【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】微面向所謂的MPV轉(zhuǎn)型似乎是當(dāng)下很多品牌發(fā)展的新趨勢，不過真正實(shí)現(xiàn)起來還是存在一些問題，一是消費(fèi)者對產(chǎn)品印象的重新定義，二是整車構(gòu)造上的改變，這點(diǎn)在之前試駕的很多產(chǎn)品中就得到了驗(yàn)證，比如五菱宏光S，盡管外觀設(shè)計(jì)屬于MPV風(fēng)格，但在本質(zhì)上與微面并沒有太大區(qū)別。不過呢，今天試駕的開瑞K50與傳統(tǒng)的“微面”卻著本質(zhì)的區(qū)別，因?yàn)樗捎玫氖乔爸们膀?qū)的布局，底盤也是來自轎車與奇瑞艾瑞澤3同平臺(tái)。

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　　開瑞這個(gè)品牌說起來可能大家會(huì)有些陌生，它是奇瑞的子品牌自2009年起就在微面汽車市場摸爬滾打，但市場表現(xiàn)一直都不理想。不過，在微面品牌開始注重家庭使用轉(zhuǎn)型MPV后，開瑞旗下產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型還是比較迅速的，因?yàn)樯a(chǎn)“轎車”本就是他們的強(qiáng)項(xiàng)。

　　在文章開始之前需要注明一下，本次試駕的車型是開瑞K50 S，它與開瑞K50只相差在外觀大包圍套件，其他則完全相同，但這只是試裝車型并不在上市車型的范疇內(nèi)，而且詢問廠家也沒有給出具體的推出時(shí)間，所以只能先帶大家做一個(gè)簡單的了解（K50 S/K50以下將代稱開瑞K50），特在此說明。

●開瑞K50與競品相比有哪些值得關(guān)注的點(diǎn)？

　　既然廠家將開瑞K50定位成MPV，又涉足于微面市場，那么，開篇我們提到的五菱宏光S，還有長安歐諾就是其未來最大的競爭對手，不過在車身尺寸方面，開瑞K50要稍大一些，而且在車輛制造上都是以轎車的標(biāo)準(zhǔn)要求，從設(shè)計(jì)工藝到用料配置的使用都與傳統(tǒng)的“微面”有所不同。

●7座布局空間表現(xiàn)如何，第三排使用率高嗎?

　　從上面給出的車身尺寸來看，開瑞K50的軸距在同級(jí)別競品中表現(xiàn)出色，并且橫向和頭部空間更寬裕。第二排座椅前后移動(dòng)的比例較大，通常情況下第二排空間完全能滿足更高的日常使用需求。更值得一提的是，第三排空間并不是擺設(shè)，不錯(cuò)的空間表現(xiàn)也很大程度上提高了使用率，因?yàn)樗粨頂D，所以乘客也不太會(huì)計(jì)較坐在第二排比第三排更舒服的問題。當(dāng)然，前置前驅(qū)的布局也是保證空間更寬敞的重要因素。

●駕駛風(fēng)格與微面有何不同?

　　由于采用了前置前驅(qū)的布局，開瑞K50的動(dòng)力傳輸變得更為直接，駕駛感受也要更輕松，而在沒有了傳動(dòng)軸的情況下，較高車速行駛中對噪音的處理也比較理想，還有更偏向舒適性調(diào)校的懸掛，總之整車的駕駛風(fēng)格比傳統(tǒng)的微面產(chǎn)品細(xì)膩，完全不會(huì)讓你把它和微面聯(lián)系到一起，行駛表現(xiàn)與轎車無異。

●面容姣好，很有賣相

　　這并不是我接觸到第一款開瑞的產(chǎn)品，但卻是給我印象最深的一款產(chǎn)品，如果你接觸過它們以往的車型就不難發(fā)現(xiàn)，開瑞K50在設(shè)計(jì)上要高出它們一大截，更多時(shí)尚元素的應(yīng)用倍感精致，外觀相當(dāng)有賣相。

