【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】作為一款豪華品牌中級(jí)運(yùn)動(dòng)車，雷克薩斯IS始終有著自己獨(dú)特的風(fēng)格與資本，比如凌厲的外觀、豪華的內(nèi)飾用料、出色的行駛品質(zhì)感、不俗的操控性能...不過(guò)此前的2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在面對(duì)滿大街的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，動(dòng)力性能便成為它的軟肋?，F(xiàn)在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)終于到貨了，與NX不同的是，IS上面匹配的是8速自動(dòng)變速箱，這下“硬件”方面可底氣十足了，豪華中級(jí)運(yùn)動(dòng)車間的火藥味也越來(lái)越濃。那搭載這套2.0T+8AT全新動(dòng)力總成的IS究竟有著怎樣的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)？相當(dāng)值得期待。

體驗(yàn)讀圖模式

● 3個(gè)問(wèn)題帶你快速了解雷克薩斯IS 200t

　　問(wèn)題一：關(guān)于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱動(dòng)力總成

　　沒(méi)錯(cuò)，這款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)：8AR-FTS)在NX已經(jīng)搭載，只是在IS200t上面進(jìn)行了重新調(diào)教，性能參數(shù)有所不同，具體表現(xiàn)在最大功率小幅增加(提升5kW增加到180kW)，最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間也變得更寬廣些(由之前4000rpm提到4400rpm)，調(diào)教并沒(méi)有像其他品牌那樣分高低功率版本。

　　說(shuō)起8AT，世界上第一輛采用8AT變速箱(愛(ài)信)的汽車就是雷克薩斯LS 460，不過(guò)目前就沒(méi)有寶馬使用的那么普遍了，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)只有少量的高端車型使用（如LS 460L、GS 350 F Sport、RCF等）。現(xiàn)在IS200t上與2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配就是來(lái)自愛(ài)信的8AT，并經(jīng)過(guò)重新調(diào)教匹配，具體表現(xiàn)后面動(dòng)態(tài)部分再細(xì)說(shuō)。

　　問(wèn)題二：動(dòng)力性能足夠給力？不再是軟肋

　　雖說(shuō)要比實(shí)力得真槍實(shí)干，但在聲勢(shì)上也要不甘示弱。在進(jìn)入試駕前，我們不妨先來(lái)看看IS上的這套動(dòng)力系統(tǒng)賬面上在同級(jí)別對(duì)手中究竟處于怎樣的水平。

　　上表的對(duì)比中可以看到，雖然IS200t 7秒的百公里加速在同級(jí)中不算特別出彩，但也進(jìn)入主流行列，加速性能不再是軟肋。另外值得一提的是，上表中列舉的均為各品牌車型的高功率版本，如果以IS200t F Sport這個(gè)價(jià)位橫向?qū)Ρ鹊脑?，這個(gè)加速性能還是很有相當(dāng)不錯(cuò)的。（注意：表中列舉的均為官方公布數(shù)據(jù)，與實(shí)測(cè)稍有差別，僅供參考）。

　　問(wèn)題三：車型配置有所調(diào)整？F Sport版本性價(jià)比最高

　　目前上市的IS 200t共有4個(gè)版本車型，與之前不同的是，此次F SPORT版本反而成為了售價(jià)最低的入門(mén)車型，售價(jià)僅為36.90萬(wàn)元。F SPORT車型擁有專屬的運(yùn)動(dòng)套件，無(wú)論外觀內(nèi)飾氛圍運(yùn)動(dòng)感要更為濃烈些，顏值最高，如今“淪落”為低配車，未免有點(diǎn)扼腕嘆息。

　　不過(guò)對(duì)比下配置表會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)它配置并不低，F(xiàn) SPORT專屬套件與現(xiàn)款保持一致，方向盤(pán)4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、主/副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈/日間行車燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停(標(biāo)配)等等，配置已經(jīng)直逼39.98萬(wàn)元的鋒尚版(僅多了前排座椅加熱、前霧燈、仿皮座椅，少了方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié))，綜合看來(lái)，F(xiàn) SPORT版本性價(jià)比無(wú)疑是最高的。

