【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】中國人一向是偏愛中庸的，對于選車更是如此。而DS這個法國品牌一向是最具生活氣息的代表，因此要想在中國這個全球最大的市場分一杯羹，除了要有為浪漫而前衛(wèi)設(shè)計(jì)DS3/4/5之外，這個更能符合國人口味的本土化車型5LS才是DS想真正走量的車型。

體驗(yàn)讀圖模式

　　5LS是一款專門為中國市場打造的車型，因此在命名方式上也與前作大相徑庭，其中5代表大小，LS代表豪華三廂轎車(LuxurySedan)，因此就不難想象大小和DS5類似，而競品車型也瞄準(zhǔn)為奧迪全新一代A3。

　　那么如何做這輛車才符合國人的口味呢?豪華內(nèi)飾?科技裝備還是渦輪動力?那么請看下面幾個小問題帶你快速了解下5LS。

● 5LS的定價高不高?有幾種動力選擇?

　　未來將上市的DS 5LS共有七款車型3種動力總成可供搭配，預(yù)售價14.99-24.99萬元。從這個預(yù)售價位來看正好處于雪鐵龍C4L和DS5之間，因此5LS可以在高區(qū)間價位直接打壓新一代奧迪A3，在低價位區(qū)間又可以挑戰(zhàn)速騰、?？怂?/a>等車型。

　　在動力配備上5LS配備1.8L VTi自然吸氣發(fā)動機(jī)以及兩款不同調(diào)校的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，尤其是這臺1.8L VTi發(fā)動機(jī)車型將配備在5LS的低配車型上，因此結(jié)合預(yù)售價來看即使面對自家的C4L車型，5LS在外觀和內(nèi)飾方面都要更能打動消費(fèi)者。

● 面對對手，5LS售價區(qū)間有何競爭力?

　　接著上面的問題來說，其實(shí)5LS車型在高配價格區(qū)間內(nèi)的競爭力要比低配車型差，畢竟在20萬-25萬區(qū)間內(nèi)可選擇的中級車很多，5LS雖然在設(shè)計(jì)和配置上有小幅優(yōu)勢，但面臨向新雅閣、新蒙迪歐這類主流中級車，5LS的尺寸明顯成了短板，畢竟到了這個價位上如果消費(fèi)者很在乎個性的張揚(yáng)，DS5才是最好的選擇。

　　而往下在面對速騰、?？怂惯@類車型中，5LS就顯的很有競爭力了，畢竟這個價位緊湊級對手只能說在行走性能上有一個很好的水品，但要論時尚設(shè)計(jì)現(xiàn)在似乎還無法和5LS來抗衡。而全新的奧迪A3因?yàn)檫€沒有發(fā)布預(yù)售價，因此還無法和5LS來直接對比，參照現(xiàn)在進(jìn)口A3的價格水品，國產(chǎn)A3即使有售價下探至20萬以內(nèi)的車型，估計(jì)也是丐的不能再丐的車型了。

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● 5LS是不是DS5的拉皮版本?

　　PSA造車觀念其實(shí)與德系的車型不同，并非在其原型車的基礎(chǔ)上來拉大軸距增加內(nèi)部空間。就拿5LS來說，它的軸距還要比DS5要短一些，因此也不能肯定或者否定5LS一定出自DS5的平臺之上，就像凱旋、408這樣僅針對國內(nèi)市場車型，適合國人的用車習(xí)慣就好，并不用考慮拉皮不拉皮。

● DS的網(wǎng)絡(luò)布局如何?售后備件供應(yīng)怎樣?

　　DS國內(nèi)在29個城市有落地經(jīng)銷商，但基本都在一、二線城市才有，對于一個剛成立不久的品牌來說，這樣的網(wǎng)絡(luò)布局已經(jīng)可以滿足現(xiàn)有車主的日常需求了。不過在配件供應(yīng)方面，經(jīng)銷商表示對于國產(chǎn)車型DS5、5LS而言，配件供應(yīng)完全可以滿足，一次車主不必?fù)?dān)心買完車配件供應(yīng)不上的問題。

● 外觀：中庸風(fēng)加創(chuàng)新元素的結(jié)合體

　　DS 5LS是一款專門為中國市場打造的車型，因此在外觀設(shè)計(jì)上融入了國人喜歡的設(shè)計(jì)元素。大面積鍍鉻的前格柵形狀與DS的前作完全不同，并且在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上也取消了雪鐵龍標(biāo)志性雙飛人的造型設(shè)計(jì)，在配上U型的大嘴另車頭不僅顯得更寬大，而且還氣勢逼人。

