舒適性甚佳 測(cè)試海馬V70 1.5T自動(dòng)適暢型
【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)如今在國(guó)內(nèi),SUV是熱度最高最耀眼的汽車市場(chǎng)已經(jīng)是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí),綜合能力值強(qiáng)確實(shí)也是一般家轎所不能匹敵。SUV雖然走的路能更多一點(diǎn)兒,但由于車身結(jié)構(gòu)的原因其實(shí)它也存在有一定的局限性,換個(gè)說(shuō)法也就是一輛家用級(jí)SUV與家轎一樣最多也就能滿足5口人同時(shí)外出的需求,再多的話同樣也是滿足不了的。
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隨著國(guó)家政策的不斷更新以及放寬,各個(gè)家庭對(duì) “闔家歡樂(lè)”越發(fā)看重,去哪兒都希望能帶上老家兒以及孩子一起同游,如果家中有寵物的話也得帶著一塊兒。所以現(xiàn)在家用級(jí)MPV市場(chǎng)也在悄悄的被消費(fèi)者們所關(guān)注,也呈現(xiàn)出慢慢崛起的事態(tài)。海馬汽車算是介足MPV市場(chǎng)比較早的自主品牌,旗下的普力馬更是在市面兒上征戰(zhàn)了有15年之久。但如今人們對(duì)車輛的品質(zhì)要求越來(lái)越高,光靠多年積攢的良好口碑以及耐用度打市場(chǎng)肯定是行不通的,所以海馬在今年的北京車展上推出了一款主打自主中高端MPV市場(chǎng)的新車型,它也就是本文中的主角-V70。
● 海馬V70都有哪些亮點(diǎn)?
外觀很有特點(diǎn) 辨識(shí)度很高
在自主MPV的隊(duì)列中,海馬V70算是一款頗有顏值且辨識(shí)度很高的車型,這與它出自意大利設(shè)計(jì)利團(tuán)隊(duì)之手有著很大的關(guān)系,非常大氣的外觀設(shè)計(jì)與意大利人灑脫、不拘小節(jié)的性格非常契合。大面積且很密集的前鍍鉻中網(wǎng)與前大燈要單看的話都很霸氣,組合在一塊兒倒多了幾份親和力,V70的外形總體來(lái)說(shuō)還是屬于比較粗獷的那一類,給人極強(qiáng)的安全感。
一提到MPV,有的人第一反應(yīng)立馬就會(huì)想到此領(lǐng)域的代言車-GL8,甭管是不是同級(jí),都會(huì)在內(nèi)心與GL8做一番對(duì)比,試駕這幾天也不乏身邊朋友會(huì)問(wèn)出類似的問(wèn)題。在這里我要說(shuō)的是,海馬V70與GL8真不是同級(jí)車,不只是售價(jià)差太遠(yuǎn),單從車身尺寸上看兩者也是差著級(jí)別,海馬V70的同尺寸車型應(yīng)該是對(duì)標(biāo)艾瑞澤M7這種擁有“家用身材”的自主MPV車型,此類中的明星車那就要算是大眾途安了。
內(nèi)飾風(fēng)格偏日系 用料有待提升
海馬V70內(nèi)飾的整體美觀度還算是比較不錯(cuò)的,飛翼式的造型有點(diǎn)兒日系車的味道,中控面板還采用了鋼琴烤漆進(jìn)行裝飾,各功能區(qū)的位置布局也很規(guī)整、清晰。但是在用料方面,海馬V70顯得多少有點(diǎn)兒差強(qiáng),車內(nèi)其他大部分的地方都只采用了塑料材質(zhì),并且表面沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何軟化處理,所以摸上去的手感非常脆也很硬,檔次感真的不強(qiáng)。
前兩排空間充裕 第三排座椅舒適度欠佳
● 駕駛:動(dòng)力表現(xiàn)較穩(wěn)健 底盤舒適性不錯(cuò)
隨著小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的普及,越來(lái)越多的廠家都研發(fā)出了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)裝載在自家的產(chǎn)品上。海馬V70上搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為自主研發(fā),型號(hào)為HM474Q-T,最大功率為115kW/5500rpm,最大扭矩為220N·m/1800-4000,書面數(shù)據(jù)在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中為大眾水平。另外,海馬V70還提供一款2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。
變速箱方面,海馬V70的1.5T車型全部搭載來(lái)自韓國(guó)的6速手自一體變速箱,在換擋速度以及平順性上確實(shí)有著不錯(cuò)的表現(xiàn),而2.0L均搭配了手動(dòng)擋變速箱。
雖然現(xiàn)在很多廠家都采用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),但是每款發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教出來(lái)的效果都有所不同。特別是自主品牌中都有一個(gè)通病,那就是只要轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到最佳發(fā)力區(qū),特別是在2000rpm以下,動(dòng)力都會(huì)有些匱乏,加速會(huì)比較吃力,有點(diǎn)兒跟不上的感覺(jué)。
雖說(shuō)海馬V70上的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)同樣也會(huì)給人感覺(jué)有些勁兒不夠,但絕不會(huì)弱到讓你捶胸頓足干著急的份兒上,加速有只是上升較慢而已,整體的表現(xiàn)在同級(jí)中算是很均衡的。畢竟不同類型的車型那么我們對(duì)它的期盼值肯定也會(huì)有所不同,海馬V70作為一臺(tái)MPV車型,動(dòng)力是否強(qiáng)勁絕對(duì)不是它要展現(xiàn)的,只要開著省心省力我覺(jué)得就夠了。
當(dāng)轉(zhuǎn)速升上2000rpm之后,在車內(nèi)可以微微地聽到渦輪工作時(shí)的聲音,動(dòng)力輸出得也會(huì)比初段充沛了一些,但是你不要苛求它會(huì)給你帶來(lái)怎樣的推背感,渦輪介入得比較順暢,沒(méi)有瞬間突起的那種前竄感,發(fā)動(dòng)機(jī)與渦輪間的協(xié)調(diào)很有循序漸進(jìn)感,不突兀但可以感覺(jué)到動(dòng)力上的變化,這種調(diào)校方式讓人在車內(nèi)感受起來(lái)很舒服。
