公路悍將 評測寶馬X3 xDrive35i M運動型
【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在豪華公路SUV中,寶馬X3是一個特立獨行又低調(diào)平凡的家伙,它沒有過分的中庸大氣和硬朗俊俏,但它對性能操控的追求卻毫不含糊,當它用寶馬經(jīng)典而兇悍的眼神朝你咆哮而來,你絕對會感嘆道:強悍。
在評測之前,我們的同事也在前不久對寶馬2014款新X3進行了試駕,想跟全面了解新X3的網(wǎng)友請點擊下圖查閱,而本文我們對無關(guān)疼癢的部分也不再累贅,依照老規(guī)矩先通過幾個問題來深度了解。
●問題一:M套件帶來哪些感受?
2014款寶馬X3 xDrive35i增加了M套件,相比老款頂配72.5萬的價格增加2.5萬元,雖然動力總成上并沒有變化,但這套M套件在視覺效果和感官體驗上所帶來的變化相當明顯。首先就是外觀更加運動兇悍,運動型前后保險杠霸氣之余也有更佳的空氣動力表現(xiàn),經(jīng)典的19寸輪轂和車身上的M標識,都讓它更有威懾力。
內(nèi)飾方面M套件帶來了M多功能運動方向盤,并帶有換擋撥片,此外,前排運動座椅和整體黑灰色的內(nèi)飾搭配暗影拋光鋁制面板,營造了極強的運動氛圍。當然以上這些都是可見可觸的改變,還有一種M套件所帶來了的心理作用也必須提到,絕對讓自己的駕駛欲望和信心翻倍。
這種欲望大增的心理作用很有意思,就好比你穿上了專業(yè)帥氣的賽車服,想不開得飄逸都困難,而正好X3 xDrive35i搭配M套件能無限滿足你的這種欲望。加之寶馬的操控從來都是毋庸置疑,X3定位SAV(Sport Activity Vehicle)高性能運動型多功能車,其強勁的動力、精準的操控、扎實的底盤再加上M套件的催化,讓你感受無限的激情。
●問題二:配置夠高大上嗎?
寶馬作為德系三大豪華品牌之一,在舒適性配置上自然得符合豪華的標準,此次2014款的整體配置相比老款X3的提升也是相當明顯。首先像BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、xDrive狀態(tài)顯示功能是X3必不可少的,類似雙區(qū)自動空調(diào)、座椅加熱等主流配置也一應俱全。此外,此次的2014新款X3還加入了行李箱自動開啟關(guān)閉功能,在音響方面也采用了著名的harman/kardon品牌。
●問題三:保養(yǎng)費用如何?
經(jīng)過詢問經(jīng)銷商,寶馬X3的保養(yǎng)周期還是相當規(guī)律的,首保里程為8000公里(首保不免費),剩余的常規(guī)保養(yǎng)周期均為10000公里一次。其次,保養(yǎng)所需更換的項目也不復雜,除了每10000公里必換的機油機濾和每20000公里更換的空氣濾、空調(diào)濾、汽油濾,到50000公里才需更換一次火花塞,并且剎車油也只需2年更換一次。最后,變速箱油為終身免維護,無需更換,四驅(qū)車型的前、后差速器油,如無問題故障也無需更換。
2014款寶馬X3 xDrive35i車型保養(yǎng)費用/保養(yǎng)項目表(城市工況用車) | |||||||||||||
里程 (km) | 機油 機濾 | 空氣 濾 | 空調(diào) 濾 | 汽油 濾 | 變速 箱油 | 方向 機油 | 制動 液 | 火花 塞 | 冷卻 液 | 保養(yǎng)費用 | |||
8000 | ● | 1161 | |||||||||||
18000 | ● | ● | ● | ● | 2855 | ||||||||
28000 | ● | 1161 | |||||||||||
38000 | ● | ● | ● | ● | 2855 | ||||||||
48000 | ● | 1161 | |||||||||||
58000 | ● | ● | ● | ● | ● | 4267 | |||||||
建議首保里程為8000公里,保養(yǎng)間隔為一年或10000公里; 3年或10萬公里整車質(zhì)保; 全系標配電子助力系統(tǒng),無需更換助力油 剎車油2年一換(不以行駛里程為更換依據(jù)) 火花塞6萬公里一換(里程3萬公里后開始檢查) | |||||||||||||
6萬公里保養(yǎng)費用 | 3.0T車型 | 13460元 |
從上表可以看出寶馬X3 3.0T車型的保養(yǎng)價格非常合理,這得益于較長合理的保養(yǎng)周期和優(yōu)秀的渠道建設以及價格的高度統(tǒng)一。而寶馬X3 2.0T車型的保養(yǎng)價格理所當然更加實惠,相比奔馳、奧迪等同級別車型有著不小的優(yōu)勢。
2014款寶馬X3各車型保養(yǎng)費用 | ||
車型 | 常規(guī)小保養(yǎng) | 6萬公里總費用 |
2.0T低功率車型 | 940元 | 11609元 |
2.0T高功率車型 | 948元 | 11657元 |
3.0T車型 | 1161元 | 13460元 |
●動力與操控:強勁犀利
動力方面,寶馬X3 xDrive35i搭載的依舊是那臺型號N55B30的3.0升直列6缸渦輪增壓發(fā)動機,最大功率225kW(306PS)/5800rpm,最大扭矩400N·m/1200-5000rpm。這臺寶馬當下主流的3.0T發(fā)動機,動力強勁,油耗實惠,整體性能優(yōu)秀。
與發(fā)動機匹配的依舊是來至ZF的8速手自一體變速箱,這臺久經(jīng)考驗的變速箱性能卓越,齒比密切,換擋迅速且平順,就算刻意感受它的換擋時機也很難讓你察覺,其綜合性能不輸雙離合。
在沒有開動寶馬X3 xDrive35i M運動型之前,我其實心中有底,畢竟不管是寶馬的哪一款車,它都會滿足寶馬對操控的最低要求。不過我也并未對X3抱太大的期望,相比之前試過的M235i來說,X3的動力差不多但個頭大了不少,理性的分析下來應該不會太有意思。但是,從發(fā)動引擎和轉(zhuǎn)動方向盤的那一刻起,我發(fā)現(xiàn)我低估它了。
