【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】作為一個(gè)外貌協(xié)會(huì)的人，提到雷克薩斯NX這個(gè)全新的SUV，我的第一印象就是它那鋒利個(gè)性的外觀，足以讓我一見傾心。不過車并非是花瓶，可不是擺著好看就行，但是不用擔(dān)心，雷克薩斯的舒適豪華不容置疑，更何況雷克薩斯豐富了它的科技配置，還搭載了首款性能卓越的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合起來就鑄造了它全能的個(gè)性。

　　早前我的同事也對(duì)雷克薩斯NX300h車型進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)，對(duì)外觀內(nèi)飾等細(xì)節(jié)還不太了解的朋友可點(diǎn)擊下圖查閱。此次試駕為賽道和場(chǎng)地，我也將對(duì)雷克薩斯NX的綜合性能做深入體驗(yàn)，按老規(guī)矩，先通過幾個(gè)問題來進(jìn)一步了解雷克薩斯NX。

●問題一：雷克薩斯NX因何而生？

　　解讀雷克薩斯因何而生之前，得先說說何為“NX”，官方給出的解釋為NX=Nimble Crossover，意思為敏捷聰明的多功能跨界車。在NX總工程師加藤武明的眼中，NX作為豪華運(yùn)動(dòng)SUV，要以卓越的性能以及迷人的外觀內(nèi)室設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者一見傾心。這一點(diǎn)NX是成功的，它給人的初印象絕對(duì)是驚艷和喜歡。

　　當(dāng)然除了讓人一見傾心的目的外，NX的誕生更是補(bǔ)全了雷克薩斯SUV的產(chǎn)品線，從全尺寸的LX，到大型的GX、中型的RX，再到如今的NX，使雷克薩斯在豪華SUV市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。此外雷克薩斯NX300h還是同級(jí)別首款混動(dòng)車型，擁有著卓越的經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。

●問題二：空間表現(xiàn)夠大氣嗎？

　　作為SUV車型，車內(nèi)的空間表現(xiàn)始終是人們最為關(guān)注的一點(diǎn)，在車身尺寸上，NX擁有著同級(jí)別的大身材，不過在軸距方面則不及同級(jí)別對(duì)手，但這并不影響工程師對(duì)于內(nèi)部空間的發(fā)掘，乘坐空間并不輸于對(duì)手。

●問題三：科技配置夠檔次嗎？

　　一直以來，玩科技都是歐洲車的強(qiáng)項(xiàng)，什么酷炫LED大燈，什么全方位的安全警示系統(tǒng)，都引領(lǐng)著潮流。不過雷克薩斯NX卻絲毫不示弱，源自北美市場(chǎng)的雷克薩斯，在豪華科技配置上也一樣玩得風(fēng)生水起，NX便搭載了目前主流的各項(xiàng)科技配置。

●動(dòng)力表現(xiàn)如何？

　　雷克薩斯NX擁有有三套動(dòng)力總成，2.0L自然吸氣車型、2.0T渦輪增壓車型和2.5L混合動(dòng)力車型。主打運(yùn)動(dòng)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為雷克薩斯首款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為雷克薩斯自主研發(fā)，最大功率：175Kw（238PS）/4800-5600，最大扭矩：350N·m/1650-4000。其性能相比奧迪Q5及寶馬X3的2.0T高功率版不相上下，綜合性能非常優(yōu)秀，后文我們也會(huì)在賽道上一探究竟。

●問題四：價(jià)格將會(huì)如何？

　　雷克薩斯NX即將在11月上市，那么價(jià)格將會(huì)如何呢？首先NX依舊將會(huì)采用雷克薩斯慣用的跨級(jí)價(jià)格戰(zhàn)略，2.0L車型入門搬車型有可能將價(jià)格門檻拉低至30萬以內(nèi)，以劍指Q3等緊湊級(jí)SUV，而主打的2.0T車型將會(huì)與同級(jí)別Q5、X3相差無幾，在高配車型上，NX300h混動(dòng)車型也更有優(yōu)勢(shì)，再加上雷克薩斯優(yōu)秀的免費(fèi)保修保養(yǎng)，NX只要定價(jià)合理，相信會(huì)讓喜好個(gè)性和豪華的年輕人青睞。

