【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】“3加7小于5？！”并不是我算錯(cuò)數(shù)，而是在2014款535Li的淫威之下，不得不讓我豎立這命題?；?系的運(yùn)動元素為輔，借鑒7系奢華元素為主，再融入品牌最具核心價(jià)值元素。試問，5系還有什么可讓你挑剔的？

體驗(yàn)讀圖模式

　　它是我開過的寶馬車中最恰到好處的一款，沒有3系暴躁的脾氣，也沒有7系百般遷就的矜貴，輕松游走在動與靜之間。

● 寫在最前：5系Li（F18）的那些事兒

　　它什么來頭？

　　5系源自于1970年推出的BMW 2200ti Garmisch，這款四座COUPE?？梢哉f2200ti Garmisch成為當(dāng)其時(shí)最“耀眼”的車型。舒適與運(yùn)動很好地結(jié)合在一起，讓當(dāng)時(shí)正謀劃新命名方式的寶馬集團(tuán)看到了前景。Marcello Gandini這位意大利設(shè)計(jì)師一直擅長于設(shè)計(jì)雙門跑車與雙門小型車，5系是他設(shè)計(jì)的首款三廂車型。與此同時(shí)，1972年，5系成為寶馬數(shù)字命名中的首款車型（7系為1977年）。

　　5系，一直以奔馳E級為主要競爭對手。但不同于E級的是，它擁有更讓人“愉悅”的駕乘質(zhì)感。所以，從誕生的那一刻開始，5系就是以悅為尊的中大型轎車。對于同步推出的第六代5系（F10）而言，中國沈陽寶馬鐵西工廠帶它進(jìn)入了一個(gè)“巔峰境界”。從國產(chǎn)開始，5系的銷量翻了一番！與奧迪A6L形成“矛與盾的競爭”。國產(chǎn)5系Li（F18），可以說是5系中最成功的典范。單單是2013年國內(nèi)市場，12.686萬輛的成績勇奪寶馬品牌在華銷量TOP1的車型，同比增長17.5%！

　　它在市場上有哪些對手？

　　除了表格羅列的主要競品對手外，還有雷克薩斯GS、捷豹XF、英菲尼迪Q70L以及特斯拉Model S。手握80萬元的選擇十分豐富，從主流到個(gè)性一應(yīng)俱全。

　　它們的定位于“中大型車”級別，在這一級別中，5米車長、3米軸距無疑讓一眾的“豪華型車”捏了一把汗。與之同時(shí)，這類車型的價(jià)格區(qū)間十分廣，豐儉由人從40萬元到80萬元不等，正中“中產(chǎn)家庭”的胃口。

　　2014款5系Li有哪些亮點(diǎn)？

　　用最簡單的語言來介紹，寶馬2014款5系Li的主要變化在外觀的細(xì)節(jié)調(diào)整，用于區(qū)分2010款與2014款。其次是配置的提升，以此與2014款奧迪A6L以及2014款奔馳E級加長版競爭。可以說，這次2014款5系Li并沒有帶來相當(dāng)大的驚喜，取而代之的是，你會覺得5系Li，還可以在下一個(gè)版本做得更多。

此前，我們已經(jīng)實(shí)拍體驗(yàn)過2014款5系Li，如果你想了解更多變化請點(diǎn)擊下圖：

　　有人說2014款525Li采用2.0T 四缸取代六缸低排量很諷刺？

　　在2014款525Li上，的確采用了2.0T取代以往的六缸 2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。熟悉寶馬的人一定知道，這套同樣裝配在325i上的N52B25發(fā)動機(jī)的魅力沒法擋。無論是加速平順性、動力的爆發(fā)性等等，都讓人留下深刻印象。

　　在2010款上，寶馬曾使用過同樣的手法推出過520Li系列。雖然價(jià)格十分吸引，但的確沒有六缸發(fā)動機(jī)系列的高。因?yàn)樵诋?dāng)時(shí)，消費(fèi)都厭惡低排渦輪增壓所帶來的“遲滯”與“維護(hù)費(fèi)用高”。隨著時(shí)代與技術(shù)的飛躍發(fā)展，目前低排渦輪增壓已成王道。就連我這種死忠自然吸氣發(fā)動機(jī)的人，也迫不得已選擇。

　　目前2.0升單渦輪雙渦輪管的N20B20的發(fā)動機(jī)已經(jīng)十分成熟，通過出色的調(diào)教擁有取代2.5升六缸發(fā)動機(jī)的本質(zhì)。其副作用上也十分低，經(jīng)得起長時(shí)間的考驗(yàn)。不過用在重達(dá)1.7噸的5系Li上，談不上有多完美的駕乘感受，夠用就好，只能說520Li與525Li同屬“買菜車”本質(zhì)。

