【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】傳祺是目前國(guó)內(nèi)唯一擁有雙路線混動(dòng)技術(shù)的中國(guó)品牌，GMC 2.0串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)和THS功率分流系統(tǒng)，共同構(gòu)成廣汽的傳祺鉅浪混動(dòng)品牌。

　　實(shí)際上廣汽傳祺是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)展多種混動(dòng)技術(shù)開(kāi)發(fā)探索的自主品牌之一，并且最早實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)雙電機(jī)串并聯(lián)DHT的開(kāi)發(fā)量產(chǎn)。

　　近日筆者有幸受邀參加廣汽傳祺舉辦的首屆鉅浪混動(dòng)日，當(dāng)天廣汽研究院動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘分享了傳祺鉅浪GMC 2.0系統(tǒng)的研發(fā)歷程。那么這套系統(tǒng)有什么值得說(shuō)道的地方呢？本文為你硬核講解。

　　早在2009年廣汽就啟動(dòng)了混合動(dòng)力車型的研發(fā)，2017年上市的傳祺GS4 PHEV開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)雙電機(jī)串并聯(lián)DHT的先河，這套系統(tǒng)其實(shí)就是GMC 1.0系統(tǒng)。

　　而如今的GMC 2.0系統(tǒng)，自然應(yīng)用了廣汽最新的技術(shù)成果，整套系統(tǒng)由42.1%熱效率的2.0ATK（阿特金森循環(huán)）發(fā)動(dòng)機(jī)、集成式雙電機(jī)兩擋DHT、功率型三元鋰?yán)涿街崩潆姵?、全速域全?chǎng)域智能能量管理策略組成。

　　GMC 2.0系統(tǒng)開(kāi)發(fā)歷程大致的時(shí)間軸如下：

　　2009年，廣汽首款混動(dòng)車型GA5（P1+P4構(gòu)型）啟動(dòng)開(kāi)發(fā)并實(shí)現(xiàn)200臺(tái)示范運(yùn)行。

　　2014年，國(guó)內(nèi)首款增程式電動(dòng)汽車傳祺GA5 REV上市，采用1.0L內(nèi)燃機(jī)+發(fā)電機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)。這款車售出了大約5000臺(tái)。

傳祺GA5 REV

　　2017年，廣汽第一代DHT系統(tǒng)（GMC 1.0）亮相，搭載在第一代傳祺GS4 PHEV上，NEDC油耗5L/100km。

　　這套系統(tǒng)開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)并排式雙電機(jī)串并聯(lián)DHT的先河，突破國(guó)際汽車巨頭的專利封鎖，為國(guó)內(nèi)自主品牌DHT提供了有效的解決方案。

第一代傳祺GS4 PHEV

　　2020年，第一代DHT的升級(jí)版本（GMC1.1）被應(yīng)用在了第二代GS4 PHEV上，率先引領(lǐng)A級(jí)插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)，NEDC油耗降低至4.6L/100km，油耗邁入“4” 時(shí)代。

　　2022年，第二代DHT（GMC 2.0）亮相并首搭于影豹（詢底價(jià)|查參配）上，采用傳祺自研的第四代2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全新DHT P1+2AT+P3機(jī)電耦合系統(tǒng)。

　　GMC 2.0開(kāi)發(fā)之初，廣汽研究院的工程師們對(duì)所有DHT方案進(jìn)行了全面深入的分析研究，包括串并聯(lián)（1-4擋）、功率分流、單電機(jī)Px多擋等等。

　　根據(jù)不同結(jié)構(gòu)和參數(shù)的排列組合，工程師們計(jì)算出了189372種可能的構(gòu)型，然后進(jìn)行對(duì)比、分析、篩選，最后基于動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、成本、結(jié)構(gòu)布置等多個(gè)維度的綜合評(píng)判，得出現(xiàn)在這個(gè)P1+2AT+P3的最優(yōu)方案。

　　P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)已經(jīng)逐漸被行業(yè)公認(rèn)為最佳的混動(dòng)構(gòu)型，很多早期采用其他構(gòu)型的車企，也正在逐步轉(zhuǎn)向P1+P3的懷抱，只是具體構(gòu)造上會(huì)各有取舍各有特色。

