【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】本來，通過劃分1.4TSI的高低功率版本，一汽-大眾就能為高爾夫布置出一條無限接近完美的產(chǎn)品線了。但眼看強敵長安福特的1.0T福克斯即將殺到，祭出海外作為入門級動力的1.2TSI就不再存在必要性的疑問了。但難道高爾夫1.2TSI存在于國內(nèi)市場的合理性，就僅限于應(yīng)敵嗎？我看未必。

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● 為何推出高爾夫1.2TSI？

　　最簡單的一個理由：正如文章開頭所言，要是不拿出1.2TSI，單靠1.4TSI的低功率版，招架?？怂?.0T或許還是會有點吃力。

　　此外，在政策和市場的大環(huán)境下，省油到不符合邏輯的TDI引進(jìn)遙遙無期，而因此被“閹割”了TDI的藍(lán)驅(qū)版又顯得有點名過其實，推出一款動力介于1.6L與1.4TSI之間，而油耗卻能達(dá)到甚至超越藍(lán)驅(qū)版的1.2TSI車型，想必還是能吸引部分挑剔的準(zhǔn)買家的。

● 15.08萬的定價合理嗎？

　　既然1.2TSI的動力sh是介于1.6L與1.4TSI車型之間，那價格也同樣定在這兩者（1.6L自動舒適和1.4TSI雙離合舒適）之間，邏輯上也還是十分合理的。

　　與其說1.2TSI車型太貴，倒不如說是手動車型或低配車型的缺席，讓1.2TSI的門檻有點高。

● 1.2TSI動力系統(tǒng)的表現(xiàn)如何？

　　就一整天的試駕體驗下來，這一套1.2TSI搭配7速DSG的動力系統(tǒng)還是能達(dá)到“比1.6L”優(yōu)勝的最低目標(biāo)的。大眾TSI擅長的在低轉(zhuǎn)速輸出大扭矩的特點會讓日常駕駛非常爽快。

　　但因為排量實在低而且優(yōu)化的又基本僅限于低轉(zhuǎn)區(qū)間，所以當(dāng)你一時興起欲激烈駕駛一番，便會發(fā)現(xiàn)一腳到底拉到紅線的跑法實在也不能帶來多大的激情，畢竟油耗和動力不可兼得的定律還是存在的。

　　因為高爾夫1.2TSI舒適型只是高爾夫7產(chǎn)品陣列中追加的一款搭載新動力的車型，所以本次試駕只著重關(guān)注動力系統(tǒng)的體驗，關(guān)于高爾夫7車型的更詳細(xì)的評測，敬請點擊下方圖片進(jìn)入我們此前的文章：

● 試駕體驗：提速輕快，后勁不足

　　在歐洲，高爾夫7已經(jīng)不再提供自然吸氣引擎，EA211系列中的1.2TSI引擎是車型的入門級動力，其于歐洲的標(biāo)稱參數(shù)為63kW/85PS，160Nm，怎么看怎么寒酸。即便是作為整車進(jìn)口的甲殼蟲1.2TSI車型，也僅僅是77kW/105PS，170Nm的水平。所以不得不說，當(dāng)筆者了解到高爾夫1.2TSI上的這臺引擎輸出被大幅調(diào)高時，還是有一點點感動的。

　　高輸出的1.2TSI引擎有著與1.6L車型一樣的最大功率81kW/110PS，但扭矩卻比1.6L車型大幅增加達(dá)到200Nm，與低輸出1.4TSI的225Nm相比也差距不大了。而且峰值扭矩輸出區(qū)間在2000-3500這個常用的中低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，一般用車狀況中，1.2TSI車型的提速表現(xiàn)明顯比1.6L車型多出了一份專屬于渦輪增壓的輕快。

　　與EA211引擎一樣同屬新一代產(chǎn)品的7速DSG變速箱隨高爾夫7上市至今相信大家也十分熟悉了，它在反應(yīng)一如既往地快的前提下，換擋邏輯、平順性及可靠性方面都有較大的提升。而裝備在1.2TSI車型上，因為引擎本身轉(zhuǎn)動慣量的降低，換擋時，特別是減速降擋時，頓挫感較1.4TSI車型甚至更少，不看轉(zhuǎn)速表的話相信大部分用戶都不會感受到擋位的變化。

　　日常駕駛的情形下，也就是油門不超1/2的時候，介入閥值較低的渦輪讓動力輸出的遲滯基本不被察覺，從靜止一直加速到60km/h這一市內(nèi)道路最常用的巡航速度，整個過程沒有任何吃力的感覺，在DSG的粉飾下甚至?xí)o人點“踩深點，我還有余力”的感覺。

　　但當(dāng)你真的把右腳踩得更深的時候——首先不得不稱贊的是DSG變速箱的反應(yīng)真的很快，在你右腳有動作的幾乎同一時間就果斷地降了兩到三擋——但也就是這樣了，因為這時候的加速度與之前相比也不見得有質(zhì)的提升，起始速度越快，情況越明顯，往往在一兩次嘗試后，你便會乖乖地收起你粗魯?shù)挠夷_：畢竟也沒有多少刺激可言，好好開省下來的油費倒是切切實實的。

