【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】即便轎車的潛在消費(fèi)者在逐漸流失，但仍然會(huì)有出色的車型來(lái)拉回消費(fèi)者。第十代思域的上市便是證明了在越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始傾向于SUV的時(shí)候，轎車仍有獲得超高關(guān)注度的可能。產(chǎn)品本身的實(shí)力是必要的前提，而這個(gè)前提的前提是它要具備足夠的吸引力，只有不斷地獲得好感而不是一眼驚喜過(guò)后趨于平淡，才能讓我們真正的喜歡上它。

體驗(yàn)讀圖模式

　　第十代思域讓人印象深刻的地方，我們認(rèn)為是駕駛性能。但只有這部分是不足以讓我們覺(jué)得它足夠好的，昂克賽拉就會(huì)表示不服。但是，再包括靜態(tài)體驗(yàn)，思域的綜合實(shí)力就顯現(xiàn)出來(lái)了。因?yàn)樵谶@臺(tái)車上，你每發(fā)現(xiàn)一處好的設(shè)計(jì)或者好的體驗(yàn)，好感就會(huì)多一些。即便我們對(duì)緊湊級(jí)轎車能展現(xiàn)的東西從未報(bào)過(guò)太多希望，但好感還是來(lái)了。而且，在開(kāi)了幾天后通常我們都會(huì)感到厭煩和無(wú)聊的時(shí)候，對(duì)這臺(tái)車的好感卻并沒(méi)有降低。

● 駕駛：好開(kāi)、舒適，而且快

　　這一代思域全系配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，如果不算當(dāng)年騏達(dá)那款曇花一現(xiàn)的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)外，這應(yīng)該算是緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)唯一存在的采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的日系車型了，也是本田在中國(guó)的第一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在變速箱方面，思域除了CVT外，還提供了一款6速手動(dòng)擋車型，以滿足更多消費(fèi)者的需求。值得點(diǎn)贊的是，思域提供手動(dòng)擋車型并非單純意味著降低門檻，比如像有些品牌那樣，把上一代的發(fā)動(dòng)機(jī)沿用過(guò)來(lái)，配老款的手動(dòng)變速箱，裝在新款車型上，這才叫變著法的拉低門檻。但消費(fèi)者通常不會(huì)買賬，或許還會(huì)招來(lái)更多的口誅筆伐。而思域配備的1.5T+6MT都是新的，這才是真正的投其所好。話扯遠(yuǎn)了，我們此次測(cè)試的還是CVT版本。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有低扭的優(yōu)勢(shì)，所以剩下要考慮的就是平順性，思域放棄了上一代車型配備5AT變速箱，而是改用了CVT。事實(shí)證明這臺(tái)CVT可一點(diǎn)不慫，并且有點(diǎn)顛覆三觀。思域的這套1.5T+CVT的組合要比同級(jí)別任何一臺(tái)搭載雙離合車型的表現(xiàn)都更好，而優(yōu)勢(shì)恰恰在于從未被看好過(guò)的CVT的表現(xiàn)，它絲毫沒(méi)有如我們司空見(jiàn)慣的以拖沓的表現(xiàn)壓抑渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的天性。

　　思域的動(dòng)力性帶有持續(xù)的酣暢淋漓的駕駛感受，CVT變速箱在任何速度下只要踩下油門都會(huì)立刻帶來(lái)加速感，而不用考慮如其它6AT那樣等待降擋，或者DSG那樣D擋下綿軟無(wú)力的問(wèn)題。而只要發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校到位，CVT的劣勢(shì)就會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)閮?yōu)勢(shì)，這個(gè)優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)在響應(yīng)速度上，而思域就獲取了這個(gè)優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)給了它足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備，讓它開(kāi)起來(lái)的暢快感成為了同級(jí)車中最好的。這個(gè)表現(xiàn)對(duì)我們來(lái)說(shuō)也很意外。

　　思域擁有同級(jí)車最小的離地間隙(105mm)，這讓車內(nèi)的視線只能達(dá)到其它轎車反光鏡的高度，為此它提供了更出色的主觀駕駛感和更低的重心，這讓它開(kāi)起來(lái)的貼地感遠(yuǎn)高于上一代車型。

