【太平洋汽車網 新車試駕】昌河福瑞達M50的上市發(fā)布會做得相當大氣，3D效果，歌舞表演等等都盡善盡美，可見昌河對這款MPV車型寄予了極高的期待。也難怪，M50作為北汽和昌河聯(lián)合之后的首款車型，意義相當大，首先是要重塑昌河家用車的輝煌歷史，其次也要為未來的產品規(guī)劃打出一個堅實的基礎。不過說歸說，M50到底能不能承托起這個重任，咱們還得實際體驗后才知道。

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　　還是按照老規(guī)矩，先通過幾個問題簡單了解下福瑞達M50（下簡稱M50）的一些基本情況，它的定位到底是怎樣的，競爭對手又是誰，又有什么值得一提的賣點？

1，昌河福瑞達M50定位如何？

　　很多人都在揣測福瑞達M50是否是微客的升級版，事實并非如此，M50非常努力地平衡家用以及商務的需求?？偟膩碚f，M50與時代的接合度更高，至于如何去定義或者使用這款車型，全看你個人的使用范疇。

2，競爭對手都有誰？

　　福瑞達M50的售價為4.89-5.19萬元，它最為直接的競爭對手是長安歐諾或者東風小康風光，當然，等到M50的名氣上來后，也有很強的資本去挑戰(zhàn)五菱宏光系列車型的霸主地位。

　　如果拿同價位的車型對比，福瑞達M50在配置方面是有一定優(yōu)勢的，這也是后來者必須擁有的姿態(tài)。

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3，昌河福瑞達M50的賣點有哪些？　 

　 說起M50的賣點，就如上圖展示的那樣，首先配置就是其中一方面；當然，寬敞的空間以及輕松的駕駛也算是其中之一。

● 外觀：細節(jié)比較豐富

　　福瑞達M50的外觀的確有點像威旺M20，不過如果你仔細觀察下，就會發(fā)覺M50的外觀細節(jié)基本上都做出了不小的更改，而就是這個調整，讓M50有了更多的時尚因素。

　　從前臉來看，M50的確有著自己的獨特的想法，中網的鍍鉻使用比較有意思，直接與LOGO連成一線，起到畫龍點睛之筆。而下方的進氣格柵同樣使用相似的設計手法，采用銀白色塑料材質去連接兩個霧燈。這樣一來，與中網的整合度就會比較高。

　　大燈采用了帶透鏡的鹵素大燈，而示寬燈則采用了LED燈源，這在5萬元級別里的確算是比較少見的。這點倒是與威旺M20保持一致。

　　而M50側身的設計，已經脫離了“微客”的影子，頗有家用MPV的風格，雙線條的設計營造出一種運動感，碩大的車窗也是保證采光重要的一點。

　　當然，為了區(qū)別于一般微客的滑軌門（當然不能比擬那種高端MPV的電滑門），M50變回了普通家轎的對開式設計。四個車門都具備一定的質感，并不會松松垮垮顯得弱不經風。

　　而在公務艙車型里還配備了雙色行李架，實用性提升是一方面，在視覺上更有跨界的風味，給整個側身造型“洋氣度”上錦上添花。

　　M50的尾部設計方方正正并不具備多強的立體感，但也勝在耐看，高低位剎車燈齊備，而且尾燈上還采用上了仿LED燈的設計，但受限于成本，僅僅是“像”而已。

　　M50的輪轂設計與M20是一樣的，均為14＂的多輻式鋁合金輪轂，輪胎則是經濟型三角牌。

　　外觀上M50的確有不少可看點，當然，前提是在5萬元的基礎上來考量的。無論是視覺性的如LED燈源亦或者行李架，還是一些基礎性配置比如倒車雷達、后雨刷等等都應有盡有，確實不能要求太高了。

● 內飾配置：實用就行

　　內飾的布局非常簡單大方，不過樣式的話與M20還是有著比較高的重合度。而且，由于成本限制，中控臺、門板上你都很難找到軟性搪塑材質。但值得一提的是，M50的裝配工藝的確進步了不少，起碼相比同級別眾多MPV車型來說都還算不錯。

