【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】在如今這個(gè)年代你想買(mǎi)一臺(tái)兩門(mén)的敞篷跑車還真是一件難事，能第一時(shí)間想到的都是諸如保時(shí)捷718、寶馬Z4、捷豹F-TYPE這種價(jià)格不菲的車型，動(dòng)輒五六十萬(wàn)的售價(jià)也不是一般家庭能消費(fèi)得起的，那將預(yù)算降低一半有什么符合要求的車型嗎？你別說(shuō)，還真有！MG Cyberster圓你敞篷跑車夢(mèng)！

　　動(dòng)力方面，實(shí)拍車型采用前后雙電機(jī)四驅(qū)布置布置形式，系統(tǒng)最大功率400kW，峰值扭矩725N·m。

　　這輛車最不需要擔(dān)心的就是它的動(dòng)力，踩下油門(mén)踏板之后強(qiáng)烈的眩暈感隨之而來(lái)，官方給出的零百加速時(shí)間為3.2秒。

　　相較于一般的跑車來(lái)說(shuō)，這輛車的離地間隙稍微高了點(diǎn)，不過(guò)好處就是在面對(duì)一些爛路或者減速帶的時(shí)候你不用擔(dān)心會(huì)被蹭到。

　　駕駛模式，共有四種駕駛模式，舒適、運(yùn)動(dòng)、賽道以及個(gè)性化通過(guò)方向盤(pán)右面的撥片來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在日常駕駛過(guò)程中，舒適模式就已經(jīng)足夠，動(dòng)力隨叫隨到非常跟腳，但整體輸出并不迅猛，并且作為一臺(tái)敞篷車最重要的不是速度，而是悠閑！

　　另外，動(dòng)能回收力度也可以通過(guò)方向盤(pán)左側(cè)的撥片來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，盡管動(dòng)能回收無(wú)法完全關(guān)閉，但在調(diào)到最低的情況下，松開(kāi)油門(mén)后沒(méi)有明顯的拖拽感，這一點(diǎn)能夠給駕乘人員帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。

　　MG syberster的轉(zhuǎn)向手感比較厚重，各個(gè)駕駛模式之間的轉(zhuǎn)向手感差別不大，整個(gè)車的指向性也比較精準(zhǔn)，會(huì)給你很靈活的感覺(jué)，但由于整車重量的原因以及四驅(qū)系統(tǒng)的加持，這輛車的尾部并不活躍，也是一件好事。

　　整體的底盤(pán)調(diào)教出乎想象的偏舒適性，懸架很有韌勁，還是那句話，敞篷車最主要的是悠閑舒舒服服開(kāi)就可以了。

　　懸架支撐也是足夠的，在通過(guò)彎道的時(shí)候側(cè)傾比較小，即便偶爾想要體驗(yàn)下純粹的駕駛樂(lè)趣，它也能夠滿足你。

　　另外，在開(kāi)蓬狀態(tài)下，只要車速不超過(guò)80km/h以內(nèi)，氣流就不會(huì)吹亂你的秀發(fā)，讓你盡情享受路人給你帶來(lái)的注目禮。

　　總的來(lái)說(shuō)，這輛三十萬(wàn)出頭的跑車在駕駛層面能夠給你帶來(lái)傳統(tǒng)燃油跑車百萬(wàn)級(jí)水準(zhǔn)的動(dòng)力表現(xiàn)，五十萬(wàn)級(jí)別的底盤(pán)以及操控表現(xiàn)，單從駕駛感受來(lái)講，買(mǎi)它絕對(duì)穩(wěn)賺不虧。

　　開(kāi)著這輛車在路上的回頭率相當(dāng)之高，不僅僅是因?yàn)槌ㄅ瘢€有出色的整體設(shè)計(jì)，實(shí)拍車型為米色車漆+紅色軟頂，整體效果十分惹眼，除此之外，紅色車漆+黑色軟頂?shù)目钍筋佒低瑯釉诰€。

　　整車設(shè)計(jì)相當(dāng)出色，機(jī)蓋上凸起的筋線配合快速下溜的線條營(yíng)造出極強(qiáng)的力量感，前包圍造型同樣非?？鋸?，進(jìn)氣格柵位置非?？肯?tīng)I(yíng)造出造型低矮的車頭，配合兩旁的風(fēng)道，讓整輛車不怒自威。