　　思域的駕駛感受是輕柔、舒適而且夠快。“輕柔”體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向上，非常輕盈和靈敏，這給日常駕駛和稍微激烈點(diǎn)的駕駛都能帶來(lái)好的體驗(yàn)，甚至擁有還不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣;而“舒適”則是懸掛的特點(diǎn)，思域難能可貴地將日系車自成一派的懸掛風(fēng)格打破，也就是避震頭段過(guò)硬導(dǎo)致彈跳感的問(wèn)題，這是連一貫講究舒適的日產(chǎn)也回避不了的風(fēng)格，導(dǎo)致大部分日系車過(guò)減速帶或碎石路的舒適性很差，但極限中懸掛又未必能提供太好的支撐，其中本田更甚。新思域的懸掛則吸收了德系車的標(biāo)準(zhǔn)，懸掛行程變短，避震頭段變軟，帶來(lái)的改善就是過(guò)濾掉了路面的顛簸和彈跳，但彎道又不會(huì)帶來(lái)較大的側(cè)傾。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，開(kāi)起來(lái)很舒服，但又很靈敏。有了以上兩種特點(diǎn)，你就很容易把它開(kāi)“快”，而且有點(diǎn)欲罷不能的感覺(jué)。

　　以上的評(píng)價(jià)不能說(shuō)明思域是一款運(yùn)動(dòng)型車。首先，它的避震頭段較軟，導(dǎo)致一部分路感的喪失，彎道中甚至?xí)騺y你對(duì)輪胎臨界點(diǎn)的判斷;其次，轉(zhuǎn)向的精度沒(méi)問(wèn)題，車身的靈活性也很高，但如果對(duì)比昂克賽拉這種“操控高手”來(lái)說(shuō)，思域在轉(zhuǎn)向回饋時(shí)的精度和力度都還差一些，導(dǎo)致回正方向盤時(shí)你有必要用心控制回正的角度，而不是像昂克賽拉那樣只要順勢(shì)回正就是一條完美的弧線。當(dāng)然，這是基于以操控性為標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)，而思域或者本田品牌的基因并不是以某單一方面見(jiàn)長(zhǎng)，它的特點(diǎn)是“均衡”，包括它的高端品牌謳歌也是如此。但之所以提到操控性，是因?yàn)檫@一代思域的駕駛性能確實(shí)提升太多，并且在同級(jí)車內(nèi)擁有數(shù)一數(shù)二的操控體驗(yàn)。所以總結(jié)來(lái)說(shuō)，思域的特點(diǎn)是輕盈靈敏、舒適好開(kāi)，而且夠快。

● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　關(guān)于加速測(cè)試，我們?cè)趦蓚€(gè)月前在上海已經(jīng)做過(guò)一次測(cè)試，相比于官方公布的8.7秒的成績(jī)，實(shí)測(cè)成績(jī)卻做到了7.21秒。這是第二次測(cè)試，由于北京這幾天的溫度超過(guò)了30度，我們也正好趕在午后最熱的時(shí)間進(jìn)行測(cè)試，所以對(duì)加速性能產(chǎn)生了一些影響，這次我們的測(cè)試成績(jī)?yōu)?.62秒，盡管比上次要慢了一些，但仍然算是非常棒的。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　制動(dòng)測(cè)試和之前的成績(jī)相差不多，輕松進(jìn)入40米內(nèi)。思域的制動(dòng)表現(xiàn)和懸掛表現(xiàn)都不錯(cuò)，制動(dòng)過(guò)程很平穩(wěn)，剎車踏板的力度也很均勻，懸掛的行程不長(zhǎng)，支撐性也不錯(cuò)，所以整個(gè)剎車效率還是很高的，車身姿態(tài)也保持得不錯(cuò)。最終成績(jī)也符合同級(jí)別車型的中上水平。

