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　　中型轎車在中國市場的重要性越來越高，是1.6公升家庭車用戶的升級之選，定位高檔但售價略高廣本雅閣，也可作為中檔車選擇，故此這次介紹的標致407中型轎車的熱門代表。
　　標致來自法國，它在造車工學上重美學，407的雅致線條比較符合浪漫的氣息，身段性感。本來中型轎車向來予“人大路穩(wěn)”的形象，標致卻不落俗套，流麗的車身線條，但不文弱，動感殺氣十足的車頭，將407柔中帶剛的個性展現(xiàn)出來，而且布局簡潔，寥寥幾筆已起畫龍點睛的效果，貫徹廠方簡單就是美的哲學。另一方面，雖然407是一款四門轎車，但大幅向后傾斜的C柱，頗有Coupe（雙門轎跑車）的味道。
　　 407一如其他車系，也有旅行版本，名為407SW，加長了的車尾部分，由于用上圓渾線條，與四門轎車版相比，407SW的車身長度增加了87mm，由尾輪拱開始量度，直至車尾部分，轎車版的長度是922mm，而旅行版則是1,009mm，由此可見407 SW的尾廂應有可觀的置物容積。車側(cè)線條方面，由于車頭A柱的傾斜度十分大，令整體造型充滿流線美態(tài)，而且407SW的腰線設在頗高位置，加強這分醉人感覺。車尾方面，粗壯的D柱向內(nèi)斜入，留下一個細小的三角窗戶，實用性相信不高，但有效點綴車尾布局。尾燈罩造型相當特別，用上回力鏢形狀，而尖端部分向上勾起，與上面的三角小窗相呼應。

　　車廂布局同樣考慮到美學觀感，柔和的色調(diào)和細致的按鈕編排，比德國同級對手更為人性化。厚厚的真皮座椅承托力充足，空間感也見不俗。檔棍臺的握柄和圍框用上電鍍處理，耀目之余，更與全車的米色真皮形成鮮明對比。
　　 開揚車廂氣氛，據(jù)廠方資料顯示，407 SW的全車玻璃面積闊達4.82平方米，比不少同級對手為大，藉此營造高度的開揚感覺，也為乘客帶來超越同儕的視野。就以車頂?shù)拇笮吞炷粸槔�，設有四塊分段式遮光板，用家可自由控制天幕的大小，切合不同天氣和乘客需要。而且高級版的407 SW，前座還有電動調(diào)校、發(fā)熱和坐姿記憶功能。另一方面，用家可在上車前透過車匙上的按鈕，控制駕駛席和返回預設的位置，減少進入車廂的阻礙。

　　現(xiàn)時輸入中國的407有2.2L和3.0L版本，2.2版本采用直四引擎，附有VTC可變氣閥正時系統(tǒng)，最大馬力和扭力分別是160bhp/5,650rpm和22.5kgm/3,900rpm，3.0版本則用上V6引擎，亦有VTC系統(tǒng)輔助，馬力和扭力數(shù)值當然比2.2版本高，分別是211bhp/6,000rpm和30.0kgm/3,750rpm。傳動方面，2.2版本搭配自動四前速檔箱，并有Tiptronic加減檔功能；3.0版本則用上自動六前速檔箱，屬于全新設計的產(chǎn)物，以配合V6引擎更強的力量發(fā)揮。2.2L最大馬力和扭力分別是160hp/5,650rpm和22.1kgm/3,900rpm，推動1,516kg的車重，雖然算不上排山倒海，但作為日常行車已是綽綽有余，配合廠方一向出色的過彎能力，對講求靈活、易操控的用家而言，足矣!

　　407能夠使用多種發(fā)動機并能夠匹配手動5擋（BE4/5），6擋（ML6C）變速器或者電子控制自動適應4擋（AL4-4HP20）或6擋（AM6）變速器。 從技術上說，運用在407上的變速器體現(xiàn)出PSA標致雪鐵龍集團在技術上的最新革命，其中裝配407的手動變速器ML6C可以適應每種發(fā)動機的個性特點。而自動變速器有一個“保時捷技術”的手/自動擋轉(zhuǎn)換系統(tǒng)橫向安裝在每個發(fā)動機的底部。6缸汽油發(fā)動機（ES9/A）最大功率為155千瓦，提供最大290�！っ椎呐ぞ兀�它只能配合新型6擋自動變速器AM6使用。在世界上是第一個把6擋變速箱和橫向安裝的高扭矩發(fā)動機結合起來的。這款6擋變速器的體積非常小，和通常的自動4擋體積相當，重量為93公斤。
　　 1擋起步記者就通過明顯的貼背感體會到了其動力性能，但其后在換擋過程中記者發(fā)現(xiàn)，407的換擋很順暢,整個換擋過程發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，換擋震動輕微。在運用6擋“長擋”時，可以感受到AM6發(fā)動機的噪音明顯降低。在駕駛時，儀表板中央顯示屏會提醒駕駛者現(xiàn)在的擋位和選擇的駕駛程序（普通、運動、雪天）。如果駕駛員熄滅發(fā)動機，而擋位不在P擋即開車門，蜂鳴器會自動報警。
　　 我們前往盧瓦尼時駕駛的是配備2.2升汽油發(fā)動機EW12J4的SW型車，在一段車輛并不多的路段記者開始加速，從2000轉(zhuǎn)/分開始，發(fā)動機提供200牛·米的扭矩，相當于最大扭矩的92%，這個扭矩可以保持到5500轉(zhuǎn)/分。而在3900轉(zhuǎn)/分的時候達到最大扭矩217�！っ住？傮w感覺加速性能不俗。但407SW在動力性能上和以此著稱的德國車相比仍遜色少許。但回程時所駕駛的3升發(fā)動機的三廂版407則完全沒有感覺到動力性上的不足。

　　總結下來，這輛407最具優(yōu)勢的設計就是它良好的駕乘舒適度。寬闊的乘坐和儲物空間，良好的減振系統(tǒng)，可以降低長途旅行所帶來的疲勞感。新型發(fā)動機不但將污染降至最低點，而且它不管在低轉(zhuǎn)速還是高轉(zhuǎn)速下，聲音永遠都是那么的悅耳動聽。