揮舞神之戟 瑪莎拉蒂全系賽道體驗(yàn)
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】當(dāng)海神波塞冬揮舞著手中的三叉戟,霎時(shí)風(fēng)云卷起、波濤洶涌,急速奔襲的海浪向前吞噬著,伴隨著雷鳴電掣,氣勢(shì)貫穿海天之間。而今天,在燥熱的空氣與賽道之間、在彎心與直道之間、在心跳與引擎聲之間,一樣有著急速奔襲的氣勢(shì),因?yàn)槲乙粯訐]舞著三叉戟,它就是瑪莎拉蒂。
頂著海神三叉戟的霸氣,在道路上劃過(guò)讓人過(guò)目不忘的優(yōu)雅,瑪莎拉蒂這個(gè)優(yōu)美的名稱(chēng)早已路人皆知,在正式進(jìn)入賽道揮舞神之戟之前,我們先閑言碎語(yǔ)一番。
●百年賽道傳奇,輝煌幾何?
在意大利波隆納市中心的海神廣場(chǎng),屹立著海神波塞冬的雕塑,也正是在那片國(guó)度,傳奇的瑪莎拉蒂五兄弟將三叉戟作為了自己的車(chē)標(biāo),并將三叉戟直指賽道。百年來(lái),一把把攻無(wú)不克的三叉戟在賽道上肆意揮舞,留下了無(wú)盡的輝煌。
瑪莎拉蒂的第一次賽道奪冠在1926年,當(dāng)時(shí),Alfieri Maserati(阿爾菲力·瑪莎拉蒂)駕駛著自己制造的Tipo 26賽車(chē)在Targa Florio比賽中獲得了同級(jí)別賽車(chē)的第一名。隨后,瑪莎拉蒂的輝煌越筑越高,從V4賽車(chē)到A6GCS賽車(chē),再到經(jīng)典的Birdcage(鳥(niǎo)籠)賽車(chē),直至王者氣息的瑪莎拉蒂M(fèi)C12,傳奇在不斷續(xù)寫(xiě)。
瑪莎拉蒂在1957年也曾退出過(guò)賽車(chē)活動(dòng),但這并不代表它離開(kāi)過(guò)賽場(chǎng),特別是Birdcage(鳥(niǎo)籠)賽車(chē)的問(wèn)世,瑪莎拉蒂繼續(xù)為私營(yíng)車(chē)隊(duì)提供著賽車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)。使Camoradi和Cunningham車(chē)隊(duì)?wèi){借瑪莎拉蒂賽車(chē)主宰著美國(guó)賽場(chǎng)。
瑪莎拉蒂的賽道輝煌在不斷延續(xù),為此瑪莎拉蒂創(chuàng)辦了Trofeo MC世界錦標(biāo)賽,到今年第6個(gè)年頭,比賽將橫跨三大洲,新增三條賽道,總計(jì)25條賽道。Trofeo MC世界錦標(biāo)賽讓我們重溫瑪莎拉蒂極富傳奇色彩的賽車(chē)歷史,并見(jiàn)證瑪莎拉蒂新的賽道傳奇。
●一年一次,玩耍還是較勁?
說(shuō)了那么多輝煌戰(zhàn)績(jī),想要親身感受瑪莎拉蒂的賽道魅力怎么辦?這不是難事,瑪莎拉蒂每年都會(huì)在國(guó)內(nèi)各大賽道組織體驗(yàn)活動(dòng),不管是車(chē)主、準(zhǔn)車(chē)主還是車(chē)迷都有機(jī)會(huì)參與其中,充分體驗(yàn)瑪莎拉蒂的優(yōu)雅與激情。本次試駕車(chē)型包含了現(xiàn)役的每一把三叉戟,Quattroporte總裁及Ghibli也皆為為頂配Q4的四驅(qū)版本。
置身賽道對(duì)于瑪莎拉蒂來(lái)說(shuō)是聚會(huì)玩耍,更是較勁玩真的,在這里你可以觸摸現(xiàn)役的每一把三叉戟,并在教練的指導(dǎo)下在每個(gè)彎道揮舞出最美的曲線(xiàn),還將在苛刻的數(shù)據(jù)分析下提升你每個(gè)不足的細(xì)節(jié)。
●休息區(qū)的特殊三叉戟?