優(yōu)秀的操控是寶馬不變的基因,并且每款車都有著NORMAL普通、SPORT運動等多重性格,X3亦是如此。從坐進X3的第一感覺來說,它并沒有給你一臺SUV明顯的高直坐姿和寬廣視角,更多還是一輛轎車的即視感和駕駛感。
以最常用的NORMAL普通模式駕駛,新X3給人的感覺已足夠輕快流暢,油門反應積極迅速,動力輸出毫無遲疑,xDrive四驅(qū)技術(shù)能將動力靈活而精準的輸送到每個車輪。正常駕駛下發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持較低,油耗與性能以均衡為主,但如果將駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟模式,轉(zhuǎn)速會變得更慵懶,經(jīng)濟性也更佳,不過對X3這個稍有個頭的家伙來說動力上的樂趣就降低了不少。
說到樂趣,作為M運動型當然得使用運動駕駛模式,駕駛模式的提升影響著減震特性、油門動作、發(fā)動機響應、助力轉(zhuǎn)向特征曲線、DSC響應閾值以及自動變速箱的換檔動態(tài)等關(guān)乎性能的所以一切。切換的一剎那便全方位的通過手腳眼耳傳遞至你的神經(jīng),仿佛粘在腳上的油門分毫不差的將你的意圖展現(xiàn)至轉(zhuǎn)速表,輕易飆升至5000轉(zhuǎn)以上,已輸出最強動力。
就像前一頁問題所說,M套件所帶來的感官刺激是非常強烈的,其中最刺激神經(jīng)的當屬高亢渾厚的排氣聲浪。從點火瞬間到高轉(zhuǎn)超車,這臺直列6缸渦輪增壓發(fā)動機雖算不上狂暴,但也是同級別所不及的怒吼。另外收油時“砰砰” 的回壓聲不斷的挑逗著駕駛者。
伴隨著怒吼來到山間,劈彎一向不是SUV的事,但對X3來說就是天空飄來5個字“這都不是事”。轉(zhuǎn)向的精準反饋讓人信心十足,并且會讓人更加確定“這不是一臺SUV”。65KM/H的速度內(nèi)xDrive四驅(qū)系統(tǒng)會針對性地制動彎道內(nèi)側(cè)的后輪,從而提高彎道里面的靈活性,綜合感受甚至不亞于運動轎車。
彎道的樂趣還少不了懸掛底盤的功勞,前橋采用雙球節(jié)彈簧減震支柱,后橋為五連桿結(jié)構(gòu),整體調(diào)校兼顧運動與舒適,對路面起伏的過濾到位,對車輛各向的支撐更是無可挑剔,沒有一點軟弱笨重的感覺,車頭指向性和車尾的循跡性都非常優(yōu)秀。
● 0-100km/h加速測試:6.07秒
將車輛模式選為SPORT+模式下掛入S擋,踩住剎車接著踩下油門,車輛并會尋找最佳起步轉(zhuǎn)速。275mm寬的后輪能提供強大的抓地力,xDrive四驅(qū)系統(tǒng)也牢牢的把控著動力,放開制動踏板,X3便如烈馬一般向前躍出,整個過程干凈利落,優(yōu)秀的懸掛也使得車身姿態(tài)保持不錯。
最終測得的0-100km/h加速成績?yōu)?.07秒,由于場地路面和高溫天氣的原因相比官方的5.6秒慢了半秒,但6秒的成績對于X3這種小有個頭的多功能車來說足夠給力。
●100-0km/h制動測試:39.62米
全力制動下,寶馬X3較高的車身還是有較明顯的前傾,不過得益于硬朗且有韌性的懸掛,并不像一般SUV那么夸張,整體姿態(tài)保持依舊優(yōu)秀。剎車的介入迅速而平穩(wěn),G值變化幅度小,柔和而高效的制動讓人信心十足。
最后實測的最佳百公里制動成績?yōu)?9.62米,表現(xiàn)不錯,依舊是寶馬平穩(wěn)且利落的風格。
寶馬X3優(yōu)秀的公路性能在麋鹿測試中表現(xiàn)非常不錯,緊急變線時車身猶如矯健靈活的賽馬,這種靈活性在同級別中數(shù)一數(shù)二。寶馬X3的操控性非常順暢,轉(zhuǎn)向和底盤都恰到好處,車身的整體感也極佳,ESP的介入精準而不突兀,60km/h的速度輕易而從容的便通過測試。
●外觀內(nèi)飾及空間:霸氣更精致
作為中期改款的2014款新X3,外觀方面的變化頗為明顯,整體向X5靠攏,開眼角的新風格更加時尚霸氣。尺寸方面,新X3變化不大,車身長度相比老款略有增加。
車頭方面的變化是新X3的焦點,開眼角前大燈的家族設計已延續(xù)到各主流車系。xDrive35i所搭配的M套件造型夸張,動感十足。下進氣隔柵的進氣口也帶來了更佳的氣動表現(xiàn)。相比車頭而言,車身側(cè)面和尾部的變化較小。
內(nèi)飾方面依舊是寶馬一貫的風格,整體布局并沒有變化,不過整體質(zhì)感卻有了很大的提升,材質(zhì)方面的用料更加精細,鋼琴烤漆面板和銀色金屬面板點綴于全黑內(nèi)飾中,營造出了非常精致且極強的運動氛圍。
中控臺布局并無變化,空調(diào)面板變?yōu)榱虽撉倏酒?,按鍵質(zhì)感與手感依舊優(yōu)秀。上方的iDrive系統(tǒng)升級至第三代,旋鈕上具備手寫功能,8.8寸寬屏顯示屏兩側(cè)也增加了鍍鉻飾條,細節(jié)上更加精致。
乘坐空間方面,身高172cm的體驗者將座椅調(diào)整至正常位置,頭部空間兩拳,后排空間同樣表現(xiàn)優(yōu)秀,頭部一樣為兩拳,腿部一拳加一掌,整體空間屬于同級別主流。
X3的儲物空間也相當充沛,駕駛位左側(cè)設置小儲物格,實用便捷,前后門板的儲物格也寬大而實用,此外后備箱平整且尺寸較大,后排座椅支持60:40放倒,空間綜合表現(xiàn)強悍。
●總結(jié)
2014款寶馬X3在外觀方面的變化不算太大但足夠驚艷,M套件的增加更是讓它擁有不可比擬的運動氣質(zhì)。強大的動力和優(yōu)秀的操控一如既往的保持著寶馬的味道,堪稱完美的綜合實力注定讓它成為一名公路悍將。
車型參數(shù)配置對比 | ||||
車型圖片: | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