　　那廣汽傳祺鉅浪混動(dòng)系統(tǒng)為什么認(rèn)為2擋是最佳選擇？

　　具體來(lái)說(shuō)，相較于單檔DHT（本田、比亞迪、五菱、東風(fēng)），2擋設(shè)計(jì)能夠更好地實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的高效協(xié)同，發(fā)動(dòng)機(jī)的介入工況更多、介入時(shí)速更低，更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)在高效率區(qū)間長(zhǎng)時(shí)間工作。

　　而相較于3擋DHT（吉利、奇瑞），2擋結(jié)構(gòu)又能夠在保證平順性的前提下，降低制造成本、配件重量和可靠性風(fēng)險(xiǎn)，整車價(jià)格和后期維修保養(yǎng)成本也能得到有效控制。而且，DHT檔位設(shè)計(jì)并不是越多越好，檔位過(guò)多不僅使得零部件制造、維護(hù)的成本大幅增加，最終帶來(lái)的性能提升卻非常有限。

　　除了機(jī)電耦合系統(tǒng)，全新的2.0ATK阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)也是黑科技滿滿。這是廣汽自主研發(fā)的第四代高效率自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用GCCS燃燒控制系統(tǒng)、智能熱管理、廢氣再循環(huán)、降噪設(shè)計(jì)等技術(shù)，最高熱效率可以達(dá)到42.1%。

　　動(dòng)力電池方面，傳祺鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)采用來(lái)自欣旺達(dá)的2.1 kwh三元鋰電池，具備高效冷媒直冷技術(shù)，空調(diào)的冷媒可以直接通入電池內(nèi)部實(shí)現(xiàn)快速冷卻。

　　它還是一個(gè)功率型電池，當(dāng)電量50%以上時(shí)，可以持續(xù)10秒輸出峰值放電功率70kW，相比鎳氫電池而言能夠帶來(lái)更優(yōu)秀的加速性能。

　　通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)、2擋DHT變速器、動(dòng)力電池的協(xié)調(diào)運(yùn)作，整套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)純電、串聯(lián)（增程）模式、并聯(lián)、直驅(qū)、能量回收五種模式。而通過(guò)全速域全場(chǎng)域智能能量管理策略，系統(tǒng)可以根據(jù)實(shí)時(shí)路況、車輛狀態(tài)等信息，對(duì)系統(tǒng)工作狀態(tài)進(jìn)行提前干預(yù)和優(yōu)化。

　　比如：

　　1、道路擁堵時(shí)可以根據(jù)擁堵程度實(shí)時(shí)調(diào)整電量規(guī)劃，以減少擁堵工況發(fā)動(dòng)機(jī)介入。

　　2、自動(dòng)識(shí)別跟車狀態(tài)，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)能量回收強(qiáng)度，減少駕駛員剎車操作次數(shù)，同時(shí)提高駕駛體驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)性。

　　在可靠性方面，廣汽傳祺也是下足了功夫。建立了零部件—總成—道路模擬—整車道路試驗(yàn)的四級(jí)驗(yàn)證體系，整套GMC 2.0動(dòng)力總成經(jīng)過(guò)了十萬(wàn)小時(shí)臺(tái)架試驗(yàn)，以及等效一千萬(wàn)公里的整車試驗(yàn)。另外還有“五高一山一塵”的極限試驗(yàn)，確保整套混動(dòng)系統(tǒng)可靠的質(zhì)量。

　　總的來(lái)說(shuō)，傳祺鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)在目前逐漸內(nèi)卷化的國(guó)產(chǎn)混動(dòng)陣營(yíng)中，不論是2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)42.1%的熱效率，還是兩擋DHT的高傳動(dòng)效率和平順性，以及功率型冷媒直冷電池和能量管理系統(tǒng)，都屬于領(lǐng)先水平。

　　搭載GMC 2.0混動(dòng)系統(tǒng)的傳祺影豹和影酷筆者都有過(guò)深度體驗(yàn)，不得不說(shuō)，這套系統(tǒng)應(yīng)用到實(shí)車上，其動(dòng)力性能、平順度和靜謐性的確讓我大為贊嘆。下面我們以影豹為例聊聊實(shí)際駕駛體驗(yàn)。

　　影豹混動(dòng)版上搭載的2.0ATK發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105千瓦，180牛米，驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率134千瓦，300牛米，和本田思域e:HEV非常接近。但系統(tǒng)綜合總功率，思域e:HEV是149kW，影豹混動(dòng)達(dá)到了175kW。如何做到的？主要在于GMC2.0系統(tǒng)采用的功率型電池，它的容量更大，為2.1kWh，最大放電功率達(dá)到70kW，擁有更強(qiáng)的加速爆發(fā)力。

