家用市場帶來一張個(gè)性張揚(yáng)的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風(fēng)格，主打80后這一年輕消費(fèi)者群體。

● 四個(gè)問題，讓我們幫你對杰德有一個(gè)更清晰的初步了解。

　　其實(shí)，無論是網(wǎng)絡(luò)還是電視紙媒，對于杰德的報(bào)道已經(jīng)鋪天蓋地，加上配了火星哥《Locked Out Of Heaven》的詭異綠衣女郎的廣告，大伙想不知道杰德都難。雖然杰德的理念新穎，但終究還得回歸到實(shí)際，所以我們不妨以平常眼光審視一番。

● 如果以MPV的標(biāo)準(zhǔn)審視杰德，它的表現(xiàn)如何？

　　從外觀方面來看，杰德并不像MPV一樣長成高頭大馬，尾部的設(shè)計(jì)也帶有一定弧度，并不似MPV那樣方方正正，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有那么正式莊重，更多的設(shè)計(jì)理念趨向于兩廂家用車。后門也沒有采用正統(tǒng)MPV的側(cè)開門，如果真把杰德作為商務(wù)用途的話，確實(shí)有些顯得不夠大氣。

　　第二排與MPV一樣采用了獨(dú)立座椅，可按照V字型軌跡移動組合不同空間，縱向空間方面最多可以達(dá)到兩掌，最小也可以擁有兩拳（圖中體驗(yàn)者身高為177cm），就算作為MPV來說，這樣的空間表現(xiàn)是非常寬裕的。

● 4+α的概念又是什么？杰德的空間靈活性如何？

　　4+α的概念就是在擁有四個(gè)獨(dú)立座椅的前提下（前排與第二排各兩個(gè)），仍有2個(gè)座椅可以自由增加（第三排），但或許你會想第二排少了一個(gè)座位有些遺憾，但已有第三排的前提下，為何不讓乘坐四人之時(shí)，讓后排乘客都擁有獨(dú)立的舒適性呢？同時(shí)杰德因?yàn)殚L度方面的優(yōu)勢，第三排座椅的舒適性并不算太差。

　　杰德整體的坐姿比普通兩廂車要高，而且多多少少有些旅行車的意思，頭部的空間雖然不如MPV那樣出色，但對于兩廂車來說，第二排與第三排分別可以達(dá)到一拳與三指的空間，比普通兩廂車要出色了不少。

● 杰德的第三排座椅切換方便嗎？

　　經(jīng)過實(shí)際測試，杰德的第三排座椅切換非常方便，也無需什么力量要求，哪怕是女性車主也可以輕松完成這個(gè)步驟。

● 啟用第三排座椅時(shí)，尾箱的實(shí)用性如何？

　　如果您打算帶著5名好基友長途出游的話，那么只能和您說抱歉了，杰德在啟用了第三排座椅的情況下，尾箱的空間非常狹小，只能簡單存檔一些隨身物品，至于行李箱什么的……呃，那只能是無緣了。

● 設(shè)計(jì)：外觀主打年輕 銳利前臉很動感

　　杰德外觀給人的第一印象是年輕且充滿活力，在許多細(xì)節(jié)的處理上更像是一臺動感激進(jìn)的緊湊型車，難以讓人聯(lián)想到充滿實(shí)用與便捷性的MPV車型，所以廠家更傾向于為杰德定義為跨界車型。從當(dāng)初思域旅行版概念車型到如今的杰德，跨界之風(fēng)愈演愈烈，如今的杰德很好地保留了旅行車上不可或缺的銷魂線條，但在空間實(shí)用性上卻高于旅行車。

　　杰德的車身長度對比起競爭對手明顯更有優(yōu)勢，這也是杰德的車頭在視覺效果上更加舒展流暢的原因。橫空出世的杰德讓人對其身世更感興趣，杰德誕生自思域平臺，廠方宣稱是為中國80后一代人量身定做的跨界車型，無論是在概念上還是車型從內(nèi)到外的煥然一新都讓它看上去更像是一款全球戰(zhàn)略化車型，而不僅僅是為了適應(yīng)國情僅僅在外觀上下點(diǎn)功夫便草率了事，從中可以看出本田此次的誠意非常高。

　　低矮的車頭讓整個(gè)車身側(cè)面的線條更具速度感，下方貫穿前后的線條更是在視覺效果上營造出更低的姿態(tài)，至于尾部的曲線和大部分MPV車型有一些區(qū)別，看起來要更運(yùn)動一些。不少人在杰德身上聯(lián)想到了時(shí)韻，在設(shè)計(jì)風(fēng)格和定位上時(shí)韻和杰德也是非常相似，日本的雜志在介紹換代時(shí)韻時(shí)更是直接采用杰德的圖片，唯一不同的是，杰德的車長比起時(shí)韻要進(jìn)化不少。

　　輪轂造型同樣是自成一派的風(fēng)格化，比起一般MPV車型更加搶眼，輪胎尺寸為215 50/R17，品牌為優(yōu)科豪馬的ADVAN dB系列，強(qiáng)調(diào)靜音舒適性和均衡的操控性能，其他試駕車也有裝配鄧祿普品牌輪胎。

