【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】就在今年初，當(dāng)?shù)梦抑?a target="_blank" class="cmsLink">寶馬X1將采用前驅(qū)平臺(tái)時(shí)不由得一驚，雖然在寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer發(fā)布后，我就知道UKL前驅(qū)平臺(tái)將毫無意外地蔓延到更多的車型上，縱然它有無數(shù)的好，但身為一個(gè)熱愛駕駛的汽車編輯，我還是很難接受的。而寶馬新款1系的發(fā)布卻又給了我不小的慰藉，幸好今天的它只是改款，依然是那臺(tái)樂趣十足的后驅(qū)小車。

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●快速了解2015款寶馬118i

Q1：新1系變好看了嗎？

　　相信愛車的你已經(jīng)看過此前各種報(bào)道，2015款寶馬1系比起過去可精神多了。

　　今天我們拿到的這臺(tái)試駕車為118i都市設(shè)計(jì)套裝車型，官方報(bào)價(jià)為27.6萬元，相比起M135i它沒有了夸張的下進(jìn)氣格柵，但霧燈處精致的燈眉造型同樣不乏看點(diǎn)，而車尾后保險(xiǎn)杠的造型比起M套件也會(huì)顯得單薄不少，不過新款的尾燈相比起舊款來說要時(shí)尚太多了，并且壓低了視覺重心使它看起來更加低矮。

　　而內(nèi)飾雖然與老款并沒有太大變化，但大膽的黑白配色與雙色座椅還是能讓人眼前一亮。

Q2：聽說此118i非彼118i？

　　2015款寶馬118i采用的是低功率1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，而此前這款車型名為116i，新款的116i則會(huì)搭載最新的1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)，而目它前暫未在國內(nèi)上市。

Q3：新1系有何競爭力？

　　我想大概許多車迷都會(huì)夢想有一臺(tái)大馬力后驅(qū)車，雖然它們并不少，但寶馬1系的獨(dú)特之處在于它是一臺(tái)如此小巧的后驅(qū)車，這讓它在同級(jí)別市場里變得獨(dú)一無二，而搭載的采埃孚的8速手自一體變速箱也同樣絕無僅有。

　　而理性地看待寶馬1系，狹小的空間確實(shí)還是它的硬傷。

　　至于開起來如何嘛，我們下一頁接著聊。

●動(dòng)力與試駕：

　　2015款寶馬1系屬于改款車型，所以在底盤與動(dòng)力系統(tǒng)方面并沒有大動(dòng)手腳，而這對(duì)于車迷們來說無疑是一大利好，因?yàn)檫@可能是寶馬最后一代后驅(qū)1系了。

　　寶馬118i采用的是低功率1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100千瓦（136馬力），最大扭矩220牛·米，與現(xiàn)款116i參數(shù)一樣。而變速箱依然是來自采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　作為新款1系動(dòng)力最弱的車型，寶馬118i能給予我足夠的激情嗎？放心，畢竟是寶馬，它有著舒適、運(yùn)動(dòng)、節(jié)能這三種駕駛模式可選，不同的模式下油門的靈敏度，轉(zhuǎn)向回饋力與變速箱都有著不同的響應(yīng)。雖然少了運(yùn)動(dòng)版車型的“運(yùn)動(dòng)+”模式，但車身穩(wěn)定系統(tǒng)能夠手動(dòng)關(guān)閉還是有著足夠駕駛樂趣的。

　　舒適模式下的118i非常好相處，油門的響應(yīng)適中，動(dòng)力輸出線性且很好控制，通常情況下變速箱會(huì)在2300轉(zhuǎn)/分時(shí)進(jìn)行升檔動(dòng)作，同級(jí)別絕無僅有的8速變速箱在換擋的速度與平順性幾乎無懈可擊。這種線性的自然感受同樣表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向上，就算采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，寶馬也保留著最出色的轉(zhuǎn)向靈活性與真實(shí)的手感。

　　剛抵達(dá)車輛稀少的郊區(qū)道路我便迫不及待地將駕駛模式切換至“Sport”，運(yùn)動(dòng)模式下的118i瞬間變得暴躁許多，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以上，此時(shí)的油門踏板響應(yīng)也變得非常敏感，隨叫隨到的動(dòng)力叫人大呼過癮，而深踩油門時(shí)也能感受到清晰的換擋頓挫，寶馬一貫優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也同樣能給到我足夠的信心。隨著轉(zhuǎn)速提升，引擎的轟鳴聲也愈趨明顯，只可惜四缸機(jī)的聲音并不好聽。

　　開著一臺(tái)純粹的后驅(qū)寶馬，又怎能不對(duì)漂移躍躍欲試呢，通過短按DSC off按鍵便能激活動(dòng)態(tài)牽引力系統(tǒng)（DTC），之后便能做出些甩尾動(dòng)作。但若非地面濕滑的話想要118i漂起來其實(shí)并不輕松，這很大程度上是偏弱的動(dòng)力所致，所以如果想放開豁的話，最好還是選擇125i亦或是M135i這樣動(dòng)力更強(qiáng)勁的后驅(qū)小鋼炮吧。