● 關(guān)于外觀內(nèi)飾

　　此次改款車型主要是換裝2.0T+8AT的動(dòng)力總成，外觀、內(nèi)飾以及空間部分與現(xiàn)款車型無(wú)異，僅是對(duì)部分版本車型的配置進(jìn)行了調(diào)整，如想了解這方面內(nèi)容的網(wǎng)友可通過(guò)下方的圖片鏈接進(jìn)入我們之前的評(píng)測(cè)文章進(jìn)行了解，下一頁(yè)我們直接進(jìn)入大家更為關(guān)注的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：

● 駕駛：動(dòng)力不再是軟肋

　　IS200t搭配的是雷克薩斯自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)(代號(hào)為8AR-FTS)，集時(shí)下先進(jìn)技術(shù)于一身，性能表現(xiàn)足夠出色。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為180kW(238PS)/5800rpm，在1650-4400轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)350N.m的最大扭矩。與之匹配的是一款8速手自一體變速箱，具有ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式，方向盤(pán)帶換擋撥片。

　　首先，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的IS200t的動(dòng)力表現(xiàn)比之前的IS250要好是必然的，不過(guò)這2.0T的動(dòng)力并沒(méi)有想象中那樣暴躁，經(jīng)過(guò)齒比更為綿密的8速自動(dòng)變速箱的“梳理”后，動(dòng)力輸出依然平順，只是相比之前多了幾分勁道。

　　油門(mén)的調(diào)教依然是偏向沉穩(wěn)，腳感細(xì)膩，動(dòng)力的收放很好地通過(guò)油門(mén)控制，在日常行駛中(尤其是Normal模式)，它并不會(huì)讓人神經(jīng)緊繃，充足的低扭、柔順的動(dòng)力可以讓你輕松游走于鬧市中。

　　隨著油門(mén)下探轉(zhuǎn)速的攀升，動(dòng)力源源不斷地涌現(xiàn)，中后段的加速明顯要比之前2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)好不少，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，加速感酣暢淋漓。只是高轉(zhuǎn)速下這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲線就不如之前的V6發(fā)動(dòng)機(jī)那樣渾厚、細(xì)膩。

　　其實(shí)之前的6速自動(dòng)變速箱在平順性方面表現(xiàn)就不錯(cuò)，而這款8速自動(dòng)變速箱擁有更綿密的齒比，擋與檔之間的動(dòng)力銜接更緊密些，使得動(dòng)力在低檔位間的切換要更暢順，總體而言這8AT在平順性方面無(wú)可挑剔，只是在需要快速降檔的時(shí)候還是少了些應(yīng)有的干脆(尤其對(duì)于運(yùn)動(dòng)中級(jí)車而言)，具體表現(xiàn)在需要急加速時(shí)，變速箱的降檔不夠果斷，如使用撥片手動(dòng)操作會(huì)好些。

　　F SPORT版的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)握感厚實(shí)，手感相當(dāng)棒。轉(zhuǎn)向力度同樣偏沉一些，SPORT模式下更是如此，轉(zhuǎn)向線性，回饋直接，指向性也足夠精準(zhǔn)，讓人愛(ài)不釋手。

　　IS200t的底盤(pán)調(diào)教比較硬，基本上是偏于運(yùn)動(dòng)操控性車型的共性。駕駛員可以感知比較豐富的路面信息，譬如你碾過(guò)碎石與不平的瀝青路面時(shí)能給你不同的感覺(jué)。盡管懸掛硬，不過(guò)走在一些坑洼顛簸路面時(shí)，底盤(pán)相當(dāng)扎實(shí)，整體性很好，車身完全沒(méi)有松散和異響，行駛品質(zhì)感很好。

　　即便是走運(yùn)動(dòng)風(fēng)的車型，IS200t還是保持了雷克薩斯一貫的駕駛品質(zhì)，行駛過(guò)程中，車廂非常安靜，對(duì)于路噪和風(fēng)噪的抑制很到位。相對(duì)雷克薩斯其他車型而言，感覺(jué)它的怠速噪音會(huì)略顯的大一些

