凱美瑞外觀圖片

君越外觀圖片

　　凱美瑞和君越性能概述

　　好像是商量好了似的，就在短短的一個月時間，先后有數(shù)款中級車出現(xiàn)在大家的面前。而好像也是商量好了似的，最近筆者有許多親戚朋友都不約而同地開始咨詢起買什么車合適，問題的焦點多集中在凱美瑞和君越上。就這樣，筆者一遍又一遍不厭其煩地向他們介紹著這兩款車的特點，而無論怎么講解，最終的結(jié)果都會以一個問句來結(jié)束：“那我到底買那一款比較合適？”于是，筆者開始出現(xiàn)抓狂的跡象。難道我說買哪款就買哪款嗎？如果是這樣的話，我還真得找那些汽車生產(chǎn)廠家好好商量商量，讓他們干脆找我做產(chǎn)品代言人得了，反正買什么我說了算�！　⊥嫘χ�余，筆者想要表達的意思其實很簡單，就是奉勸各位即將買車的準(zhǔn)車主們，買車的時候千萬不要為他人的言語左右，雖然很多人都被冠以這專家、那專家的稱號，他們對車的理解可能確實超乎常人，但是當(dāng)幾款車達到了可以同場競技的時候，其實它們無論在技術(shù)上還是配置上，甚至于價格上，都是相差無幾的，關(guān)鍵在于自己是否喜歡。畢竟，這么大一個家伙，如果存在著顯而易見的差距，也就不用再去聽別人的建議了，傻瓜都會知道選擇哪個好。畢竟，每個人的性格都是不同的，每個人的喜好也是不同的，專家只能給大家一些技術(shù)上的指引，至于那些技術(shù)裝備上相差無幾的車型，購買的關(guān)鍵還是在于自己的喜好程度。就像一句廣告詞說的那樣：我選擇，我喜歡！

　　說了這么多前奏，無非是想先給這篇文章定個義，本文雖然以比較兩款車的性能為主，即看似是對比的文章，其實并不是非要比個誰高誰低，孰優(yōu)孰劣。筆者想要表達更多的是一種生活的態(tài)度。雖然文章主要為客觀的介紹，但細(xì)心的讀者一定能夠從中感受到筆者的思想態(tài)度。同樣的文章，如果讓一百個人來寫，就會有一百種態(tài)度蘊涵其中，我們不是圣人，在寫作的過程中，或多或少的都會攙雜自己的思想感情，也許在不經(jīng)意間，就已經(jīng)透露了自己的喜好。

　　既然是由一個實際的買車話題展開的，那么本文的主角自然是凱美瑞和君越，根據(jù)筆者周圍要買車的朋友們的反饋，他們一致都是在凱美瑞2.4導(dǎo)航版和君越2.4精英版之間舉棋不定。也難怪，這兩款車型無論是在配置上、價格上，還是駕乘性能上，都具有非常多的相近之處。

　　完全相同的價格，也難怪會令人取舍不定

　　首先說說價格。消費者在買車之前，多數(shù)已經(jīng)把購車的預(yù)算確定下來，他們不會為了車型的某一項性能而提高自己的預(yù)算，也不會因為貪圖便宜而過于降低自己的要求。所以，購車的花費基本已經(jīng)確定，那么只有自己的目標(biāo)車型的價位在自己的預(yù)算之內(nèi)，才是可以考慮的，之后才是進一步考慮各款車的特點以及是否符合本人的需求。這一點，凱美瑞和君越就有著驚人的相似之處。目前凱美瑞2.4導(dǎo)航版是其已經(jīng)上市的車型中配置最高的，價格為26.98萬元，而君越2.4精英版的價格也恰恰是26.98萬元，這應(yīng)該是促使消費者舉棋不定的最首要原因。既然價格上兩款車處于同一起跑線，接下來就要分析各自的特點，從而選擇出最喜歡的和最需要的。