每年的賽道活動(dòng),瑪莎拉蒂還會(huì)在休息區(qū)擺上經(jīng)典車(chē)型,去年就直接就放上了之前提到的最強(qiáng)三叉戟MC12,今年則有些不同,瑪莎拉蒂帶來(lái)了全新的總裁杰尼亞限量版,全球限量100臺(tái)。
不得不說(shuō),意大利人是激情與浪漫混合并多少有些傲嬌的人,出至他們手的全是速度利器,但對(duì)于細(xì)膩、沉穩(wěn)、奢華而言就顯得有點(diǎn)不在乎,法拉利、蘭博基尼等都逃不過(guò)他們的傲嬌,但瑪莎拉蒂除外,在全班都是運(yùn)動(dòng)天才的環(huán)境下,瑪莎拉蒂絕對(duì)是個(gè)懂得體面與奢華的特長(zhǎng)生。
Quattroporte總裁作為瑪莎拉蒂的旗艦車(chē)型,四門(mén)豪華轎跑是它的標(biāo)簽,而今天這臺(tái)限量版在之前的標(biāo)簽之上在打上了著名男裝杰尼亞 (Ermenegildo zegna)的標(biāo)簽,進(jìn)一步提升了它的奢華品質(zhì),杰尼亞將自己獨(dú)一無(wú)二的時(shí)尚風(fēng)格運(yùn)用與總裁上,精致的專(zhuān)屬面料與色彩搭配重新詮釋了總裁的非同凡響的格調(diào)。
●海神對(duì)決,鋒芒畢露
當(dāng)一把把三叉戟閃耀在我面前,我似乎有點(diǎn)膽怯,以至于我開(kāi)著GranTurismo跑車(chē)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)GT)經(jīng)過(guò)第一圈時(shí)有點(diǎn)心神游離,4公里多的珠海賽道僅留下不足4秒的記憶,但在這4秒里我卻清晰的記得GT暢汗淋漓的加速、扣人心弦的聲浪以及每個(gè)彎道的幅度。
好吧,我得多來(lái)兩圈,4.7升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有著不少法拉利的魅力,最大功率338kW(460PS)/7000rpm,最大扭矩520N·m/4750rpm,不用去質(zhì)疑它的能力,因?yàn)榇?a target="_blank" class="cmsLink">排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)誘人的聲浪會(huì)將注意力全部吸引過(guò)去,要知道曾經(jīng)把玩瑪莎拉蒂GranCabrio MC時(shí)我是多不情愿關(guān)閉敞篷。
按下SPORT鍵,這是賽道最基本的準(zhǔn)備工作,接著全油門(mén)出發(fā),我想用狂躁的咆哮與強(qiáng)勁的推背感把之前的心神游離吞噬掉,不到5秒的破百速度容不得你做太多準(zhǔn)備便進(jìn)入了第一個(gè)彎道,彎前減速,一開(kāi)始的保守顯得有些不自信,GT優(yōu)異的制動(dòng)性能會(huì)讓你惋惜減速太早了。
收油轉(zhuǎn)向進(jìn)入彎道,在降檔補(bǔ)油的轟轟背景聲中,車(chē)輛劃過(guò)彎心,隨即給油出彎,運(yùn)動(dòng)模式下維持的高轉(zhuǎn)速讓你得心應(yīng)手,加上積極主動(dòng)的油門(mén),出彎的速度銜接流暢自如。
整體且緊繃的底盤(pán)懸掛在賽道上更加如魚(yú)得水,過(guò)彎穩(wěn)健的姿態(tài)讓人信心高漲,以至于我信心過(guò)頭而提前給油出彎,當(dāng)然這樣的沖動(dòng)往往適得其反,最佳的過(guò)彎方式為減速收油入彎,切過(guò)彎心,隨著方向的回正而給油加速,這是賽道駕駛一個(gè)基本的節(jié)奏感。
瑪莎拉蒂GT正如名字表明的一樣,它是一輛GT跑車(chē)而并非超級(jí)跑車(chē),但我更愿意相信它只是多了兩個(gè)實(shí)用的后座,因?yàn)樽鳛榕苘?chē)而言“聲形力”等基本功都絕對(duì)稱(chēng)得上超級(jí)二字,相比同級(jí)別法拉利California等車(chē)型在聲形的演繹更是更加狂躁。
●風(fēng)度速度,一手皆可
霸道總裁下賽道,似乎是件另類(lèi)的事,畢竟典雅尊貴的氣質(zhì)更適合在高爾夫球場(chǎng)陪你,但脫下POLO衫換上賽車(chē)服它也絕對(duì)在行。3.0T V6與3.8T V8的差異僅僅是400匹或500匹,日常道路基本逼不出極限差異,就算是賽道也不是輕易的事。
哪怕是讓Quattroporte總裁換上了賽車(chē)服,我也并沒(méi)有冒犯它的想法,畢竟之前的GT已經(jīng)讓我爽得有點(diǎn)過(guò)頭,正好緩一緩。但這樣的想法并不現(xiàn)實(shí),因?yàn)槲疫€是不知不覺(jué)中越開(kāi)越快了,即便是3.0T迸發(fā)的409匹最大馬力和550牛米最大扭矩,已經(jīng)能讓總裁在感官上不輸GT太多,伴隨著同樣躁動(dòng)有力的發(fā)動(dòng)機(jī)聲,速度指針也在勁情上揚(yáng),顯而易見(jiàn)的王者氣息。
當(dāng)然,它畢竟不是GT,光是體格就重了不少,所以在入彎前得更加注意提早的制動(dòng)減速,除此之外,你大可忘掉它高貴優(yōu)雅的一面,全油門(mén)、咆哮、響胎.....總裁也能如此瘋狂。至于車(chē)身懸架在彎道的表現(xiàn),理所當(dāng)然不及GT,但即使你邁著100碼的豪情駛過(guò)彎心也均在它的掌控之中。
相比GT的6速而言,總裁這套8速手自一體變速箱在賽道上的表現(xiàn)夠意思,深踩油門(mén)連續(xù)降檔沒(méi)有一絲猶豫,運(yùn)動(dòng)模式下更是基本拋棄那“多余”的7、8檔,轉(zhuǎn)速時(shí)刻在3000轉(zhuǎn)左右跳躍,讓你一擊即中。
