我們的困惑：

　　說到家用市場，我們心里都有幾分掂量，排量不能太高，又要保持一定的動力。在這種矛盾情況下，什么樣的車才是我們的理想選擇？目前在國外和國內有一種所謂黃金排量正在形成一種概念，1.6排量的家用轎車最適合我們使用，城市使用保持在8－9升油之間，跑高速車輛能在120－130之間還能保持一定穩(wěn)定性，同時燃油也比較經(jīng)濟。但是我們我們今天提出一個新的問題，而且這個問題在我們網(wǎng)友之中討論了許久，過去、現(xiàn)在、將來都是爭論的對象－對于家庭我們到底是要手動版還是自動版？

　　喜歡開車的人都知道開車一般是手動版才有駕駛的樂趣，我們可以看到世界的許多的性能跑車都是手波設計，讓發(fā)動機根據(jù)自己的意思工作，或者說通過人的干預發(fā)揮出小車的最佳性能對我們來講是一件愉悅的事情。

　　可是問題也出來這里，就是因為要人工干預，我們在駕駛中不停的要使用離合、剎車、換檔，這對路面開闊的地方或是高速公路來講到也沒什么，可是在日益擁擠的城市，特別是我們的北京、上海、廣州這樣的上下班的高峰期，頻頻的走走停停讓我們感到有些身心疲憊。也許有人會認為手波車比自動波省油，可是隨著自動波技術的成熟，和城市中走走停停掛檔、離合、起步操作，手波版已經(jīng)沒有沒有多大優(yōu)勢。再一個家中的半邊天多數(shù)喜愛自動版，因為可以省時省力，這真是讓我們這愛車的男同胞們處在兩難之地。

　　下面我們就拿市面上三類小車做一個對比試駕，看看在你精神游走之間到底喜歡哪一個類型？而我們在選擇上也花了一些心思，選擇了兩個檔次，三個類型的車輛進行了對比，也許你在看完后能有所了解。

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　　三廂POLO1.6手動版：體現(xiàn)德國的嚴謹，但干嘛要三廂？

　　其實兩廂POLO已經(jīng)十分好看，可是大眾為什么要出一款三廂POLO？而實際上三廂POLO在市面的銷售情況并不樂觀。同時來到我們國內的兩廂改三廂似乎沒有那一款是特別成功，不單單只是有兩廂作為對照，而是就其美學角度來講不是很和諧，后面部分加的很牽強，怎么看都有一種別扭的感覺。

　　來到我們的試駕部分，和1.4POLO最大功率（55Kw）相比相比，1.6排量確實高了一節(jié)（74Kw）加上只有1167Kg的重量，我們在試駕時自然感覺有一些不同。不可否認在目前的小車系中，大眾的變速箱確實一流，不論什么時候，你的推入和拉出都十分的平順。我們不得不承認大眾車在做工用料方面的嚴謹，從內到外沒有一絲馬虎之處。POLO在啟動的那一刻，車身在一下震動之后有恢復的了平靜，你幾乎感覺不到它的顫動，踩下半腳離合，十分輕盈的將檔桿推入一檔，而且行程較短，在松油門的那一刻如果是大腳起油，車輛還會向前沖一下，和之前的1.4相比還是感覺到一定的區(qū)別。起步后我們將發(fā)動機拉升到3000左右進檔，整個過程中，發(fā)動機聲音表現(xiàn)澎湃，不是那種透支動力的高嚎，車速在穩(wěn)步上升中，兩個成年人乘坐，輕松超過100公里時速。

　　由于輪胎的關系和本身自重，我們對POLO不敢要求舒適型，只能說在同級別車輛中，底盤表現(xiàn)扎實，在城市游走車身基本上不會出現(xiàn)發(fā)飄的感覺，和我們一直認為的對手FIT相比，這方面表現(xiàn)優(yōu)勝，這里還要提到POLO的轉向系統(tǒng)，由于采用液壓方式，我們在行駛中感覺方向盤回饋路感較好，在慢速大彎時，方向盤能自動回位，不過方向盤轉動時所需力度較大，特別是在原地倒車時，讓作為男士的我們也稍顯費力，這對女士來講有可能是一種痛苦，目前1.6版本沒有自動版，對POLO感興趣的女同胞們只能選擇1.4版本。

　　1.6版本的POLO我們推薦給喜歡駕駛的小資男士，如果你不喜歡的三廂的尾巴，可以選擇兩廂版本，不過在后排空間上三廂POLO比兩廂確實存在一定的優(yōu)勢，對空間要求較高的家庭可以考慮。

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　　標致3071.6手動版：外形上有爭議，動力上1.6能滿足你嗎？

