截然不同的敞篷車衡量標準

　　以往我們對一臺車的評價，往往取決于舒適性、人性化程度、動力操控或者安全性能以及外形設計的品位這些標準。而要衡量一臺敞篷車，以上的這些標準如果也是生搬硬套的話，就會顯得格格不入。這也是事實，敞篷車的優(yōu)劣與否往往會和其他一般汽車背道而馳。這也就是我先前提到的，敞篷車與傳統(tǒng)的矛盾。在這里需要大家理解的是，敞篷車的特殊定位。它是不能因人的意志而改變的一種獨特的存在。對敞篷車要求舒適性、實用性或者討論風噪系數(shù)，都只是與虎謀皮般徒勞而已。

　　人往往會因為自身的需求或喜好而去改變汽車的形態(tài)，舉一個簡單的例子，超級房車的代表作AMG E55，人們會將超級跑車的性能賦予平時四平八穩(wěn)的Sedan上面，獲得實用與高性能的平衡。又或者任性地將原先泥濘不堪的越野車造得豪華無比，于是出現(xiàn)了SUV。但是敞篷車從來不允許人隨心所欲地改變，相反，它會要求駕駛它的人順應它的特點。也許真正衡量敞篷車的標準應該是“人車一體度”！就拿XLR來說，不懂得欣賞Bvlgari手表，光出得起128萬好像并不能和這臺名車相配。說起時尚，最要講究的肯定是Spyder莫數(shù)了。一塊最能體現(xiàn)敞篷車風格的Jaeger-LeCoultre Reverso是必不可少的。當然作為點綴，一條絲巾的選擇到底是Ferragamo還是Hermes，就完全要看車主的品味如何了！