總裁的速度是伴隨著內(nèi)涵的,因?yàn)榫o隨其后的是總裁典雅尊貴的風(fēng)度,在風(fēng)度與速度之間的結(jié)合點(diǎn)就取決于你了,這種一手皆可的風(fēng)度與速度,是總裁最大的魅力。
●長(zhǎng)戟近戰(zhàn),游刃有余
Ghibli在賽道上的表現(xiàn)比總裁更靈活一些,畢竟是小一號(hào)的總裁,動(dòng)力總成也基本一致,所以我也不想再?lài)Z叨,因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">瑪莎拉蒂特地為Ghibli安排了繞樁小場(chǎng)地,相比在賽道上大刀闊斧般揮砍,這種在樁桶間的近戰(zhàn)顯得更有意思,長(zhǎng)戟近戰(zhàn),一樣游刃有余。
即使是瑪莎拉蒂入門(mén)級(jí)車(chē)型,小號(hào)總裁Ghibli也完全跟小占不了邊,將近5米的車(chē)長(zhǎng)與3米的軸距顯然是把長(zhǎng)兵器,但當(dāng)你真正揮舞起來(lái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)并不會(huì)因?yàn)榇蠖绊戩`活。賽道上布置的繞樁場(chǎng)地相對(duì)更緊湊,樁桶間距與道路寬度都更加有限,需要更精準(zhǔn)的刺過(guò)每個(gè)樁桶。
踩下油門(mén)讓Ghibli向前沖起來(lái),進(jìn)入繞樁時(shí)收油轉(zhuǎn)向,運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)向反饋清晰明了,轉(zhuǎn)向幅度也無(wú)需太大,一把而過(guò)毫不含糊,并且收油補(bǔ)油的銜接也非常順暢,動(dòng)力隨時(shí)恭候著你,隨即便能輕易與Ghibli產(chǎn)生默契,它也會(huì)給你極佳的節(jié)奏感。
激烈的近戰(zhàn)對(duì)Ghibli的懸掛更是一種考驗(yàn),其實(shí)在日常下Ghibli懸掛的硬朗我覺(jué)得已經(jīng)非常到位了,保證舒適同時(shí)盡可能偏袒著運(yùn)動(dòng),不過(guò)在這種毫不喘氣的條件下還是顯得有點(diǎn)不足,雖然底盤(pán)懸架盡職盡責(zé)的抵抗著橫向G值,但較重車(chē)身還是讓你較明顯的察覺(jué)到這種抵抗的存在。
繞樁之后是一個(gè)掉頭彎,由于寬度有限你得竭盡所能的畫(huà)出這個(gè)半圓,但相比繞樁而言這顯然是小事,你大可肆意而行,出彎給油四驅(qū)系統(tǒng)也不會(huì)讓你有半點(diǎn)出格。繞過(guò)掉頭彎,最后得面對(duì)一個(gè)變線(xiàn)障礙,方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)回正,半秒時(shí)間,手起刀落。
●總結(jié)
獨(dú)特的三叉戟車(chē)標(biāo),優(yōu)美的瑪莎拉蒂車(chē)名,對(duì)于車(chē)迷而言,這兩點(diǎn)就已經(jīng)體現(xiàn)了瑪莎拉蒂的獨(dú)特,再加上源自意大利對(duì)速度的追求,這種優(yōu)雅與激情更是讓人著迷。從百年前因賽道而生,到如今回歸賽道玩樂(lè),瑪莎拉蒂這種帶著優(yōu)雅的速度更是扣人心弦,正是如此,誰(shuí)不想擁有一輛自己三叉戟呢?
(圖/文:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳馳 攝:陳馳 瑪莎拉蒂中國(guó))
車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比 | |||
車(chē)型圖片: | ![]() | ![]() | ![]() |
車(chē)型信息: | 瑪莎拉蒂GT 2015款 4.7L MC 百年紀(jì)念版 | 總裁 2015款 3.0T 四驅(qū)型 | 瑪莎拉蒂Ghibli 2015款 3.0T 標(biāo)準(zhǔn)型 |
官方價(jià): | 288.8萬(wàn) | 189.8萬(wàn) | 暫無(wú)報(bào)價(jià) |
廠(chǎng)商: | 瑪莎拉蒂 | 瑪莎拉蒂 | 瑪莎拉蒂 |
級(jí)別: | 跑車(chē) | 大型車(chē) | 中大型車(chē) |
上市時(shí)間: | 2015-04 | 2015-03 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 4.7L V8 | 3.0T V6 | 3.0T V6 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 460 | 409 | 330 |
最大扭矩(N·m): | 520 | 550 | 500 |
變速箱: | 6擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
車(chē)身結(jié)構(gòu): | 2門(mén)4座硬頂跑車(chē) | 4門(mén)5座三廂車(chē) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4933×1915×1343 | 5262×1948×1481 | 4971×1945×1461 |
軸距(mm): | 2938 | 3171 | 2998 |
最高車(chē)速(km/h): | 303 | 283 | 263 |
官方0-100km/h加速(s): | 4.9 | 4.9 | 5.6 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - | - | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 15.5 | 10.5 | - |
