【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】一部視頻引發(fā)一場(chǎng)爭(zhēng)議，有人說(shuō)這只是某廠商的夸大宣傳片，也有人說(shuō)這事挺真，當(dāng)然更多的看客對(duì)這事兒半信半疑。不管如何，今天我們來(lái)充當(dāng)“流言終結(jié)者”的主持，同時(shí)也成為這期節(jié)目的執(zhí)行官。不多說(shuō)，一起進(jìn)入我們這期針對(duì)性更強(qiáng)的測(cè)試項(xiàng)目——凱迪拉克ATS-L 28T性能測(cè)試。

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● ATS-L 官方視頻：挑戰(zhàn)L之《邁阿密追擊》

　　這部名為“挑戰(zhàn)L”系列的視頻近期在網(wǎng)上瘋傳，《邁阿密追擊》篇中ATS-L與快艇的7英里（約11.3千米）較量賽格外吸引眼球。其爭(zhēng)議的點(diǎn)在于：一輛搭載2.0T 直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車居然能戰(zhàn)勝雙V8發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力大于1,000馬力的快艇。更可怕的是ATS-L是從靜止加速超越這艘勻速148km/h前進(jìn)的快艇。我們先來(lái)回顧一下這段視頻：

　　視頻中ATS-L制勝的關(guān)鍵：1、充沛的動(dòng)力性能；2、快速高效的變速箱。此外，在制動(dòng)效能上，Brembo制動(dòng)系統(tǒng)的加入也為車輛的安全帶來(lái)更好的保障。從理性角度分析，快艇在水上行駛所面臨的阻力會(huì)比一輛行駛在鋪裝路上的汽車要低得多，那么1,000馬力換算成實(shí)際的剩余推動(dòng)力還有多少？根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境而定：水流速度、快艇與水面接觸面積等左右著整個(gè)結(jié)局，要準(zhǔn)確計(jì)算這部分?jǐn)?shù)據(jù)還是相當(dāng)困難的。不過(guò)，可以肯定的是，快艇在水面的剩余推動(dòng)力必然與ATS-L 28T的輪上功率相差無(wú)幾。

　　說(shuō)了那么多，還是讓我們拋開(kāi)那些“華而不實(shí)”的吹捧或調(diào)侃，“真槍實(shí)彈”地測(cè)一測(cè)凱迪拉克ATS-L性能到底有多牛！

■ 視頻中凱迪拉克 ATS-L 的三個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)解析

　　前面我們找出視頻中兩個(gè)制勝的關(guān)鍵以及一個(gè)隱性亮點(diǎn)，分別是動(dòng)力、變速箱以及制動(dòng)。在測(cè)試之前，我們先來(lái)了解一下這三個(gè)點(diǎn)分別代表的是什么，并且它們又有哪些優(yōu)勢(shì)。

　　● 技術(shù)解析一：ATS-L與ATS的動(dòng)力區(qū)別

　　同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力總成，這是ATS-L在市場(chǎng)上所獲得的美譽(yù)。相比起此前銷售的ATS車型，ATS-L又有哪些的變化？

（圖）視頻截圖

　　ATS-L的車身重量增加了50kg，動(dòng)力也響應(yīng)的進(jìn)行了調(diào)整。28T車型的最大功率和扭矩在提升的同時(shí)，也調(diào)整了扭矩峰值輸出的范圍區(qū)間，這樣的調(diào)整是為了改善提速中的頓挫感。

　　與此同時(shí)，通過(guò)參數(shù)的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，同價(jià)位、同級(jí)別中，ATS-L 28T的參數(shù)最為搶眼。還可以證明的是，ATS-L上的這套2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出超越同價(jià)位、同級(jí)別競(jìng)品，換言之“動(dòng)力最強(qiáng)”這一稱號(hào)得到證實(shí)。

 　　●技術(shù)解析二： 變速箱的那些亮點(diǎn)

　　與ATS一樣的是，ATS-L同樣采用了來(lái)自自家集團(tuán)的六速手自一體變速箱。雖然其前進(jìn)擋只有六個(gè)，但專門為ATS系列調(diào)教后的6L45換擋邏輯上有了更好的表現(xiàn)。

（圖）視頻截圖

　　更值得一提的是，ATS-L上的這套6L45在優(yōu)化的過(guò)程中相比起ATS更強(qiáng)調(diào)的是速度與舒適之間的平衡。ATS-L的最大扭矩提升至400牛·米后，變速箱的調(diào)教并沒(méi)有怠慢這來(lái)之不易的扭矩，在下文中會(huì)詳細(xì)介紹到ATS-L與ATS變速箱調(diào)教的實(shí)際表現(xiàn)，以及其數(shù)據(jù)峰值的實(shí)現(xiàn)。

　　●技術(shù)解析三： 制動(dòng)系統(tǒng)的那些亮點(diǎn)

　　“玩車”的朋友一定知道，制動(dòng)效能的好壞決定通過(guò)下一個(gè)彎道的駕駛信心，同時(shí)也為緊急狀況帶來(lái)全面的保障。在同價(jià)位、同級(jí)別中，后期升級(jí)Brembo、AP Racing制動(dòng)系統(tǒng)的大有人在，而ATS-L則把前四活塞的Brembo制動(dòng)系統(tǒng)作為標(biāo)配出現(xiàn)在全系列車型之中。

（圖）視頻截圖

　　這樣的舉動(dòng)，可以說(shuō)十分吸引要求較高的駕駛者，至少大幅度降低未來(lái)的升級(jí)成本。不過(guò)相對(duì)遺憾的是，ATS或ATS-L在中國(guó)并不提供選裝更進(jìn)階的制動(dòng)系統(tǒng)。對(duì)于這個(gè)更“個(gè)性化”、靈活度更高的中國(guó)市場(chǎng)而言是不夠的，希望未來(lái)能見(jiàn)到更多選裝件能同步至中國(guó)市場(chǎng)。

　　據(jù)非官方統(tǒng)計(jì)，購(gòu)買ATS-L的消費(fèi)者大多以“技術(shù)控”為主。這群“宅男”們所關(guān)心的除了視頻末尾出現(xiàn)的比基尼女生外，當(dāng)然還有一系列的真實(shí)測(cè)試數(shù)據(jù)。ATS、ATS-L還有哪些“硬貨”讓這群“XX鍵盤車神”、“XX公路之王”狠狠地甩在競(jìng)品車主臉上的？下方鏈接一定能給到您答案。

《這不叫妥協(xié) 海外試駕凱迪拉克ATS-L長(zhǎng)軸版》

《不變味且有型 試駕凱迪拉克ATS-L 28T》