　　和其他的HEV車型一樣，輕踩油門起步時(shí)采用純電驅(qū)動(dòng)，避開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)最為耗油的低速工況。如果是大腳油門起步，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別到你的動(dòng)力需求，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同發(fā)力，讓你獲得更為強(qiáng)勁的動(dòng)力感受。

　　實(shí)際開(kāi)起來(lái)，確實(shí)明顯能夠感受到，這套GMC2.0系統(tǒng)動(dòng)力性相當(dāng)不錯(cuò)，即使在節(jié)能模式下，依靠純電驅(qū)動(dòng)，加速依然非常輕快。而運(yùn)動(dòng)模式下就更加迅猛了，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，推背感相當(dāng)足，整套系統(tǒng)的動(dòng)力水平相當(dāng)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　根據(jù)官方信息，影豹混動(dòng)從0到60km/h的加速時(shí)間只有3.4秒，比其他同級(jí)別車型更快。而0-100km/h加速測(cè)試中，影豹混動(dòng)實(shí)測(cè)7.43秒的成績(jī)也是相當(dāng)亮眼的。

　　除了開(kāi)起來(lái)非常爽快之外，這套系統(tǒng)的靜謐性也非常好，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙液壓懸置，啟停動(dòng)作極其輕微，不看轉(zhuǎn)速表是難以察覺(jué)的。并且即使在高轉(zhuǎn)速的時(shí)候依然相當(dāng)安靜且平穩(wěn)，你可以聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，但是并不吵鬧。

　　這套系統(tǒng)的平順性也值得一說(shuō)。豐田、本田、比亞迪的混動(dòng)系統(tǒng)，都是“無(wú)擋化”的，屬于E-CVT或者單擋結(jié)構(gòu)，而GMC2.0首創(chuàng)的雙電機(jī)平行軸串并聯(lián)系統(tǒng)，采用的是兩擋DHT結(jié)構(gòu)。

　　實(shí)際駕駛中也確實(shí)能夠感受到不論是持續(xù)加速，還是走走停停，這個(gè)變速機(jī)構(gòu)都不會(huì)帶來(lái)任何的頓挫感，相比其他品牌的一些三擋DHT確實(shí)更為順滑。

　　我們也對(duì)影豹混動(dòng)版做過(guò)油耗實(shí)測(cè)。測(cè)試時(shí)車上一名成年人，空調(diào)溫度24°自動(dòng)風(fēng)量，駕駛模式為ECO經(jīng)濟(jì)模式，動(dòng)能回收調(diào)到最強(qiáng)。路況涵蓋了環(huán)城高速（限速80km/h）、城郊快速路以及城市道路，慢速以及擁堵路況大概占四成，綜合來(lái)講路況比較順暢。

　　經(jīng)過(guò)3小時(shí)21分鐘的測(cè)試，一共行駛了100km，平均時(shí)速為30km/h。重新加滿汽油至自動(dòng)跳槍，一共加了4.1L汽油，實(shí)測(cè)百公里綜合油耗為4.1L，與表顯的4.0L/100km較為接近，這個(gè)油耗水平比我們測(cè)試過(guò)的本田型格e:HEV還更低一點(diǎn)。

　　去年我也在新疆對(duì)同樣搭載傳祺鉅浪混動(dòng)GMC 2.0系統(tǒng)的影酷做過(guò)簡(jiǎn)單的油耗測(cè)試，測(cè)試路線是從庫(kù)爾勒市區(qū)到羅布人村寨大約80公里的路程，全程以走走停停的城區(qū)道路和暢通的縣道為主，是大部分用戶最為日常的駕駛環(huán)境。

　　根據(jù)表顯信息，這80km的平均油耗僅為3.8L每百公里，表現(xiàn)頗為令人驚喜。而432公里累計(jì)油耗也僅為5.1升，這樣的油耗水平對(duì)于一臺(tái)尺寸不算小的SUV來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)令人滿意的。