整車(chē)質(zhì)保: | 三年不限公里 | 三年不限公里 | 三年不限公里 |
車(chē)身結(jié)構(gòu): | 硬頂跑車(chē) | 三廂車(chē) | 三廂車(chē) |
長(zhǎng)度(mm): | 4933 | 5262 | 4971 |
寬度(mm): | 1915 | 1948 | 1945 |
高度(mm): | 1343 | 1481 | 1461 |
軸距(mm): | 2938 | 3171 | 2998 |
前輪距(mm): | 1586 | 1634 | 1635 |
后輪距(mm): | 1590 | 1647 | 1653 |
最小離地間隙(mm): | - | - | - |
車(chē)重(kg): | - | 1920 | 1810 |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)): | 2 | 4 | 4 |
座位數(shù)(個(gè)): | 4 | 5 | 5 |
油箱容積(L): | 90 | 80 | 80 |
行李廂容積(L): | 320 | 530 | 500 |
行李廂最大容積(L): | - | - | - |
貨箱尺寸(mm): | - | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | - | M156C | - |
排量(mL): | 4691 | 2979 | 2979 |
進(jìn)氣形式: | 自然吸氣 | 雙渦輪增壓 | 雙渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 460 | 409 | 330 |
最大功率(kW): | 338 | 301 | 243 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 7000 | 5500 | 5000 |
最大扭矩(N·m): | 520 | 550 | 500 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 4750 | 1750-5000 | 1750-4500 |
氣缸排列形式: | V型 | V型 | V型 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 8 | 6 | 6 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 | 4 |
壓縮比: | 11 | 9.7 | 9.7 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC | DOHC | - |
缸徑(mm): | 94 | 86.5 | - |
行程(mm): | 84.5 | 84.5 | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - | - | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 95號(hào)(原97號(hào)) | 95號(hào)(原97號(hào)) | 95號(hào)(原97號(hào)) |
供油方式: | 多點(diǎn)電噴 | 直噴 | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 | 鋁 | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 歐V/國(guó)V | 歐VI | 歐V/國(guó)V |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | - | - | - |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | - | - | - |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - | - |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - | - |
電池容量(kWh): | - | - | - |
電池類(lèi)型: | - | - | - |
電池保修時(shí)間: | - | - | - |
電池充電時(shí)間: | - | - | - |
簡(jiǎn)稱(chēng): | 6擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 6 | 8 | 8 |
變速箱類(lèi)型: | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置后驅(qū) | 前置四驅(qū) | 前置后驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | 適時(shí)四驅(qū) | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | 多片離合器 | - |
前懸掛類(lèi)型: | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類(lèi)型: | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 五連桿獨(dú)立懸掛 | 雙叉臂式獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型: | 電動(dòng)助力 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