　　有人說2014款535Li只屬于小眾車？

　　非也。不信你走出街上看看，535Li絕對占了5系Li的大頭。因?yàn)?014款535Li系列真的性價(jià)比十分高。

　　入門的低配不說，525Li豪華/風(fēng)尚的價(jià)格已經(jīng)觸及50萬級別，如果再加裝一些設(shè)備，破50萬十分容易。而530Li的售價(jià)也達(dá)到60萬級別，所提供的動力與535Li相差47馬力！47馬力足以帶給駕駛者另一個(gè)境界的體驗(yàn)。然而在配置上，535Li系列的豐富度明顯要比前兩者要高出不少。換言之，起步價(jià)僅為64.66萬元的535Li系列是具備相當(dāng)大的吸引力，再加上終端市場535Li的優(yōu)惠明顯比低級系列要大。性價(jià)比？不言而喻。

在截稿前，我們同事 @黃榮嘉 剛測試完同款的車型，他的觀點(diǎn)比較客觀：

　　雞頭與鳳尾的問題：它接近7系的售價(jià) 為何還要選它？

　　在討論區(qū)乃至民間，535Li 行政型與730Li領(lǐng)先型永遠(yuǎn)成為家族中競爭次激烈的內(nèi)戰(zhàn)（最激烈為320Li豪華/風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝與520Li典雅型）。

　　上圖已經(jīng)十分明白。在相差不多的價(jià)錢上，535Li行政型能獲得更豐富的配置，而730Li領(lǐng)先型只能靠旗艦車型吸引客戶。對于愛好“自駕”的富裕人士而言，更好的駕乘感受才是他們的首選。5系Li的靈活身手會比像龍船一般操控感受的7系Li要好……不止一個(gè)級別。至于喜歡7系Li的朋友，建議你還是請多一位司機(jī)幫您開車吧。

特別鳴謝車輛提供商：

　　深圳寶創(chuàng)寶馬

　　擁有它 你會不屑一切擦肩而過的百萬豪車

　　它是最低調(diào)奢華的寶馬，90萬的身價(jià)在旁人的眼里可以只是一半的價(jià)值。但這并不影響所有擁有或者喜歡535Li 行政型的朋友，因?yàn)樗麄冎溃何覔碛袠O致的靈活身手，我也有足夠的本錢去讓百萬級豪車的擁有者自愧不如。這種自信，是來自于它超越、豐富、細(xì)膩的配置。

　　在拿到試駕車的時(shí)候，我的第一時(shí)間不是拍照發(fā)上微博、朋友圈，而是迫不及待駕駛它……直到我筋疲力盡。

　　比3系更飽滿的駕乘樂趣

　　標(biāo)題是“3+7<5”，5系Li怎么同3系扯上關(guān)系了？眾所周知，3系乃是中型車之中的標(biāo)桿，出色的駕乘感受讓很多人為之著迷。然而很多人會猜測，5系Li擁有5米長的身軀會否與7系Li一樣遇到窄彎就束手就擒。

　　答案是否定的。這一代國產(chǎn)5系Li（F18）的底盤結(jié)構(gòu)相比起上一代（E60）更加先進(jìn)。在試駕這款選裝整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的535Li 行政型，恰好遇到難度很高的窄直角彎。在低速行駛時(shí)，后輪提供一定的反作用角轉(zhuǎn)向，達(dá)到減少轉(zhuǎn)彎半徑作用。而在80公里時(shí)速后，后輪作用角會順方向轉(zhuǎn)向，提供更好的穩(wěn)定性。這種看似很小的技術(shù)，在使用起來，特別是在目前機(jī)動車道越來越緊湊的環(huán)境下特別貼心。

　　如果說3系的駕乘感受激進(jìn)的話，在這里你所擁有的是一種更為飽滿的質(zhì)感。沒有過多的路面反饋，方向盤也在絕大部分時(shí)間不會出現(xiàn)“打手”，駕乘質(zhì)感在穩(wěn)中帶準(zhǔn)。這個(gè)準(zhǔn)即便在配備前245/40 R19與后275/35 R19的運(yùn)動輪胎，其指向性也絲毫沒有一些怠慢。飽滿，由此而生。

　　比7系更寫意地享受城市的旅途

　　或許我要先定義的是，這里所對比的7系主要為730Li 領(lǐng)先型，也就是我們前面所說的“雞頭與鳳尾”。在日常駕駛時(shí)，iDrive系統(tǒng)以及高科技的附屬功能帶來的是更寫意的旅途。