這款來(lái)自韓國(guó)的變速箱表現(xiàn)也值得肯定,不管是手動(dòng)還是自動(dòng),平順性方面都有著很不錯(cuò)的保障,在車內(nèi)幾乎不會(huì)因?yàn)閾跷坏那袚Q而感覺(jué)到有頓挫感,而且也很聰明,與油門深淺度之間的協(xié)調(diào)工作也很默契。另外,擋位間的切換速度也很快,與CVT變速箱模擬手動(dòng)換擋的感覺(jué)非常像,只是一腳油門到底,跨擋位切換時(shí)會(huì)有一些猶豫,等待時(shí)間會(huì)稍有些長(zhǎng)。
底盤方面,海馬V70采用了前麥弗遜后多連桿的主流搭配方式,在調(diào)校上也是偏向舒適化的設(shè)定。懸掛初段對(duì)路面反饋的寬容度很高,經(jīng)過(guò)弱化后傳到車內(nèi)的震蕩感很小,但由于車身過(guò)長(zhǎng),所以在車內(nèi)可以明顯感到道路不平帶來(lái)的起伏感。懸掛后段相對(duì)要硬一些,所以當(dāng)駛過(guò)較高的減速帶時(shí),會(huì)伴有很直接的生硬感。
● 性能測(cè)試:
0-100km/h加速測(cè)試:
起步時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被限制在最高2500rpm,但是如果用這個(gè)轉(zhuǎn)速起步的話,輪胎打滑的時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng),經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試后,2200rpm是最佳的輸出轉(zhuǎn)速,驅(qū)動(dòng)輪雖然也會(huì)打滑,但是時(shí)間要相對(duì)更短。沖出的瞬間加速感最為強(qiáng)烈,過(guò)后節(jié)奏就會(huì)趨于均勻、線性,變速箱換擋的速度很快,擋位間的銜接做得很好。
100km/h -0制動(dòng)測(cè)試:
相比之下,海馬V70在制動(dòng)測(cè)試中的表現(xiàn)要更好一些,剎車踩下的同時(shí)就可以感覺(jué)到制動(dòng)力很快的介入以抑制車速,并且初段的力度就很大,中后段的制動(dòng)效果也是非常穩(wěn)定,40.20米的剎車成績(jī)?cè)谧灾髌放仆?jí)中可以算是一個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)了。
總結(jié):
海馬V70是一款優(yōu)點(diǎn)多于缺點(diǎn)的車,比如大氣夠豪邁的外觀、大空間帶來(lái)的實(shí)用以及第二排座椅靈活的便利性,全系標(biāo)配的電子手剎和ESP,動(dòng)力的調(diào)校足以滿足載客的需求,四輪獨(dú)立懸掛也保證了舒適性和穩(wěn)定性,這些都是V70的優(yōu)點(diǎn);而缺點(diǎn)就是我穩(wěn)重提到的內(nèi)飾質(zhì)感比較次,看起來(lái)檔次不夠,放眼搪塑材質(zhì)流行的當(dāng)下,還在使用硬塑料的車型勢(shì)必會(huì)有些不討喜,另外第三排座椅的舒適度也有待提高。如果能把這些缺點(diǎn)能夠稍加改進(jìn)的話,我想海馬V70一定會(huì)在MPV市場(chǎng)闖出一番成績(jī)。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳1)
車型參數(shù)配置對(duì)比 | ||
車型圖片: | ![]() | ![]() |
車型信息: | 海馬V70 2016款 1.5T 自動(dòng)適·暢型6座 | 艾瑞澤M7 2015款 2.0L 自動(dòng)寬享版 232座 |
官方價(jià): | 11.39萬(wàn) | 10.79萬(wàn) |
廠商: | 海馬汽車 | 奇瑞汽車 |
級(jí)別: | MPV | MPV |
上市時(shí)間: | 2016-04 | 2015-04 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 1.5T L4 | 2.0L L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 156 | 139 |
最大扭矩(N·m): | 220 | 182 |
變速箱: | 6擋手自一體 | CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋) |
車身類型: | 5門6座MPV | 5門7座MPV |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4750×1800×1695 | 4730×1823×1590 |
軸距(mm): | 2800 | 2800 |
最高車速(km/h): | 160 | 175 |
官方0-100km/h加速(s): | - | - |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7.5 | 9.2 |
整車質(zhì)保: | 五年或10萬(wàn)公里 | 三年或8萬(wàn)公里 |
車身類型: | MPV | MPV |
長(zhǎng)度(mm): | 4750 | 4730 |
寬度(mm): | 1800 | 1823 |
高度(mm): | 1695 | 1590 |
軸距(mm): | 2800 | 2800 |
前輪距(mm): | - | 1562 |
后輪距(mm): | - | 1565 |
最小離地間隙(mm): | - | 164 (空載) |
車重(kg): | - | 1590 |
車門數(shù)(個(gè)): | 5 | 5 |
座位數(shù)(個(gè)): | 6 | 7 |
油箱容積(L): | 60 | 62 |
行李廂容積(L): | 110 | 588 |
行李廂最大容積(L): | 850 (座椅放倒) | 2240 (座椅放倒) |
貨箱尺寸(mm): | - | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | HM474Q-T | SOR484F |
排量(mL): | 1497 | 1971 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
最大馬力(PS): | 156 | 139 |