　　燈體設(shè)計(jì)在目前汽車設(shè)計(jì)中成了重點(diǎn)之一，5LS同樣顯得有些夸張，中網(wǎng)格柵棱角與前大燈緊密銜接，形成一個犀利的整體。大燈邊緣的勾勒棱角的LED日間行車燈很引人注目，不過在大燈方面并沒有采用最先進(jìn)的LED光源，依舊是用雙透鏡的氙氣大燈輔以轉(zhuǎn)彎輔助鹵素?zé)簟?/p>

　　車身側(cè)面的輪廓十分緊湊，門框的鍍鉻飾條從A柱一直延續(xù)到車后廂處與小的鴨尾相連，從視覺上拉伸了車輛長度，跑動起來即使從側(cè)面看也會給人留下非常深的印象的。

　　尾部設(shè)計(jì)一看設(shè)計(jì)師也花了不少的心思，雖然中庸兩字還是一直貫穿5LS的整體設(shè)計(jì)，但在圓潤線條的勾勒下，猶如發(fā)過餐后小甜點(diǎn)，簡單中透著精致。雙排氣口的設(shè)計(jì)看起來很動力澎湃，但實(shí)則只是一個裝飾物。

　　5LS在輪轂方面依舊延續(xù)DS5的特點(diǎn)，即使車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，鉆石切割比例的輪轂造型也可以提供更有運(yùn)動味的感覺。輪胎方面高配車型所配備的是一套來自米其林的235/45 R18 PS3運(yùn)動輪胎，薄壁的設(shè)計(jì)在視覺效果上會更好，與輪眉幾乎只有2-3個手指的空隙。

● 內(nèi)飾：擁有跨級別的內(nèi)飾質(zhì)感

　　與里外都張揚(yáng)個性的DS5不同，5LS在內(nèi)飾方面給你呈現(xiàn)的依舊是更加沉穩(wěn)的內(nèi)飾質(zhì)感，中控臺大面積的真皮材質(zhì)加上實(shí)木飾條在同級車當(dāng)中沒有之二，在細(xì)節(jié)方面也采用了頗有豪華車氣質(zhì)的雙縫線，只是平整度上還有進(jìn)步空間。

　　方向盤等都保持了一貫的家族式特征。方向盤下側(cè)采用類似轎跑的扁平設(shè)計(jì)，同時兩側(cè)握點(diǎn)也有較深凹槽提升手感。多功能控制區(qū)則是在諸多雪鐵龍車型上可以看到的設(shè)計(jì)樣式，離手比較遠(yuǎn)，有時候需要手離開方向盤才能操作到。

　　儀表盤照搬DS5的樣式，菱形表框的設(shè)計(jì)讓人產(chǎn)生稍許機(jī)車的風(fēng)格，不過在信息讀取方面則清晰直觀且可調(diào)節(jié)功能豐富。

　　5LS采用了DS最新推出的CONNECT智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，帶有一鍵救援、被盜追蹤以及道路救援等常見的功能，值得一贊的是，這套系統(tǒng)的響應(yīng)速度很快，同時處理多媒體與導(dǎo)航時并不會出現(xiàn)一絲卡頓現(xiàn)象。不過在界面優(yōu)化方面還有很大的進(jìn)步空間。

　　中控臺分區(qū)規(guī)則還是嚴(yán)格遵守常見的形式，只要稍微觀察一下就能明白多媒體、空調(diào)控制等操作的位置。在音響的配置上，DS5的8聲道的天龍音響被移植了過來，不過這項(xiàng)配置還是放在了最高配置上。

　　另外，像之前DS5那個最討人歡心的三分區(qū)天窗并沒有出現(xiàn)在5LS上，雖然和同級相比屬于標(biāo)準(zhǔn)配置，但對于DS這個品牌來說，全景天窗卻是屬于錦上添花的終極利器。

 ● 空間：座椅紋理獨(dú)特 后排空間無壓力

　　在高配車型上5LS座椅保留了一些經(jīng)典的設(shè)計(jì)紋路，這就能解釋為什么它座椅上圖案是如此另類了，這顯然和法國的奢侈品理念頗為相似。真皮座椅的材質(zhì)選用了Semi Anline真皮，座椅兩側(cè)的包裹厚實(shí)到位，功能也是十分豐富，電動調(diào)節(jié)、加熱、按摩、座椅位存儲，能想到的功能都給加上了。

　　5LS為后排乘客同樣想的比較周到，頭枕被換成了在C4L、C5上都廣受好評的睡眠頭枕，折疊起來可以形成一個小小的包圍式枕頭，長途旅行中小憩時有這么一個環(huán)繞式的包圍就不那么容易被顛醒了。