　　方向盤上集成了音箱控制功能，可惜的是并沒有加上藍牙免提功能。方向盤也并沒有使用皮包裹，有時候會不可避免地感覺有些滑溜溜的。

　　儀表盤樣式簡單，但信息量還算比較豐富，車門未關閉、安全帶未系提醒、雙里程顯示等功能都集成在里面，如果能加上油耗顯示無疑就更地道。

　　咱們還得提提中控臺的那個6.5英寸的液晶顯示屏，集成了導航、藍牙以及多媒體播放功能，分辨率還算可以，而且觸感比較靈敏，卡頓感不強。不過還是有些反光，多角度可視效果還得提升。

　　M50的內飾設計算比較中規(guī)中矩，但配置方面總體來說倒是可圈可點，畢竟考慮到其5萬元的售價，它所搭載的裝備已經明顯優(yōu)于同級別車型了。

● 空間表現(xiàn)：有容乃大

　　不得不說，空間依舊是M50最大的賣點，2+2+3的布局相當實用，再者，2790mm的軸距以及1855mm的高度也讓它的腿部以及頭部空間都顯得非常闊綽。M50公務艙版本的座椅采用的是絨布面料，手感還挺不錯的，而且也不會顯得特別單薄。舒適性的確要比那些微客高了幾個檔次。

　　體驗者是一個180cm的工作人員，前排調好坐姿后，頭部空間相當夸張。

　　第二排座椅可以前后調節(jié)，幅度約15cm左右。同樣的體驗者在座椅移至最靠后的情況下，腿部空間仍有2拳空余；移至最前，也依舊不太局促。

　　同樣的乘客坐到第三排，在第二排座椅最靠前的情況下，腿部仍有1拳4指的余量，如果將第二排移至最后，則空間所剩無幾。不過得明確的是，體驗者的個子并不小，能有此表現(xiàn)已經算是非常不錯。

　　再來看儲物空間，官方稱全車高達20處，雖然沒去細數(shù)，但平時常用的還有比較齊全，就差兩個前排杯架了。

　　說到后備箱，就不能不提座椅的折疊多樣化，第二三排均可折疊可翻轉，以不同變化來滿足儲物需求。

● 駕乘：以輕松為主

　　福瑞達M50使用的發(fā)動機與威旺M20是一樣的，均為BJ415B系列的1.5L帶VVT技術的自然吸氣發(fā)動機，最大功率78kW，最大扭矩145Nm，數(shù)值還算不錯。匹配的是5速手動變速箱，整體來說還是以經濟省油為主。

　　這次主辦方將試駕地點定在了井岡山上，來過的人都知道，這里山路比較陡，而且彎道特別多，對車子動力以及轉向性的需求都是比較高的。而行駛的過程中，讓我感覺比較深刻的3檔之前的低扭輸出還算可以，就算速度以及轉速沒跟上去，爬坡時也不用刻意將檔位降下來就可以悠哉悠哉地爬上去而且不會出現(xiàn)拖檔現(xiàn)象。

　　在平路駕駛的時候你就能感受到這車的“慢條斯理”了，如果你想要來個急加速加速，就算退回3檔的轉速提升還是比較慢，你甚至得狠心一些直降2檔深踩油門以獲得更直接的動力響應。不過這種設定恰恰也就是M50經濟省油的最好象征。不過還真別以為M50天生就是個慢性子，它的油門初段調的還算靈敏，尤其是起步的時候稍微踩深點踏板就會有些“竄”，它會給你動力很好的錯覺。

　　M50的轉向圈數(shù)比較多，所以多彎的山路方向盤的撥動幅度會比較大，但由于它采用的是EPS電動助力系統(tǒng)，因此“掄”方向盤并不覺得吃力，操作起來游刃有余。但不可否認其前段虛位比較大，得學著預判需要的轉向幅度。

　　M50的離合器稍微偏沉，剎車踏板相比之下就顯得很輕盈，但效果依舊是保留了前面一段虛位，只有踩至1/2行程才會有比較明顯的制動效果。而且剎車踏板與離合踏板是處在不同一個平面上，個人認為這主要還是考慮到雙腳踩踏力度以及防止誤踩。