　　在國(guó)產(chǎn)混動(dòng)領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)逐漸白熱化的當(dāng)下，傳祺的雙路線策略顯然競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。而不論是采用THS系統(tǒng)的第二代GS8、全新M8宗師，還是搭載自研系統(tǒng)GMC 2.0的影豹和影酷，都有著非常不錯(cuò)的駕駛感受和油耗表現(xiàn)。傳祺鉅浪混動(dòng)兼容HEV、PHEV、REEV多種構(gòu)型，可快速推出各類混動(dòng)化車型產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)需求。相信未來(lái)隨著更多混動(dòng)產(chǎn)品的陸續(xù)上市，傳祺在混動(dòng)市場(chǎng)將會(huì)擁有很高的話語(yǔ)權(quán)。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車型圖片：
車型信息：	影豹 2023款 J20·智能混動(dòng)版	影酷 2022款 2.0ATK 雙子星Max版
官方價(jià)：	14.8萬(wàn)	16.98萬(wàn)
購(gòu)置稅：	1.31萬(wàn)	1.50萬(wàn)
最終落地價(jià)（含保險(xiǎn)款項(xiàng)）：	16.85萬(wàn)	19.28萬(wàn)
耗能費(fèi)用（兩萬(wàn)公里/年）：	-	-
官方報(bào)價(jià)：	14.8萬(wàn)	16.98萬(wàn)
本地最低報(bào)價(jià)：	-	-
購(gòu)置稅：	1.31萬(wàn)	1.50萬(wàn)
落地價(jià)預(yù)估：	16.85萬(wàn)	19.28萬(wàn)
廠商：	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型SUV
能源類型：	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力
上市時(shí)間：	2022-10	2022-09
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0L/L4/140馬力	2.0L/L4/140馬力
電動(dòng)機(jī)：	非插電式混合動(dòng)力/182馬力	非插電式混合動(dòng)力/182馬力
變速箱：	2擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	2擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)
發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	103	103
發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	180	180
最大馬力(PS)：	140	140
最大扭矩(N·m)：	180	180
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	182	182
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	134	134
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	300	300
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充電量(%)：	-	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
車身類型：	4門5座三廂車	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4700×1850×1440	4680×1901×1670
軸距(mm)：	2736	2750
最高車速(km/h)：	165	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-
官方0-50km加速(s)：	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	7.43	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	40.09	-
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km)：	-	-
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí))：	-	-
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
實(shí)測(cè)車速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB)：	37.6	-
實(shí)測(cè)車速60km/h環(huán)境噪音(dB)：	61.1	-
實(shí)測(cè)車速90km/h環(huán)境噪音(dB)：	65.7	-
實(shí)測(cè)車速120km/h環(huán)境噪音(dB)：	67.5	-
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)：	4.1	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	-	-
WLTC綜合油耗(L/100km)：	4.33	4.76
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-	-
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)：	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
車身類型：	三廂車	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4700	4680
寬度(mm)：	1850	1901
高度(mm)：	1440	1670
軸距(mm)：	2736	2750
前輪距(mm)：	1589	1617
后輪距(mm)：	1583	1610
最小離地間隙(mm)：	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-
車重(kg)：	1550	1670
車門開(kāi)啟方式：	平開(kāi)門	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))：	4	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5
氣罐容積(L)：	-	-
氫氣裝載量(kg)：	-	-
油箱容積(L)：	40	50
前備廂容積(L)：	-	-
后備廂容積(L)：	-	638
后備廂最大容積(L)：	-	1586 (座椅放倒)
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	-	-
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)：	0.26	0.32
貨箱尺寸(mm)：	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-
最大滿載質(zhì)量(kg)：	1950	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	4B20L1	4B20L1
排量(mL)：	1999	1999
排量簡(jiǎn)稱(L)：	2	2
進(jìn)氣形式：	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局：	橫置	橫置
最大馬力(PS)：	140	140
最大功率(kW)：	103	103
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	6000
最大扭矩(N·m)：	180	180
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	-	4500
氣缸排列形式：	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4
壓縮比：	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-
