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      1. 深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

        2016-06-24 00:10:11 作者:陳啟貞
        1三個(gè)問(wèn)題帶你快速了解S6回頂部

          【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】武俠小說(shuō)里經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)這么一類高手,即便身懷絕技,卻裝束平平,行事也極為低調(diào),但若一次次的謙虛禮讓卻讓挑事者踩在頭上叫囂的時(shí)候,憑借強(qiáng)大的實(shí)力能輕而易舉地將其擊敗,甚至給予百般凌辱。奧迪S6就屬于這一類,雖然沒有擇人而噬的外表,卻有著技?jí)喝盒鄣膶?shí)力,只是深藏不露罷了。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI體驗(yàn)讀圖模式

        ● 看上去依然像滿大街的奧迪A6L?

          作為改款車型,S6的整體設(shè)計(jì)其實(shí)與老款差不多,只是在細(xì)節(jié)方面加入了奧迪最新的設(shè)計(jì)素罷了,例如全新樣式的LED前大燈、尾燈等等,樣子看上去還是挺平易近人的,相當(dāng)?shù)驼{(diào)。如果不是那一抹艷紅,估計(jì)跑在大街上也難吸引到你的注意力。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          當(dāng)然,如走近仔細(xì)端詳?shù)脑?,還是能發(fā)現(xiàn)它的獨(dú)特之處,比如前格柵的“S6”標(biāo)識(shí),奧迪性能車特有的銀色后視鏡,以及側(cè)翼子板那低調(diào)的“V8T”標(biāo)識(shí),都彰顯了它的身份,只是比較低調(diào)罷了。

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          尾部的主要變化還是集中在尾燈,新的樣式個(gè)人覺得真的更好看,“燈廠”的功力真不是蓋的。選裝的20寸大腳的確挺拉風(fēng),尤其這個(gè)角度看美感十足。而注意到底部的四出排氣的話,就知道這貨其實(shí)并不簡(jiǎn)單。雖然大街上A6L很多,但也不要隨意挑逗,一不小心看走眼可能隨時(shí)會(huì)被打臉的哦。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          中控臺(tái)的布局其實(shí)與A6L差不多,當(dāng)然了,隨處可見的碳纖維飾板、車門板的翻皮包裹,車廂的氛圍更高級(jí),運(yùn)動(dòng)感也更為濃烈。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          選裝的S型前運(yùn)動(dòng)座椅支撐性和包裹性表現(xiàn)都相當(dāng)出色,填充物不算特別硬,也照顧到日常行駛的舒適性。

        ● 激情之余的實(shí)用性表現(xiàn)如何?

          談實(shí)用性對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)性能車來(lái)說(shuō)似乎并不太合適,但激情之余還是需要點(diǎn)實(shí)用性的,畢竟不可能天天下場(chǎng)子,尤其于一輛外觀即為低調(diào)的S6來(lái)說(shuō),它的用戶作為日常用車的頻率還是比較高的。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          作為標(biāo)準(zhǔn)軸距的S6,后排空間雖然沒有A6L那樣的夸張,但也足夠?qū)挸?,至少不?huì)覺得憋屈。172cm體驗(yàn)者前排調(diào)到合適坐姿的狀態(tài)下,后排頭部尚有一拳的空間,腿部則有接近兩拳的空間。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          除了后排獨(dú)立空調(diào)外,后電動(dòng)遮陽(yáng)簾、車窗手動(dòng)遮陽(yáng)簾同樣配備,還是挺照顧后排乘客的舒適性的。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          后備箱足夠?qū)挻螅嘏_(tái)也相當(dāng)平整,實(shí)用性很高。而后排座椅也支持4/6放倒,擴(kuò)展性不錯(cuò),完全可以滿足家用需求。另外,還配備了電動(dòng)后備箱,使用更便利。至于動(dòng)力以及操控性能,我們下一頁(yè)再來(lái)娓娓道來(lái)。

        ● 4.0T V8引擎 的聲線會(huì)像它的外線那般低調(diào)么?

          相對(duì)于性能車而言,S6的外觀的確很低調(diào),不過(guò)不管怎么說(shuō),它身上搭載的可是一臺(tái)4.0T V8雙增壓的發(fā)動(dòng)機(jī),“嗓門”還是像它的外觀那般低調(diào)么?下面聽聽便知...