最大功率(kW): | 115 | 102 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5500 | 5750 |
最大扭矩(N·m): | 220 | 182 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 1800-4000 | 4300-4500 |
氣缸排列形式: | 直列 | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個(gè)): | 4 | 4 |
壓縮比: | - | 10 |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC | DOHC |
缸徑(mm): | - | - |
行程(mm): | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | iVVT | - |
燃料形式: | 汽油 | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 92號(hào)(原93號(hào)) | 92號(hào)(原93號(hào)) |
供油方式: | 多點(diǎn)電噴 | 多點(diǎn)電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 | 鋁 |
缸體材料: | 鐵 | 鐵 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)V | 國(guó)Ⅳ+OBD |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | - | - |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | - | - |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - | - |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - | - |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - | - |
電池容量(kWh): | - | - |
電池類型: | - | - |
電池保修時(shí)間: | - | - |
電池充電時(shí)間: | - | - |
簡(jiǎn)稱: | 6擋手自一體 | CVT無(wú)級(jí)變速(模擬7擋) |
擋位個(gè)數(shù): | 6 | 7 |
變速箱類型: | 自動(dòng)變速箱(AT) | 無(wú)級(jí)變速箱(CVT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 扭力梁式非獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 | 機(jī)械液壓助力 |
車體結(jié)構(gòu): | 承載式 | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤式 | 盤式 |
駐車制動(dòng)類型: | 電子駐車 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格: | 205/60 R16 | 205/55 R16 |
后輪胎規(guī)格: | 205/60 R16 | 205/55 R16 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 | 全尺寸 |
接近角(°): | - | - |
離去角(°): | - | - |
縱向通過(guò)角(°): | - | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - | - |
最小離地間隙(mm): | - | 164 (空載) |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - | - |
最大涉水深度(mm): | - | - |
ABS防抱死: | ● | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● | - |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● | - |
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● | - |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | - | - |
零胎壓繼續(xù)行駛: | - | - |
安全帶未系提示: | ● | ● |
駕駛座安全氣囊: | ● | ● |
副駕駛安全氣囊: | ● | ● |
前排側(cè)氣囊: | - | - |
后排側(cè)氣囊: | - | - |
前排頭部氣囊(氣簾): | - | - |
后排頭部氣囊(氣簾): | - | - |
膝部氣囊: | - | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● | ● |
車內(nèi)中控鎖: | ● | ● |
遙控鑰匙: | ● | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● | - |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● | - |
上坡輔助: | ● | - |
自動(dòng)駐車: | - | - |
陡坡緩降: | ● | - |
可變懸掛: | 無(wú) | |
空氣懸掛: | - | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
中央差速器鎖止功能: | - | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | - | - |
電動(dòng)天窗: | ● | ● |
全景天窗: | - | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | - | - |
鋁合金輪轂: | ● | ● |
電動(dòng)吸合門: | - | - |
側(cè)滑門: | - | - |
電動(dòng)后備廂: | - | - |
后備廂感應(yīng)開啟: | - | - |