●賽道體驗(yàn)：激進(jìn)強(qiáng)悍

　　首先我們將駕駛雷克薩斯NX200t進(jìn)行成都國(guó)際賽場(chǎng)主賽道的體驗(yàn)，NX200t是雷克薩斯首款2.0T渦輪增壓車型，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)完全由雷克薩斯設(shè)計(jì)生產(chǎn)，最大功率：175Kw（238PS）/4800-5600，最大扭矩：350N·m/1650-4000，性能參數(shù)與寶馬X3高功率版基本一致，動(dòng)力表現(xiàn)非常優(yōu)秀。

　　說到這臺(tái)雷克薩斯的首款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，工程師先繪制出了一個(gè)理想的動(dòng)力曲線圖，然后逆向反推，盡可能的使發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)達(dá)到預(yù)期的完美要求，這完美的表現(xiàn)就是強(qiáng)勁動(dòng)力和平順輸出。1650rpm的最大扭矩在同級(jí)別中算是靠后，這樣的調(diào)節(jié)也是為了渦輪的介入更柔和，使動(dòng)力輸出不至于太突兀。

　　變速箱方面，與2.0T匹配的為6速手自一體變速箱，相比同級(jí)別奧迪的7速，寶馬的8速手自一體表面感覺稍遜一籌，但實(shí)際體驗(yàn)下來卻并非如此，特別是賽道激烈駕駛，這套6AT與發(fā)動(dòng)機(jī)配合可謂完美，換擋迅速高效且平順。

　　雷克薩斯NX作為豪華都市SUV，將試駕場(chǎng)地選為了賽道，在駕駛前我甚至懷疑這是“no zuo no die”的行為，畢竟賽道不是SUV撒歡的地方，并且反倒會(huì)將SUV車身重心高等弊端放大。不過，既來之則安之，沒什么好怕，NX給予了雷克薩斯很強(qiáng)的信心，這一點(diǎn)在試駕完后，我也同樣感到了很強(qiáng)的信心，正如NX那令人驚艷的外觀一樣，動(dòng)力操控也會(huì)給你留下很深的印象。

　　我想先說說雷克薩斯NX給人的綜合駕駛質(zhì)感，它的個(gè)頭不算小，但卻擁有雷克薩斯IS一樣的犀利操控感，這也是NX總工程師加藤武明先生的初衷。雷克薩斯NX確實(shí)做到這點(diǎn)，它不會(huì)讓你感受到SUV的通病，什么高車身帶來的晃動(dòng)，重車身帶來的轉(zhuǎn)向遲鈍等問題統(tǒng)統(tǒng)都沒有，相比同級(jí)別SUV，雷克薩斯NX的確更接近一臺(tái)運(yùn)動(dòng)性能轎車。

　　說到這里，雷克薩斯把NX拉到賽道也算別有用心了，閑話少說，點(diǎn)火開跑吧。起步低速先熟悉下車輛，雖然剛接觸，NX200t還是給了我很強(qiáng)的親和力，在NORMAL模式下，動(dòng)力輸出柔和平順，油門反饋恰到好處，動(dòng)力輸出雖不激進(jìn)，但絕對(duì)隨叫隨到，并且NORMAL模式下就足以提供極高的駕駛樂趣。

　　當(dāng)然要想在賽道取得最大的樂趣還得SPORT模式，F(xiàn) SPORT運(yùn)動(dòng)版更是提供了運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式（SPORT S+），該模式下，動(dòng)力輸出就完全配得上“激進(jìn)”一詞了。地板油是賽道的常事，一腳到底，NX200t的動(dòng)力沒有絲毫猶豫，變速箱的降檔也非常果斷，強(qiáng)大的動(dòng)力會(huì)輕易將你按在座椅上并且不會(huì)給你任何準(zhǔn)備時(shí)間。

　　轉(zhuǎn)向方面，雷克薩斯NX采用了主流的電動(dòng)助力系統(tǒng)，力道適中回饋感強(qiáng)，與此同時(shí)，指向性非常明確，沒有一點(diǎn)模糊感，在賽道高速入彎出彎能給人很強(qiáng)的信心，這也是性能車車隨人動(dòng)的關(guān)鍵之處。

　　懸掛方面，NX200t車型配備了新一代線性電磁型適應(yīng)式可調(diào)懸架系統(tǒng)，阻尼力控制力水平選擇從之前的9檔增加到現(xiàn)在的30檔，進(jìn)一步優(yōu)化了車輛的穩(wěn)定性和駕乘舒適度。在“SPORT S+運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式”下，阻尼力會(huì)大幅增加以提供更佳的車身支撐，賽道中以100km/h入彎，車身的姿態(tài)依舊非常平穩(wěn)，側(cè)傾的控制不錯(cuò)。

