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      1. 揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

        2015-09-09 23:59:26 作者:陳馳
        1三個(gè)問(wèn)題更多了解回頂部

          【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)海神波塞冬揮舞著手中的三叉戟,霎時(shí)風(fēng)云卷起、波濤洶涌,急速奔襲的海浪向前吞噬著,伴隨著雷鳴電掣,氣勢(shì)貫穿海天之間。而今天,在燥熱的空氣與賽道之間、在彎心與直道之間、在心跳與引擎聲之間,一樣有著急速奔襲的氣勢(shì),因?yàn)槲乙粯訐]舞著三叉戟,它就是瑪莎拉蒂。 

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          頂著海神三叉戟的霸氣,在道路上劃過(guò)讓人過(guò)目不忘的優(yōu)雅,瑪莎拉蒂這個(gè)優(yōu)美的名稱(chēng)早已路人皆知,在正式進(jìn)入賽道揮舞神之戟之前,我們先閑言碎語(yǔ)一番。  

        ●百年賽道傳奇,輝煌幾何?

          在意大利波隆納市中心的海神廣場(chǎng),屹立著海神波塞冬的雕塑,也正是在那片國(guó)度,傳奇的瑪莎拉蒂五兄弟將三叉戟作為了自己的車(chē)標(biāo),并將三叉戟直指賽道。百年來(lái),一把把攻無(wú)不克的三叉戟在賽道上肆意揮舞,留下了無(wú)盡的輝煌。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          瑪莎拉蒂的第一次賽道奪冠在1926年,當(dāng)時(shí),Alfieri Maserati(阿爾菲力·瑪莎拉蒂)駕駛著自己制造的Tipo 26賽車(chē)在Targa Florio比賽中獲得了同級(jí)別賽車(chē)的第一名。隨后,瑪莎拉蒂的輝煌越筑越高,從V4賽車(chē)到A6GCS賽車(chē),再到經(jīng)典的Birdcage(鳥(niǎo)籠)賽車(chē),直至王者氣息的瑪莎拉蒂M(fèi)C12,傳奇在不斷續(xù)寫(xiě)。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          瑪莎拉蒂在1957年也曾退出過(guò)賽車(chē)活動(dòng),但這并不代表它離開(kāi)過(guò)賽場(chǎng),特別是Birdcage(鳥(niǎo)籠)賽車(chē)的問(wèn)世,瑪莎拉蒂繼續(xù)為私營(yíng)車(chē)隊(duì)提供著賽車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)。使Camoradi和Cunningham車(chē)隊(duì)?wèi){借瑪莎拉蒂賽車(chē)主宰著美國(guó)賽場(chǎng)。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          瑪莎拉蒂的賽道輝煌在不斷延續(xù),為此瑪莎拉蒂創(chuàng)辦了Trofeo MC世界錦標(biāo)賽,到今年第6個(gè)年頭,比賽將橫跨三大洲,新增三條賽道,總計(jì)25條賽道。Trofeo MC世界錦標(biāo)賽讓我們重溫瑪莎拉蒂極富傳奇色彩的賽車(chē)歷史,并見(jiàn)證瑪莎拉蒂新的賽道傳奇。

        ●一年一次,玩耍還是較勁?

          說(shuō)了那么多輝煌戰(zhàn)績(jī),想要親身感受瑪莎拉蒂的賽道魅力怎么辦?這不是難事,瑪莎拉蒂每年都會(huì)在國(guó)內(nèi)各大賽道組織體驗(yàn)活動(dòng),不管是車(chē)主、準(zhǔn)車(chē)主還是車(chē)迷都有機(jī)會(huì)參與其中,充分體驗(yàn)瑪莎拉蒂的優(yōu)雅與激情。本次試駕車(chē)型包含了現(xiàn)役的每一把三叉戟,Quattroporte總裁及Ghibli也皆為為頂配Q4的四驅(qū)版本。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          置身賽道對(duì)于瑪莎拉蒂來(lái)說(shuō)是聚會(huì)玩耍,更是較勁玩真的,在這里你可以觸摸現(xiàn)役的每一把三叉戟,并在教練的指導(dǎo)下在每個(gè)彎道揮舞出最美的曲線(xiàn),還將在苛刻的數(shù)據(jù)分析下提升你每個(gè)不足的細(xì)節(jié)。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

        ●休息區(qū)的特殊三叉戟?