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

        2駕駛:動(dòng)靜皆宜回頂部

        ● 駕駛:動(dòng)靜皆宜

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          4.0TFSI V8從本文主角S6一直到S7、S8,乃至RS6和RS7上都有搭載,而在S6(和S7)上的是其低功版,輸出參數(shù)為331kW/450PS @ 5800-6400rpm,550Nm @ 1400-5700rpm。雖然對(duì)應(yīng)排量來(lái)說(shuō)輸出不算十分出彩,但換來(lái)的卻是幾乎函蓋整個(gè)可用轉(zhuǎn)速范圍的扭矩平臺(tái),這意味著無(wú)論何時(shí)只要您踩下油門,都可以預(yù)期著轉(zhuǎn)速表讀數(shù)一路往上飆升了。變速箱還是那套7速雙離合,具有彈射起步功能。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          雖然排量達(dá)到4.0L而且是臺(tái)V8,但各種高新技術(shù)的加持下,這臺(tái)引擎可不是大家想象中的“傻大愣”。增壓直噴雙VVT等基本玩意不在話下,像近年流行的Hot Side Inside(就是把排氣歧管放在V型缸體內(nèi)側(cè))及水冷中冷等技術(shù)的引入,能大大縮短了進(jìn)排氣管路的長(zhǎng)度,讓本來(lái)就小的渦輪遲滯趨向于無(wú)感;而閉缸技術(shù)也能讓引擎在低負(fù)荷工況下僅以一半數(shù)量的汽缸運(yùn)行,大大縮減油耗。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          與4.0TFSI搭配的是7速雙離合變速箱。多年經(jīng)驗(yàn)告訴我們,在大眾集團(tuán)的這些雙離合變速箱里頭,前面接著的引擎輸出越大,它反而越可靠。除了這點(diǎn)以外,在實(shí)際體驗(yàn)中這臺(tái)變速箱還表現(xiàn)出了我意料之中的快和意料之外的舒適,兩者相結(jié)合之下它甚至要比很多高檔的傳統(tǒng)AT更討人歡心,即便是雙離合最怕的行駛途中急加速都來(lái)得那么的云淡風(fēng)輕波瀾不驚,真的是渦輪壓力一上來(lái)就降完擋走你了,連離合接上去的動(dòng)作都是那么老練,永遠(yuǎn)沒有不知要等多久才突然竄出去的不安,借道超車再也不必冒著生命危險(xiǎn)了。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          要真得挑毛病的話,畢竟跟引擎的連接是硬連接,所以如果您在低擋位低速度行駛的時(shí)候,如果您還給放在動(dòng)態(tài)模式,那腳下的油門就得控制得非常非常細(xì)膩,才能讓您和車上乘客不至于一直點(diǎn)頭致意了。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          但說(shuō)起這個(gè),不得不提的是如今運(yùn)動(dòng)車型上的駕駛模式對(duì)車輛操控的影響真的越來(lái)越大了,例如S6,經(jīng)濟(jì)模式和動(dòng)態(tài)模式下開起來(lái)就是兩輛車。別的不說(shuō),前者把轉(zhuǎn)速都能壓低到聽不出這是臺(tái)V8車,但后者甚至?xí)诿看紊龘鯐r(shí)以排氣管傳出的一聲爆鳴告訴旁邊的車子“我不好惹”。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          寶馬的M總是會(huì)給旗下每輛車搭配最合適的動(dòng)力以體現(xiàn)物理定律下最佳的平衡性,奔馳的AMG則對(duì)實(shí)際能跑多快不太在乎,能燒胎就行。反觀奧迪的S和RS,他們的法寶就是Quattro,再大的動(dòng)力都能幾乎100%地轉(zhuǎn)化成那幾個(gè)部分車迷眼中最在乎的數(shù)字,毫不浪費(fèi)一丁點(diǎn),怪不得很多人眼中S和RS就是直線加速機(jī)器。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          但在我看來(lái),能隨時(shí)隨地保證扭矩被有效地傳遞到地面,作用肯定就不止是加速。之前在說(shuō)S3和TTS的時(shí)候也提到過(guò),帶Quattro的奧迪S是可以在接近極限的時(shí)候通過(guò)踩油門把車身往彎心“拉”的,雖說(shuō)凈重2噸整的S6大概是不可能做到這個(gè)效果了,但在摩擦力糟糕的路面上(例如我們這次去的測(cè)試場(chǎng)地,由于場(chǎng)地太新,新鋪的水泥地面還在掉粉),車尾一甩反而能提高過(guò)彎速度的,大概就只有Quattro了。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          可惜的是,正是由于場(chǎng)地的這個(gè)狀況,我們也無(wú)法體驗(yàn)到這臺(tái)2噸的大家伙到底能在18米樁陣?yán)镉兄趺礃拥谋憩F(xiàn)了,因?yàn)樵谲嚰苓h(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到極限的時(shí)候,輪胎就已經(jīng)失去了抓地力。不過(guò),在重心轉(zhuǎn)移的瞬間,空氣彈簧迅猛的反應(yīng)速度倒是給我留下了深刻的印象,再結(jié)合動(dòng)態(tài)模式下懸掛所能達(dá)到的超高硬度,可以預(yù)料如果地面能提供足夠摩擦的話,S6的繞樁成績(jī)應(yīng)該不會(huì)怎么被車重所拖累。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          說(shuō)到空氣彈簧,就必須感嘆結(jié)合可變阻尼避震器之后,其硬度和速度皆可變的特性,對(duì)公路駕駛而言實(shí)在是太讓人愛不釋手了!你可以把它調(diào)到舒適模式好讓幾百公里的長(zhǎng)途奔襲堪稱享受;而面對(duì)前方突然出現(xiàn)的良好路況的山路,甚至僅僅是一段看不順眼的匝道,一個(gè)摁鈕就可以放肆起來(lái),效果好比一秒減重200kg。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          說(shuō)實(shí)話,我甚至覺得它比高一檔的RS6都更好,價(jià)格便宜不說(shuō),更激進(jìn)的調(diào)校肯定會(huì)破壞掉舒適與性能間那完美的平衡(最起碼一點(diǎn),懸掛只要再變硬一點(diǎn)那NVH就肯定差一截了)。就是這種平日里波瀾不驚,必要時(shí)卻能爆發(fā)出深不可測(cè)的潛能的兩面性,才是S6最叫人著迷的特質(zhì)。AMG這不也開始推43系列了嗎?

