【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】盡管出身低微，但每個人的生活都總會和它產(chǎn)生交集，不管是在大美風(fēng)光之下還是諸如成家立業(yè)等人生重要時刻，總不乏微面的身影，甚至在多少個彷徨無助打不到車的雨夜，你首先想到的也是微面司機的卡片。微面就這樣從不爭榮斗艷卻任勞任怨地陪我們踏實走向殷實生活。但時代在變，雖然微面仍舊是不能缺少的生活好幫手，但人們對它的要求已經(jīng)變得更高，于是五菱榮光S就帶著這一革新的使命以嶄新的面貌來到我們面前。

體驗讀圖模式

　　也只有五菱才有這般底氣能把銷售數(shù)據(jù)亮出作為講解部分，上市還不到一個月便已經(jīng)收獲萬余輛的銷量成績，榮光系列到目前更是整整生產(chǎn)了兩百萬輛，這些驚人的數(shù)據(jù)都讓人對五菱榮光S表現(xiàn)出足夠大的好奇心，今天的試駕正好全方面體驗五菱榮光S的一系列革新，雖然前期共有四款產(chǎn)品包含1.2L和1.5L排量，但今天體驗的只有1.5L車型，1.2L車型只能等待日后試駕車的到位。

●四個問題，為你快速解讀五菱榮光S

Q1：五菱榮光S的革新在于哪里？

　　據(jù)廠方介紹，五菱榮光S在延續(xù)榮光的基礎(chǔ)上，以“轎車化”標準對產(chǎn)品細節(jié)進行深度挖掘，對外觀、內(nèi)飾、動力、操控性、承載性、噪音、安全性等方面進行了大幅改進。不過至少在第一印象上，五菱榮光S還是能夠給人煥然一新的感覺。

Q2：五菱榮光S的車型定位

　　五菱在微車市場占據(jù)著舉足輕重的地位，憑借多年打下的口碑收獲早已遍地開花，五菱在知名度上尤其要領(lǐng)先其他微面品牌不少，而且有著合資背景的五菱會讓消費者更加覺得可信賴，比起其他品牌會更加看重，所以在銷量上也一步一個腳印地踏實地出走了一條皇者之路。在微面產(chǎn)品線的布局上，五菱榮光S屬于主打市場的先鋒產(chǎn)品，在實用性和舒適性之間更加平衡，面向的群體更廣。

Q3：除了五菱榮光S，還有別的選擇嗎？

　　盡管處在行業(yè)領(lǐng)先地位，但五菱還是受到來自競爭對手的不受壓力，尤其是作為拳頭產(chǎn)品的五菱榮光S，不少廠商都有針對性地推出相對應(yīng)的產(chǎn)品希望能從中分一杯羹，所以其他品牌的選擇還是比較多的，而且各自的特點都比較鮮明，消費者選擇起來也不太會困惑，五菱榮光S的優(yōu)勢主要在于它的品牌知名度和多年積累下來的口碑。想要查看競爭車型的表現(xiàn)可以點擊下方圖片鏈接進行閱讀。

Q4：價格和養(yǎng)護

　　關(guān)注微面車型的都是實在人，所以價格和后期成本是不能忽視的重點。五菱榮光S的價格為4.46-5.3萬，在此區(qū)間內(nèi)共有四款車型，有1.2L和1.5L兩種排量選擇。至于養(yǎng)護的方便程度，看著各大批發(fā)市場停滿的微面，你就知道保養(yǎng)維護有多好找了吧，巨大的微面市場所催生的養(yǎng)護行業(yè)已經(jīng)足夠壯觀，而且五菱覆蓋的網(wǎng)點也足夠多，以三四線城市作為銷售主力的布局也讓購車和養(yǎng)護變得更方便。

●外觀：難得一見的秀氣和精致

　　五菱榮光S的尺寸變化不大，維持相同的2700mm軸距，但長度和寬度都有明顯的提升，這一級別的車型在尺寸上都相差不大，不過五菱榮光S比起其他同級競爭車型在長度上還是有著不少的優(yōu)勢。

　　雖然秀氣和精致這些字眼通常都不會與微面沾邊，但設(shè)計人員卻從這些方面下功夫，給人一種全新的感覺。五菱榮光S的前臉在一眾木訥沉悶的微面面孔中顯得特別秀氣，就像是一堆莽夫當(dāng)中脫然而出一個充滿書生氣的另類人物，讓人更樂意去接受這樣一份廉價卻能充場面的優(yōu)雅，這樣的設(shè)計也很對消費者的口味。

　　整個前臉都顯得非常飽滿，沒有太多單調(diào)空泛的區(qū)域，雙層U型格柵設(shè)計讓整個前臉更加活躍，層次感更加分明，中央的車標在細長的橫幅裝飾條下顯得格外立體，增添了不少端莊大氣的元素。大燈的造型在線條上變得更加流暢，使整個前臉看起來沒有那么突兀，下方的霧燈刻畫濃重，在深刻的輪廓下更是顯得特別醒目。

