【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕】誕生于50多年前的捷豹E-TYPE憑借革命性的設(shè)計概念，成為至今仍被傳頌的經(jīng)典車型。而今天的主角F-PACE同樣也身懷諸多革命性技術(shù)，并肩負著開拓SUV領(lǐng)域的任務(wù)，究竟它又能否勝任呢？

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● 3個問題幫你快速了解F-PACE 2.0T

　　問題一：關(guān)于F-pace的幾個數(shù)字

　　作為捷豹旗下的首款SUV車型，F(xiàn)-PACE對于捷豹來說可謂意義重大，而且在試駕前的說明會上，跑車型SUV的的字眼多次出現(xiàn)，可以看出捷豹希望F-PACE不僅具備普通SUV的實用性，還能把家族的運動精髓得以繼承。

　　F-PACE全車占80%采用了鋁材質(zhì)，讓白車身重量僅為298kg，和飛度的白車身重量相當(dāng)。而且在輕量化上保證了高強度，有了高強度的基礎(chǔ)，F(xiàn)-PACE自然有了更多空間去往舒適性方面著手。

　　后來者的角色，讓F-PACE在車身尺寸上得以更有針對性。首先是長度和寬度上要比直接的競爭對手Macan要大，令車內(nèi)乘坐空間更加充裕，207mm的離地間隙也讓F-PACE擁有輕度的越野能力。

　　問題二：2.0T車型在外觀上有什么變動？

　　F-PACE與XE、XF等車型有著一脈相承的家族元素，外觀上2.0T和3.0T車型并沒有十分明顯的差異，不會因配置的高低而厚此薄彼。

　　問題三：配置上有縮水嗎？

　　對于很多消費者來說，配置絕對是購買前的重要衡量因素。倘若F-PACE以2.0T車型直面macan的話，配置上并沒有明顯遜色，當(dāng)然兩車都提供了豐富的選裝配置，可根據(jù)自己的需求而選擇。

　　值得留意的是，F(xiàn)-PACE的駕駛輔助系統(tǒng)為全系標(biāo)配，其中的全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)（ASPC）主要針對復(fù)雜路況而研發(fā)，適用于后驅(qū)和四驅(qū)車型。該系統(tǒng)能自動控制油門和剎車，讓車輛在3.6km/h至30km/h 內(nèi)自動行駛。讓后驅(qū)的2.0T車型也能在濕滑等復(fù)雜路面上從容起步和前進。以下為該系統(tǒng)的演示視頻：

　　此外，在2.0T R-Sport車型上，包括液晶儀表盤、全景天窗、電動尾門等均為標(biāo)配，因此競爭力還是足夠的。

　　關(guān)于F-PACE 3.0T車型的試駕感受以及的2.0T車型的詳細實拍，可通過下方圖片了解進入了解，此處不再贅述：

● 試駕體驗：2.0T 活躍程度依舊

　　F-PACE搭載了3.0L V6機械增壓發(fā)動機以及2.0T渦輪增壓發(fā)動機兩種動力組合，我們今天的試駕重點放在2.0T車型上，也是F-PACE極有可能在國內(nèi)走量的車型。該發(fā)動機最大功率為177kW(240PS)/5500rpm，最大扭矩為340Nm/1750-4000rpm，與之匹配的是ZF 8AT自動變速箱。

　　就新車而言，記憶中已經(jīng)很久沒有如此熱切期待一款SUV的試駕，但眼前的F-PACE確實讓我希望今天的時間流淌得再慢一些。坐進F-PACE的瞬間，如果不是寬視野和高坐姿暴露了身份，F(xiàn)-PACE的感覺與XF竟然如此相似，仿佛就是加高版的XF。從點火一刻起，F(xiàn)-PACE體內(nèi)的運動基因已經(jīng)向你發(fā)出試探性的挑逗，如果說德系SUV把對汽車的理解用嚴謹與刻板來演繹，那么F-PACE則英倫的味道融入感官的刺激上。

　　從賬面數(shù)據(jù)上，2.0T發(fā)動機在對手面前似乎不占上風(fēng)，但從此前試駕XE 20t的經(jīng)驗來看，這臺發(fā)動機的活躍程度給我留下了頗為深刻印象，即使現(xiàn)在要應(yīng)付車身更龐大且份量更重的F-PACE，我還是對它抱有幾分期待。事實它也并沒有令人失望，那副沖勁十足的樣子還是一如既往，只要轉(zhuǎn)速劃過2000轉(zhuǎn)，便進入了打雞血般的高潮階段，洶涌的加速力悉數(shù)迸發(fā)而出。

　　切換至賽道模式，發(fā)動機響應(yīng)更加直接，對每一次加油提速的呼喚都有強烈的回應(yīng)，伴隨油門深淺變化引致的闖動，如同張牙舞爪的豹子，再配合S擋的話，直叫人欲罷不能?？上┒蔚募铀倭Χ扔兴芈洌悬c意猶未盡的感覺。而ECO模式下，油門的敏感度降低，8AT變速箱的升檔動作十分積極，如同進入熟睡狀態(tài)的豹子，親和度堪比家里的寵物。