        3測(cè)試:快而穩(wěn)回頂部

         測(cè)試:快而穩(wěn)

          0-100加速測(cè)試

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          作為奧迪高性能車代表作之一,S6自然也支持彈射起步,長(zhǎng)按車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)將輔助系統(tǒng)關(guān)閉,選擇動(dòng)態(tài)駕駛模式便可激活該功能,剎車踩到底油門同時(shí)踩到“Kickdown”,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直逼5000rpm,此時(shí)車身處于“蓄力”狀態(tài)。松開剎車的瞬間強(qiáng)有力的推背感甚至讓我有些眩暈,與此同時(shí)這就像種被人牢牢捆在座椅上然后一腳踹出去的感覺,在1秒多的時(shí)間內(nèi)我?guī)缀跏菬o(wú)法動(dòng)彈的。

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

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          起步的G值超過(guò)1g,相當(dāng)給力,即便到后段也相當(dāng)猛,最終測(cè)得百公里成績(jī)?yōu)?.55秒,與官方的百公里加速成績(jī)4.4秒還是有點(diǎn)差距。主要原因還是新車還沒充分磨合,我們車拿到手的公里數(shù)還不超過(guò)50公里。相信充分磨合后,加速時(shí)間優(yōu)于官方數(shù)據(jù)問(wèn)題不大。

          100-0制動(dòng)測(cè)試

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

        深藏不露 測(cè)試2016款?yuàn)W迪S6 4.0TFSI

          奧迪S6擁有前6活塞剎車卡鉗,強(qiáng)大的剎車系統(tǒng)使得在全力制動(dòng)時(shí)能產(chǎn)生極大的剎車力,優(yōu)秀的底盤能給車身帶來(lái)強(qiáng)大的支撐,輪胎抓地力也相當(dāng)出色,最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為36.74米,表現(xiàn)同樣出色。

