寶來是這4款車中最“年長”的，資格最老，也是第一個宣稱是“駕駛者之車”的。中國汽車消費者的口味大都源自德國，很多購車的標準都是參考大眾得來的，可以說大眾車在很長時間內(nèi)都成為了人們買車的標桿。寶來上市之初就以操控著稱，這次又將這款車拿來進行對比應該說對�？怂�是個考驗。實際測試也證明了這一點，大眾精湛的造車工藝在寶來身上體現(xiàn)得淋漓盡致。扎實的底盤、剛性十足的車身、準確靈敏的轉向都是這個“老大哥”向新師弟們作出的表率。雖然1.8L的發(fā)動機顯得有些“老”，但是扭矩較大，這樣盡管起步較快，但是中途加速能力稍顯一般，因為車身質量也是最大的。繞樁測試中，寶來表現(xiàn)出了其他車很難達到的穩(wěn)健，車身在車輛達到極限的時候，依然表現(xiàn)出易于控制的良好操控性能，側傾和車身回彈都恰到好處。車身質量大，在高速時的穩(wěn)定性是4車中最好的，只是高速時發(fā)動機的噪聲有些大。

　　內(nèi)飾方面中規(guī)中矩，大眾模塊化的造車理念，使得每一部大眾車內(nèi)部都相差無幾，沒有什么新意，內(nèi)飾件的做工也是對手們難以達到的。配置方面一般，該有的都有了，人性化設計做得很不錯，操作起來簡便明了。

　　看來，其他對手要真想超越寶來，確實需要一段時間。

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