都市精靈一族

　　近兩年，街頭的兩廂車越來(lái)越多。今天，我們把這四部小車放在一起，看看這些外形時(shí)尚，瞄準(zhǔn)都市年輕一族的車型各有哪些過(guò)人之處。

　　今天，緊湊型轎車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的代步工具，除了靚麗、時(shí)尚的外衣，還要有不俗的功底才行，雨燕是鈴木公司全新設(shè)計(jì)的緊湊型轎車，2002年巴黎車展上以“Concept-S”概念車第一次亮相，曾經(jīng)締造了“10萬(wàn)元家庭轎車”概念的賽歐可以退休了，新接班人樂(lè)騁扛起了振興上海通用家庭轎車的大旗。廣本兩廂飛度上市銷售已有一段時(shí)間了，但由于其定價(jià)高、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手強(qiáng)，所以并沒(méi)有出現(xiàn)如以前的熱銷、甚至是加價(jià)購(gòu)車的現(xiàn)象。德國(guó)大眾的波羅經(jīng)歷了30年的發(fā)展，上海大眾生產(chǎn)的是最新的第四代……

　　外觀造型靈巧動(dòng)人

　　從外型尺寸上比較，雨燕車體較寬，樂(lè)騁車體最長(zhǎng)，飛度車身最高，波羅各尺寸居中。四款車的外部設(shè)計(jì)有著各自的特點(diǎn)：最先出場(chǎng)的雨燕外形與MiniCooper有幾分神似。運(yùn)動(dòng)氣息頗濃，幾乎呈一平面的車頂與Mini Cooper如出一轍，但雨燕更偏向時(shí)尚氣息，與Mini的古典風(fēng)味有所區(qū)別。蜂窩狀前格柵設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔質(zhì)樸，中間是醒目的鈴木車標(biāo)。水滴型的前大燈透著幾分靈性，前臉一副活潑的卡通造型。其前后保險(xiǎn)杠與車身融為一體，增加整體感的同時(shí)也使得車輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性得以提高，這也是雨燕在歐洲市場(chǎng)博得好評(píng)的特點(diǎn)之一。開(kāi)著火紅色的樂(lè)騁在大街上游走，留心觀察，并沒(méi)有多少路人投來(lái)好奇和羨慕的眼光，看來(lái)它的外觀屬于“慢熱”型。車輛的外觀造型歷來(lái)是見(jiàn)仁見(jiàn)智的事情，出現(xiàn)這樣的反差我想只能說(shuō)”一見(jiàn)鐘情”不屬于樂(lè)騁。它的美不是來(lái)自偶然的驚鴻一瞥，只有經(jīng)過(guò)相處，才會(huì)逐漸發(fā)現(xiàn)樂(lè)騁的優(yōu)點(diǎn)，它的車頭和大燈設(shè)計(jì)其實(shí)很有特色，輪廓是最流行的兩廂掀背式。

　　或許喬治·亞羅的設(shè)計(jì)用意就在于此，家庭用車是要長(zhǎng)時(shí)間相處的，而經(jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)的魅力才更持久。接下來(lái)是廣本的兩廂飛度，外觀比早其一年上市的三廂飛度要強(qiáng)多了。感覺(jué)很靈巧，前風(fēng)擋和發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋幾乎處于同一平面，一對(duì)突出發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋的大燈晶瑩剔透，中網(wǎng)格柵就像微笑的嘴。車身側(cè)面還有點(diǎn)MPV的感覺(jué)，車頂?shù)木�條也如MPV先上揚(yáng)后下壓的設(shè)計(jì)，一條犀利的貫穿車身前后的腰線，以及去掉了尾巴的車尾，都在昭示這款小車的虎虎生氣。最后我們?cè)倏纯床�羅，外形很有靈氣，主要是由于那兩對(duì)圓圓的眼睛。車身造型也挺時(shí)尚。風(fēng)窗玻璃采用粘貼式工藝，這種工藝使車子外觀感覺(jué)渾圓、流暢，自然就顯得很有檔次。中網(wǎng)格柵的造型很大方，比它上一級(jí)的車子的這方面還要大方。由于罩了兩遍清漆，整車的外觀光滑、靚麗。