　　新的全LCD儀表板支持可編程模式，簡單來說，它能提供多種信息顯示服務(wù)，駕駛者可根據(jù)需要來制定顯示內(nèi)容。但我很少去注意儀表，因?yàn)樵?35Li 行政型上標(biāo)配HUD抬頭顯示，顯示的內(nèi)容會根據(jù)實(shí)際狀況自動調(diào)整。使得駕駛視線基本保持在前方，提高主動安全系數(shù)。

　　iDrive對于我而言，是再熟悉不過的系統(tǒng)。這是一套擁有極其豐富功能的車載系統(tǒng)，在易用性與功能便利性上有出色的表現(xiàn)。通過藍(lán)牙、USB可把手機(jī)連接至系統(tǒng)中，你不但可以接打電話、播放音樂（支持部分iOS系統(tǒng)中的媒體播放APP），還可以通過同步功能把需要的內(nèi)容同步至40G車載硬盤中。高貴的B&O音響為整個(gè)旅途帶來無與倫比的高質(zhì)量聽覺效果，至少在中低配以下的7系上是不可選裝的。

　　新推出的“互聯(lián)駕駛”系統(tǒng)，幾乎成為家族標(biāo)配。功能上比較進(jìn)階，適合擁有互聯(lián)網(wǎng)一定基礎(chǔ)的用戶。除了提供24小時(shí)提供連線服務(wù)（例如定位、目的地信息、救援等），還提供與百度地圖、智能手機(jī)APP連接、登陸社交平臺等功能。而手寫輸入的功能，其準(zhǔn)確度與糾錯(cuò)度很高。對于中年用戶而言，這樣的配備是十分貼心的。

　　至少有20%左右的時(shí)間，我會讓同事駕駛。在后排的時(shí)候，我并不會被“悶”到。7寸的顯示屏內(nèi)容與前方iDrive相似，左右兩側(cè)均為獨(dú)立的。媽媽再也不用擔(dān)心我和同事小王為節(jié)目而吵架。小桌板的面積相當(dāng)富余，且電源接口就在腿部附近。相對遺憾的是，后排屏幕并非觸摸式，小型遙控器只有一個(gè)。

　　高科技方面，例如選裝的全景攝像頭、夜視輔助功能、自動泊車、帶自動制動力控制的預(yù)碰撞警告、車道偏移警告……BaLaBaLa的功能，一試上癮！在日常的駕駛中，會很樂意去享受這類高科技所帶來的不僅僅是安全感，還有的是優(yōu)越感。

　　我喜歡自駕 更注重每一個(gè)細(xì)節(jié)帶給我的自信

　　每天穿著最舒服的衣裳，我并不在意別人怎么看我的座駕和我的人。也不會在意別人的眼觀與評論，因?yàn)樗麄儾涣私馕?。前輩曾?jīng)說過這么一句話，人的地位并不是在于它的外表有多么的光鮮亮麗，而是在他的氣場、執(zhí)行力與多少人認(rèn)知他。

　　我喜歡535Li 行政型的細(xì)節(jié)，這種低調(diào)奢華的態(tài)度，每一個(gè)細(xì)節(jié)都值得擁有者去探究，去細(xì)品。在我最需要的時(shí)候它能立馬給到我最好的，例如動力。

　　這不是一臺小排量大增壓的發(fā)動機(jī)，骨子里是那臺全球十佳稱號的N55B30 3.0升六缸自然吸氣發(fā)動機(jī)！渦輪增壓的加入讓它“武裝”起來。比同排量自然吸氣更早的扭矩爆發(fā)點(diǎn)，不帶一點(diǎn)前戲地進(jìn)入狀態(tài)。脾氣很暴躁，但卻容易被馴服。與此同時(shí)，535Li的整體燃油經(jīng)濟(jì)性會比搭載同樣排量自然吸氣的530Li要出色。

　　寬大的運(yùn)動輪胎帶來的是四平八穩(wěn)的信心，胎噪、路燥被隔離徹底。不過要擔(dān)心高速時(shí)每一個(gè)深的坑洼都有帶來“爆胎”的可能。這樣的搭配，彷如身穿筆挺西裝，卻襯托專業(yè)運(yùn)動鞋。雖然這雙鞋子不耐磨，但卻會慢慢喜歡它帶來的高速穩(wěn)健。

　　來自ZF采埃孚的8速變速箱被“運(yùn)動”加持，在Normal正常模式下已經(jīng)很有活力，一旦選擇上Sport模式，你敢確定它沒有嗑藥？！然而在ECO PRO模式下與Normal正常模式相近，只是在超過80km/h的巡航上會感覺到油門需要踩深一點(diǎn)。