● 場(chǎng)地體驗(yàn)：轉(zhuǎn)向敏捷 底盤(pán)質(zhì)素高

　　場(chǎng)地體驗(yàn)中，設(shè)置了兩個(gè)連續(xù)的緊急變線線路，其中第一個(gè)設(shè)置比較寬，要求不踩剎車通過(guò)。實(shí)際體驗(yàn)過(guò)程中過(guò)程中，變線前的初始速度比較大(約90km/h)，方向盤(pán)只需快速轉(zhuǎn)一個(gè)小角度，車身就能繞過(guò)障礙，這個(gè)過(guò)程中IS200t的車身姿態(tài)保持的不錯(cuò)，重心的突然轉(zhuǎn)移雖然使得車身發(fā)生側(cè)傾，不過(guò)方向回直后車身很快就恢復(fù)“平靜”，并沒(méi)有多余的左右晃動(dòng)，給人很足的信心。

　　蛇形繞樁，關(guān)鍵是控制好油門(mén)和走對(duì)線路。在這個(gè)過(guò)程中，方向盤(pán)的阻尼適中，手感很好，動(dòng)作可以很連貫，車頭對(duì)于方向盤(pán)的跟進(jìn)很敏捷，指向性足夠精準(zhǔn)。而車身雖然有一定幅度的側(cè)傾，但是懸掛的回彈很快，車身完全能跟上節(jié)奏。

　　在這種S型的狹窄小道中行駛，速度雖然不快，不過(guò)也很考驗(yàn)車輛轉(zhuǎn)向的指向性。在這個(gè)過(guò)程中，方向盤(pán)的角度基本不用超過(guò)180°，也就是說(shuō)雙手不用離開(kāi)方向盤(pán)(換手打方向)就能應(yīng)付這些彎道，IS表現(xiàn)得足夠靈活，可以比較輕松地在這些小道中穿梭。

　　IS200t F Sport使用了4活塞前卡鉗，制動(dòng)力很線性，能在彎道前提供足夠的制動(dòng)力來(lái)降低車速，不必刻意提前剎車，同樣給到足夠的信心。不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的圈數(shù)不多，不知這套制動(dòng)系統(tǒng)的熱衰減性如何。

　　過(guò)完彎心后需要深踩油門(mén)急加速，不過(guò)在這個(gè)過(guò)程中變速箱偶爾有點(diǎn)遲疑，動(dòng)力似乎有點(diǎn)跟不上節(jié)奏，使用撥片手動(dòng)降檔會(huì)更快些。

　　在T12的高速?gòu)澲校幸恍《纹鸱缕侣访?。在通過(guò)時(shí)，雖然有些路面起伏有點(diǎn)大，不過(guò)感覺(jué)人的晃動(dòng)不大，可以感覺(jué)到IS的懸掛收縮相當(dāng)快，快速吸收了一大部分震動(dòng)，車身反而比較平穩(wěn)。同時(shí)保證輪胎有足夠的抓地力，而不至于發(fā)生側(cè)滑，這得歸功于底盤(pán)的出色調(diào)教。

　　總結(jié)：一直以來(lái)由于雷克薩斯IS350沒(méi)有引入，IS250最多人吐槽的便是其動(dòng)力，在渦輪增壓橫行的當(dāng)下，無(wú)可否認(rèn)這確實(shí)是它的軟肋。不過(guò)隨著2.0T+8AT這套動(dòng)力系統(tǒng)加身，動(dòng)力這塊短板也就補(bǔ)齊了，IS200t展現(xiàn)出來(lái)的性能更加全面，即便我覺(jué)得它的動(dòng)力其實(shí)可以調(diào)得更激進(jìn)一些。