　　道路上，2.0T車型底盤的緊致度上與XF仍有一絲差距，可以感受到往舒適性更靠近一些，韌性十足的懸掛對大幅度顛簸的過濾是沒有問題的，肥厚的19寸輪胎對此也有一定正面的作用，而且連續(xù)的起伏路上也會保持很好的車身姿態(tài)，沒有多余的晃動。

　　但捷豹的車子，從來不會徹底迎合舒適性，在F-PACE上也是如此，50:50的重量配重比固然是不容妥協(xié)，鋁制前雙叉臂獨立懸掛和后多連桿獨立懸掛在橫向剛度上分別優(yōu)于Macan 50%和35%。底盤方面仍保留了一部分路面信息，換一種說法就是細碎的振動有點明顯，但這種振動還在可接受的范圍內(nèi)，權(quán)當(dāng)是駕駛樂趣的一部分。至少乘坐舒適性上已經(jīng)在捷豹車系中當(dāng)屬名列前茅。

最后有個問題，值得上3.0T車型嗎？

　　試駕當(dāng)天，兩種動力的F-PACE我都體驗過。因此我的答案是，如果大部分時間都是自己開的話，那毫不猶豫上3.0T。

　　首先動力的差距始終存在，而且在3.0L V6機械增壓發(fā)動機線性的動力輸出面前，2.0T的動力響應(yīng)時間被無情放大，而且后段提速的底氣也沒有那么充足，少了那種隨心而至的暢快感，尤其是前者可以做到幾乎是毫無延遲的隨叫隨到。

　　另外，2.0T的聲浪與3.0L相差甚遠，這種差距比起動力上的差距更讓我難以接受，在我看來，伴隨轉(zhuǎn)速每上一個刻度而越發(fā)嘹亮的聲線，絕對是烈性的催情藥，讓你有種越聽越上癮的感覺。只不過，車內(nèi)還有乘客的話，估計會有所投訴，尤其是更靠近排氣管的后排座位。所以，究竟是遷就一下家人，還是不顧一切自己爽呢？

　　總結(jié)：英國脫離歐盟對英國車企帶來什么影響我不知道，但今天我可以肯定的是，捷豹的車子，即使是SUV，其內(nèi)在還是那么原汁原味。F-PACE 2.0T車型不僅實用性方面與普通SUV無異，而且駕駛樂趣勝于不少同級車型，對于日益年輕化的消費群體，確實有很大的吸引力。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 區(qū)廣賢）