　　至于進(jìn)階要說到的懸掛效果，一句話概括：在硬朗與舒適之間找到最佳平衡點(diǎn)。

　　總結(jié)：最全面的一款寶馬 但寶馬原本的精神去哪兒了

　　今年是寶馬的本命年，與此同時(shí)全新的“F底盤代號”也全面鋪展到位。似乎預(yù)示著，它要在2014年大展身手？

　　這是我駕駛過綜合性能最強(qiáng)的寶馬轎車，它沒有3系的激進(jìn)脾氣，也沒有7系雍容華麗且高調(diào)的表面。535Li 行政型把3系的駕馭精髓吸取過來，再磨棱去角。把7系頂配的精髓照搬過來，絲毫不吝嗇堆砌配置。這樣全面兼顧的寶馬，我還是第一次遇到。原來，寶馬還能這樣高端！

　　不過，在熏陶的背后，不禁想問——寶馬原本的精神去哪兒了？那個(gè)我熟悉的倔強(qiáng)的寶馬精神，到底去哪兒了？那種追求極致駕乘樂趣的寶馬精神，到底去哪兒了？

　　人生總是活在得與舍之間，在適合的時(shí)間做適合的事兒。也許我們厭倦每天與駕駛作斗爭，也許我們希望擁有絕對的說話權(quán)，也許我們需要重新認(rèn)識寶馬。

（圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	寶馬5系 2014款 535Li 領(lǐng)先型	寶馬5系 2014款 535Li 豪華設(shè)計(jì)套裝	寶馬5系 2014款 535Li 行政型 豪華設(shè)計(jì)套裝	寶馬5系 2014款 535Li 行政型 風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝
官方價(jià)：	64.66萬	71.86萬	79.76萬	79.76萬
廠商：	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬	華晨寶馬
級別：	中大型車	中大型車	中大型車	中大型車
上市時(shí)間：	2013-09	2013-09	2013-09	2013-09
發(fā)動機(jī)：	3.0T L6	3.0T L6	3.0T L6	3.0T L6
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	306	306	306	306
最大扭矩(N·m)：	400	400	400	400
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	5047×1860×1491	5047×1860×1491	5047×1860×1491	5047×1860×1491
軸距(mm)：	3108	3108	3108	3108
最高車速(km/h)：	250	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	6.2	6.2	6.2	6.2
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	5.82	-
實(shí)測100-0km/h制動(m)：	-	-	36.91	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	-	-	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	5047	5047	5047	5047
寬度(mm)：	1860	1860	1860	1860
高度(mm)：	1491	1491	1491	1491
軸距(mm)：	3108	3108	3108	3108
前輪距(mm)：	1600	1600	1600	1600
后輪距(mm)：	1626	1626	1626	1626
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
車重(kg)：	1850	1850	1850	1850
車門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	70	70	70	70
行李廂容積(L)：	520	520	520	520
發(fā)動機(jī)型號：	N55B30	N55B30	N55B30	N55B30
排量(mL)：	2979	2979	2979	2979
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	306	306	306	306
最大功率(kW)：	225	225	225	225
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800-6000	5800-6000	5800-6000	5800-6000
最大扭矩(N·m)：	400	400	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1200-5000	1200-5000	1200-5000	1200-5000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	6	6	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10.2	10.2	10.2	10.2
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	84	84	84	84
行程(mm)：	89.6	89.6	89.6	89.6
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	97號	97號	97號	97號
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)	國IV(京V)
電動機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛	雙叉臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	245/40 R19	245/40 R19
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18	245/45 R18	275/35 R19	275/35 R19
備胎規(guī)格：	無	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	6.23	6.23	6.23	6.23
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●	●	●	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●	●
自動駐車/上坡輔助：	●	●	●	●
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	-	-
運(yùn)動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	○	○	○	○
電動后備廂：	○	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●	●	●	●
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	●	●
ECO節(jié)能模式：	●	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	●	●	●
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動座椅記憶：	●	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	●	●	●	●
前排座椅通風(fēng)：	-	●	●	●
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	-	-	-
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●	●	●	●
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	-	-
LED大燈：	-	-	●	●
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	○	●	●
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	○	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	●	●	●	●
后排側(cè)遮陽簾：	●	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務(wù)：	●	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	●	●	●	●
內(nèi)置硬盤：	●	●	●	●
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	●	●	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	-	-	-	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●	●	●	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	10	10	16	16
自動泊車入位：	-	-	●	●
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	○	○	○	○
夜視系統(tǒng)：	○	○	○	○
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	○	○	○	○
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