結(jié)語(yǔ)：

　　第十代思域帶來(lái)的感受確實(shí)是“全新”的，對(duì)以往本田的一些處于劣勢(shì)的部分予以了改善（比如噪音、舒適性、操控性和動(dòng)力性），所以在試駕過(guò)后，基本上每個(gè)人都是對(duì)其持肯定態(tài)度。在緊湊級(jí)轎車中，以這個(gè)級(jí)別的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，思域確實(shí)很難找出明顯的短板，它很均衡。而“均衡”對(duì)于緊湊級(jí)轎車來(lái)說(shuō)本身就是一個(gè)很高的標(biāo)準(zhǔn)，所以，我們會(huì)對(duì)它心生好感，而且，這個(gè)好感會(huì)越來(lái)越多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	思域 2016款 220TURBO 自動(dòng)尊耀版	威朗 2016款 GS 20T 雙離合縱情運(yùn)動(dòng)型	軒逸 2016款 1.8XV CVT智尊版
官方價(jià)：	16.99萬(wàn)	20.59萬(wàn)	15.9萬(wàn)
廠商：	東風(fēng)本田	上汽通用別克	東風(fēng)日產(chǎn)
級(jí)別：	緊湊型車	緊湊型車	緊湊型車
上市時(shí)間：	2016-04	2015-11	2016-03
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4	1.5T L4	1.8L L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	177	169	139
最大扭矩(N·m)：	220	250	174
變速箱：	CVT無(wú)級(jí)變速	7擋雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速
車身類型：	4門5座三廂車	5門5座兩廂車	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	4649×1800×1416	4382×1809×1482	4631×1760×1503
軸距(mm)：	2700	2662	2700
最高車速(km/h)：	200	210	186
官方0-100km/h加速(s)：	8.7	8.8	11.4
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-	8.39	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-	37.2	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	5.7	5.9	6.7
整車質(zhì)保：	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
車身類型：	三廂車	兩廂車	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	4649	4382	4631
寬度(mm)：	1800	1809	1760
高度(mm)：	1416	1482	1503
軸距(mm)：	2700	2662	2700
前輪距(mm)：	1547	1534	1530
后輪距(mm)：	1563	1556	1530
最小離地間隙(mm)：	105	-	-
車重(kg)：	1329	1315	1270
車門數(shù)(個(gè))：	4	5	4
座位數(shù)(個(gè))：	5	5	5
油箱容積(L)：	47	52	52
行李廂容積(L)：	-	379	510
行李廂最大容積(L)：	-	1026 (座椅放倒)	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	L15B8	LFV	MRA8DE
排量(mL)：	1498	1490	1798
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	自然吸氣
最大馬力(PS)：	177	169	139
最大功率(kW)：	130	124	102
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6000	5600	6000
最大扭矩(N·m)：	220	250	174
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1700-5500	1700-4400	3600
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4	4	4
壓縮比：	10.6	-	9.9
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	73	-	79.7
行程(mm)：	89	-	90.1
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-	-	雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴	直噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)V	國(guó)V	國(guó)V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	-	-	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-	-	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時(shí)間：	-	-	-
電池充電時(shí)間：	-	-	-
簡(jiǎn)稱：	CVT無(wú)級(jí)變速	7擋雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速
擋位個(gè)數(shù)：	無(wú)級(jí)變速	7	無(wú)級(jí)變速
變速箱類型：	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)	雙離合變速箱(DCT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛	扭桿梁帶瓦特連桿非獨(dú)立懸掛	帶穩(wěn)定桿扭力梁式后懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車	電子駐車	手剎
前輪胎規(guī)格：	215/50 R17	225/45 R17	205/50 R17
后輪胎規(guī)格：	215/50 R17	225/45 R17	205/50 R17
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過(guò)角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	105	-	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.3	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●	●	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●	●	●
上坡輔助：	●	●	-
自動(dòng)駐車：	●	-	-
陡坡緩降：	-	-	-
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
電動(dòng)天窗：	●	●	●
全景天窗：	-	-	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-	●	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動(dòng)吸合門：	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-
電動(dòng)后備廂：	-	-	-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-	-	-
車頂行李架：	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	-
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	-	●	-
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
定速巡航：	●	●	-
前雷達(dá)：	-	●	-
后倒車?yán)走_(dá)：	●	●	-
倒車視頻影像：	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-	-	-
ECO節(jié)能模式：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
座椅材質(zhì)：	○	○	○
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-	-	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-	●	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	-
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-	-	-
第二排座椅移動(dòng)：	-	-	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-	-	-
電動(dòng)座椅記憶：	-	-	-
前排座椅加熱：	-	●	○
后排座椅加熱：	-	-	-
前排座椅通風(fēng)：	-	-	-
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	-
第三排座椅：	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●
后排杯架：	●	●	●
手動(dòng)空調(diào)：	-	-	-
自動(dòng)空調(diào)：	●	●	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	-	-	-
后座出風(fēng)口：	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●	●	-
近光燈：	○	○	○
遠(yuǎn)光燈：	○	○	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-	●	-
日間行車燈：	●	●	●
自動(dòng)頭燈：	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	●	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	●	-
前霧燈：	●	-	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
車內(nèi)氛圍燈：	-	●	-
前電動(dòng)車窗：	●	●	●
后電動(dòng)車窗：	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	○
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	●	-
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-	-	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-	●	-
后視鏡記憶：	-	-	-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-	-	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●	●	●
后雨刷：	-	●	-
感應(yīng)雨刷：	-	●	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	-
車載信息服務(wù)：	●	●	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●	●	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-	-	-
藍(lán)牙/車載電話：	●	●	●
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：	-	-	-
揚(yáng)聲器品牌：	-	-	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6	6	6
自動(dòng)泊車入位：	-	●	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●	●	-
并線輔助：	●	●	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	●	●	●
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	●	●	-
全景攝像頭：	-	-	-
備注：	-	-	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>	了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對(duì)比 >>