車型信息: | 寶馬X3 2014款 xDrive35i M運動型 | 寶馬X3 2014款 xDrive28i X設計套裝 | 寶馬X3 2014款 xDrive28i 領先型 | 寶馬X3 2014款 xDrive20i 領先型 |
官方價: | 75.0萬 | 61.8萬 | 58.2萬 | 47.9萬 |
廠商: | 寶馬(進口) | 寶馬(進口) | 寶馬(進口) | 寶馬(進口) |
級別: | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
上市時間: | 2014-06 | 2014-06 | 2014-06 | 2014-06 |
發(fā)動機: | 3.0T L6 | 2.0T L4 | 2.0T L4 | 2.0T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 306 | 245 | 245 | 184 |
最大扭矩(N·m): | 400 | 350 | 350 | 270 |
變速箱: | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
車身結(jié)構(gòu): | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV | 5門5座SUV |
長×寬×高(mm): | 4652×1881×1686 | 4665×1890×1690 | 4665×1890×1690 | 4652×1881×1686 |
軸距(mm): | 2810 | 2810 | 2810 | 2810 |
最高車速(km/h): | 245 | 230 | 230 | 210 |
官方0-100km/h加速(s): | 5.6 | 6.5 | 6.5 | - |
實測0-100km/h加速(s): | - | - | - | - |
實測100-0km/h制動(m): | - | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 8.9 | 7.7 | 7.7 | 7.5 |
整車質(zhì)保: | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
車身結(jié)構(gòu): | SUV | SUV | SUV | SUV |
長度(mm): | 4652 | 4665 | 4665 | 4652 |
寬度(mm): | 1881 | 1890 | 1890 | 1881 |
高度(mm): | 1686 | 1690 | 1690 | 1686 |
軸距(mm): | 2810 | 2810 | 2810 | 2810 |
前輪距(mm): | - | - | - | - |
后輪距(mm): | - | - | - | - |
最小離地間隙(mm): | 212 | 212 | 212 | 212 |
車重(kg): | 1925 | 1900 | 1900 | - |
車門數(shù)(個): | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個): | 5 | 5 | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 67 | 67 | 67 | 67 |
行李廂容積(L): | 550-1600 | 550-1600 | 550-1600 | 550-1600 |
發(fā)動機型號: | N55B30 | N20B20 | N20B20 | N20B20 |
排量(mL): | 2979 | 1997 | 1997 | 1997 |
進氣形式: | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 306 | 245 | 245 | 184 |
最大功率(kW): | 225 | 180 | 180 | 135 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5800 | 5000-6250 | 5000-6250 | 5000-6250 |
最大扭矩(N·m): | 400 | 350 | 350 | 270 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1200-5000 | 1250-4800 | 1250-4800 | 1250-4500 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
氣缸數(shù)(個): | 6 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個): | 4 | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | 10.2 | 10 | 10 | 10 |
配氣機構(gòu): | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | 84 | 84 | 84 | 84 |
行程(mm): | 89.6 | 90.1 | 90.1 | 90.1 |
發(fā)動機特有技術(shù): | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic | Double VANOS/Valvetronic |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號: | 95號(原97號) | 95號(原97號) | 95號(原97號) | 95號(原97號) |
供油方式: | 直噴 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