          總結(jié):它乍看起來(lái)可能與普通的奧迪A6差別不大,但只是深藏不露而已,畢竟4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)型差速器、輕量化底盤調(diào)教等絕技傍身,那運(yùn)動(dòng)操控性能絕非普通A6所能比擬的。

          奧迪S6并沒有一味追求純粹的運(yùn)動(dòng)化,而是兼顧到日常用車需求,它可以低調(diào)地隨你閑庭信步游走于繁華都市之中,也可以高調(diào)地伴你馳騁于賽道之內(nèi)?;蛟S相對(duì)于運(yùn)動(dòng)性能車那種張揚(yáng)跋扈的武士裝扮,S6更像一位氣度雍容的俠士,功力深厚但收放有度而自如,平日里它可以低調(diào)規(guī)矩,大隱于市,而當(dāng)被挑釁時(shí)又能毫不留情地高調(diào)還擊。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦、高磊、陳啟貞)

        4測(cè)試車型參數(shù)配置回頂部

        測(cè)試車型參數(shù)配置

        車型圖片:奧迪S6 2016款 S6 4.0 TFSI
        車型信息:奧迪S6
        2016款
        S6 4.0 TFSI
        官方價(jià):99.98萬(wàn)
        廠商:奧迪(進(jìn)口)
        級(jí)別:中大型車
        上市時(shí)間:2016-01
        發(fā)動(dòng)機(jī):4.0T V8
        進(jìn)氣形式:雙渦輪增壓
        最大馬力(PS):450
        最大扭矩(N·m):550
        變速箱:7擋雙離合
        車身類型:4門5座三廂車
        長(zhǎng)×寬×高(mm):4934×1874×1443
        軸距(mm):2917
        最高車速(km/h):250
        官方0-100km/h加速(s):4.4
        實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):-
        實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):-
        工信部綜合油耗(L/100km):9.9
        整車質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里
        車身類型:三廂車
        長(zhǎng)度(mm):4934
        寬度(mm):1874
        高度(mm):1443
        軸距(mm):2917
        前輪距(mm):1615
        后輪距(mm):1606
        最小離地間隙(mm):-
        車重(kg):2000
        車門數(shù)(個(gè)):4
        座位數(shù)(個(gè)):5
        油箱容積(L):75
        行李廂容積(L):530
        行李廂最大容積(L):-
        貨箱尺寸(mm):-
        最大載重質(zhì)量(kg):-
        發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):-
        排量(mL):3993
        進(jìn)氣形式:雙渦輪增壓
        最大馬力(PS):450
        最大功率(kW):331
        最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5800-6400
        最大扭矩(N·m):550
        最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1400-5700
        氣缸排列形式:V型
        氣缸數(shù)(個(gè)):8
        每缸氣門數(shù)(個(gè)):4
        壓縮比:10.1
        配氣機(jī)構(gòu):DOHC
        缸徑(mm):84.5
        行程(mm):89
        發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):氣缸按需運(yùn)行
        燃料形式:汽油
        燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))
        供油方式:直噴
        缸蓋材料:
        缸體材料:
        排放標(biāo)準(zhǔn):歐V/國(guó)V
        電動(dòng)機(jī)總功率(kW):-
        電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):-
        前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
        前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
        后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):-
        后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):-
        系統(tǒng)綜合功率(kW):-
        系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
        電池支持最高續(xù)航里程(km):-
        電池容量(kWh):-
        電池類型:-
        電池保修時(shí)間:-
        電池充電時(shí)間:-
        簡(jiǎn)稱:7擋雙離合
        擋位個(gè)數(shù):7
        變速箱類型:雙離合變速箱(DCT)
        驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)
        四驅(qū)形式:全時(shí)四驅(qū)
        中央差速器結(jié)構(gòu):托森式差速器
        前懸掛類型:四連桿獨(dú)立懸掛
        后懸掛類型:梯形連桿式獨(dú)立懸架
        轉(zhuǎn)向助力類型:電動(dòng)助力
        車體結(jié)構(gòu):承載式
        前制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
        后制動(dòng)器類型:通風(fēng)盤式
        駐車制動(dòng)類型:電子駐車
        前輪胎規(guī)格:255/40 R19
        后輪胎規(guī)格:255/40 R19
        備胎規(guī)格:非全尺寸
        接近角(°):-
        離去角(°):-
        縱向通過(guò)角(°):-
        最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
        最小離地間隙(mm):-
        最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
        最大涉水深度(mm):-
        ABS防抱死:
        制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
        剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
        牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
        車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
        胎壓監(jiān)測(cè)裝置:
        零胎壓繼續(xù)行駛:-
        安全帶未系提示:
        駕駛座安全氣囊:
        副駕駛安全氣囊:
        前排側(cè)氣囊:
        后排側(cè)氣囊:
        前排頭部氣囊(氣簾):
        后排頭部氣囊(氣簾):
        膝部氣囊:-
        ISO FIX兒童座椅接口:
        發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
        車內(nèi)中控鎖:
        遙控鑰匙:
        無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
        無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
        上坡輔助:
        自動(dòng)駐車:
        陡坡緩降:-
        可變懸掛:軟硬+高低調(diào)節(jié)
        空氣懸掛:
        可變轉(zhuǎn)向比:
        前橋限滑差速器/差速鎖:-
        中央差速器鎖止功能:-
        后橋限滑差速器/差速鎖:
        電動(dòng)天窗:
        全景天窗:-
        運(yùn)動(dòng)外觀套件:
        鋁合金輪轂:
        電動(dòng)吸合門:-
        側(cè)滑門:-
        電動(dòng)后備廂:
        后備廂感應(yīng)開啟:-
        車頂行李架:-
        真皮方向盤:
        方向盤上下調(diào)節(jié):
        方向盤前后調(diào)節(jié):
        方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié):
        多功能方向盤:
        方向盤換擋:
        方向盤加熱:
        方向盤記憶:-
        定速巡航:
        前雷達(dá):
        后倒車?yán)走_(dá):
        倒車視頻影像:
        行車電腦顯示屏:
        HUD抬頭數(shù)字顯示:
        ECO節(jié)能模式:-
        車載冰箱:-
        座椅材質(zhì):真皮
        運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:
        座椅高低調(diào)節(jié):
        腰部支撐調(diào)節(jié):
        肩部支撐調(diào)節(jié):-
        駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
        副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié):
        第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
        第二排座椅移動(dòng):-
        后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):-
        電動(dòng)座椅記憶:
        前排座椅加熱:
        后排座椅加熱:
        前排座椅通風(fēng):
        后排座椅通風(fēng):-
        前排座椅按摩:
        后排座椅按摩:-
        后排座椅整體放倒:-
        后排座椅比例放倒:
        第三排座椅:-
        前座中央扶手:
        后座中央扶手:
        后排杯架:
        手動(dòng)空調(diào):-
        自動(dòng)空調(diào):
        后排獨(dú)立空調(diào):
        后座出風(fēng)口:
        溫度分區(qū)控制:
        車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:
        近光燈:LED
        遠(yuǎn)光燈:LED
        自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
        日間行車燈:
        自動(dòng)頭燈:
        轉(zhuǎn)向輔助燈:-
        隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):
        前霧燈:-
        大燈高度可調(diào):
        大燈清洗裝置:
        車內(nèi)氛圍燈:
        前電動(dòng)車窗:
        后電動(dòng)車窗:
        車窗防夾手功能:
        防紫外線/隔熱玻璃:
        后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
        外后視鏡加熱:
        內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目:
        外后視鏡自動(dòng)防眩目:
        后視鏡電動(dòng)折疊:
        后視鏡記憶:
        后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:
        后排側(cè)遮陽(yáng)簾:
        后排側(cè)隱私玻璃:-
        遮陽(yáng)板化妝鏡:
        后雨刷:-
        感應(yīng)雨刷:
        GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
        車載信息服務(wù):-
        中控臺(tái)彩色大屏:
        中控臺(tái)大屏尺寸:-
        藍(lán)牙/車載電話:
        車載電視:
        后排液晶屏:-
        外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
        多媒體系統(tǒng):多碟CD
        揚(yáng)聲器品牌:-
        揚(yáng)聲器數(shù)量:12
        自動(dòng)泊車入位:-
        發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):
        并線輔助:-
        車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
        主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
        整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
        夜視系統(tǒng):
        中控液晶屏分屏顯示:-
        自適應(yīng)巡航:
        全景攝像頭:
        備注:-
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