凱美瑞外觀圖片

君越外觀圖片

　　大氣與時尚，整體與細(xì)節(jié)，君越和凱美瑞擁有不同的設(shè)計風(fēng)格

　　先來看看最能夠引起消費者感觀刺激，并且能夠首先表達出喜好程度的外形和內(nèi)飾等看得見摸的著的地方。單看前臉的設(shè)計風(fēng)格，凱美瑞應(yīng)該屬于現(xiàn)代派的，而君越則更加靠近大氣派。說凱美瑞現(xiàn)代，主要是因為其比起君越更加突出的發(fā)動機艙蓋線條，以及略顯跳躍的前臉布局，無論是散熱格柵還是前大燈組，都有著自己獨特的張力，即使把它們分開來獨立地看，依然會透露出強烈的個性，這與早先上市的銳志有幾分相似。所以，凱美瑞的前臉更加適合思維活躍的精英人士。反觀君越，論時尚可能真的稍遜于凱美瑞，但卻能給筆者留下大氣的第一印象。這種大氣是由前大燈、散熱格柵、前保險杠以及發(fā)動機艙蓋等多個部分的組合結(jié)果，即每一個部分都設(shè)計得不很張揚，而且單獨看的話，可能不會像凱美瑞那么耐看，但一旦把他們結(jié)合在一起，所體現(xiàn)出的大氣又是凱美瑞所欠缺的。而且更加厚實的前臉設(shè)計也彌補了上一代君威的大氣中略顯單薄的特點，具有典型的別克風(fēng)格。所以，在筆者看來，君越更加能夠在整體感上體現(xiàn)出大氣的風(fēng)格，而凱美瑞則更加能夠體現(xiàn)出細(xì)節(jié)上的優(yōu)勢。再來看看兩款車的尾部造型，凱美瑞的尾部造型好像是介于上一代雅閣與新皇冠之間，即厚實的感覺像皇冠，而局部造型像雅閣，看起來雖然沒有什么缺陷，但也沒有太多可圈可點的全新設(shè)計元素。君越的尾部造型在厚實程度上不輸于凱美瑞，而且在尾燈的設(shè)計上確實有了全新的元素，只不過這種尾燈雖然在形狀上會讓人眼前一亮，但是其透明的材質(zhì)也會在無形中降低車輛的穩(wěn)重大氣感，這一點與前臉呼應(yīng)得并不十分完美。

　　進入車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)凱美瑞和君越有著一定的相似之處，那就是內(nèi)飾的布局，同樣都為“T”形設(shè)計，尤其是換擋桿的位置，簡直如出一轍，只不過凱美瑞的換擋桿更加精致，而君越則更加粗獷。仔細(xì)端詳之后，還是會發(fā)現(xiàn)二者明顯的差別。與外形相比，凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計沒有帶給人太多驚喜，與銳志等充滿個性化的內(nèi)飾風(fēng)格相比，凱美瑞的內(nèi)飾在整體上追求一種經(jīng)典，即不求張揚，但也不落俗套，這樣就可以讓車主在每天的接觸中，避免出現(xiàn)審美疲勞。而大量深色材料的選擇，則或多或少地降低了與外形的呼應(yīng)，可能豐田的設(shè)計師們也意識到了這一點，所以在一些局部的設(shè)計上，進行了彌補，比如儀表盤的設(shè)計，以及一些銀色金屬拉絲材料的運用，尤其是儀表盤的設(shè)計，絕對要比君越更加未來，更加時尚，更加吸引駕駛者的眼球。君越的內(nèi)飾整體布局看起來要比凱美瑞更加和諧一些，無論是顏色搭配還是按鈕布局，都讓人看著很舒服，大面積的褐色桃木裝飾也比凱美瑞小面積的來得實在。不難看出，它的設(shè)計主要還是以突出整體效果為主，所以很難找出一些局部的令人驚喜的亮點所在。當(dāng)然，也有一些如中控臺上的鐘表，以及換擋桿旁邊的置筆盒等，更加體現(xiàn)出商務(wù)氣息，君越的內(nèi)飾設(shè)計與外形更加呼應(yīng)。

凱美瑞內(nèi)飾圖片

君越內(nèi)飾圖片

　　駕乘感受上的細(xì)微差別可以給準(zhǔn)車主提供抉擇的理由

　　就駕乘感覺而言，就像車的價格一樣，兩者的差別微乎其微。比如同為2.4 L排量的車型，君越的最大功率為125 kW，最大扭矩為225 N·m，而凱美瑞則分別為123 kW和224 N·m，如果不是用儀器來測量，誰能感覺出這些細(xì)微的差別?不過就實際的駕駛感覺而言，凱美瑞的功率和扭矩峰值都要出現(xiàn)得早一些，在靜止加速以及中低速超車方面，凱美瑞似乎更勝一籌，推背感會更加強烈，不過中高速超車時，估計這兩款車誰超誰，都不會那么輕松了。相比之下，君越在中低速加速時，更多的是表現(xiàn)一種穩(wěn)重，并沒有把過多的加速激情融進來，一切只為后排乘客服務(wù)。不過，顯然凱美瑞在變速器的表現(xiàn)上要稍稍強于君越，原因不只是多一個擋位那么簡單。凱美瑞匹配的是5擋手/自動一體變速器，可以實現(xiàn)完全的手動模式，從而擁有更強的駕駛樂趣。君越則僅僅是匹配了4擋自動變速器，無論是在換擋的頓挫感上，還是在燃油消耗上，必然會遜色于具有更多擋位的凱美瑞。不過，君越卻可以通過轉(zhuǎn)向盤上的按鈕實現(xiàn)手動換擋，在便利性上似乎更勝一籌。此外，凱美瑞還裝備了VSC車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)，比起君越的ABS+EBD+TCS更加優(yōu)化，對于高速過彎控制得更加細(xì)膩。當(dāng)然，這并不意味君越在高速過彎不穩(wěn)定，只是一個相對比較而言。至于后排乘客的乘坐空間，兩款車基本都能滿足所有人的需要，頭部和腿部都比較充裕，君越的腿部感覺更寬敞一些，而且行駛過程中的噪聲抑制也都做得非常出色。只是君越座椅使用的澳洲進口小牛皮，無論是在視覺效果上，還是對駕乘者身體的實際包裹上，感覺可能會更好一些。從中我們不難看出，凱美瑞的駕乘特點是駕駛和乘坐兼?zhèn)�，二者比較均衡。而君越則更加突出了乘坐的舒適性，駕駛感覺稍稍遜色。