車型參數(shù)配置對比
車型圖片：
車型信息：	捷豹F-PACE 2016款 2.0T 都市尊享版	捷豹F-PACE 2016款 2.0T R-Sport 運動版	捷豹F-PACE 2016款 3.0 SC R-Sport 運動版 AWD	捷豹F-PACE 2016款 3.0 SC S 高性能版 AWD
官方價：	54.8萬	62.8萬	69.8萬	84.8萬
廠商：	捷豹	捷豹	捷豹	捷豹
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	2015-11	2015-11	2015-11	2015-11
發(fā)動機：	2.0T L4	2.0T L4	3.0T V6	3.0T V6
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	機械增壓	機械增壓
最大馬力(PS)：	240	240	340	380
最大扭矩(N·m)：	340	340	450	450
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4746×1936×1667	4746×1936×1667	4746×1936×1667	4746×1936×1667
軸距(mm)：	2874	2874	2874	2874
最高車速(km/h)：	225	225	250	250
官方0-100km/h加速(s)：	7.5	7.5	5.8	5.5
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	7.9	7.9	9.2	9.2
整車質(zhì)保：	-	-	-	-
車身類型：	SUV	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4746	4746	4746	4746
寬度(mm)：	1936	1936	1936	1936
高度(mm)：	1667	1667	1667	1667
軸距(mm)：	2874	2874	2874	2874
前輪距(mm)：	1641	1641	1641	1641
后輪距(mm)：	1654	1654	1654	1654
最小離地間隙(mm)：	207	207	207	207
車重(kg)：	1850	1850	1995	1995
車門數(shù)(個)：	5	5	5	5
座位數(shù)(個)：	5	5	5	5
油箱容積(L)：	62	62	62	62
行李廂容積(L)：	508	508	508	508
行李廂最大容積(L)：	-	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-	-	-	-
發(fā)動機型號：	-	-	-	-
排量(mL)：	1999	1999	2995	2995
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	機械增壓	機械增壓
最大馬力(PS)：	240	240	340	380
最大功率(kW)：	177	177	250	280
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5500	5500	6500	6500
最大扭矩(N·m)：	340	340	450	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-4000	1750-4000	3500-5000	3500
氣缸排列形式：	直列	直列	V型	V型
氣缸數(shù)(個)：	4	4	6	6
每缸氣門數(shù)(個)：	4	4	4	4
壓縮比：	10	10	10	10
配氣機構(gòu)：	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	87.5	87.5	84.5	84.5
行程(mm)：	83.1	83.1	89	89
發(fā)動機特有技術(shù)：	-	-	-	-
燃料形式：	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號：	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)	95號(原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
缸體材料：	鋁	鋁	鋁	鋁
排放標(biāo)準：	歐V/國V	歐V/國V	歐V/國V	歐V/國V
電動機總功率(kW)：	-	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-	-	-	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-	-	-	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-	-
電池類型：	-	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數(shù)：	8	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅(qū)動方式：	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式：	-	-	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-	-	多片離合器	多片離合器
前懸掛類型：	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛	雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型：	H型多連桿獨立懸掛	H型多連桿獨立懸掛	H型多連桿獨立懸掛	H型多連桿獨立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	-	-	-	-
后輪胎規(guī)格：	-	-	-	-
備胎規(guī)格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
接近角(°)：	-	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	207	207	207	207
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.93	5.93	5.93	5.93
最大涉水深度(mm)：	-	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●	●	●	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●	●	●	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-	-	-	-
安全帶未系提示：	●	●	●	●
駕駛座安全氣囊：	●	●	●	●
副駕駛安全氣囊：	●	●	●	●
前排側(cè)氣囊：	●	●	●	●
后排側(cè)氣囊：	-	-	-	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●	●	●	●
膝部氣囊：	-	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●	●
發(fā)動機電子防盜：	●	●	●	●
車內(nèi)中控鎖：	●	●	●	●
遙控鑰匙：	●	●	●	●
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●	●	●	●
無鑰匙進入系統(tǒng)：	●	●	●	●
上坡輔助：	●	●	●	●
自動駐車：	-	-	-	-
陡坡緩降：	-	-	-	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-	-	-	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-	-
電動天窗：	●	●	●	●
全景天窗：	●	●	●	●
運動外觀套件：	-	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-	-
側(cè)滑門：	-	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●	●
后備廂感應(yīng)開啟：	○	○	○	○
車頂行李架：	-	-	-	-
真皮方向盤：	●	●	●	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
方向盤電動調(diào)節(jié)：	○	○	○	●
多功能方向盤：	●	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●	●
方向盤加熱：	-	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-	-
定速巡航：	●	●	●	●
前雷達：	●	●	●	●
后倒車雷達：	●	●	●	●
倒車視頻影像：	●	●	●	●
行車電腦顯示屏：	●	●	●	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	○	○	○	○
ECO節(jié)能模式：	-	-	-	-
車載冰箱：	-	-	-	-
座椅材質(zhì)：	真皮	真皮	真皮	真皮
運動風(fēng)格座椅：	-	●	●	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	○	○	●	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-	-	-	-
駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
副駕駛位電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	○	○	○	○
第二排座椅移動：	-	-	-	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	○	○	○	○
電動座椅記憶：	-	●	●	●
前排座椅加熱：	●	●	●	●
后排座椅加熱：	○	○	○	○
前排座椅通風(fēng)：	○	○	○	○
后排座椅通風(fēng)：	-	-	-	-
前排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅按摩：	-	-	-	-
后排座椅整體放倒：	-	-	-	-
后排座椅比例放倒：	●	●	●	●
第三排座椅：	-	-	-	-
前座中央扶手：	●	●	●	●
后座中央扶手：	●	●	●	●
后排杯架：	●	●	●	●
手動空調(diào)：	-	-	-	-
自動空調(diào)：	●	●	●	●
后排獨立空調(diào)：	○	○	○	○
后座出風(fēng)口：	●	●	●	●
溫度分區(qū)控制：	●	●	●	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●	●	●	●
近光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
遠光燈：	鹵素	鹵素	鹵素	鹵素
自適應(yīng)遠近光燈：	-	-	-	-
日間行車燈：	●	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-	-	-	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-	-	-	-
前霧燈：	●	●	●	●
大燈高度可調(diào)：	●	●	●	●
大燈清洗裝置：	●	●	●	●
車內(nèi)氛圍燈：	●	●	●	●
前電動車窗：	●	●	●	●
后電動車窗：	●	●	●	●
車窗防夾手功能：	●	●	●	●
防紫外線/隔熱玻璃：	○	○	○	○
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●	●	●	●
外后視鏡加熱：	-	●	●	●
內(nèi)后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
外后視鏡自動防眩目：	●	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●	●
后視鏡記憶：	●	●	●	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)遮陽簾：	-	-	-	-
后排側(cè)隱私玻璃：	○	○	○	○
遮陽板化妝鏡：	-	-	-	-
后雨刷：	●	●	●	●
感應(yīng)雨刷：	●	●	●	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●	●	●	●
車載信息服務(wù)：	-	-	-	-
中控臺彩色大屏：	●	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	-	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●	●
車載電視：	-	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●	●	●	●
多媒體系統(tǒng)：
揚聲器品牌：	-	-	-	-
揚聲器數(shù)量：	10	10	10	10
自動泊車入位：	-	-	-	-
發(fā)動機啟停技術(shù)：	-	-	-	-
并線輔助：	○	○	○	○
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●	●	●	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	-	-	-	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-	-	-	-
夜視系統(tǒng)：	-	-	-	-
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-	-
自適應(yīng)巡航：	○	○	○	○
全景攝像頭：	○	○	○	○
備注：	-	-	-	-
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