　　雖然賽道駕駛僅為2圈，但在這2圈7公里左右的過程中，雷克薩斯NX能很直白的將它的個(gè)性展示給你，并且能證明它下賽道并非是“no zuo no die”的行為。

●場(chǎng)地體驗(yàn)：游刃有余

　　經(jīng)過了賽道試駕，雷克薩斯還精心安排了場(chǎng)地試駕，整體場(chǎng)地布置偏向日常都市駕駛，包含了模擬減速帶、狹窄穿行和倒車入庫(kù)等，此外還有波浪橋等少部分考驗(yàn)四驅(qū)通過性的障礙，體驗(yàn)車型也換為了更都市更經(jīng)濟(jì)的NX300h。

　　場(chǎng)地試駕車輛為NX300h，動(dòng)力總成和ES300h一樣，2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)最大功率105kW，最大扭矩270N·m，綜合功率為145kW。變速箱方面，依舊是混動(dòng)車型慣用的ECVT電子無級(jí)變速箱，擁有更好的平順性和經(jīng)濟(jì)性。

　　首先從發(fā)車點(diǎn)出發(fā)，一段較長(zhǎng)的直道可體驗(yàn)NX300h混動(dòng)的起步加速表現(xiàn)，在踏下油門之前，我不得不再次強(qiáng)調(diào)雷克薩斯在車內(nèi)靜音方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，混動(dòng)車型低速電量充足下，發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)介入工作，所以你在車內(nèi)幾乎聽不到一點(diǎn)聲音，以至于工程師加入了模擬發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的裝置還提示駕駛者已啟動(dòng)車輛。而就在這種安靜的感受下，車輛也默默的由靜止加速到了正常行駛速度，過程平靜舒適。

　　第一個(gè)小體驗(yàn)為城市綜合路況，包含了減速帶，細(xì)小起伏路面和多重井蓋，NX的懸掛整體風(fēng)格偏舒適，并且韌性不錯(cuò)，既不生硬也不軟弱，過減速帶不會(huì)給人上顛下墜的感覺。對(duì)細(xì)小起伏的過濾更是非常到位，就算在都市中不慎壓到突起的井蓋，也依舊會(huì)讓人從容淡定。

　　緊接著為一個(gè)模擬狹窄胡同的路段，對(duì)于長(zhǎng)達(dá)4米6的NX來說這種穿街過巷并非難事，首先它的視野開闊且車身靈活，較高的車身使駕駛者對(duì)車頭的預(yù)判把控非常到位。其次360度全景顯示能更直觀的把控車身的每個(gè)角落，在接近障礙物時(shí)也能迅速的發(fā)出警示。有了360度全景顯示，傳統(tǒng)的倒車入庫(kù)和側(cè)方位停車更是易如反掌。

　　除了以上常規(guī)項(xiàng)目，場(chǎng)地也布置了兩處考驗(yàn)SUV通過性的障礙，分別是波浪橋和斜角斜坡。雷克薩斯NX300h搭載了E-FOUR電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，前輪為發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，后輪則為電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)一步提升了行駛的穩(wěn)定性和通過性。穩(wěn)住油門，駛向波浪橋，系統(tǒng)能準(zhǔn)確的將動(dòng)力分配至相應(yīng)的車輪，整個(gè)過程簡(jiǎn)單從容。而面對(duì)斜角斜坡也同樣輕松，接近角和離去角屬于同級(jí)SUV主流，不用顧慮磕底，作為一臺(tái)都市SUV，雷克薩斯NX玩玩簡(jiǎn)單“OFF ROAD”不在話下。