　　內(nèi)飾風(fēng)格時(shí)尚細(xì)膩在內(nèi)飾的風(fēng)格上，各車由于公司背景不同、設(shè)計(jì)理念也各不相同，但總體上說(shuō)，風(fēng)格都比較時(shí)尚。先說(shuō)雨燕，內(nèi)飾體現(xiàn)簡(jiǎn)潔的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。通體的儀表臺(tái)簡(jiǎn)單大方，線條分明。完全對(duì)稱的中控臺(tái)像臺(tái)階一樣逐級(jí)排下。最上面顯示時(shí)間，室外溫度，瞬時(shí)油耗信息；下面是方正的空調(diào)出風(fēng)口，接著是個(gè)性的音響控制面板，再下面是空調(diào)控制面板。音響和空調(diào)的按鈕是大的圓形設(shè)計(jì)，方便駕乘者的操作。儀表由中心向兩邊擴(kuò)散，視覺(jué)效果不錯(cuò)。T型方向盤(pán)已經(jīng)成為這一級(jí)別轎車的普遍裝備，而方向盤(pán)上的音響控制鍵在這一級(jí)別轎車中是罕見(jiàn)的。再看樂(lè)騁，深灰色的車廂內(nèi)飾給我的第一印象也并沒(méi)有什么愉悅的感覺(jué)，不過(guò)想想時(shí)下流行歐洲的小車，都是深色內(nèi)飾的堅(jiān)定擁護(hù)者。這樣做的好處有二：一來(lái)增加了內(nèi)飾的耐臟性，減輕車主頻繁清洗內(nèi)飾的負(fù)擔(dān)；二來(lái)深色調(diào)也能在視覺(jué)上掩蓋一些瑕疵，整體質(zhì)感更佳，所以也就不難理解樂(lè)騁的深色內(nèi)飾了。同時(shí)，樂(lè)騁的車廂也并沒(méi)有因此而變得沉悶，設(shè)計(jì)師運(yùn)用了許多圓的造型設(shè)計(jì)，儀表、空調(diào)出風(fēng)口、按鍵、拉鎖環(huán)，車門(mén)板……到處都是圓的造形，車廂頓時(shí)有了活潑、動(dòng)感的氣氛，彌補(bǔ)了色彩上的不足。

　　兩廂飛度在內(nèi)飾色調(diào)上給人輕松、愉悅的感覺(jué)。與三廂飛度較為保守和傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格相比，兩廂飛度的中控臺(tái)被獨(dú)立了出來(lái)，雖然感覺(jué)上仍有一點(diǎn)單薄，但卻更加人性化。兩個(gè)杯座的設(shè)計(jì)方便了駕乘人員的旅途需要，位于副駕駛前方的雙層儲(chǔ)物盒也更有利于不同物品的放置。輻條上修飾兩塊超乎想像的金屬飾板的方向盤(pán)和用紅色飾條修飾的儀表盤(pán)有機(jī)地結(jié)合在一起，動(dòng)感十足。波羅的內(nèi)飾與其外部造型相反，偏向保守。雙色內(nèi)飾、淺色座椅蒙皮，做工很講究，屬于讓人挑不出什么毛病的那種。儀表盤(pán)設(shè)計(jì)的實(shí)用易讀。風(fēng)格硬朗，布局有著大眾車系濃厚的傳統(tǒng)。座椅設(shè)計(jì)得很舒服，多方向可以調(diào)整+能夠高低調(diào)整座椅的緊湊車不多。一切都在掌控之中。最招人喜歡的是儀表盤(pán)與前風(fēng)擋之間的寬敞空間，在緊湊型轎車中，這樣的設(shè)計(jì)十分罕見(jiàn)。特別值得一提的是內(nèi)飾的制造工藝，給人以用料考究，制造精良的總體印象。

