【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】大家都知道，此前比亞迪秦的純電動(dòng)續(xù)航里程為70公里，而上個(gè)月末剛上市的秦100（秦的改款車型），純電續(xù)航里程相比之前增加了30公里而達(dá)到100公里，這也是它命名“秦100”的原因。但它的提升僅僅是增加的那30公里嗎？這也是此行試駕要尋找的答案。

體驗(yàn)讀圖模式

　　此前我們已經(jīng)對(duì)秦100進(jìn)行到店實(shí)拍體驗(yàn)：外觀小改/內(nèi)飾“巨”變 實(shí)拍比亞迪秦100，下面我們先整理大家最為關(guān)注的幾點(diǎn)，以便快速了解秦100。

● 增加12.8英寸Carpad車載系統(tǒng)

　　新增的超大尺寸高清大屏，這是秦100的一大亮點(diǎn)，有著特斯拉的即視感。這套車載系統(tǒng)功能也相當(dāng)豐富，除了常規(guī)的藍(lán)牙電話、導(dǎo)航等功能外，它還集成了4G網(wǎng)絡(luò)、百度CarLife功能，可以實(shí)現(xiàn)上網(wǎng)的同時(shí)也可以與手機(jī)互聯(lián)，便利性不錯(cuò)。值得一提的是，它是一個(gè)開放式安卓系統(tǒng)，用戶可以在線下載更多的相關(guān)應(yīng)用，比如微信、喜馬拉雅FM等等。

　　屏幕的清晰度以及系統(tǒng)操作流暢度大家也更為關(guān)注，這一點(diǎn)秦100表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。首先這塊屏幕分辨率達(dá)到了1080P，實(shí)際顯示效果也相當(dāng)細(xì)膩。其次系統(tǒng)的反應(yīng)足夠快，操作也很流暢，沒有出現(xiàn)卡頓的情況，總體表現(xiàn)還是令人滿意的。下面用視頻給大家展示一下：

● 后懸掛升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸掛

　　秦100的后懸掛也由之前的扭力梁懸掛升級(jí)為多連桿獨(dú)立懸掛，理論上能更好地兼顧舒適性與運(yùn)動(dòng)性。從構(gòu)件外表來看，后懸掛的副車架以及擺臂均采用了鋁合金材料，這點(diǎn)相當(dāng)厚道，而這些輕量化的舉措則能有效提升車輛的動(dòng)態(tài)性能。

　　另外，據(jù)介紹前懸掛穩(wěn)定桿拉桿的鏈接位置也有之前的擺臂更換到減震器上，這樣可以提升車輛的抗側(cè)傾能力。至于實(shí)際表現(xiàn)如何，我們后面動(dòng)態(tài)部分再說。

● 動(dòng)力電池移至車身地板下方

　　隨著動(dòng)力電池容量的增大，考慮到電池體積變化等因素，秦100更換上全新的三元鋰材料電池。而且電池的位置也發(fā)生了改變，從之前后備箱處移至車身地板下方，采用T型的結(jié)構(gòu)。

　　這種布局可以帶來兩方面的好處，一是整車的重心的降低，對(duì)車輛的操控性是大有好處的。二是擴(kuò)展了后備箱的空間，由以前的300L擴(kuò)展到450L，大大提升后備箱的實(shí)用性。

● 純電動(dòng)續(xù)航里程極限測試

　　這次的試駕路線是從比亞迪深圳坪山工廠出發(fā)至雙月灣酒店，總里程接近100公里，剛好可以用這一段路程作為秦100的純電續(xù)航里程的測試。

　　測試說明：為了了解秦100純電動(dòng)行駛的最大續(xù)航里程，我們測試全程不開空調(diào)，甚至連音樂也關(guān)閉。需要說明的是，我們車上是坐滿四名成年人，包括行李以及攝像器材。另外，由于當(dāng)天下雨，我們會(huì)間歇性開啟前檔除霧。其中接近一半路程為高速路況，其余為鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路以及山路。

　　測試過程：我們在工廠充滿電出發(fā)(由于現(xiàn)場進(jìn)行產(chǎn)品講解消耗了一些電量，實(shí)際出發(fā)時(shí)的總電量為99%)，行車電腦行駛續(xù)航里程為98公里。當(dāng)行駛至電池電量至15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)介入而進(jìn)入HEV模式。這時(shí)長按EV鍵3秒，可以強(qiáng)制進(jìn)入“強(qiáng)制EV模式”，行駛至電池電量為5%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)再次介入，測試結(jié)束。最終測得純電動(dòng)續(xù)航里程為109.4公里。當(dāng)然了，如果在這過程中開啟空調(diào)或者暖風(fēng)等耗電量比較大的設(shè)備的話，那么它的續(xù)航里程也必將會(huì)受到影響，以上測試結(jié)果僅供參考。

● 提供三種升級(jí)包供選裝

　　比亞迪秦100在上個(gè)月底已經(jīng)正式上市，只公布一款車型價(jià)格，官方指導(dǎo)價(jià)為20.99萬元，除去政策等優(yōu)惠后，實(shí)際支付價(jià)僅為17.39萬元。那秦100只有一款車型的配置？其實(shí)不然。

　　官方公布的20.99萬元為基礎(chǔ)版，另外提供了三種不同的升級(jí)版可供選裝，也就相當(dāng)于一共有四款車型，用戶可根據(jù)實(shí)際需求自行選裝。

● 駕駛：提速相當(dāng)爽快

　　動(dòng)力方面，秦100依然是采用1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到113kW，峰值扭矩達(dá)到了240N·m。而電動(dòng)機(jī)的最大功率為110kW，而峰值扭矩則達(dá)到了200N·m，在混動(dòng)模式下，動(dòng)力系統(tǒng)能爆發(fā)出479N·m的最大扭矩，動(dòng)力性能不容小覷。變速箱方面，依然是那款6速雙離合變速箱。