●總結(jié)：

通過短暫的賽道和場(chǎng)地試駕，雷克薩斯NX這臺(tái)個(gè)性豪華的SUV讓我們看到了它更全能的一面，在這個(gè)火熱的豪華SUV市場(chǎng)里，NX的到來勢(shì)必會(huì)引發(fā)新的激戰(zhàn)，感興趣的青年才俊們，做好準(zhǔn)備迎接這個(gè)全能個(gè)性之車吧。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	雷克薩斯NX 2014款 200t	奧迪Q5 2013款 2.0 40TFSI quattro 進(jìn)取型	奔馳GLK 2014款 GLK 200 標(biāo)準(zhǔn)型	寶馬X3 2014款 xDrive28i 領(lǐng)先型
官方價(jià)：	暫無報(bào)價(jià)	38.36萬	37.8萬	58.2萬
廠商：	雷克薩斯	一汽奧迪	北京奔馳	寶馬(進(jìn)口)
級(jí)別：	緊湊型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時(shí)間：	-	2013-04	2014-08	2014-06
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	238	211	184	245
最大扭矩(N·m)：	350	350	300	350
變速箱：	6擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4630×1845×1645	4629×1898×1655	4544×1840×1689	4665×1890×1690
軸距(mm)：	2660	2807	2755	2810
最高車速(km/h)：	200	220	210	230
官方0-100km/h加速(s)：	7.1	7.5	9.1	6.5
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-	9	7.8	7.7
整車質(zhì)保：	-	三年或10萬公里	三年不限公里	三年或10萬公里
車身結(jié)構(gòu)：	SUV	SUV	SUV	SUV
長(zhǎng)度(mm)：	4630	4629	4544	4665
寬度(mm)：	1845	1898	1840	1890
高度(mm)：	1645	1655	1689	1690
軸距(mm)：	2660	2807	2755	2810
前輪距(mm)：	1580	-	1568	-
后輪距(mm)：	1580	-	1588	-
最小離地間隙(mm)：	175	185	-	212
車重(kg)：	1700	1900	-	1900
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	60	75	-	67
行李廂容積(L)：	500-1545	540	-	550-1600
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	8AR-FTS	EA888	-	N20B20
排量(mL)：	1998	1984	1991	1997
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	238	211	184	245
最大功率(kW)：	175	155	135	180
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4800-5600	4300-6000	5500	5000-6250
最大扭矩(N·m)：	350	350	300	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1650-4000	1500-4200	1200-2400	1250-4800
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10	9.6	-	10
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	82.5	-	84
行程(mm)：	86	92.8	-	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Dual VVT-iW	AVS可變氣門升程系統(tǒng)	-	Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鐵	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ	國(guó)Ⅳ	歐Ⅳ	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6	8	7	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	全時(shí)四驅(qū)	全時(shí)四驅(qū)	-	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	托森式差速器	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸掛類型：	雙連桿拖曳臂式獨(dú)立懸掛	梯形連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	5連桿后懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電子液壓助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	腳剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	225/65 R17	235/60 R18	235/50 R19	245/50 R18
后輪胎規(guī)格：	225/65 R17	235/60 R18	255/45 R19	245/50 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	無
接近角(°)：	-	-	-	26
離去角(°)：	-	-	-	25
縱向通過角(°)：	-	-	-	23
最大爬坡度(%)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	175	185	-	212
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.8	-	5.95
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	-	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	-	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	-	○	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	●
安全帶未系提示：	-	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	-	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	-	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	-	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-	●	●	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-	-	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	-	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	-	●	●	●
遙控鑰匙：	-	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	-	○	-	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	○	-	○
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	-	●	●	●
陡坡緩降：	-	●	-	●
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	●	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	-	●	●	●
全景天窗：	-	●	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	-	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	●	-	●
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-	-
真皮方向盤：	-	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	●	-
多功能方向盤：	-	○	●	●
方向盤換擋：	-	○	●	-
方向盤加熱：	-	-	-	○
定速巡航：	-	○	●	●
前雷達(dá)：	-	○	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	-	○	●	●
倒車視頻影像：	-	-	-	●
行車電腦顯示屏：	-	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	-	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	●	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	●	●
前排座椅加熱：	-	-	-	○
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	-	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	-	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	●	●
后排杯架：	-	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	-	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	-	-	●	●
溫度分區(qū)控制：	-	-	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	●	●
氙氣大燈：	-	●	-	●
LED大燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	-	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	-	●	●	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	○
前霧燈：	-	●	-	●
大燈高度可調(diào)：	-	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	-	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	-	●	●	●
車窗防夾手功能：	-	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	○
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-	○
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-	○
后視鏡記憶：	-	-	●	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	-	●	●	●
后雨刷：	-	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	-	-	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	○	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-	●
中控臺(tái)彩色大屏：	-	●	●	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-	-	●	●
內(nèi)置硬盤：	-	-	○	●
藍(lán)牙/車載電話：	-	-	●	●
車載電視：	-	-	-	○
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	-	●	●	●
單碟CD：	-	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	○	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	○
揚(yáng)聲器數(shù)量：	-	8	8	8
自動(dòng)泊車入位：	-	-	-	○
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●	●	●
并線輔助：	-	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-	○
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
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