　　內(nèi)部空間各有千秋

　　雨燕的司機(jī)座椅可上下調(diào)整30毫米，方向盤(pán)也可以調(diào)節(jié)角度。內(nèi)部高度可達(dá)到們60毫米，即使身高有1.8米，駕駛也沒(méi)有問(wèn)題。后排座椅乘坐2人不覺(jué)擁擠，腿部還有舒展的空間。但它的儲(chǔ)物空間是最弱的，通常情況下有213L，如果想多拉東西，那只能折疊后排座椅來(lái)解決。放倒座椅后儲(chǔ)物容積是562L。作為補(bǔ)償，前排座椅下設(shè)了一個(gè)小的儲(chǔ)物柜。后排座椅可4／6開(kāi)分折以擴(kuò)充載物空間及儲(chǔ)物的靈活性，在座椅周圍也設(shè)計(jì)了多種式樣的儲(chǔ)物空間放置雜物。比較而言，樂(lè)騁的車廂在同級(jí)小車?yán)锼闶潜容^寬敞的，四款車中，樂(lè)騁具有2480毫米的最長(zhǎng)軸距。這為前后排的乘坐空間提供了保障。樂(lè)騁頭頂輪廓線采用了超高車頂設(shè)計(jì)，加上較高的坐姿，前排視野非常好，雖然車高最矮，但后排視線并不受影口向。盡管前、后排都有合理的空間，但后座的靈活性不很完善，除了簡(jiǎn)單的4／6分折功能以外就沒(méi)有其它變化了，對(duì)于需求多樣的年輕家庭來(lái)說(shuō)功能還是少了一些。

　　如果你是第一次接觸兩廂飛度，必定會(huì)為其內(nèi)部空間的設(shè)計(jì)而驚嘆。這也正是本田的“MM”設(shè)計(jì)理念的應(yīng)用體現(xiàn)。飛度的后備廂空間是三款車中最為突出的，最大的賣點(diǎn)就是座椅的多種組合變換。而這都是油箱中置設(shè)計(jì)的結(jié)果，在后排座椅折疊放平后，一個(gè)容積達(dá)1323升的儲(chǔ)物空間就出現(xiàn)在眼前，而且由于地板離地間距更小，所以裝卸物品時(shí)顯得更加方便靈活。再次顯示出適合家用的特性。波羅的內(nèi)部空間缺少變化，也是四者當(dāng)中唯一后排廬座椅只能整體放倒的車型。似乎是缺陷，但恰恰反映了德系轎車更加講求品質(zhì)的細(xì)微體現(xiàn)，更加講求每位乘客都有同等水平的舒適感。這是我們對(duì)于這輛純粹德國(guó)車在內(nèi)部空間分布方面的總結(jié)。它擁有2460毫米的軸距，在保證了前排乘客獲得良好腿部空間的同時(shí)，后排乘客也不會(huì)感到任何的緊張。而且從座椅的舒適程度上來(lái)看，只有波羅的后排乘客能夠獲得與前排相同的舒適性，不過(guò)靠背略微直一些，另外缺少放些小東西的儲(chǔ)物空間。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)及操控性

　　雨燕搭載了長(zhǎng)安鈴木生產(chǎn)的JL474Q51.3升直列4缸16氣門(mén)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)。是由JL474Q1型1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)而來(lái)，最高功率63kW和最大扭矩110Nm沒(méi)有改變，動(dòng)力系統(tǒng)有些保守，重新調(diào)整了進(jìn)排氣系統(tǒng)，更加強(qiáng)調(diào)了在中高轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力特性。排放符合歐川標(biāo)準(zhǔn)。雨燕的排量在四款車中是最小的，可依然達(dá)到了63千瓦的最大功率，在3500轉(zhuǎn)至4500轉(zhuǎn)之間時(shí)，可達(dá)到110�！っ椎淖畲�扭矩，其動(dòng)力特性介于樂(lè)騁與飛度之間。操控過(guò)程中雨燕顯得動(dòng)感十足，在緊急制動(dòng)時(shí)剎車表現(xiàn)干凈利落。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音不大，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)根據(jù)速度的不同，提供了不同的轉(zhuǎn)向助力。將轉(zhuǎn)速保持在4000轉(zhuǎn)左右，動(dòng)力便有更好的表現(xiàn)，最快開(kāi)到165km／h，車身還保持著良好的操控性。對(duì)于1.3L的發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)會(huì)對(duì)動(dòng)力產(chǎn)生一定影響。過(guò)坎時(shí)減振有力，顯然懸掛偏硬。雨燕作為主要運(yùn)用于城市道路的時(shí)尚小車，應(yīng)付城市路況輕松自如。