　　純EV模式下起步時(shí)，電動(dòng)機(jī)提供的200N·m最大扭矩足以輕松推動(dòng)1.7噸的車身，隨傳隨到的動(dòng)力帶來的加速體驗(yàn)相當(dāng)棒，而這過程少了發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼聲，在市區(qū)里穿梭多了幾分從容淡定。

　　而在電池電量不足或深踩油門進(jìn)入到HEV模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)接入時(shí)動(dòng)力并不顯得突兀，這過程還是足夠平順的，感覺在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的配合上秦100表現(xiàn)的更默契。當(dāng)然了，發(fā)動(dòng)機(jī)介入是還是能明顯察覺的，主要還是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音稍明顯了一點(diǎn)，尤其是電量不足時(shí)的介入(發(fā)動(dòng)機(jī)充電，轉(zhuǎn)速較高)。

　　如果切換至SPORT模式，它的性格就會(huì)突然大變，變得更加暴躁，靈敏的油門、即點(diǎn)即有的動(dòng)力、強(qiáng)而有力的加速，都會(huì)讓你大呼過癮。

　　底盤調(diào)校方面，相比之前給我最直觀的不同就是底盤變得更緊繃了，在彎道中感覺懸掛的支撐性也更好些，相比以前更有信心，這或許是傳承了秦賽車底盤調(diào)校的緣故。還好它的座椅質(zhì)地較軟，保證了日常行駛的舒適性。

　　日常市區(qū)行駛，車廂的靜謐還是不錯(cuò)的，尤其是EV模式下。不過如果發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作時(shí)，反而會(huì)凸顯發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，這是電池電量充足與不足時(shí)行車質(zhì)感上的最大差別。相比之下，高速行駛時(shí)車廂的靜謐性就沒有那么出彩，相對(duì)來說路噪稍稍明顯了些，尤其后排。

● 外觀內(nèi)飾的變化

　　總結(jié)：如果只是上下班代步的話，更長的純電動(dòng)續(xù)航里程可以讓更多的人出行做到零油耗，當(dāng)然前提得有便利的充電設(shè)備。秦100作為改款車型，提升的不僅僅是那增加的30公里，除了外觀的一些變化外，更注重內(nèi)在的“修煉”，比如升級(jí)多連桿后懸掛、優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)騰出更實(shí)用的后備箱空間，其中也不乏亮點(diǎn)配置，如12.8英寸的中控大屏，不只是噱頭，而是有著不錯(cuò)的實(shí)用性。總的來說，秦100的產(chǎn)品綜合實(shí)力有了進(jìn)一步提升，競爭力更強(qiáng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）

車型參數(shù)配置對(duì)比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	秦 2017款 1.5T 秦100
官方價(jià)：	20.99萬
廠商：	比亞迪
級(jí)別：	緊湊型車
上市時(shí)間：	2017-02
發(fā)動(dòng)機(jī)：	1.5T L4
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大扭矩(N·m)：	240
變速箱：	6擋雙離合
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4740×1770×1480
軸距(mm)：	2670
最高車速(km/h)：	185
官方0-100km/h加速(s)：	5.9
實(shí)測0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	1.2
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4740
寬度(mm)：	1770
高度(mm)：	1480
軸距(mm)：	2670
前輪距(mm)：	1525
后輪距(mm)：	1520
最小離地間隙(mm)：	125
車重(kg)：	1720
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	39
行李廂容積(L)：	450
行李廂最大容積(L)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	BYD476ZQA
排量(mL)：	1497
進(jìn)氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	154
最大功率(kW)：	113
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5200
最大扭矩(N·m)：	240
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	1750-3500
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個(gè))：	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	可變氣門正時(shí)
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號(hào)：	92號(hào)(原93號(hào))
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)：	110
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)：	250
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	110.0
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	200.0
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動(dòng)模式：	插電式混合動(dòng)力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	-
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	100
電池容量(kWh)：	13
電池類型：	磷酸鐵鋰電池
電池保修時(shí)間：	六年或15萬公里
電池充電時(shí)間：	4-5小時(shí)
簡稱：	6擋雙離合
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類型：	雙離合變速箱(DCT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	205/55 R16
后輪胎規(guī)格：	205/55 R16
備胎規(guī)格：	無
接近角(°)：	14
離去角(°)：	16
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	125
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	5.3
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	○
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后○
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前○ / 后○
膝部氣囊：	○
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動(dòng)駐車：	-
陡坡緩降：	-
可變懸掛：
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：
電動(dòng)天窗：	○
全景天窗：	-
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動(dòng)后備廂：	-
后備廂感應(yīng)開啟：	-
車頂行李架：	-
真皮方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	○
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	○
定速巡航：	○
自適應(yīng)巡航：	-
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	○
行車電腦顯示屏：	●
全液晶儀表盤：	○
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	仿皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	-
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)：	主○ / 副○
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	○
前/后排座椅加熱：	前○ / 后-
前/后排座椅通風(fēng)：	前○ / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	手動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào)：	-
后座出風(fēng)口：	○
溫度分區(qū)控制：	○
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	○
近光燈：	鹵素
遠(yuǎn)光燈：	鹵素
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	○
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目：	內(nèi)- / 外-
后視鏡電動(dòng)折疊：	-
后視鏡記憶：	○
后風(fēng)擋遮陽簾：	-
后排側(cè)遮陽簾：	-
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)：	○
中控臺(tái)彩色大屏：	●
中控臺(tái)大屏尺寸：	-
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
多媒體系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器品牌：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	6
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
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