【太平洋汽車 評測頻道】年輕人如果要在30萬元級純電SUV里挑選一臺能展現(xiàn)個性、動感、優(yōu)雅等幾個元素產(chǎn)品，可選擇的范圍不算特別多，但是能挑出來的都是精品。其中當屬阿維塔11（詢底價|查參配）和極氪001關注度最高。

　　有趣的是，兩臺車都是背靠傳統(tǒng)車企，其中極氪001背后是吉利，而阿維塔11更加厲害，不僅身后有長安汽車，還有華為和寧德時代兩大巨頭。所以大部分人覺得這兩款車型是要比那些造車新勢力的產(chǎn)品要靠譜不少。

　　MARK自從體驗深度體驗阿維塔11后就立馬下訂，有趣的是他朋友TOM剛提了一臺極氪001，他們都覺得自己的車才是最好。因此他們倆打算互換座駕體驗幾天，看看自己的決定是否正確。而《交換引擎》這個欄目，即兩位車主互換愛車，各自體驗一周時間，從而得出結論。

　　TOM選擇純電SUV，要求顏值必須獨特，最好造型上要不那么“SUV”，不正經(jīng)、走個性設計是最好。因此他看上獵裝造型的極氪001。但是等他仔細欣賞完阿維塔11以后，被阿維塔11更加驚艷的設計完全吸引了。尤其是車頭和尾部設計，他認為在國內(nèi)市場找不到第二臺相似。

　　阿維塔11的內(nèi)飾設計遵循當下新能源汽車流行風格，采用環(huán)抱式座艙設計，三款液晶大屏幕等。但是它相比對手們，就是有溫度、并且檔次感很足。TOM覺得這就是阿維塔11擁有傳統(tǒng)車企背景的優(yōu)勢。

　　阿維塔11擁有轎跑造型和運動化座椅，在電機性能表現(xiàn)足夠運動。在動力配置方面，本次阿維塔11是雙電機版本，其中華為帶來的DriveONE三合一電驅(qū)單元集成電機、電控及減速器，高集成度帶來一個緊湊的模塊，前電機最大功率195kW，后電機最大功率230kW，最大綜合功率425kW（578Ps），最高扭矩可達650N∙m，官方表示其0-100公里/小時加速成績進入3秒+俱樂部。

　　在底子方面，阿維塔11采用全新平臺打造，底盤中部放置電池組，這也讓它能有更好的車身布局，車重前后配比50:50。其次底盤采用前鋁合金雙叉臂、后五連桿獨立懸架的設計，懸架系統(tǒng)更鋁制部件的引入有效降低簧下質(zhì)量，這些設定無疑能加強整車操控能力。

　　TOM一開始看到阿維塔11，就給到他不少幻想力，首先設計是他之前沒見過，過于出眾造型完全展現(xiàn)設計師深厚功力，坐進座艙能帶來他溫馨的情感體驗，最后開起來不僅快而且有很強的操控感。沒辦法，他只能說指著別人的阿維塔11說：真好??！

　　極氪001的人氣不低，由于它采用獵裝的設計在前期俘獲了不少消費者。MARK買了阿維塔11后，許多人會問他為什么不選擇極氪001，這次趁著這個機會來感受極氪001，看看極氪001是否比阿維塔11好？

　　極氪001的內(nèi)飾還保留了一些傳統(tǒng)燃油車的設計思路，屏幕只要兩塊就好。除此以外就沒有太多天馬行空的細節(jié)。

　　本次體驗的極氪001車型是單電機版本，電機最大功率為200kW，最大扭矩為343N·m。官方宣稱百公里加速時間為6.9s，如果是雙電機版本，則百公里加速時間為3.8s。

　　MARK體驗這臺前期30萬元級別的純電SUV神車，其實自身產(chǎn)品力都表現(xiàn)還可以，并且有吉利汽車技術支持，但無奈有了阿維塔11的出現(xiàn)，后者的表現(xiàn)更加完美，也更吸引到他。

　　全文總結：新能源產(chǎn)品有幾個流派，其中一個就是主打造型。極氪001前期憑借獵裝設計俘獲不少人心，但是作為后來者的阿維塔11擁有前所未有沒有的轎跑風格造型，還有三家行業(yè)老大技術加持，整體來頭和氣勢比極氪001更強。最后作為一款主打情感智能的純電SUV，阿維塔11全系標配智能駕駛硬件、城區(qū)/高速NCA，這點放在其他車企產(chǎn)品也不一定做到全系標配。總的來說，MARK和TOM都相信過一段時間后，阿維塔11人氣會完全覆蓋極氪001。（圖/文/攝：太平洋汽車 官煜）