【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】通用的8AT終于來了。這不僅是新款凱迪拉克ATS-L作為中期改款最重要的升級，應該也是通用集團今年最受關注的一次技術(shù)革新了。當然，對于新款凱迪拉克ATS-L來說，換裝8AT只是升級的一方面，而在移動互聯(lián)上的新技術(shù)所帶來的突破更像是這次升級的亮點。

體驗讀圖模式

　　凱迪拉克ATS-L率先完成了變速箱升級，不過只針對28T車型更換了8AT，25T車型還是使用原來的6AT。其實，28T和25T的發(fā)動機是一樣的，只是在性能上的調(diào)校不同而已，所以，同一款車型使用兩款變速箱的原因并不是技術(shù)層面的，而是營銷方式和成本決定的。25T還是以突出性價比為主，28T則更能體現(xiàn)出ATS-L的特點，我們這次試駕的就是28T車型。

● 外觀和內(nèi)飾有哪些變化?

　　變化很小，主要更換了全新的品牌LOGO。這也是因為ATS-L上市時間不長，還算是一臺很新的車型，從設計到配置上都符合當前的主流水準，還遠沒有到需要重新設計的時候。這個全新的LOGO會在凱迪拉克全系車型中逐漸更換。

　　車尾也就是尾箱部分的棱線做了一些調(diào)整，以配合全新LOGO的風格，也讓車身的線條更豐滿了一些，進一步強化視覺效果。

● 大幅提升移動互聯(lián)體驗

　　對于新款ATS-L來說，其實在移動互聯(lián)上的升級反而比8AT擁有更多的亮點。其中，包括CUE的處理速度、安吉星的連接速度以及與iphone的互聯(lián)功能(CarPlay)上都是一次較大的升級。具體來說包括以下幾項：

● 與其它品牌相比，ATS-L的“發(fā)動機啟停系統(tǒng)”有哪些特點?

　　新款ATS-L在配置上增加了“發(fā)動機啟停系統(tǒng)”，這個系統(tǒng)與8AT組合，官方給出的數(shù)據(jù)是油耗降低了8%，百公里綜合油耗從8.6L下降到了7.8L。其實，有很多人不喜歡“啟停系統(tǒng)”，認為這個功能完全是為了提升燃油經(jīng)濟性而強制乘客犧牲舒適性。結(jié)果正是這樣，很多車型的“發(fā)動機啟停系統(tǒng)”都在駕駛員點火后被立即關閉。那么ATS-L的“啟停系統(tǒng)”有哪些亮點呢?

— 噪音小、震動小

　　市面上有很多車型都配備了“啟停系統(tǒng)“，但同樣也有很多車型并沒有控制好啟動時的噪音和震動，包括某些豪華品牌也是這樣，尤其啟動時的震動是比較煩人的。想必是美國人對啟停系統(tǒng)的使用頻率和要求都很高，所以他們在這一項上做得更好一些，啟動時的噪音和震動都非常輕，尤其對乘客而言，幾乎感覺不到。

— 啟動速度快

　　用過啟停系統(tǒng)的都知道，發(fā)動機啟動會差不多1秒的延遲。有時發(fā)動機啟動帶來的延遲會讓你很不爽，至少覺得效率被降低了，或者看起來像個新手開手動擋車起步一樣。ATS-L配備了一臺大功率啟動電機，只需400ms就能完成啟動。在我們之前測試過這個級別的所有車型中，ATS-L的啟停系統(tǒng)在發(fā)動機啟動的噪音、震動和速度上都是最好的。

— CoM(Change of Mind)系統(tǒng)

　　一般的啟停系統(tǒng)，在發(fā)動機熄火后，要等到轉(zhuǎn)速完全歸零才能重新啟動，而有了CoM系統(tǒng)，轉(zhuǎn)速不必到零便可以直接啟動，也就是說，當發(fā)動機熄火，轉(zhuǎn)速從7000轉(zhuǎn)掉到4000轉(zhuǎn)時，這時你松開剎車，發(fā)動機直接從4000轉(zhuǎn)啟動。這就減少了大概0.5秒的等待時間，在一些需要頻繁啟停(比如跟車和堵車)的路況下，效果是非常明顯的。

● 全新的變速箱讓駕駛表現(xiàn)脫胎換骨

　　動力系統(tǒng)，新款ATS-L的2.0T發(fā)動機數(shù)據(jù)沒有變化，因為之前的調(diào)校已經(jīng)夠“暴力”了，最大功率：205kW/5500rpm，最大扭矩：400Nm/2900-4600rpm。這個數(shù)值同級車中已經(jīng)相當高了，也正是這個原因，凱迪拉克車主很少抱怨動力受到變速箱拖累，因為車輛可以憑借發(fā)動機的大扭矩優(yōu)勢來完成加速，而不必依靠變速箱的換擋來實現(xiàn)。但是，換裝8AT后，依然解決了很多問題。

● 對動力性能和加速順暢性有改善嗎?

　　從日常駕駛來看，動力方面的感受6AT和8AT的區(qū)別并不是很明顯，前面說過，因為扭矩夠大了，加速時變速箱的責任就會小一些。但是，如果開過之前的6AT，你會覺得這種差異還是很明顯的。由于齒比更密，擋與擋之間的動力銜接更緊湊，尤其在低速擋的時候，1-3擋要比之前的6AT更順暢。還有一點值得表揚，這臺8AT變速箱沒有像ZF8速或S-tronic雙離合那樣限制起步轉(zhuǎn)速，和之前的6AT一樣，允許接近3500轉(zhuǎn)起步。

● 換擋邏輯和反應速度有沒有改善?