前制動(dòng)器類(lèi)型: | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類(lèi)型: | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型: | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) |
前輪胎規(guī)格: | 255/35 R20 | 245/45 R19 | 235/50 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 295/35 R20 | 275/40 R19 | 235/50 R18 |
備胎規(guī)格: | 無(wú) | 無(wú) | 無(wú) |
接近角(°): | - | - | - |
離去角(°): | - | - | - |
縱向通過(guò)角(°): | - | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | - | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - | 5.9 | - |
最大涉水深度(mm): | - | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● | ● | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | ● | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | ● | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | ● | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● | ● | ● |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | ● | ● | ● |
后排側(cè)氣囊: | - | - | ● |
前排頭部氣囊(氣簾): | ● | ● | ● |
后排頭部氣囊(氣簾): | - | ● | ● |
膝部氣囊: | - | - | ● |
ISO FIX兒童座椅接口: | - | ● | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● | ● | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖: | ● | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | - | ● | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | - | ● | ● |
上坡輔助: | - | ● | ● |
自動(dòng)駐車(chē): | - | ● | - |
陡坡緩降: | - | - | - |
可變懸掛: | - | ● | ○ |
空氣懸掛: | - | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - | ● |
電動(dòng)天窗: | - | ○ | ○ |
全景天窗: | - | - | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | ● | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● | ● |
電動(dòng)吸合門(mén): | - | - | - |
側(cè)滑門(mén): | - | - | - |
電動(dòng)后備廂: | - | - | - |
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟: | - | - | - |
真皮方向盤(pán): | ● | ● | ● |
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | ● | ○ |
多功能方向盤(pán): | ● | ● | ● |
方向盤(pán)換擋: | ● | ○ | ○ |
方向盤(pán)加熱: | - | ○ | ○ |
定速巡航: | ● | ● | ● |
前雷達(dá): | ● | ● | ○ |
后倒車(chē)?yán)走_(dá): | ● | ● | ○ |
倒車(chē)視頻影像: | - | ● | ○ |
行車(chē)電腦顯示屏: | ● | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - | - |
ECO節(jié)能模式: | - | - | - |
車(chē)載冰箱: | - | - | - |
真皮/仿皮座椅: | ● | ● | ● |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | ● | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● | ● | ○ |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ○ |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - | ○ | - |
第二排座椅移動(dòng): | - | ○ | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | ○ | - |
電動(dòng)座椅記憶: | ● | ● | ○ |
前排座椅加熱: | ● | ● | ○ |