　　如果拿開瑞K50與五菱宏光S相比我覺得我更樂意接受前者，可能是因?yàn)殚_瑞K50的設(shè)計(jì)自始至終都是以轎車為開發(fā)方向，所以，它在設(shè)計(jì)上顯得更為流暢，車身輪廓的整體感更強(qiáng)，比例也十分勻稱。而且，大量鍍鉻材質(zhì)的應(yīng)用將車輛裝點(diǎn)得更顯精致，這些應(yīng)該都是消費(fèi)者喜聞樂見的。此外，帶透鏡的頭燈在造型上比長安歐諾要更顯年輕，當(dāng)然也要比五菱宏光S的鹵素?zé)襞蒿@檔次。

　　開瑞K50的側(cè)面B柱往前至車頭位置，平滑的過度沒有絲毫生硬的感覺，而且比例和諧。然而，在輪胎方面我們看到開瑞K50提供了標(biāo)準(zhǔn)轎車尺寸的輪胎，規(guī)格為205/60R15，并且配備了四輪盤剎，而五菱宏光S和長安歐諾還是微面常用的185寬的輪胎，后輪鼓剎形式。

　　尾部的造型并沒有太多亮點(diǎn)，中規(guī)中矩還是還原了微面比較簡約的風(fēng)格，不過在加裝護(hù)板包圍之后，兩邊都對稱設(shè)計(jì)了尾排槽，在提升美觀度上有一定的幫助。

●工藝彌補(bǔ)用料不足，配置較高

　　既然定位是MPV內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格顯然要注重家用溫馨感，車內(nèi)采用了比較常見的上深下淺的色調(diào)搭配，而在細(xì)節(jié)點(diǎn)綴上加入了烤漆元素。當(dāng)然，如果您喜歡全黑內(nèi)飾也不用著急，在上市后還會(huì)有全黑內(nèi)飾供其選擇。

　　可以想象，售價(jià)在5萬元左右其用料并不會(huì)有太大驚喜，因此車內(nèi)多為硬塑料材質(zhì)也不足為奇，但是在工藝上與以往的產(chǎn)品相比也算有進(jìn)步了，同時(shí)在豐富配置的烘托下，內(nèi)飾不會(huì)給人太廉價(jià)的感覺。方向盤儀表盤的設(shè)計(jì)都比較簡約，沒有新鮮設(shè)計(jì)比較樸素，而車內(nèi)最吸引眼球，也是唯一提供消遣的配置就是這套多媒體系統(tǒng)了。

　　整塊液晶屏幕的所有功能都可以實(shí)現(xiàn)觸摸操作，同時(shí)在下方還整合了一些集成按鍵，方便不同年齡層的消費(fèi)者使用。這套系統(tǒng)內(nèi)部的層級(jí)并不復(fù)雜，提供的功能有限，但幾乎還涵蓋了日常使用的所有需求，如導(dǎo)航（支持手寫功能）、倒車影像、藍(lán)牙電話、藍(lán)牙數(shù)據(jù)連接、外接音源控制、自定義音響調(diào)節(jié)等。

　　開瑞K50的內(nèi)后視鏡很有特點(diǎn)，在上面提供了ALTI高度計(jì)，指南針以及BARO氣壓計(jì)功能，雖說這些功能在日常使用中用處不大，但這份對待產(chǎn)品用心的態(tài)度還是很值得肯定的。下面再說點(diǎn)使用的，開瑞K50的四個(gè)車門都帶有一件降的功能，并且后視鏡也采用了電動(dòng)調(diào)節(jié)，還帶有大燈高度調(diào)節(jié)，但由于該車為上市，所以還不能確定這些配置是否為全系標(biāo)配。

●小儲(chǔ)物盒夠用，7座空間寬裕

　　開瑞K50的小儲(chǔ)物空間并不算特別豐富，但滿足日常使用還是足夠的，常規(guī)的位置都提供了儲(chǔ)物槽，同時(shí)在中控臺(tái)上面還帶有一個(gè)內(nèi)凹式儲(chǔ)物空間，因?yàn)樯疃纫话?，所以放手機(jī)之類比較輕巧的物品還行。另外，在副駕靠背后面也設(shè)計(jì)了有一個(gè)小桌板，帶有兩個(gè)水杯槽，可以作為一些儲(chǔ)物空間使用，但不太盡如人意的是第三排沒有任何儲(chǔ)物能力。