● 內(nèi)飾設(shè)計(jì)：簡潔與科技感并存

　　盡管杰德的內(nèi)飾沒有過分地渲染質(zhì)感，但整體的風(fēng)格還是精致得賞心悅目。設(shè)計(jì)上偏向簡約舒適的溫馨家用風(fēng)格，空調(diào)模塊和出風(fēng)口的亮銀裝飾提升了不少科技質(zhì)感。

　　在細(xì)節(jié)上我們還是能夠看到一些思域內(nèi)飾的影子，但杰德的家用化偏向設(shè)計(jì)明顯更平易近人，整體的布局為對稱式，比起思域布局偏重駕駛員的設(shè)計(jì)讓人感覺少了些距離感。最具心思的設(shè)計(jì)是環(huán)繞前排的木紋裝飾塊，清新的色調(diào)讓人不至于覺得俗氣，反而多了一份簡約和舒適，而且材料的選擇和工藝都相當(dāng)講究，可以看出不少心思在里邊。

　　功能區(qū)的布局十分簡潔，因?yàn)橹悄芷料到y(tǒng)的集成度非常高，所以省去了不少的按鍵，自動空調(diào)使用起來也是非常的方便，遺憾的是沒有配備雙區(qū)空調(diào)。隨著開放支持的手機(jī)變得越來越多，本田的智能屏系統(tǒng)也變得越來越強(qiáng)大和好用，此次體驗(yàn)連接手機(jī)為iphone，對三星手機(jī)的支持即將引入。單從這套系統(tǒng)而言，功能足夠強(qiáng)大，不過響應(yīng)速度還是有提升空間，而且繁瑣的接入媒介和步驟也讓人對其興趣驟減。

　　儀表盤方面，杰德上層式的數(shù)字儀表盤相當(dāng)熟悉，思路上基本與思域相同。只是杰德的革新更為徹底，原來傳統(tǒng)機(jī)械儀表盤的位置空空如也，剛開始接觸時(shí)可能會覺得有些不習(xí)慣，不過數(shù)字儀表盤顯示的信息量和界面美觀程度都非常不錯(cuò)，讓人留下好感。

● 空間：組合多變 操作輕松簡單

　　杰德座椅的柔軟度偏向舒適，足夠柔軟，但欠缺一些包裹性，而且坐墊的長度非常長，能夠照顧大部分身材的人需求。在這方面非常符合家用車以及MPV的風(fēng)格。

　　第二排座椅為獨(dú)立設(shè)計(jì)，整體的質(zhì)感非常寬大厚實(shí)，雖然第二排只有兩個(gè)座椅，但已有第三排的前提下，為何不讓乘坐四人之時(shí)，讓后排乘客都擁有獨(dú)立的舒適性呢？

　　靈活多變的空間是每個(gè)家庭購買MPV車型最渴求的賣點(diǎn)，4+α的概念與一般MPV相比最大的不同在與第二排兩個(gè)座位V型滑軌設(shè)計(jì)，這樣一來后排的乘坐舒適性就能夠得到保證，即便是第二排座椅拉動到最前，腿部依然有不錯(cuò)的空間，而且還能調(diào)整橫向空間，可謂是比較新穎的設(shè)計(jì)。

　　儲物空間

　　杰德的儲物空間沒有給人留下太深刻的印象，尤其是4+α后排的儲物空間比較欠缺，對比起同級的空間“戲法”高手還是有些差距。

　　一般情況下，在第三排座椅放倒時(shí)行李箱已經(jīng)有著不錯(cuò)的儲物能力，此時(shí)的地板非常平整，搬動物品更加容易，而且第三排支持5/5放倒，空間利用更加靈活。同時(shí)第二排可以折疊創(chuàng)造最大的行李箱空間，此時(shí)的裝載能力足夠容納一家老小躲債出逃半年所需要的干糧，相信沒有什么可以挑剔了。

● 駕馭：偏向于轎車 更有駕駛樂趣

　　目前上市的車型全系配置1.8L發(fā)動機(jī)，不過未來為了豐富配置或許會加入同樣成熟的2.0L發(fā)動機(jī)供選擇。這臺1.8L發(fā)動機(jī)并不陌生，同樣出現(xiàn)在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人對于它的實(shí)際表現(xiàn)都非常熟悉，輕量化的設(shè)定以及整體的調(diào)教和特性都非常適用日常的家庭使用風(fēng)格，從八代思域上開始一直有著不錯(cuò)的口碑。

　　直接采用思域的1.8L發(fā)動機(jī)或許會讓人感覺有些保守，但全新的CVT變速箱就給人足夠多的期待。采用CVT變速箱在節(jié)油以及噪音控制上的提升會更明顯。之前同事參加的本田技術(shù)大會上，本田曾表示Honda Earth Dreams技術(shù)在國內(nèi)將會逐漸鋪開，這套動力總成的革新在本田之后的新車型上更多地出現(xiàn)。