車頂行李架: | ● | - |
真皮方向盤: | ● | ● |
方向盤上下調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤前后調(diào)節(jié): | ● | ● |
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
多功能方向盤: | ● | ● |
方向盤換擋: | - | - |
方向盤加熱: | - | - |
方向盤記憶: | - | - |
定速巡航: | ● | ● |
前雷達(dá): | - | - |
后倒車?yán)走_(dá): | ● | ● |
倒車視頻影像: | ● | ● |
行車電腦顯示屏: | ● | ● |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | - | - |
ECO節(jié)能模式: | - | - |
車載冰箱: | - | - |
座椅材質(zhì): | 仿皮 | 仿皮 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | - | - |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | - | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - | - |
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | ● | ● |
第二排座椅移動(dòng): | ● | ● |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - | - |
電動(dòng)座椅記憶: | - | - |
前排座椅加熱: | - | - |
后排座椅加熱: | - | - |
前排座椅通風(fēng): | - | - |
后排座椅通風(fēng): | - | - |
前排座椅按摩: | - | - |
后排座椅按摩: | - | - |
后排座椅整體放倒: | - | - |
后排座椅比例放倒: | ● | ● |
第三排座椅: | ● | ● |
前座中央扶手: | ● | ● |
后座中央扶手: | ● | ● |
后排杯架: | ● | ● |
手動(dòng)空調(diào): | ● | - |
自動(dòng)空調(diào): | - | ● |
后排獨(dú)立空調(diào): | - | - |
后座出風(fēng)口: | ● | ● |
溫度分區(qū)控制: | - | - |
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | ● | - |
近光燈: | 鹵素 | 鹵素 |
遠(yuǎn)光燈: | 鹵素 | 鹵素 |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | - | - |
日間行車燈: | ● | ● |
自動(dòng)頭燈: | - | - |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | - | - |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - | - |
前霧燈: | ● | - |
大燈高度可調(diào): | ● | ● |
大燈清洗裝置: | - | - |
車內(nèi)氛圍燈: | - | - |
前電動(dòng)車窗: | ● | ● |
后電動(dòng)車窗: | ● | ● |
車窗防夾手功能: | - | - |
防紫外線/隔熱玻璃: | - | - |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● | ● |
外后視鏡加熱: | - | ● |
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目: | - | - |
外后視鏡自動(dòng)防眩目: | - | - |
后視鏡電動(dòng)折疊: | - | - |
后視鏡記憶: | - | - |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● | ● |
后雨刷: | ● | ● |
感應(yīng)雨刷: | - | - |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | - | ● |
車載信息服務(wù): | - | - |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● | ● |
中控臺(tái)大屏尺寸: | - | - |
藍(lán)牙/車載電話: | ● | ● |
車載電視: | - | - |
后排液晶屏: | - | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● | ● |
多媒體系統(tǒng): | ||
揚(yáng)聲器品牌: | - | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 4 | 6 |
自動(dòng)泊車入位: | - | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | - | - |
并線輔助: | - | - |
車道偏離預(yù)警系統(tǒng): | - | - |
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng): | - | - |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - | - |
夜視系統(tǒng): | - | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - | - |
自適應(yīng)巡航: | - | - |
全景攝像頭: | - | - |
備注: | - | - |
快速通道: | 了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道 >> | 了解經(jīng)銷商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車系頻道 >> |
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