　　這是6AT車主最關心的問題，之前的6AT在急加速(深踩油門或全油門)的時候，變速箱會有很明顯的遲滯，甚至有時候電腦不知道該降1個擋位還是3個擋位，所以感覺變速箱會很糾結(jié)，當完成換擋后有時還會伴隨一些抖動。8AT如果不解決這個問題，那么這次升級就毫無意義，值得點贊的是，它做到了。

　　在不同的路段，我們嘗試了很多次在不同速度下的急加速體驗，效果非常好，一是不猶豫了(反應速度快)，二是對駕駛員的意圖判斷更準確了(不糾結(jié)了)，基于以上兩點，帶來的感受是換擋效率大幅提升。至于0-100km/h加速提升多少我們沒有測試，因為老款6AT的實測加速時間為6.4秒，這個成績已經(jīng)是非?？炝恕Ｋ詣恿μ嵘嗌俚囊饬x不是最大的，駕駛體驗的改善才是重點。

● 換裝8AT后其運動性

　　在同級車中，ATS-L算是一款最能體現(xiàn)運動性的車型。從它的調(diào)校風格到硬件配置都是往運動性上靠的，除了軸距增加之外，它遠沒有像對手妥協(xié)的那么多。所以，即便你不去激進地駕駛，也不會覺得它是一臺買菜車。

　　電磁懸掛對操控性的幫助很大，首先它會很好地控制車身的側(cè)傾，其次對路面的實時監(jiān)測也能做到即便懸掛很硬朗也不會有顛簸、松散的感覺。轉(zhuǎn)向與XTS截然相反，更重更直接，Brembo剎車系統(tǒng)也非常直接和線性，這就是一款每個細節(jié)都能體現(xiàn)出運動感的車，之前最缺的就是一臺更好的變速箱，而這次也終于滿足了。

結(jié)語：

　　“通用6AT”這個為人詬病已久的話題也許終該畫上句號了，盡管它來得太晚了，但好在ATS-L還處在熱度期，所以這次的升級時機并不晚。其實，除了變速箱的升級，ATS-L在軟件上的突破顯得意義更大，確實有很多的技術(shù)是競爭對手不具備的，得益于美國的軟件技術(shù)在世界中的地位，使本國的汽車品牌也因此占盡了優(yōu)勢。改款之后，ATS-L算是一款很難找出缺點的車型了，也許你要抱怨的就是“8AT為什么不是全系標配?”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領先型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 精英型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型
官方價：	42.88萬	33.88萬	36.88萬
廠商：	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克	上汽通用凱迪拉克
級別：	中型車	中型車	中型車
上市時間：	2015-10	2015-10	2015-10
發(fā)動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	279	279	279
最大扭矩(N·m)：	400	400	400
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4730×1824×1429	4730×1824×1426	4730×1824×1426
軸距(mm)：	2860	2860	2860
最高車速(km/h)：	240	215	215
官方0-100km/h加速(s)：	6.2	6.2	6.2
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.8	7.8	7.8
整車質(zhì)保：	三年不限公里	三年不限公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車
長度(mm)：	4730	4730	4730
寬度(mm)：	1824	1824	1824
高度(mm)：	1429	1426	1426
軸距(mm)：	2860	2860	2860
前輪距(mm)：	1535	1535	1535
后輪距(mm)：	1558	1578	1578
最小離地間隙(mm)：	118	117	117
車重(kg)：	1600	1600	1600
車門數(shù)(個)：	4	4	4
座位數(shù)(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	62	62	62
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	1998	1998	1998
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	279	279	279
最大功率(kW)：	205	205	205
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	400	400	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	2900-4600	2900-4600	2900-4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個)：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標準：	國V	國V	國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	雙球節(jié)麥弗遜懸掛	雙球節(jié)麥弗遜懸掛	雙球節(jié)麥弗遜懸掛
后懸掛類型：	五連桿獨立懸掛	五連桿獨立懸掛	五連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
駐車制動類型：	電子駐車	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/40 R18	225/45 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	255/35 R18	225/45 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格：	無	無	無
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	118	117	117
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	●	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	-	-
自動駐車：	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	●	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動后備廂：	-	-	-
后備廂感應開啟：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	●	-	-
定速巡航：	●	●	●
前雷達：	●	-	●
后倒車雷達：	●	●	●
倒車視頻影像：	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●	-	-
ECO節(jié)能模式：	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	●	-	●
運動風格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動：	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動座椅記憶：	●	-	●
前排座椅加熱：	●	-	●
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風：	-	-	-
后排座椅通風：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	-	-	-
后座出風口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●
氙氣大燈：	●	●	●
LED大燈：	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	●	-	●
前霧燈：	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-
前電動車窗：	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	-	-
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡記憶：	●	-	●
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-
遮陽板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	-	-
感應雨刷：	●	-	-
GPS導航系統(tǒng)：	●	-	●
車載信息服務：	●	●	●
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-
內(nèi)置硬盤：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
單碟CD：	●	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	10	7	10
自動泊車入位：	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	●	●	●
并線輔助：	●	-	-
車道偏離預警系統(tǒng)：	●	-	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應巡航：	●	-	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
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