行程(mm)：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-
燃料形式：	油電混合	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào) (原93號(hào))	92號(hào) (原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)VI	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-	-
電機(jī)類型：	-	永磁同步
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS)：	182	182
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	134	134
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	300	300
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	134	134
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	300	300
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-
驅(qū)動(dòng)模式：	非插電式混合動(dòng)力	非插電式混合動(dòng)力
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)：	單電機(jī)	單電機(jī)
電機(jī)布局：	前置	前置
系統(tǒng)綜合功率(Ps)：	238	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	175	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-
NEDC純電續(xù)航里程(km)：	-	-
WLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-
CLTC純電續(xù)航里程(km)：	-	-
EPA純電續(xù)航里程(km)：	-	-
工信部純電續(xù)航里程：	-	-
NEDC綜合續(xù)航里程(km)：	-	-
CLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-	-
WLTC綜合續(xù)航里程(km)：	-	-
EPA綜合續(xù)航里程(km)：	-	-
工信部綜合續(xù)航里程：	-	-
電池類型：	三元鋰電池	三元鋰電池
電芯品牌：	欣旺達(dá)	欣旺達(dá)
電池冷卻方式：	直冷	風(fēng)冷
換電：	-	-
電池容量(kWh)：	2.1	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-
快充功率(kW)：	-	-
電池預(yù)加熱：	-	-
對(duì)外放電：	-	-
家用充電樁：	-	-
簡(jiǎn)稱：	2擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	2擋混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)
擋位個(gè)數(shù)：	2	2
變速箱類型：	混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)	混合動(dòng)力專用變速箱(DHT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/45 R18	235/55 R19
后輪胎規(guī)格：	225/45 R18	235/55 R19
備胎規(guī)格：	僅補(bǔ)胎工具	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-
接近角(°)：	13	19
離去角(°)：	18	24
縱向通過(guò)角(°)：	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-
ABS防抱死：	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車
并線輔助：	○	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●
車道保持輔助系統(tǒng)：	●	●
車道居中保持：	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●
道路交通標(biāo)示識(shí)別：	●	●
疲勞駕駛提示：	○	●
夜視系統(tǒng)：	-	-
DOW開(kāi)門預(yù)警：	○	●
前方碰撞預(yù)警：	●	●
后方碰撞預(yù)警：	-	●
移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng)：	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-	-
前排中央氣囊：	-	-
后排正向安全氣囊：	-	-
后排座椅防下滑氣囊：	-	-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)：	-	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●
輔助駕駛系統(tǒng)：	-	ADiGO
巡航系統(tǒng)：	●自適應(yīng)巡航	●全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá)：	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統(tǒng)：	●360度全景影像	●540度全景影像/透明底盤
車側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng)：	-	-
倒車動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng)：	-	●
駕駛模式切換：	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●個(gè)性化	●標(biāo)準(zhǔn)/舒適 ●經(jīng)濟(jì) ●運(yùn)動(dòng) ●純電 ●混動(dòng)
自動(dòng)泊車入位：	-	●
遙控泊車/駛出：	-	●
自動(dòng)變道輔助：	-	●
方向盤離手檢測(cè)：	-	-
循跡倒車：	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	-
能量回收系統(tǒng)：	●	●
模擬聲浪：	-	-
上坡輔助：	●	●
自動(dòng)駐車：	●	●
陡坡緩降：	-	●
可變懸掛調(diào)節(jié)：	-	-
電磁感應(yīng)懸掛：	-	-
空氣懸掛：	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-
蠕行模式：	-	-
導(dǎo)航輔助駕駛：	-	-
內(nèi)置高精地圖：	-	-
信號(hào)燈識(shí)別：	-	-
記憶泊車：	-	-
遠(yuǎn)程召喚：	-	-
自動(dòng)駕駛芯片：	-	-
芯片算力：	-	-
攝像頭個(gè)數(shù)：	-	11
毫米波雷達(dá)：	-	3
超聲波雷達(dá)：	-	12
激光雷達(dá)：	-	-
激光雷達(dá)布局：	-	-
天窗類型：	●單天窗 ○不可開(kāi)啟全景天窗	●不可開(kāi)啟全景天窗
可變色天窗：	-	-
天窗尺寸(mm)：	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	-
鋁合金輪轂：	●	●
電動(dòng)擾流板：	-	-
電動(dòng)吸合門：	-	-
自動(dòng)開(kāi)合車門：	-	-
無(wú)框設(shè)計(jì)車門：	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	●	●
電動(dòng)后備廂位置記憶：	-	●
車頂行李架：	-	●
電動(dòng)伸縮拖車鉤：	-	-
隱藏電動(dòng)門把手：	-	●
主動(dòng)進(jìn)氣格柵：	-	●
電池預(yù)加熱：	-	●
對(duì)外放電：	-	-
低速行車警告：	●	-
整車無(wú)線充電：	-	-