          每年的賽道活動(dòng),瑪莎拉蒂還會(huì)在休息區(qū)擺上經(jīng)典車(chē)型,去年就直接就放上了之前提到的最強(qiáng)三叉戟MC12,今年則有些不同,瑪莎拉蒂帶來(lái)了全新的總裁杰尼亞限量版,全球限量100臺(tái)。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          不得不說(shuō),意大利人是激情與浪漫混合并多少有些傲嬌的人,出至他們手的全是速度利器,但對(duì)于細(xì)膩、沉穩(wěn)、奢華而言就顯得有點(diǎn)不在乎,法拉利、蘭博基尼等都逃不過(guò)他們的傲嬌,但瑪莎拉蒂除外,在全班都是運(yùn)動(dòng)天才的環(huán)境下,瑪莎拉蒂絕對(duì)是個(gè)懂得體面與奢華的特長(zhǎng)生。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          Quattroporte總裁作為瑪莎拉蒂的旗艦車(chē)型,四門(mén)豪華轎跑是它的標(biāo)簽,而今天這臺(tái)限量版在之前的標(biāo)簽之上在打上了著名男裝杰尼亞 (Ermenegildo zegna)的標(biāo)簽,進(jìn)一步提升了它的奢華品質(zhì),杰尼亞將自己獨(dú)一無(wú)二的時(shí)尚風(fēng)格運(yùn)用與總裁上,精致的專(zhuān)屬面料與色彩搭配重新詮釋了總裁的非同凡響的格調(diào)。

        2海神對(duì)決,鋒芒畢露回頂部

        ●海神對(duì)決,鋒芒畢露

          當(dāng)一把把三叉戟閃耀在我面前,我似乎有點(diǎn)膽怯,以至于我開(kāi)著GranTurismo跑車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)GT)經(jīng)過(guò)第一圈時(shí)有點(diǎn)心神游離,4公里多的珠海賽道僅留下不足4秒的記憶,但在這4秒里我卻清晰的記得GT暢汗淋漓的加速、扣人心弦的聲浪以及每個(gè)彎道的幅度。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          好吧,我得多來(lái)兩圈,4.7升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著不少法拉利的魅力,最大功率338kW(460PS)/7000rpm,最大扭矩520N·m/4750rpm,不用去質(zhì)疑它的能力,因?yàn)榇?a target="_blank" class="cmsLink">排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)誘人的聲浪會(huì)將注意力全部吸引過(guò)去,要知道曾經(jīng)把玩瑪莎拉蒂GranCabrio MC時(shí)我是多不情愿關(guān)閉敞篷。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          按下SPORT鍵,這是賽道最基本的準(zhǔn)備工作,接著全油門(mén)出發(fā),我想用狂躁的咆哮與強(qiáng)勁的推背感把之前的心神游離吞噬掉,不到5秒的破百速度容不得你做太多準(zhǔn)備便進(jìn)入了第一個(gè)彎道,彎前減速,一開(kāi)始的保守顯得有些不自信,GT優(yōu)異的制動(dòng)性能會(huì)讓你惋惜減速太早了。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          收油轉(zhuǎn)向進(jìn)入彎道,在降檔補(bǔ)油的轟轟背景聲中,車(chē)輛劃過(guò)彎心,隨即給油出彎,運(yùn)動(dòng)模式下維持的高轉(zhuǎn)速讓你得心應(yīng)手,加上積極主動(dòng)的油門(mén),出彎的速度銜接流暢自如。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          整體且緊繃的底盤(pán)懸掛在賽道上更加如魚(yú)得水,過(guò)彎穩(wěn)健的姿態(tài)讓人信心高漲,以至于我信心過(guò)頭而提前給油出彎,當(dāng)然這樣的沖動(dòng)往往適得其反,最佳的過(guò)彎方式為減速收油入彎,切過(guò)彎心,隨著方向的回正而給油加速,這是賽道駕駛一個(gè)基本的節(jié)奏感。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          瑪莎拉蒂GT正如名字表明的一樣,它是一輛GT跑車(chē)而并非超級(jí)跑車(chē),但我更愿意相信它只是多了兩個(gè)實(shí)用的后座,因?yàn)樽鳛榕苘?chē)而言“聲形力”等基本功都絕對(duì)稱(chēng)得上超級(jí)二字,相比同級(jí)別法拉利California等車(chē)型在聲形的演繹更是更加狂躁。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