　　四款車的發(fā)動(dòng)機(jī)中，樂(lè)騁采用的是通用新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，直列四缸16氣門(mén)，雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，技術(shù)含量明顯高于雨燕及飛度采用的單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)調(diào)動(dòng)感的樂(lè)騁具有最強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。6000轉(zhuǎn)時(shí)，樂(lè)騁可達(dá)到最大輸出功率69千瓦。4000轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到最大扭力128�！っ�。用越跑越歡、動(dòng)感飛揚(yáng)來(lái)形容更符合樂(lè)騁的個(gè)性。既然是“樂(lè)在馳騁”，那么就來(lái)體驗(yàn)一下它的駕駛感覺(jué)吧：樂(lè)騁的方向非常輕，幾乎沒(méi)有阻力，指向還算精準(zhǔn)。懸掛偏軟，快速入彎，車身側(cè)傾加大，影響舒適性。四條馬吉斯輪胎抓地力一般，繞樁出現(xiàn)了小幅側(cè)滑，如果換上抓地力更好的輪胎，樂(lè)騁的表現(xiàn)還會(huì)更好；剎車就有些過(guò)于偏軟，緊急情況下即使將踏板踩到底，偏軟的剎車力度還是無(wú)法給人足夠的信心；因此在行車的時(shí)候，應(yīng)該預(yù)留出更多的剎車距離，以保證安全。兩廂飛度搭載了1.3L i--DSI智能雙火花塞、直列四缸8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。在其性能上，優(yōu)化的進(jìn)氣道和燃燒室的設(shè)計(jì)和配以智能控制雙火花塞，實(shí)現(xiàn)了分層完全燃燒，使得在中低轉(zhuǎn)速下便有良好的扭矩輸出，其峰值扭矩輸出在2800轉(zhuǎn)／分時(shí)可達(dá)到116�！っ�。顯然是一輛適合在城內(nèi)開(kāi)的更為溫順的車。在駕駛的過(guò)程中，最大體會(huì)就是起步加速時(shí)感覺(jué)十分明顯，但隨著車速的提高，當(dāng)行駛到100公里／小時(shí)左右時(shí)，車子的反應(yīng)已經(jīng)不是十分的迅速了。高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候也感覺(jué)輪胎有很好的抓地力，側(cè)傾也被抑制得較好，總體的感覺(jué)是兩廂飛度的操縱穩(wěn)定性比三廂飛度好一些。前懸掛偏硬，高速通過(guò)道路接縫會(huì)有比較強(qiáng)烈的沖擊感。制動(dòng)系統(tǒng)仍然采用前盤(pán)后鼓式，輕踩減速不明顯，重踩又會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

　　波羅是1.4升16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，考慮到功率、生產(chǎn)成本和技術(shù)含量等諸多因素，也許它們的搭配是最適合國(guó)情的。配合自動(dòng)變速器，55千瓦的最大功率和126牛米的最大扭矩也只能作出16.3秒的0—100公里加速時(shí)間。但要是不苛求過(guò)高的動(dòng)力而更看中經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動(dòng)機(jī)平順的工作狀態(tài)，它就比較適合你了。試駕時(shí)波羅的方向盤(pán)操控性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配備有電子／液壓助力系統(tǒng)，保證高速行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向感覺(jué)很積極，車身在猛烈轉(zhuǎn)彎時(shí)傾斜不明顯。在制動(dòng)時(shí)踏板上感覺(jué)很好，制動(dòng)效果靈敏，制動(dòng)力強(qiáng)。懸掛追求舒適，震動(dòng)小，穩(wěn)定性也很好，在路面上感覺(jué)很平順，前懸掛是麥佛遜式，后面則是大眾最喜歡采用的復(fù)合扭粱式。