　　車頭也采用了大量的硬線條來(lái)凸顯整體的設(shè)計(jì)，不過(guò)是為了美觀，更多也是為了空氣動(dòng)力學(xué)而設(shè)計(jì)。

　　整體側(cè)面設(shè)計(jì)依然是非常典型的跑車比例，并且車身線條拿捏得十分到位，不管是開(kāi)蓬的時(shí)候還是開(kāi)蓬的時(shí)候都有很好的車身姿態(tài)，

　　車身側(cè)面保持了經(jīng)典的英倫小跑車比例，流線型的車身扁平而低趴。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4535*1913*1329mm、軸距2690mm。車身大小也和718 、F-TYPE屬于同一級(jí)別車型。

　　翼子板上的箭頭標(biāo)識(shí)配合整個(gè)車側(cè)的線條讓我不由得聯(lián)想到了阿斯頓馬丁Vantage，嗯 有內(nèi)味了。

　　尾部設(shè)計(jì)同樣令人稱道，標(biāo)志性的箭頭尾燈在夜晚的辨識(shí)度相當(dāng)高，除了尾燈之外，后尾還營(yíng)造出了一個(gè)小鴨尾，讓整個(gè)后尾設(shè)計(jì)更加靈動(dòng)。

　　整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)的布局還是以駕駛者為重心，對(duì)駕駛位形成環(huán)抱式設(shè)計(jì)，屏幕的形式也非常獨(dú)特，整體設(shè)計(jì)匠心獨(dú)具。

　　首先來(lái)看這塊屏幕，在這種“超跑”的中控區(qū)域里面放上一整塊大屏幕似乎總是很奇怪，于是MG的設(shè)計(jì)師將中控屏幕的功能與液晶儀表盤(pán)合二為一，要是都放在液晶儀表里面，似乎顯示的信息不夠全面，于是一大+兩小三塊屏幕就誕生了， 右面這一小塊屏幕還支持常見(jiàn)的娛樂(lè)功能，比如bilibili等，這是讓我沒(méi)想到的一點(diǎn)。

　　敞篷控制按鍵和車窗控制按鍵的邏輯是相同的，向上拉為關(guān)閉敞篷，向下按為打開(kāi)敞篷。

　　不過(guò)要是這個(gè)方向盤(pán)換成半幅方向盤(pán)，這個(gè)屏幕用起來(lái)會(huì)更加順手，駕駛的視線也會(huì)更好

　　與現(xiàn)在市面上簡(jiǎn)單到極致的方向盤(pán)相比，MGCyberster的方向盤(pán)區(qū)域設(shè)計(jì)的密密麻麻，按鍵也是類似于游戲機(jī)手柄的設(shè)計(jì)，后面有撥片，下面有按鈕，起碼駕駛氛圍是拉滿了。

　　在中控區(qū)域靠近主駕一次，還貼心的設(shè)計(jì)了放手機(jī)的挖槽，避免了沒(méi)有地方放手機(jī)的尷尬境地。

　　座椅也是采用了翻毛皮和真皮雙拼材料的座椅來(lái)凸顯整體的豪華質(zhì)感。

　　這兩天開(kāi)這輛車的時(shí)候受到了非常多的注目禮，其實(shí)在此之前我也開(kāi)過(guò)一些回頭率非常高的車型，不過(guò)大多數(shù)人問(wèn)的都是“這是什么車”，而開(kāi)這輛車的時(shí)候很多人發(fā)出的感嘆都是“終于看到實(shí)車了，真帥！”諸如此類的話語(yǔ)，這也說(shuō)明了MG Cyberster的的確確贏得了不少人的關(guān)注，拋開(kāi)整體惹眼的外觀不談，整體的機(jī)械素質(zhì)水平也比較符合這個(gè)價(jià)位車型的要求，這也算是國(guó)產(chǎn)自主品牌第一臺(tái)正兒八經(jīng)的敞篷跑車，這也讓我對(duì)這輛車未來(lái)的路充滿期待，MG能否一炮而紅，全看它了！（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）