　　既然廠家定位是一款7座MPV在乘坐空間方面開瑞K50是考核的關(guān)鍵，不過最終的結(jié)果還是能讓人滿意的。微面車型在頭部空間上是有天生優(yōu)勢的，開瑞K50自然也不例外，不論是前排還是后排頭都有很大的余量。而在腿部空間上，我們分別體驗(yàn)了第二排和第三排腿部最大和最小空間的表現(xiàn)，下面一起來看看實(shí)際情況如何。

　　開瑞K50第二排最大空間達(dá)到了兩拳余量非常不錯(cuò)，當(dāng)座椅移動(dòng)到最靠前的位置，依舊可以比較輕松的坐進(jìn)去，雖然余量比較有些，但還可以接受。第三排最大空間相比第二排來講要遜色一些，只有一拳的余量，但是這個(gè)表現(xiàn)已經(jīng)可以保證一定的舒適性了，不過第三排最小空間還是擁擠了一些，只是剛好能夠坐進(jìn)入而已。因?yàn)榈诙抛蔚幕墰]有“擋位”限制，所以，我們可以在多人乘坐時(shí)更具實(shí)際情況調(diào)整腿部空間，因此，我對開瑞K50空間的整體表現(xiàn)還是能給予好評的。

　　開瑞K50的后備箱空間在第三排座椅不折疊的情況下儲(chǔ)物能力十分有些，深度大約是一箱礦泉水的寬度。在第三排收起時(shí)儲(chǔ)物能力恢復(fù)，深度和寬度都比較理想。

●全面提高舒適性

　　目前，開瑞K50全系只提供一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與艾瑞澤3上搭載的完全相同， 最大功率80千瓦，最大扭矩為140牛米/3000轉(zhuǎn)。其參數(shù)表現(xiàn)高于長安歐諾的1.5L動(dòng)力，略遜色于五菱宏光S，變速器方面匹配的是5速手動(dòng)變速器，可靠、耐用是這套動(dòng)力總成的最大特點(diǎn)。

　　開瑞K50的駕駛感受在各方面都與轎車無異，采用前置前驅(qū)布局也是與多數(shù)前置后驅(qū)的競爭對手有著本質(zhì)區(qū)別，因?yàn)闆]有傳動(dòng)軸，理論上來說動(dòng)力輸出也要更為直接，而實(shí)際情況是，它的動(dòng)力表現(xiàn)一點(diǎn)不差于參數(shù)更高一些的五菱宏光S。起步時(shí)油門輕快，點(diǎn)下油門發(fā)動(dòng)機(jī)就能很快響應(yīng)，3000轉(zhuǎn)左右是動(dòng)力較強(qiáng)的時(shí)候，在城市中駕駛這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)也不肉。

　　高速狀態(tài)下，為了保證有效的扭矩輸出轉(zhuǎn)速，在80-100km/h的時(shí)速下轉(zhuǎn)速會(huì)控制在2500-3000轉(zhuǎn)左右，如果以轎車的標(biāo)準(zhǔn)來要求這個(gè)轉(zhuǎn)速偏高了一些，而且1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在高速中的疲態(tài)也逐漸顯露，但我更擔(dān)心的是較高的轉(zhuǎn)速也預(yù)示著發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)提前傳入車內(nèi)，好在這一路上開瑞K50并沒有出現(xiàn)微面標(biāo)志性的嘶吼，除了胎噪和風(fēng)燥大了一些，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音被控制在合理的范疇。

　　采用轎車的平臺(tái)打造的開瑞K50在舒適性上確實(shí)要強(qiáng)于它的競爭對手們，后扭力梁懸掛形式更注重濾震效果，通過減速帶時(shí)可以有效的弱化生硬感，這是轎車應(yīng)該有的表現(xiàn)，微面并不擅長。不過，相對偏軟的懸掛調(diào)校在載重能力上會(huì)有所降低，因?yàn)閯傂钥隙ú患?a target="_blank" class="cmsLink">鋼板彈簧懸掛結(jié)構(gòu)的，但考慮到購買此類車的用戶人群，天天拉水泥袋一類重物到處跑的也不太可能。