排放標準: | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ | 歐Ⅳ |
電動機最大功率(kW): | - | - | - | - |
電動機最大扭矩(N·m): | - | - | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - | - | - |
簡稱: | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
擋位個數(shù): | 8 | 8 | 8 | 8 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) | 自動變速箱(AT) |
驅(qū)動方式: | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
四驅(qū)形式: | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) | 全時四驅(qū) |
中央差速器結(jié)構(gòu): | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 | 多片離合器 |
前懸掛類型: | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 |
后懸掛類型: | 5連桿后懸掛 | 5連桿后懸掛 | 5連桿后懸掛 | 5連桿后懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型: | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 245/45 R19 | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 235/55 R17 |
后輪胎規(guī)格: | 275/40 R19 | 245/50 R18 | 245/50 R18 | 235/55 R17 |
備胎規(guī)格: | 無 | 無 | 無 | 全尺寸 |
接近角(°): | 26 | 26 | 26 | 26 |
離去角(°): | 25 | 25 | 25 | 25 |
縱向通過角(°): | 23 | 23 | 23 | 23 |
最大爬坡度(%): | - | - | - | - |
最小離地間隙(mm): | 212 | 212 | 212 | 212 |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | 5.95 | 5.95 | 5.95 | 5.95 |
最大涉水深度(mm): | - | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測裝置: | ● | ● | ● | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | ● | ● | ● | ● |
安全帶未系提示: | ● | ● | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | - | - | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● | ● |
膝部氣囊: | - | - | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● | ● | ● |
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX): | ● | ● | ● | ● |
發(fā)動機電子防盜: | ● | ● | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng): | ● | ● | ● | ● |
無鑰匙進入系統(tǒng): | ● | ○ | ○ | ○ |
自動駐車/上坡輔助: | ● | ● | ● | ● |
陡坡緩降: | ● | ● | ● | ● |
可變懸掛: | ○ | ○ | - | - |
空氣懸掛: | - | - | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | ● | ● | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - | - |
電動天窗: | ● | ● | ● | ● |
全景天窗: | ● | ● | ● | ● |
運動外觀套件: | ● | ○ | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● | ● |
電動吸合門: | - | - | - | - |
電動后備廂: | ● | ● | ● | ○ |
后備廂感應開啟: | - | - | - | - |
真皮方向盤: | ● | ● | ● | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
方向盤電動調(diào)節(jié): | - | - | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● | ● | ● |
方向盤換擋: | ● | ○ | - | ○ |
方向盤加熱: | ○ | ○ | ○ | ○ |
定速巡航: | ● | ● | ● | ● |
前雷達: | ● | ● | ● | ● |
后倒車雷達: | ● | ● | ● | ● |
倒車視頻影像: | ● | ● | ● | ○ |