　　通過幾天的試駕我發(fā)現(xiàn)118i的舒適性居然相當(dāng)不錯(cuò)，避震對(duì)于路面細(xì)碎的顛簸處理得很干凈，通過較大起伏時(shí)也展現(xiàn)出極強(qiáng)的整體性，車身并不會(huì)出現(xiàn)明顯的跳動(dòng)，懸掛得韌性還是很好的。但從運(yùn)動(dòng)方面來說，它似乎又稍顯疲軟，高速過彎與緊急制動(dòng)時(shí)還是會(huì)出現(xiàn)較為明顯的重心轉(zhuǎn)移。

若想了解2015款寶馬125i/M135i動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，可點(diǎn)擊以下鏈接進(jìn)入場地試駕：

●性能測試

0-100km/h加速測試

　　關(guān)掉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，全油門起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)非常直接，后輪也會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑，最終測得百公里加速成績?yōu)?.64秒，前段加速度最大值也高達(dá)0.75g。

100-0km/h制動(dòng)測試

　　全力剎車時(shí)制動(dòng)力較穩(wěn)定，懸掛富有韌性，點(diǎn)頭現(xiàn)象不會(huì)很明顯，38.05米的剎車成績還是值得肯定的。

不同時(shí)速下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

噪音測試

　　我們選擇了一條安靜的道路進(jìn)行測量，成績分別是42.3分貝(怠速)、58.7分貝(60km/h)、62.8分貝(90km/h)和68.4分貝(120km/h)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)車內(nèi)還是能保證不錯(cuò)的靜謐性，這與優(yōu)良的隔音和高端輪胎有關(guān)，不過在提速時(shí)隨著轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是會(huì)比較明顯。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	寶馬1系 2015款 118i 都市設(shè)計(jì)套裝	奧迪A3 2015款 Sportback 35 TFSI 300萬紀(jì)念舒享版	奔馳A級(jí) 2015款 A 180
官方價(jià)：	27.6萬	23.98萬	25.2萬
廠商：	寶馬(進(jìn)口)	一汽奧迪	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2015-06	2015-05	2014-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.6T L4	1.4T L4	1.6T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136	150	122
最大扭矩(N·m)：	220	250	200
變速箱：	8擋手自一體	7擋雙離合	7擋雙離合
車身結(jié)構(gòu)：	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車	5門5座兩廂車
長×寬×高(mm)：	4341×1765×1458	4319×1785×1441	4292×1780×1433
軸距(mm)：	2690	2629	2699
最高車速(km/h)：	210	213	202
官方0-100km/h加速(s)：	8.7	8.4	9.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	6.3	5.5	6
整車質(zhì)保：	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	兩廂車	兩廂車	兩廂車
長度(mm)：	4341	4319	4292
寬度(mm)：	1765	1785	1780
高度(mm)：	1458	1441	1433
軸距(mm)：	2690	2629	2699
前輪距(mm)：	1521	-	1553
后輪距(mm)：	1556	-	1552
最小離地間隙(mm)：	140	-	-
車重(kg)：	1430	1340	-
車門數(shù)(個(gè))：	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	52	50	50
行李廂容積(L)：	360	380	341
行李廂最大容積(L)：	1200 (座椅放倒)	1220 (座椅放倒)	1157 (座椅放倒)
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	N13B16A	EA211	M270
排量(mL)：	1598	1395	1595
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	136	150	122
最大功率(kW)：	100	110	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	4400-6450	5000-6000	5000
最大扭矩(N·m)：	220	250	200
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1350-4300	1750-3000	1250-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10.5	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	77	-	-
行程(mm)：	85.8	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	Double VANOS/Valvetronic	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國V	國IV/國V	歐V/國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	7擋雙離合	7擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	8	7	7
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	雙離合變速箱(DCT)	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	四連桿獨(dú)立懸掛	四連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16	225/45 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格：	無	非全尺寸	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	140	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	-	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	-	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	-	-
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	○	-	-
上坡輔助：	-	●	●
自動(dòng)駐車：	-	●	●
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	○	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	●	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	-	●
方向盤加熱：	-	-	-
定速巡航：	○	-	●
前雷達(dá)：	○	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●
倒車視頻影像：	○	-	-
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	-	●
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	○	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○	●	○
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	○	●	○
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	○	●	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	○	-	○
前排座椅加熱：	○	-	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	-	●	-
后排杯架：	-	●	-
手動(dòng)空調(diào)：	●	-	●
自動(dòng)空調(diào)：	○	●	-
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	○	●	-
溫度分區(qū)控制：	○	●	-
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	-	●	●
LED大燈：	●	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	-	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	○	-	-
前霧燈：	●	●	-
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	●	-
車內(nèi)氛圍燈：	●	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	-	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	○	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	-	-
后視鏡記憶：	-	-	○
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	-	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	-	○
車載信息服務(wù)：	○	-	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	○	●	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	-	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	-
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	●
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	8	6
自動(dòng)泊車入位：	○	-	●
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	-	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	○	-	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	-	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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