        3速度風(fēng)度,長(zhǎng)戟近戰(zhàn)回頂部

        ●風(fēng)度速度,一手皆可

          霸道總裁下賽道,似乎是件另類(lèi)的事,畢竟典雅尊貴的氣質(zhì)更適合在高爾夫球場(chǎng)陪你,但脫下POLO衫換上賽車(chē)服它也絕對(duì)在行。3.0T V6與3.8T V8的差異僅僅是400匹或500匹,日常道路基本逼不出極限差異,就算是賽道也不是輕易的事。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          哪怕是讓Quattroporte總裁換上了賽車(chē)服,我也并沒(méi)有冒犯它的想法,畢竟之前的GT已經(jīng)讓我爽得有點(diǎn)過(guò)頭,正好緩一緩。但這樣的想法并不現(xiàn)實(shí),因?yàn)槲疫€是不知不覺(jué)中越開(kāi)越快了,即便是3.0T迸發(fā)的409匹最大馬力和550牛米最大扭矩,已經(jīng)能讓總裁在感官上不輸GT太多,伴隨著同樣躁動(dòng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)聲,速度指針也在勁情上揚(yáng),顯而易見(jiàn)的王者氣息。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          當(dāng)然,它畢竟不是GT,光是體格就重了不少,所以在入彎前得更加注意提早的制動(dòng)減速,除此之外,你大可忘掉它高貴優(yōu)雅的一面,全油門(mén)、咆哮、響胎.....總裁也能如此瘋狂。至于車(chē)身懸架在彎道的表現(xiàn),理所當(dāng)然不及GT,但即使你邁著100碼的豪情駛過(guò)彎心也均在它的掌控之中。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          相比GT的6速而言,總裁這套8速手自一體變速箱在賽道上的表現(xiàn)夠意思,深踩油門(mén)連續(xù)降檔沒(méi)有一絲猶豫,運(yùn)動(dòng)模式下更是基本拋棄那“多余”的7、8檔,轉(zhuǎn)速時(shí)刻在3000轉(zhuǎn)左右跳躍,讓你一擊即中。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          總裁的速度是伴隨著內(nèi)涵的,因?yàn)榫o隨其后的是總裁典雅尊貴的風(fēng)度,在風(fēng)度與速度之間的結(jié)合點(diǎn)就取決于你了,這種一手皆可的風(fēng)度與速度,是總裁最大的魅力。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

        ●長(zhǎng)戟近戰(zhàn),游刃有余

          Ghibli在賽道上的表現(xiàn)比總裁更靈活一些,畢竟是小一號(hào)的總裁,動(dòng)力總成也基本一致,所以我也不想再?lài)Z叨,因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">瑪莎拉蒂特地為Ghibli安排了繞樁小場(chǎng)地,相比在賽道上大刀闊斧般揮砍,這種在樁桶間的近戰(zhàn)顯得更有意思,長(zhǎng)戟近戰(zhàn),一樣游刃有余。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          即使是瑪莎拉蒂入門(mén)級(jí)車(chē)型,小號(hào)總裁Ghibli也完全跟小占不了邊,將近5米的車(chē)長(zhǎng)與3米的軸距顯然是把長(zhǎng)兵器,但當(dāng)你真正揮舞起來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)并不會(huì)因?yàn)榇蠖绊戩`活。賽道上布置的繞樁場(chǎng)地相對(duì)更緊湊,樁桶間距與道路寬度都更加有限,需要更精準(zhǔn)的刺過(guò)每個(gè)樁桶。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          踩下油門(mén)讓Ghibli向前沖起來(lái),進(jìn)入繞樁時(shí)收油轉(zhuǎn)向,運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向反饋清晰明了,轉(zhuǎn)向幅度也無(wú)需太大,一把而過(guò)毫不含糊,并且收油補(bǔ)油的銜接也非常順暢,動(dòng)力隨時(shí)恭候著你,隨即便能輕易與Ghibli產(chǎn)生默契,它也會(huì)給你極佳的節(jié)奏感。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          激烈的近戰(zhàn)對(duì)Ghibli的懸掛更是一種考驗(yàn),其實(shí)在日常下Ghibli懸掛的硬朗我覺(jué)得已經(jīng)非常到位了,保證舒適同時(shí)盡可能偏袒著運(yùn)動(dòng),不過(guò)在這種毫不喘氣的條件下還是顯得有點(diǎn)不足,雖然底盤(pán)懸架盡職盡責(zé)的抵抗著橫向G值,但較重車(chē)身還是讓你較明顯的察覺(jué)到這種抵抗的存在。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

          繞樁之后是一個(gè)掉頭彎,由于寬度有限你得竭盡所能的畫(huà)出這個(gè)半圓,但相比繞樁而言這顯然是小事,你大可肆意而行,出彎給油四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)讓你有半點(diǎn)出格。繞過(guò)掉頭彎,最后得面對(duì)一個(gè)變線(xiàn)障礙,方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)回正,半秒時(shí)間,手起刀落。

        揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)

        ●總結(jié)

          獨(dú)特的三叉戟車(chē)標(biāo),優(yōu)美的瑪莎拉蒂車(chē)名,對(duì)于車(chē)迷而言,這兩點(diǎn)就已經(jīng)體現(xiàn)了瑪莎拉蒂的獨(dú)特,再加上源自意大利對(duì)速度的追求,這種優(yōu)雅與激情更是讓人著迷。從百年前因賽道而生,到如今回歸賽道玩樂(lè),瑪莎拉蒂這種帶著優(yōu)雅的速度更是扣人心弦,正是如此,誰(shuí)不想擁有一輛自己三叉戟呢?

        (圖/文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳馳  攝:陳馳 瑪莎拉蒂中國(guó))

        4車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

        車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

        車(chē)型圖片:瑪莎拉蒂GT 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版總裁 2015款 3.0T 四驅(qū)型 瑪莎拉蒂Ghibli 2015款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
        車(chē)型信息:瑪莎拉蒂GT
        2015款
        4.7L MC 百年紀(jì)念版
        總裁
        2015款
        3.0T 四驅(qū)型
        瑪莎拉蒂Ghibli
        2015款
        3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型
        官方價(jià):288.8萬(wàn)189.8萬(wàn)暫無(wú)報(bào)價(jià)
        廠(chǎng)商:瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂瑪莎拉蒂
        級(jí)別:跑車(chē)大型車(chē)中大型車(chē)
        上市時(shí)間:2015-042015-03-
        發(fā)動(dòng)機(jī):4.7L V83.0T V63.0T V6
        進(jìn)氣形式:自然吸氣雙渦輪增壓雙渦輪增壓
        最大馬力(PS):460409330
        最大扭矩(N·m):520550500
        變速箱:6擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
        車(chē)身結(jié)構(gòu):2門(mén)4座硬頂跑車(chē)4門(mén)5座三廂車(chē)4門(mén)5座三廂車(chē)
        長(zhǎng)×寬×高(mm):4933×1915×13435262×1948×14814971×1945×1461
        軸距(mm):293831712998
        最高車(chē)速(km/h):303283263
        官方0-100km/h加速(s):4.94.95.6
        實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):---
        實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):---
        工信部綜合油耗(L/100km):15.510.5-
        整車(chē)質(zhì)保:三年不限公里三年不限公里三年不限公里
        車(chē)身結(jié)構(gòu):硬頂跑車(chē)三廂車(chē)三廂車(chē)
        長(zhǎng)度(mm):493352624971
        寬度(mm):191519481945
        高度(mm):134314811461
        軸距(mm):293831712998
        前輪距(mm):158616341635
        后輪距(mm):159016471653
        最小離地間隙(mm):---
        車(chē)重(kg):-19201810
        車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):244
        座位數(shù)(個(gè)):455
        油箱容積(L):908080
        行李廂容積(L):320530500
        行李廂最大容積(L):---
        貨箱尺寸(mm):---
        最大載重質(zhì)量(kg):---
        發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-M156C-
        排量(mL):469129792979
        進(jìn)氣形式:自然吸氣雙渦輪增壓雙渦輪增壓
        最大馬力(PS):460409330
        最大功率(kW):338301243
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):700055005000
        最大扭矩(N·m):520550500
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):47501750-50001750-4500
        氣缸排列形式:V型V型V型
        氣缸數(shù)(個(gè)):866
        每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):444
        壓縮比:119.79.7
        配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHC-
        缸徑(mm):9486.5-
        行程(mm):84.584.5-
        發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):---
        燃料形式:汽油汽油汽油
        燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
        供油方式:多點(diǎn)電噴直噴直噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標(biāo)準(zhǔn):歐V/國(guó)V歐VI歐V/國(guó)V
        電動(dòng)機(jī)總功率(kW):---
        電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):---
        前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
        前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
        后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
        后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
        電池支持最高續(xù)航里程(km):---
        電池容量(kWh):---
        電池類(lèi)型:---
        電池保修時(shí)間:---
        電池充電時(shí)間:---
        簡(jiǎn)稱(chēng):6擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
        擋位個(gè)數(shù):688
        變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
        驅(qū)動(dòng)方式:前置后驅(qū)前置四驅(qū)前置后驅(qū)
        四驅(qū)形式:-適時(shí)四驅(qū)-
        中央差速器結(jié)構(gòu):-多片離合器-
        前懸掛類(lèi)型:雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
        后懸掛類(lèi)型:多連桿式獨(dú)立懸掛五連桿獨(dú)立懸掛雙叉臂式獨(dú)立懸掛
        轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力電子液壓助力電子液壓助力
        車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
        前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