　　說到底，無論輸出如何調(diào)高，這臺1.2TSI引擎的初衷也就在于燃油經(jīng)濟性。更低的排量意味著更低的泵氣、散熱、摩擦、慣性損失，渦輪的存在僅僅是為了讓車子在每個紅燈轉(zhuǎn)綠燈的瞬間不至于成為影響交通流量的“蝸牛”而已——當(dāng)然，這也是相對的，1.2TSI表現(xiàn)即便如何還是要比1.6L好一點，即便真只有一點。

● 參考實際油耗：5.4L/100km

　　而如果把1.2TSI作如上的理解，那它真有廠家所形容并預(yù)期的那般省油嗎？說實話，還真有！在試駕過程中的回程路段，我們特意用大多數(shù)人的駕駛方式測試了一下高爾夫1.2TSI的綜合油耗，結(jié)果在高速和擁堵路段各占半的全程中測得了5.4L/100km的平均油耗（行車電腦顯示），雖然還是要比工信部5.1L/100km的數(shù)據(jù)要高，但也的確十分叫人驚喜了。

　　1.2TSI雖然有渦輪加持，但在低負(fù)荷的工況下，它的燃油消耗其實與1.2L自然吸氣發(fā)動機也差不多了多少，而低負(fù)荷工況往往是占車輛每次運行的絕大多數(shù)時間的，因此它的油耗比1.6L自吸引擎更低實在不足為奇。

　　再者，雖然同為EA211系列，但1.2TSI相比1.6L MPI還多了直噴和自動啟停，前者意味著更高的燃燒效率，后者則能讓市區(qū)擁堵路段的無意義消耗幾乎趨于0，加上DSG變速箱的加持，這也是1.2TSI能有如此優(yōu)秀油耗表現(xiàn)的要素。

● 編輯點評

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	高爾夫 2015款 1.2TSI 自動 舒適型	標(biāo)致308S 2015款 1.2T 自動尚馳版	?？怂?br/>2015款 1.0GDTI 兩廂基本型
官方價：	15.08萬	13.27萬	暫無報價
廠商：	一汽-大眾	東風(fēng)標(biāo)致	長安福特
級別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時間：	2015-04	2015-04	-
發(fā)動機：	1.2T L4	1.2T L3	1.0T L3
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	110	136	128
最大扭矩(N·m)：	200	230	170
變速箱：	7擋雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4255×1799×1452	4255×1820×1480	4368×1823×1483
軸距(mm)：	2637	2620	2648
最高車速(km/h)：	190	195	-
官方0-100km/h加速(s)：	10.6	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.1	5.2	-
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	-
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4255	4255	4368
寬度(mm)：	1799	1820	1823
高度(mm)：	1452	1480	1483
軸距(mm)：	2637	2620	2648
前輪距(mm)：	1549	1555	-
后輪距(mm)：	1520	1550	-
最小離地間隙(mm)：	-	125	-
車重(kg)：	1280	1305	-
車門數(shù)(個)：	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	50	53	-
行李廂容積(L)：	380	371	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	EA211	-	-
排量(mL)：	1197	1199	999
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	110	136	128
最大功率(kW)：	81	100	94
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5000	5500	6000
最大扭矩(N·m)：	200	230	170
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2000-3500	1750-3500	1500-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	3	3
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	9.5	10
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	CVVT連續(xù)可變正時系統(tǒng)	雙可變氣門正時
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	92號(原93號)	92號(原93號)	92號(原93號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	-
缸體材料：	鋁	鋁	-
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國IV/國V	國V	國V
電動機最大功率(kW)：	-	-	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
簡稱：	7擋雙離合	6擋手自一體	6擋手自一體
擋位個數(shù)：	7	6	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	扭力梁式非獨立懸掛	扭力梁式非獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	-
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	-
后制動器類型：	盤式	盤式	-
駐車制動類型：	電子駐車	手剎	-
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/55 R16	-
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	215/55 R16	-
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	-
接近角(°)：	12.4	15	-
離去角(°)：	17.5	25	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	125	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	5.2	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-	-
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	-	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	-	-	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	-
車內(nèi)中控鎖：	●	●	-
遙控鑰匙：	●	●	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	-	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	-
自動駐車：	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	-	-
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	-
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	-	-
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	-
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	-
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	-	-	-
方向盤換擋：	-	-	-
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	●	-	-
前雷達(dá)：	-	-	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	-	-
倒車視頻影像：	-	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	○	-	-
運動風(fēng)格座椅：	○	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	-
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	-	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	○	-	-
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	-	-
后座中央扶手：	●	-	-
后排杯架：	●	-	-
手動空調(diào)：	●	●	-
自動空調(diào)：	-	-	-
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	-	-
溫度分區(qū)控制：	-	-	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	-	●	-
氙氣大燈：	-	-	-
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	-
自動頭燈：	-	-	-
轉(zhuǎn)向輔助燈：	●	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	-
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	-
前電動車窗：	●	●	-
后電動車窗：	●	●	-
車窗防夾手功能：	●	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	●	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	-
外后視鏡加熱：	●	●	-
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	-	-	-
外后視鏡自動防眩目：	-	-	-
后視鏡電動折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	-
后雨刷：	●	●	-
感應(yīng)雨刷：	-	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	-	-	-
車載信息服務(wù)：	-	-	-
中控臺彩色大屏：	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	-
單碟CD：	●	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	6	6	-
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	-
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	-	-
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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