　　最后談下懸掛，M50商務艙和公務艙兩個車型采用的是不同的結構。商務艙車型的后懸依舊是非獨立鋼板彈簧，而公務艙則升級為五連桿螺旋彈簧，在舒適性上有著比較大的提升。實際感受也很明顯，M50的行駛整體感很強，第一排和第二排的表現(xiàn)尤甚，經過一些連續(xù)減震帶或者路坎時都不會有明顯的顛簸感。第三排的乘客雖然能感受到一些跳動，但已經離“痛苦”遠去了。有一點個人覺得需要提升的就是80km/h以上時速5檔巡航時，發(fā)動機噪音還是有些偏大了。

● 總結

　　以前的微客，雖然實用，但簡陋且?guī)缀醪辉趺纯紤]舒適性；福瑞達M50的出現(xiàn)很好地彌補了這一點，在舒適性以及實用性上結合得相當出色。再加上僅5萬元的售價相比一些合資入門級MPV如NV200這些來說實在便宜太多了，配置表現(xiàn)卻也一點不差。就算面對五菱宏光、長安歐諾這些老手，福瑞達M50憑借昌河在商務家用車多年積累下來的聲望以及北汽的大力支持下，在擁有更多賣點的基礎上，相信重拾自信并不是太難的事。

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	福瑞達M50 2015款 1.5L公務艙
官方價：	5.19萬
廠商：	昌河汽車
級別：	微面
上市時間：	2014-10
發(fā)動機：	1.5L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	106
最大扭矩(N·m)：	145
變速箱：	5擋手動
車身結構：	客車
長×寬×高(mm)：	4440×1700×1885
軸距(mm)：	2790
最高車速(km/h)：	150
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.6
整車質保：	-
車身結構：	客車
長度(mm)：	4440
寬度(mm)：	1700
高度(mm)：	1885
軸距(mm)：	2790
前輪距(mm)：	1420
后輪距(mm)：	1440
最小離地間隙(mm)：	145
車重(kg)：	1270
車門數(shù)(個)：	5
座位數(shù)(個)：	5/8
油箱容積(L)：	-
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動機型號：	BJ415B
排量(mL)：	-
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	106
最大功率(kW)：	78
最大功率轉速(rpm)：	-
最大扭矩(N·m)：	145
最大扭矩轉速(rpm)：	-
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	-
壓縮比：	10
配氣機構：	-
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動機特有技術：	-
燃料形式：	汽油
燃油標號：	92號(原93號)
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	-
缸體材料：	-
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡稱：	5擋手動
擋位個數(shù)：	5
變速箱類型：	手動變速箱(MT)
驅動方式：	前置后驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	鋼板彈簧非獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	鼓式
駐車制動類型：	-
前輪胎規(guī)格：	185/65 R14
后輪胎規(guī)格：	185/65 R14
備胎規(guī)格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	145
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	-
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	-
胎壓監(jiān)測裝置：	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	-
駕駛座安全氣囊：	-
副駕駛安全氣囊：	-
前排側氣囊：	-
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發(fā)動機電子防盜：	-
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-
無鑰匙進入系統(tǒng)：	-
自動駐車/上坡輔助：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	-
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	-
方向盤上下調節(jié)：	-
方向盤前后調節(jié)：	-
方向盤電動調節(jié)：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	-
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	-
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	-
運動風格座椅：	-
座椅高低調節(jié)：	●
腰部支撐調節(jié)：	-
肩部支撐調節(jié)：	-
駕駛位電動調節(jié)：	-
副駕駛位電動調節(jié)：	-
第二排靠背角度調節(jié)：	-
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調節(jié)：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	-
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	○
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	-
后座中央扶手：	-
后排杯架：	-
手動空調：	●
自動空調：	-
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區(qū)控制：	-
車內空氣調節(jié)/花粉過濾：	-
氙氣大燈：	-
LED大燈：	-
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調：	-
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節(jié)：	-
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	-
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統(tǒng)：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統(tǒng)：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	-
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚聲器數(shù)量：	-
自動泊車入位：	-
發(fā)動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-
整體主動轉向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
備注：	-
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