　　值得一提是，此次車型配置調(diào)整后F Sport版本成為了全系的低配車型，不過(guò)其配置并不低，在延續(xù)現(xiàn)款的F SPORT專屬套件基礎(chǔ)上，電動(dòng)方向盤(pán)調(diào)節(jié)、前后倒車?yán)走_(dá)/影像、主/副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)頭燈/日間行車燈、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、感應(yīng)雨刷、自動(dòng)空調(diào)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停(標(biāo)配)等配置一應(yīng)俱全，儼然成為了性價(jià)比最高的版本，競(jìng)爭(zhēng)力明顯提升。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	雷克薩斯IS 2016款 200t F Sport	寶馬3系 2016款 320i M 運(yùn)動(dòng)型	奔馳C級(jí) 2015款 改款 C 200 L 運(yùn)動(dòng)型	凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 豪華型
官方價(jià)：	36.9萬(wàn)	37.9萬(wàn)	35.38萬(wàn)	36.88萬(wàn)
廠商：	雷克薩斯	華晨寶馬	北京奔馳	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別：	中型車	中型車	中型車	中型車
上市時(shí)間：	2015-09	2015-09	2014-10	2015-10
發(fā)動(dòng)機(jī)：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	184	184	279
最大扭矩(N·m)：	350	270	300	400
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車	4門(mén)5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4670×1810×1430	4650×1811×1455	4783×1810×1442	4730×1824×1426
軸距(mm)：	2800	2810	2920	2860
最高車速(km/h)：	230	235	226	215
官方0-100km/h加速(s)：	7	7.3	7.8	6.2
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.3	6.7	6.3	7.8
整車質(zhì)保：	四年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年不限公里	三年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車	三廂車	三廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4670	4650	4783	4730
寬度(mm)：	1810	1811	1810	1824
高度(mm)：	1430	1455	1442	1426
軸距(mm)：	2800	2810	2920	2860
前輪距(mm)：	1535	1543	1563	1535
后輪距(mm)：	1550	1583	1545	1578
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	117
車重(kg)：	1650	1530	1650	1600
車門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	66	60	60	62
行李廂容積(L)：	480	480	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	8AR-FTS	N20B20	M274	-
排量(mL)：	1998	1997	1991	1998
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	245	184	184	279
最大功率(kW)：	180	135	135	205
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5800	5000	5500	5500
最大扭矩(N·m)：	350	270	300	400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1650-4400	1250-4500	1200-4000	2900-4600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4	4	4	4
壓縮比：	10	10	-	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	86	84	-	-
行程(mm)：	86	90.1	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	雙VVT-i	Double VANOS/Valvetronic	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))	95號(hào)(原97號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐V/國(guó)V	國(guó)IV/國(guó)V	歐V/國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	7擋手自一體	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8	8	7	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-	-
前懸掛類型：	雙叉式懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋	多連桿式獨(dú)立懸掛	雙球節(jié)麥弗遜懸掛
后懸掛類型：	多連桿懸掛帶橫向穩(wěn)定桿	多連桿式獨(dú)立懸掛	多連桿式獨(dú)立懸掛	五連桿獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型：	腳剎	手剎	電子駐車	腳剎
前輪胎規(guī)格：	225/45 R17	225/45 R18	225/50 R17	225/45 R17
后輪胎規(guī)格：	225/45 R17	225/45 R18	225/50 R17	225/45 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	無(wú)	無(wú)	無(wú)
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-	117
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.2	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	●	●	●
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	●	-	-	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	●	-	●	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	-	-	●
上坡輔助：	●	●	●	-
自動(dòng)駐車：	-	-	●	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	●	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	-	-	●	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	●	●	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-	-	-	-
側(cè)滑門(mén)：	-	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-	-
真皮方向盤(pán)：	●	●	●	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	-	-	-
多功能方向盤(pán)：	-	●	●	●
方向盤(pán)換擋：	●	●	●	●
方向盤(pán)加熱：	-	-	-	-
定速巡航：	-	●	●	●
前雷達(dá)：	●	●	●	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	-	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	○	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
真皮/仿皮座椅：	-	●	●	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	●	●	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	●	-	●
前排座椅加熱：	-	●	●	●
后排座椅加熱：	-	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	-	●
氙氣大燈：	●	-	-	●
LED大燈：	-	●	●	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	○	-	●
前霧燈：	-	●	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	○	-	●
車內(nèi)氛圍燈：	-	-	-	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	-	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	-	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●	-	-	●
后視鏡記憶：	-	●	-	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●	●
后雨刷：	-	-	-	-
感應(yīng)雨刷：	-	●	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	○	●	○	●
車載信息服務(wù)：	-	●	●	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-	●	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
單碟CD：	●	-	●	●
多碟CD系統(tǒng)：	-	-	-	-
單碟DVD：	-	-	-	-
多碟DVD系統(tǒng)：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	8	6	8	10
自動(dòng)泊車入位：	-	-	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-	●	●	●
并線輔助：	-	○	-	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-	○	-	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-	●	●	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	-	○	-	-
全景攝像頭：	-	-	-	-
備注：	-	-	-	-
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