　　以實用為首要需求的五菱榮光S在側(cè)面造型上更多的是考慮到車內(nèi)空間，所以整個后部也難以脫離方正筆直的盒子造型，不過車頭就顯得舒展流暢得多，更自然也更好看。中央的線條力度十足，為整個沉悶的側(cè)面帶來了可憐的動感。

　　要為刻板的尾部增添讓人驚艷的一筆實在是苦無良方，所以只能從修飾的線條上做文章，例如上方微微隆起的部分讓尾部顯得更加飽滿充實些，其他地方的處理都非常簡潔，但整體看上去還是足夠順眼。在微面陣型中，配置高位剎車燈的也越來越多，所以全新推出的五菱榮光S也為全系配置上高位剎車燈，低配車主也不用再糾結(jié)高位剎車燈的缺失。

　　試駕車配置的玲瓏輪胎型號為LMA16，尺寸為175/70 R14，采用這款輪胎更多的是從成本和載物耐磨上考慮。

●內(nèi)飾和空間：實用元素讓人更加省心

　　內(nèi)飾的布局非常簡單，不過在層次感上有了很大的進步，慢慢地向轎車的精致化靠攏，上方的線條非常深刻，讓整個中控臺的輪廓更為突出，中央的多媒體和空調(diào)控制區(qū)域也加入了仿胡桃木的外圈裝飾，也算是多了一些新鮮感。

　　受限于成本，內(nèi)飾的質(zhì)感都不怎么好，中控臺覆蓋的硬塑料手感粗糙但處理還算細致，不會讓人感覺扎手。旋鈕和按鍵的質(zhì)感一般，轉(zhuǎn)動阻尼不夠清晰，但也不影響日常使用，習(xí)慣了也同樣好使。

　　多媒體主機的功能比較單調(diào)，但配置USB接口還是提供了不少方便，也算是趕上主流，中文的按鍵標識會更受五菱的目標消費群體歡迎，操作起來也更容易上手，中文標識對于年紀偏大的駕駛員本來是件好事，但字體過于顯小，對于他們也太難看清了，希望以后的升級能夠改進?？照{(diào)采用旋鈕讓面板看上去更加整潔，也提升了一點檔次，使用也很直觀，就是旋鈕的質(zhì)感差了些。

　　方向盤的大小適中，但設(shè)計簡單，雖然層次分明而且造型立體，但還是感覺有些廉價。

　　儀表盤比較偏小，但幸好圈內(nèi)的字體非常清晰直觀，而且內(nèi)部非常簡潔，油量和水溫等信息都被集成到中央的顯示屏上，雖然行車信息不多，但鋪排布局井井有條不零散，非常容易適應(yīng)。

乘坐空間：

　　五菱榮光S的布面座椅雖然觸感不太舒適，但座椅填充比較厚實，感覺非常軟，座椅的輪廓也非常清晰，就是坐墊有些短，而且方向盤的位置也不能調(diào)整，乘坐的感覺有些生澀不太好適應(yīng)。無論是第二排還是第三排的座椅都配有頭枕，這對于后排乘客的照顧非常充分，進步十分明顯，而且第二排的寬度和腿部空間十足，乘坐舒適性相當(dāng)好。

儲物空間：

　　微面作為專注能裝三十年的代言人，空間從來都是它的絕對強項。但五菱榮光S在車內(nèi)的儲物空間上也做得非常細致，更多的考慮到了日常駕駛?cè)藛T的需求，儲物格開口大且方整，即便是不少車主的八寸個性化手機都能找到合適的儲物格放下，不過后排的儲物空間依然十分缺少，基本沒有能用的儲物格，不過考慮到成本為車主更多時候只是需要后排載貨前排坐人的實際使用情況，這樣的設(shè)計也無可厚非。

　　行李箱的空間最大可達4500L，能夠輕松放下兩百多雙外貿(mào)鞋子或者一百來個國際品牌手袋，關(guān)上尾箱，開啟你的移動倉庫，成就你的事業(yè)王國，就算你是一個安分守己的工薪階層，在你買下微面以后你都會不自覺地盤算起如何干點小生意。另外尾箱的設(shè)計使搬動行李或貨物都非常方便，1870mm的車身高度和全開式的尾門讓大部分人都能在搬動行李或貨物時站直，另外開口和地臺的設(shè)計都特別為輕松搬動作出優(yōu)化，內(nèi)部的空間也非常平整，實用程度無可挑剔。