方向盤材質(zhì)：	●真皮	●真皮
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
換擋形式：	電子擋把換擋	電子擋把換擋
多功能方向盤：	●	●
方向盤撥片：	-	-
方向盤加熱：	-	-
方向盤記憶：	●	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●
液晶儀表盤尺寸：	10.25英寸	10.25英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	●
AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示：	-	-
車載行車記錄儀：	●	-
手機(jī)無(wú)線充電：	-	●前排
ETC裝置：	-	●
車內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)：	-	○
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍(lán)牙鑰匙
行車自動(dòng)落鎖：	●	●
遙控升降車窗：	-	●
遠(yuǎn)程啟動(dòng)：	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●前排	●前排
哨兵模式/千里眼：	-	-
座椅材質(zhì)：	仿皮	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-
前排座椅高低調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié)：	-	●駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié)：	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主● / 副-	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào)：	-	-
第二排座椅調(diào)節(jié)：	-	●靠背調(diào)節(jié)
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
第三排座椅調(diào)節(jié)：	-	-
第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	●駕駛席	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進(jìn)出：	●	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-
第三排座椅加熱：	-	-
前/后排座椅通風(fēng)：	前- / 后-	前● / 后-
第三排座椅通風(fēng)：	-	-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-
第三排座椅按摩：	-	-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒
第二排獨(dú)立座椅：	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●
加熱/制冷杯架：	-	-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	●自動(dòng)	●自動(dòng)
熱泵空調(diào)：	-	-
溫度分區(qū)控制：	●雙區(qū)	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●
車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置：	●	●
車載空氣凈化器：	-	●
負(fù)離子發(fā)生器：	-	●
車內(nèi)香氛裝置：	-	●
車載冰箱：	-	-
近光燈光源：	LED	LED
遠(yuǎn)光燈光源：	LED	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●	●
日間行車燈：	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-
前霧燈：	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-
大燈高度可調(diào)：	●	●
大燈清洗裝置：	-	-
大燈延時(shí)關(guān)閉：	●	●
觸摸式閱讀燈：	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	○	○
燈語(yǔ)功能：	-	-
電動(dòng)車窗：	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-
電子外后視鏡功能：	-	-
電子外后視鏡顯示屏：	-	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●
外后視鏡加熱：	●	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡鎖車自動(dòng)折疊：	●	●
后視鏡倒車自動(dòng)下翻：	●	●
后視鏡記憶：	●	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)● / 外-	內(nèi)● / 外-
內(nèi)后視鏡多媒體功能：	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛 ●副駕駛
后雨刷：	-	-
感應(yīng)雨刷：	○	○
車機(jī)系統(tǒng)名稱：	ADiGO	ADiGO
車機(jī)芯片：	-	高通驍龍8155
中控彩色屏幕：	●	●
屏幕操作方式：	●觸控式	●觸控式
中控屏幕尺寸：	10.25英寸	14.6英寸
副駕娛樂(lè)屏：	-	-
副駕娛樂(lè)屏尺寸：	-	-
中控屏幕材質(zhì)：	-	-
屏幕分辯率：	-	-
屏幕旋轉(zhuǎn)：	-	-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●
實(shí)時(shí)路況信息顯示：	●	●
導(dǎo)航地圖品牌：	●高德	●高德
AR實(shí)景導(dǎo)航：	-	○
手機(jī)互聯(lián)/映射：	-	-
車聯(lián)網(wǎng)：	●	●
4G/5G網(wǎng)絡(luò)：	●4G	●4G
V2X通訊：	-	-
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí)：	●	●FOTA
Wi-Fi熱點(diǎn)：	●	●
道路救援呼叫：	●	●
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)：	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào) ●天窗	●多媒體系統(tǒng) ●導(dǎo)航 ●電話 ●空調(diào)
語(yǔ)音喚醒詞：	-	-
手勢(shì)控制：	○	●
人臉識(shí)別：	○	●
指紋識(shí)別：	-	-
多屏互動(dòng)：	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●
車載電視：	-	-
后排液晶屏：	-	-
后排液晶屏幕尺寸：	-	-
后排中央控制系統(tǒng)：	-	-
接口類型：	●USB ●12V	●USB ●12V ●Type-C
USB/Type-C接口數(shù)量：	標(biāo)配:2，選裝:1	標(biāo)配:3，選裝:1
220V/230V電源：	-	-
后備廂12V電源接口：	-	-
CD/DVD：	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	(選裝:YAMAHA雅馬哈)
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:8	標(biāo)配:8，選裝:12
音響功率：	-	-
杜比全景聲(Dolby Atmos)：	-	-
主動(dòng)降噪系統(tǒng)：	-	-
手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制：	-	●車門控制 ●車輛啟動(dòng) ●空調(diào)控制 ●座椅加熱 ●車況查詢/診斷 ●車輛定位/尋車
備注：	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>