　　現(xiàn)在標致在廣州可謂越來越多，走在大街時不時都能見到幾部，沒買307的人說：307的尾巴可真難看。買了307的人會說：其實307的尾部也不難看。唯獨一點就是沒有人說：307的尾巴真好看�。。∑鋵嵨覀兿氩幻靼�，三廂之后，F(xiàn)IT都出了自己的兩廂版，頤達在年中也會兩廂版，為什么說307的兩廂只有雷沒有雨？在國內調研之后，國人都對307的兩廂表示興趣，提前出產(chǎn)兩廂有什么不好？最多是三廂少賣點，兩廂多賣點，并不影響其整體銷售數(shù)量。而206國產(chǎn)的消息已經(jīng)傳出很久，標志在為先出三廂還是兩廂還在考慮之中，有307之前鑒，我們無法想象東風標志的高層思維。

　　1.6排量307功率比1.6的POLO多了一點，達到了78Kw，價錢方面高了一萬元，這種差距不知你認為合理嗎？不過從一個角度看，你一定會選擇307，那就是內部空間和內部的電子設備。作為評測人員我們在試駕車輛時最先看的是車輛的變速箱，和大眾的變速箱相比行程較長，掛入的力度兩者相當，感覺最大不同是307的檔位掛入仍有一定彈性空間，用另一種話說有點拖泥帶水。不過307在起步之后會讓你打消這樣的念頭，107馬力的動力沒有讓你失望，良好的車身平穩(wěn)性和彎位處理技巧會讓你感覺到駕駛的樂趣，特別是在高速并線時那種準確性，會讓你忘不了。和POLO相比，我們感覺在駕駛的感覺上是上一個檔次，良好的視野和內部空間。高轉速的發(fā)動機性能表現(xiàn)，讓你在3000轉體驗換檔而又不損失過多動力的凌厲感。

　　2.0排量的307功率達到99Kw，那種加速的凌厲感更強，可以說在同排量車輛中已是不錯，加上天生的運動特性，肯定能給你更大的樂趣。

　　點擊這里了解307的詳細評測。

　　上海通用HRV1.6自動版：通用的在中國第一款兩廂車，油耗是問題！

　　上海通用HRV的上市確實引起了不少轟動，因為在我們眼中，通用一向以商務市場為重，此次收購大宇之后，對其原車型外形線條進行修改，突出其剛性一面，其中改的最成功的應該是尾部，典型的美派作風，更形象的說有點像蝙蝠俠的雙眼，在內飾上也有質的飛越，結合了通用的大氣和韓國細膩，HRV的上市似乎表現(xiàn)的讓你賞心悅目。

　　進入HRV的內部，首先感覺這作為一部家庭用車實在再適合不過，車身寬度比POLO要大，內部高度還算合理，只要不是夸張的身材都能給你一個合理的空間。由于我們是在最后試駕HRV對其操控有明顯的印象，啟動后只要右腳踩住剎車，掛入D檔，松腳再踩油門，車輛就在你掌控之中。我們在試駕中感覺到起步的那一刻感覺較為有力，同時發(fā)動機的轉速迅速提高，大約在2800－3200時變速箱自動進檔。作為其原車型為大宇，我們想談談對韓系小排量車輛一些認識，起步有力，速度上升很快，不過發(fā)動機拉的很高，噪音較大，在路況不是很好的情況下，車身震動較大，彎位處理不是很出色，和同級別車輛相比側傾較為嚴重，這在伊蘭特中表現(xiàn)尤為突出。好在HRV兩廂設計體現(xiàn)其彎位的靈活性，我們在原地360度轉彎和倒車時感覺到少有的輕松，因為不必在意它的尾部會不會碰到后面物體。

　　和日系車輛方向盤的輕盈德系車輛的厚重相比，HRV的轉向較為適中，蛇型變速箱給我們在都市的走走停停中帶來了方便性和準確性。同時韓系車輛的最大不足就是耗油，美系車輛耗油還帶來了舒適性，韓系車輛耗油帶來了什么我們還沒有發(fā)現(xiàn)，有長期使用HRV的用戶說，在磨合期HRV100公里耗油10升！

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　　通過上面三款下車的對比，我們可以看到選擇車輛時一定要特別考慮，因為目前對我們大部分市面來講，買小車還沒有到達那種隨心所欲的地步，如何把握好這個大玩具？給你的家庭生活帶來精彩，是一個要好好斟酌的問題。只為上下班代步？還是周末郊外旅游？不過作為一個評車人，每當我們看到一些系列性能小車，在有自動波和手波選擇情況下，通常會對開手波的車和人表示敬意，因為他們懂車、會玩、愛車！

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