后排座椅加熱: | - | ○ | ○ |
前排座椅通風(fēng): | - | ○ | ○ |
后排座椅通風(fēng): | - | ○ | - |
前排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅按摩: | - | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - | - |
后排座椅比例放倒: | - | ● | ● |
第三排座椅: | - | - | - |
前座中央扶手: | ● | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● | ● |
手動(dòng)空調(diào): | - | - | - |
自動(dòng)空調(diào): | ● | ● | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - | ○ | - |
后座出風(fēng)口: | ● | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● | ● | ● |
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | - | ● | ● |
氙氣大燈: | ● | ● | ● |
LED大燈: | - | - | - |
日間行車(chē)燈: | ● | ● | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● | ● | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | - | - |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - | ● | ○ |
前霧燈: | - | - | - |
大燈高度可調(diào): | ● | ● | ● |
大燈清洗裝置: | ● | ● | - |
車(chē)內(nèi)氛圍燈: | - | ● | - |
前電動(dòng)車(chē)窗: | ● | ● | ● |
后電動(dòng)車(chē)窗: | - | ● | ● |
車(chē)窗防夾手功能: | ● | ● | ● |
防紫外線(xiàn)/隔熱玻璃: | - | ● | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● | ● |
外后視鏡加熱: | ● | ● | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | ● | ● | ● |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - | ● | ● |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● | ● | ● |
后視鏡記憶: | - | ● | ○ |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - | ● | ○ |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - | ● | ○ |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● | ● | ● |
后雨刷: | - | - | - |
感應(yīng)雨刷: | ● | ● | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● | ● | ○ |
車(chē)載信息服務(wù): | - | - | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● | ● | ● |
中控臺(tái)大屏尺寸: | - | - | - |
內(nèi)置硬盤(pán): | ● | ● | - |
藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà): | ● | ● | ● |
車(chē)載電視: | - | ○ | - |
后排液晶屏: | - | ○ | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | - | ● | ● |
單碟CD: | ● | - | - |
多碟CD系統(tǒng): | - | - | - |
單碟DVD: | - | - | ● |
多碟DVD系統(tǒng): | - | ● | ● |
揚(yáng)聲器品牌: | - | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 8 | 10 | 8 |
自動(dòng)泊車(chē)入位: | - | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - | - | - |
并線(xiàn)輔助: | - | - | - |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - | - | - |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - | - | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - | - |
自適應(yīng)巡航: | - | ● | - |
全景攝像頭: | - | - | - |
備注: | - | - | - |
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