●操控：更擅長于細水長流

　　1.5L發(fā)動機最大馬力107PS，最大扭矩145N·m，雖然數(shù)據(jù)平平，技術(shù)上除了雙VVT外也別無亮點，但作為通用新一代的小排量發(fā)動機，在油耗上改善明顯，在大承載下的動力表現(xiàn)也更加突出，更加適合微面車主的載貨需求。

　　五菱榮光S在駕控舒適性上作出不少改進，踏板的位置進行重新優(yōu)化布局，適應(yīng)起來相當(dāng)容易和舒服，不會感到別扭。雖然座椅很難調(diào)整至舒適的位置，但較高的坐姿還是帶來了非常好而且直接的視野。離合器的結(jié)合點正常適中，但欠缺清晰，不過對于新手也很容易就能熟悉，起步比較活躍，油門的反應(yīng)也算是積極。

　　發(fā)動機在低扭的表現(xiàn)還不錯，雖然沒有體驗載重的情況，但積極的響應(yīng)相信已經(jīng)能夠滿足大部分的市區(qū)路況，頻繁的起步跟車也不會太辛苦。至于它的后勁卻沒有讓人留下太多的印象，但把握好擋位在三四千轉(zhuǎn)左右的加速力道還是相當(dāng)不錯，一般超車還是能夠輕松應(yīng)付。

　　五速手動變速箱的擋桿握感不錯，擋位也非常清晰，換擋非常輕松不費力，但吸入感就談不上了，但對于大部分常在市區(qū)道路行駛的駕駛員來說，這樣的表現(xiàn)足夠讓人喜歡。另外在隔音方面，五菱榮光S也有不少的改進，密封性能有很大的提升，在高速時的噪音表現(xiàn)也算讓人接受。

　　五菱榮光S的方向盤力度特別沉，女駕駛員一般都很難應(yīng)付，在低速挪車扳動方向盤已經(jīng)非常費勁，只有高速的時候操控比較省心，不過考慮到微面的駕駛員群體主要為男性，所以這樣的特點也算不上很大的影響。雖然整體給人感覺相當(dāng)穩(wěn)重，但也沒有太多豐富的路感。

　　考慮到載重需求，板簧后懸掛并沒有給車內(nèi)乘客太多的舒適性，面對一些普通的減速帶已經(jīng)足夠讓人難受，不過面對千瘡百孔的破損路面起來倒是得心應(yīng)手，這樣的設(shè)定更加符合載貨的需求，這也是微面更加傾向的調(diào)校。

優(yōu)點：

座椅舒適性進步明顯

價格吸引

三四線城市網(wǎng)店普及率高

缺點：

安全配置缺失

后排乘客缺少儲物空間

總結(jié)：

　　微面既是刀刃鋒利的商業(yè)武器，也是洋溢著溫情的避風(fēng)港，它成了這個發(fā)展時代不能缺少的產(chǎn)物。微面的大空間也承載了不少平凡人的大夢想，不過如今我們的夢想在進化，陪伴我們征服困難的微面同樣需要進化，我們需要更加可靠和實用的標簽進駐微面，幸好微面市場的領(lǐng)跑者終于察覺到這種需求的極速膨脹并推出相應(yīng)的新產(chǎn)品，同時我們也能看出它能給我們帶來更加實在的便捷，讓小微面更好地承載我們的大夢想。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	五菱榮光S 2014款 1.5 基本型
官方價：	4.78萬
廠商：	上汽通用五菱
級別：	微面
上市時間：	2013-11
發(fā)動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	107
最大扭矩(N·m)：	145
變速箱：	5擋手動
車身結(jié)構(gòu)：	客車
長×寬×高(mm)：	4135×1660×1870
軸距(mm)：	2700
最高車速(km/h)：	140
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	三年或6萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	客車
長度(mm)：	4135
寬度(mm)：	1660
高度(mm)：	1870
軸距(mm)：	2700
前輪距(mm)：	1386
后輪距(mm)：	1408
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1230
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5/7/8
油箱容積(L)：	45
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	-
排量(mL)：	1485
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	107
最大功率(kW)：	79
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5400
最大扭矩(N·m)：	145
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3600-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	10.2
配氣機構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數(shù)：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅(qū)動方式：	中置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	鋼板彈簧非獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	-
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	手剎
前輪胎規(guī)格：	175/70 R14
后輪胎規(guī)格：	175/70 R14
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.35
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	-
制動力分配(EBD/CBC等)：	-
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	-
副駕駛安全氣囊：	-
前排側(cè)氣囊：	-
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	-
車內(nèi)中控鎖：	-
遙控鑰匙：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	-
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤：	-
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	-
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風(fēng)：	-
后排座椅通風(fēng)：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	●
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調(diào)：	○
自動空調(diào)：	-
后排獨立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	-
溫度分區(qū)控制：	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	-
后電動車窗：	-
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-
車載信息服務(wù)：	-
中控臺彩色大屏：	-
人機交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	2
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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