        后制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
        駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)電子駐車(chē)電子駐車(chē)
        前輪胎規(guī)格:255/35 R20245/45 R19235/50 R18
        后輪胎規(guī)格:295/35 R20275/40 R19235/50 R18
        備胎規(guī)格:無(wú)無(wú)無(wú)
        接近角(°):---
        離去角(°):---
        縱向通過(guò)角(°):---
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
        最小離地間隙(mm):---
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-5.9-
        最大涉水深度(mm):---
        ABS防抱死:
        制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
        剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
        零胎壓繼續(xù)行駛:---
        安全帶未系提示:
        駕駛座安全氣囊:
        副駕駛安全氣囊:
        前排側(cè)氣囊:
        后排側(cè)氣囊:--
        前排頭部氣囊(氣簾):
        后排頭部氣囊(氣簾):-
        膝部氣囊:--
        ISO FIX兒童座椅接口:-
        發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
        車(chē)內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):-
        無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
        上坡輔助:-
        自動(dòng)駐車(chē):--
        陡坡緩降:---
        可變懸掛:-
        空氣懸掛:---
        可變轉(zhuǎn)向比:---
        前橋限滑差速器/差速鎖:---
        中央差速器鎖止功能:---
        后橋限滑差速器/差速鎖:--
        電動(dòng)天窗:-
        全景天窗:---
        運(yùn)動(dòng)外觀套件:--
        鋁合金輪轂:
        電動(dòng)吸合門(mén):---
        側(cè)滑門(mén):---
        電動(dòng)后備廂:---
        后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:---
        真皮方向盤(pán):
        方向盤(pán)上下調(diào)節(jié):
        方向盤(pán)前后調(diào)節(jié):
        方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):-
        多功能方向盤(pán):
        方向盤(pán)換擋:
        方向盤(pán)加熱:-
        定速巡航:
        前雷達(dá):
        后倒車(chē)?yán)走_(dá):
        倒車(chē)視頻影像:-
        行車(chē)電腦顯示屏:
        HUD抬頭數(shù)字顯示:---
        ECO節(jié)能模式:---
        車(chē)載冰箱:---
        真皮/仿皮座椅:
        運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):
        肩部支撐調(diào)節(jié):---
        駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
        副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):--
        第二排座椅移動(dòng):--
        后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):--
        電動(dòng)座椅記憶:
        前排座椅加熱:
        后排座椅加熱:-
        前排座椅通風(fēng):-
        后排座椅通風(fēng):--
        前排座椅按摩:---
        后排座椅按摩:---
        后排座椅整體放倒:---
        后排座椅比例放倒:-
        第三排座椅:---
        前座中央扶手:
        后座中央扶手:
        后排杯架:
        手動(dòng)空調(diào):---
        自動(dòng)空調(diào):
        后排獨(dú)立空調(diào):--
        后座出風(fēng)口:
        溫度分區(qū)控制:
        車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:-
        氙氣大燈:
        LED大燈:---
        日間行車(chē)燈:
        自動(dòng)頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:---
        隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
        前霧燈:---
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:-
        車(chē)內(nèi)氛圍燈:--
        前電動(dòng)車(chē)窗:
        后電動(dòng)車(chē)窗:-
        車(chē)窗防夾手功能:
        防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃:-
        后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
        外后視鏡自動(dòng)防眩目:-
        后視鏡電動(dòng)折疊:
        后視鏡記憶:-
        后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:-
        后排側(cè)遮陽(yáng)簾:-
        遮陽(yáng)板化妝鏡:
        后雨刷:---
        感應(yīng)雨刷:
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        車(chē)載信息服務(wù):---
        中控臺(tái)彩色大屏:
        中控臺(tái)大屏尺寸:---
        內(nèi)置硬盤(pán):-
        藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà):
        車(chē)載電視:--
        后排液晶屏:--
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):-
        單碟CD:--
        多碟CD系統(tǒng):---
        單碟DVD:--
        多碟DVD系統(tǒng):-
        揚(yáng)聲器品牌:---
        揚(yáng)聲器數(shù)量:8108
        自動(dòng)泊車(chē)入位:---
        發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):---
        并線(xiàn)輔助:---
        車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):---
        主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):---
        整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
        夜視系統(tǒng):---
        中控液晶屏分屏顯示:---
        自適應(yīng)巡航:--
        全景攝像頭:---
        備注:---
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