　　對于緊湊級車來說，后排的空間確實(shí)是每個消費(fèi)者十分關(guān)注的問題，尤其對這種更貼近家用的三廂車型來說，不擁擠的后排腿部空間是最基本的前提，從體驗(yàn)者的情況來看，5LS在后排腿部空間上處于中流水平，比DS5要強(qiáng)上不少。

　　5LS的后備箱開口與空間要比DS5大一些，畢竟它是一款三廂車型，擁有較高的實(shí)用性才是前提。同時拉開后備箱地板會看到一個全尺寸備胎，還是很厚道的。

● 駕馭：動力充沛 懸掛方面偏向舒適

　　1.6L THP發(fā)動機(jī)雖然名氣上沒有大眾TSI叫的響，但在技術(shù)上絲毫不遜于大眾，像缸內(nèi)直噴、單渦輪雙渦管技術(shù)在這臺發(fā)動機(jī)上都可看到，因此對于升功率將近93kW發(fā)動機(jī)來說，帶動近1.6噸的5LS來說會不讓你覺得這是一款小排量的發(fā)動機(jī)。

　　這臺發(fā)動機(jī)的渦輪介入并不會十分明顯,但是你在市區(qū)較慢行駛,或者跟車的時候，轉(zhuǎn)速還未達(dá)到1700rpm扭矩爆發(fā)點(diǎn)的時候，還是有感覺力氣沒有同參數(shù)2.0T來的那么自然，不過當(dāng)你過了這段轉(zhuǎn)速之后，整個車的動力平順性還是十分好的，對比同級別的渦輪車型來說，它的加速給你一種細(xì)水長流的感覺。

　　而在行駛過程中深踩油門急加速的話，來自愛信的6AT變速箱降擋十分積極，此刻只會覺得會有一瞬間的渦輪遲滯，隨后發(fā)動機(jī)積蓄的能量就會噴涌而出。入按下S運(yùn)動模式后，油門和變速箱的反應(yīng)還會更積極一些，推背感也更加強(qiáng)烈。

　　在高速過彎和并線的過程中，車輛達(dá)到一定側(cè)傾之后你能感覺它的懸掛具有一定的韌性，但相比運(yùn)動感更強(qiáng)的DS5來說，此時5LS懸掛更傾向在有一些運(yùn)動底子同時還可以兼顧舒適性，所以這臺5LS還是更多的為了家庭用車需要而設(shè)定的。

　　5LS的方向并不是很沉的那種，它不似日系車方向那樣漂浮，但又能實(shí)實(shí)在在給你提供很好的路面與方向轉(zhuǎn)向反饋，在彎道中的表現(xiàn)實(shí)在令人贊嘆，輕松的駕馭又能夠獲得不少樂趣，但在激烈駕駛中有一個小問題，下切式的方向盤雖然效果上一流，但中下位置過寬，感覺快速打方向時，沒有傳統(tǒng)的圓形方向盤順手。除了輕松駕駛氛圍與良好的動力表現(xiàn)之外，5LS內(nèi)部的靜謐性做得足夠好，當(dāng)車速突破140km/h時，車內(nèi)的噪音水平絕對值得認(rèn)可。同時沒少下本錢的輪胎這另高速一樣值得肯定，扎實(shí)穩(wěn)重的表現(xiàn)多少能夠媲美德系高端品牌的中級車型。

　　很多人還是反應(yīng)國產(chǎn)后的DS5在懸掛調(diào)教上還是偏硬，導(dǎo)致后排乘坐過于顛簸。據(jù)DS廠方表示5LS在懸掛調(diào)教的表現(xiàn)上要比DS5更加適應(yīng)中國消費(fèi)者的用車習(xí)慣，在保留懸掛質(zhì)感的同時，做了舒適性的調(diào)教。實(shí)際駕駛這款，這款5LS給我的感覺更多是舒適感，經(jīng)過減速帶時懸掛表現(xiàn)并沒有想象中起伏那么大，只有一些輕微的震動就過去了。

總結(jié)：如果你問我DS 5LS是否是最出色的緊湊型車，但這個問題確實(shí)不好說，但我只能說它的綜合素質(zhì)很不錯，整車無論是外觀、內(nèi)飾以及動力都沒有明顯的硬傷，四平八穩(wěn)的造車態(tài)度也印證了5LS是為中國市場量身打造的說法。雖然現(xiàn)在只公布了預(yù)售價，但結(jié)合現(xiàn)在激烈的競爭市場，5LS或許會給人一個出乎意料的價格。