行車電腦顯示屏: | ● | ● | ○ | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | ● | ○ | - | - |
ECO節(jié)能模式: | ● | ● | ● | ● |
車載冰箱: | - | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● | ● |
運動風格座椅: | ● | ○ | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | ● | ○ | ○ |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - | - | - |
駕駛位電動調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
副駕駛位電動調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | - | - | - |
第二排座椅移動: | - | - | - | - |
后排座椅電動調(diào)節(jié): | - | - | - | - |
電動座椅記憶: | ● | ● | ● | ● |
前排座椅加熱: | ● | ● | ○ | ○ |
后排座椅加熱: | ○ | ○ | - | - |
前排座椅通風: | - | - | - | - |
后排座椅通風: | - | - | - | - |
前排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● | ● |
手動空調(diào): | - | - | - | - |
自動空調(diào): | ● | ● | ● | ● |
后排獨立空調(diào): | - | - | - | - |
后座出風口: | ● | ● | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● | ● | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾: | ● | ● | ● | ● |
氙氣大燈: | ● | ● | ● | ● |
LED大燈: | ● | ○ | - | - |
日間行車燈: | ● | ● | ● | ● |
自動頭燈: | ● | ● | ● | ● |
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | ● | ○ | ○ | - |
前霧燈: | ● | ● | ● | ● |
大燈高度可調(diào): | ● | ● | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | ● | ● | ● |
車內(nèi)氛圍燈: | - | - | - | - |
前電動車窗: | ● | ● | ● | ● |
后電動車窗: | ● | ● | ● | ● |
車窗防夾手功能: | ● | ● | ● | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● | ● | ● | ● |
后視鏡電動調(diào)節(jié): | ● | ● | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● | ● | ● |
內(nèi)后視鏡自動防眩目: | ● | ● | ○ | ○ |
外后視鏡自動防眩目: | ● | ● | ○ | ○ |
后視鏡電動折疊: | ● | ● | ○ | ○ |
后視鏡記憶: | ● | ● | ● | ● |
后風擋遮陽簾: | - | - | - | - |
后排側(cè)遮陽簾: | - | - | - | - |
遮陽板化妝鏡: | ● | ● | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● | ● | ● |
感應雨刷: | ● | ● | ● | ● |
GPS導航系統(tǒng): | ● | ● | ● | ● |
車載信息服務: | ● | ● | ● | ● |
中控臺彩色大屏: | ● | ● | ● | ● |
人機交互系統(tǒng): | ● | ● | ● | ○ |
內(nèi)置硬盤: | ● | ● | ● | ● |
藍牙/車載電話: | ● | ● | ● | ● |
車載電視: | - | - | - | - |
后排液晶屏: | - | - | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● | ● | ● |
單碟CD: | ● | ● | ● | ● |
多碟CD系統(tǒng): | - | - | - | - |
單碟DVD: | - | - | - | - |
多碟DVD系統(tǒng): | ○ | ○ | ○ | - |
揚聲器數(shù)量: | - | 8 | 8 | 8 |
自動泊車入位: | ○ | ○ | ○ | ○ |
發(fā)動機啟停技術(shù): | ● | ● | ● | ● |
并線輔助: | - | - | - | - |
車道偏離預警系統(tǒng): | - | - | - | - |
主動剎車/主動安全系統(tǒng): | ○ | ○ | ○ | ○ |
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - | - |
自適應巡航: | - | - | - | - |
全景攝像頭: | ○ | ○ | - | - |
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