　　安全性決不含糊

　　安全性一向是緊湊型轎車令人疑慮的問(wèn)題，作為一款全球上市車型，就要滿足世界各地的安全法規(guī)。雨燕已達(dá)到歐洲NCAP4星標(biāo)準(zhǔn)。除了前排雙安全氣囊外，前座椅側(cè)安全氣囊和車側(cè)安全氣簾是同級(jí)車中獨(dú)一無(wú)二的配置，組成了6氣囊式被動(dòng)安全系統(tǒng)。主動(dòng)安全系統(tǒng)有ABS和EBD電子控制剎車力分配系統(tǒng)。急剎車時(shí)，在ABS啟動(dòng)之前，EBD可以平衡每一個(gè)輪胎的有效抓地力，主要是用來(lái)改善剎車力的平衡并縮短剎車距離。其他的安全措施還包括采用輕型碰撞吸能車身(TECT)、可潰縮式轉(zhuǎn)向柱、門(mén)內(nèi)防撞梁等，從結(jié)構(gòu)上保證駕乘者的安全。而樂(lè)騁則是另一種形式的安全措施，它采用全封閉承載金屬車身結(jié)構(gòu)，四門(mén)配備堅(jiān)固的防撞鋼粱，而整車車身的高強(qiáng)度鋼材超過(guò)46％。配有四階段能量吸引設(shè)計(jì)，沉穩(wěn)應(yīng)付來(lái)自橫向、縱向、側(cè)門(mén)、側(cè)圍的碰撞力。值得一提的是，樂(lè)騁還有前排德國(guó)西門(mén)子SRS雙安全氣囊系統(tǒng)和五座標(biāo)準(zhǔn)三點(diǎn)式安全帶，這在一般小車中并不多見(jiàn)。兩廂飛度的安全水準(zhǔn)也是值得信賴的，其正面碰撞可以達(dá)到歐洲NCAP四星的水準(zhǔn)，梯形橫梁加拱形縱粱以及中置油箱地板的十字地板通道結(jié)構(gòu)保證了碰撞能量的安全吸收。

　　其他安全方面的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括SRS雙安全氣囊、帶預(yù)緊裝置的三點(diǎn)式安全帶、ABS+EBD、防眩目后視鏡以及車門(mén)內(nèi)防側(cè)撞保護(hù)桿等。再說(shuō)到波羅，我們不得不又要在安全問(wèn)題上多說(shuō)兩句了，因?yàn)閺哪壳暗乃�平�?lái)看，它已經(jīng)樹(shù)立了其他國(guó)產(chǎn)小型車還難以超越的標(biāo)準(zhǔn)。首先是德國(guó)大眾最新一代ABS，除了EBV(電子制動(dòng)力分配)外，它還可以與CBC(轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制)和MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻滯力矩控制)協(xié)調(diào)工作，以提高動(dòng)態(tài)行駛中的穩(wěn)定控制能力，另外，在后輪同樣采用較大尺寸的制動(dòng)盤(pán)也填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)小型車領(lǐng)域的空白，從某些方面考慮，由于它可以大大改善制動(dòng)效果而更有實(shí)際意義。側(cè)氣囊和通常所講的牽引力控制系統(tǒng)將被作為選配件。

　　結(jié)尾

　　結(jié)合四款車定位及動(dòng)力設(shè)計(jì)，可以更好理解四款車的外形尺寸特征。四款車中，樂(lè)騁更為強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性，雨燕方正的設(shè)計(jì)頗有幾分復(fù)古的風(fēng)味，如同在無(wú)框眼鏡的流行中冒出的黑色框架眼鏡一般，昭顯出一份別樣性格。與偏向中庸的外形一樣，兩廂飛度的定位同樣取道折中，在標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的同時(shí)帶著賢淑，因而更為年輕女性接受。不說(shuō)波羅制造技術(shù)方面的先進(jìn)程度，就說(shuō)制造車身那精致程度，真不是一般小型轎車可媲美的，全車內(nèi)外無(wú)處不顯示出制造精良、嚴(yán)謹(jǐn)。它的時(shí)尚是一種帶有家族特征的時(shí)尚，含蓄的外表在向你訴說(shuō)著車主的品位。(撰文/攝影：朱廣宇)