　　在駕駛風(fēng)格上，杰德就表現(xiàn)出明顯的家用化特征，油門十分輕盈，配合CVT變速箱有條不紊地梳理著，駕駛非常愜意。較低的坐姿讓人感受到如轎車般的操控緊湊和直接，而且在視野上，杰德并沒有因?yàn)檩^低的坐姿而比起傳統(tǒng)MPV失去太多視野開闊性，前風(fēng)擋的傾斜度比較大，始終能夠保持不錯(cuò)的視野。

　　CVT變速箱風(fēng)格依然很家用，這也符合預(yù)期的表現(xiàn)，不緊不慢地讓速度平穩(wěn)提升，轉(zhuǎn)速始終維持在一千多轉(zhuǎn)，只要你對待油門的方式保持溫和，儀表臺上的綜合油耗顯示絕對能夠讓人驚喜，廠方公布的百公里綜合油耗僅為6.8L。

　　當(dāng)你深踩油門時(shí)，變速箱依然在積極地配合著，但此時(shí)隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的暴增卻沒有伴隨著明顯的推背感。盡管是著急，變速箱也會安然地替你著急，這種平順溫和的提速比起許多車型都要來得明顯，總是那么處變不驚。在S擋下，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會明顯提升，換來的自然是更加敏捷的響應(yīng)，跟D擋下還是有著比較明顯的差別。

　　前麥弗遜后雙橫臂的懸架結(jié)構(gòu)性能比較均衡，既提供較好的乘坐舒適性，駕駛時(shí)的支撐性也非常不錯(cuò)。與馬5和途安之流的對手相比，杰德的舒適性同樣不遜色，對于路面顛簸處理輕柔，濾震表現(xiàn)出色。方向盤的力度偏輕，回饋偏輕松，但高速時(shí)會感覺方向盤稍重，指向變得更加清晰。

● 測試：整體成績均衡 油耗表現(xiàn)出色

　　0-100km/h加速測試

　　杰德的懸掛韌性還是比較出色的，加上起步的G值并不是很大，所以整體的抬頭現(xiàn)象并不明顯，對于MPV來說，起步又這樣的姿態(tài)算得上是不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

　　杰德在起步的時(shí)候有些肉，動力的輸出稍有滯后，極限達(dá)到了將近0.5g的最大加速度，不過得益于CVT變速箱，加速的過程非常平穩(wěn)順暢，之后大約均保持0.2g的加速度，直到突破100km/h，杰德的最終加速成績?yōu)?1.94秒。

　　100-0km/h制動測試

　　杰德在全力制動時(shí)，前段大約保持了-1g的減速度，最大的制動力度達(dá)到了-1.25g，同時(shí)剎車踏板也非常穩(wěn)定，在制動過程中整體的減速度比較均勻，剎車力度也是比較充足，最終杰德的制動成績?yōu)?0.89米。

　　噪音測試

　　噪音方面杰德還算交出了不錯(cuò)的答卷，怠速時(shí)的噪音在同級別車型也算優(yōu)秀，高速行駛時(shí)筆者感覺風(fēng)噪控制的較好，杰德無論作為一臺MPV還是兩廂車來說，整體來說表現(xiàn)也是比較優(yōu)秀的。

　　油耗測試

　　這次油耗測試，我們行駛總里程151.3公里，路況分布高速65%，市區(qū)35%，實(shí)際加油量：11.26升，綜合平均油耗為：11.26÷151.3×100=7.44L/100km。

● 總結(jié)

　　大部分人對MPV的需求只停留在便捷的大空間之上。不過當(dāng)你開上了自詡最具生活化的車型以后，你接上你的小孩卻被他的同學(xué)誤認(rèn)為你是單位司機(jī)挪用公車，當(dāng)你太太去購物路上等紅燈時(shí)通過櫥窗的玻璃反射發(fā)覺自己與周圍環(huán)境完全不搭的時(shí)候，你就會意識到其實(shí)生活化同樣需要個(gè)性和時(shí)尚來點(diǎn)綴，我想這就是杰德誕生的原因。盡管它犧牲了不少實(shí)用性，但它卻能給你不少個(gè)性，或許已經(jīng)讓不少人心動起來。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	杰德 2013款 1.8 VTi CVT 豪華版6座
官方價(jià)：	18.38萬
廠商：	東風(fēng)本田
級別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2013-09
發(fā)動機(jī)：	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大扭矩(N·m)：	174
變速箱：	CVT無級變速
車身結(jié)構(gòu)：	5門6座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4660×1775×1500
軸距(mm)：	2760
最高車速(km/h)：	187
官方0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.8
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車
長度(mm)：	4660
寬度(mm)：	1775
高度(mm)：	1500
軸距(mm)：	2760
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1530
最小離地間隙(mm)：	110
車重(kg)：	1508
車門數(shù)(個(gè))：	5
座位數(shù)(個(gè))：	6
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	R18Z6
排量(mL)：	1798
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大功率(kW)：	104
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	174
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	4300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	10.6
配氣機(jī)構(gòu)：	SOHC
缸徑(mm)：	81
行程(mm)：	87.3
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號：	93號
供油方式：	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	CVT無級變速
擋位個(gè)數(shù)：	無級變速
變速箱類型：	無級變速箱(CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	110
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動空調(diào)：	-
自動空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>