　　配置既有不同又有互補，魚與熊掌很難兼得

　　既然都賣到了26.98萬元，一個作為日系車的代表，一個作為美系車的代表，在車型的配置上應(yīng)該會存在著一定的差異，因為長久以來，日系車似乎都給了國人配置更加齊全的印象，實際是否如此呢。在這兩款價格相同的中高檔車型上，我們首先能夠看到他們的共同配置，如真皮座椅、電動天窗、后窗伸縮遮陽簾、定速巡航、智能語音導(dǎo)航、車載藍(lán)牙電話系統(tǒng)、雙區(qū)智能恒溫空調(diào)、駕駛席8向電動調(diào)節(jié)、DVD影音播放系統(tǒng)、以及雙安全氣囊等。所不同的是，君越還裝備了轉(zhuǎn)向盤手動換擋功能、智能前后泊車?yán)走_、胎壓自動檢測警示系統(tǒng)以及前大燈自動開啟裝置等。尤其是其獨有的RES遙控發(fā)動機啟動系統(tǒng)，可以在成員沒有進入駕駛艙的狀態(tài)下，對發(fā)動機進行遠(yuǎn)程遙控啟動，可以實現(xiàn)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的提前開啟，能夠在酷暑和嚴(yán)寒的天氣下提前為駕乘者提供舒適的駕乘環(huán)境。凱美瑞自然也有其自己獨到的配置，比如前排座椅加熱裝置、側(cè)氣囊及安全氣簾以及離子發(fā)生器等。尤其是其一鍵起動系統(tǒng)，可以在不插入鑰匙的情況下，直接通過按鈕起動發(fā)動機，而AFS前大燈智能隨動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)夜晚轉(zhuǎn)向時，燈光隨之轉(zhuǎn)向，從而提高視野范圍�？梢哉f，在配置上，二者都擁有自己的看家本領(lǐng)，各有千秋，孰優(yōu)孰劣真的很難斷定。還是那句，選擇自己喜歡的最要緊。

凱美瑞換擋桿                君越換擋桿

　　產(chǎn)品的附加價值在車型相似的時候?qū)⒊蔀橘徺I的關(guān)鍵因素

　　說完了車型的性能，該說說汽車的附加價值了，首先當(dāng)然是品牌價值。別克的品牌最早是由賽歐打拼出來的，而豐田的品牌則早在上個世紀(jì)70、80年代就已經(jīng)被老皇冠帶入中國了。兩個品牌的起點顯然就不在一個檔次上，豐田不但在時間上占得先機，而且在產(chǎn)品形象上，也是以高檔車而先入為主的。所以凱美瑞不但借助了早期豐田在國內(nèi)樹立起來的影響力，而且其上一代產(chǎn)品也在國內(nèi)取得過不俗的市場銷量，無論是市場普及率還是用戶口碑，顯然要高出君越一籌。君越則是上海通用別克品牌最新一代的中高檔車型，在它之前，只有君威在市場上打拼，雖然也取得了不錯的銷量，但是與豐田凱美瑞幾十年的品牌積淀相比，還是略遜一籌了。不過有一點不得不指出來的，那就是暗藏在某些人心中的“愛國情節(jié)”，對于一款日系車型來說，絕對不是一件好事，如果兩款車在所有的性能配置價格上都相差無幾，這種情結(jié)將會起到舉足輕重的作用。

　　勿庸置疑，售后服務(wù)也越來越成為消費者買車的一個重要依據(jù)，而售后服務(wù)好壞則直接體現(xiàn)在價格和便利性上。目前凱美瑞的國產(chǎn)化率已經(jīng)達到了70％，而君越則為50％左右，對比這兩個數(shù)據(jù)，自然是國產(chǎn)化率越高的，在維修保養(yǎng)的時候花費相應(yīng)的也會越便宜。但是論起服務(wù)網(wǎng)點的數(shù)量，君越則占據(jù)著絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢，因為凱美瑞目前在全國范圍內(nèi)只有100家，而君越則多達250家左右。看得出來，二者仍然是各具優(yōu)勢。

　　該比較的都比完了，如果讀者能從中比較出哪一款車具有非常大的優(yōu)勢，那么筆者這篇文章也就做的沒有什么價值了，顯然我們在選題上就存在很大問題。至少以目前筆者在寫這篇文章時的感覺來說，這兩款車確實都有著引人注目的優(yōu)勢，如果非要讓筆者評價哪一款車好的話，那也只能在評價之前先加一個定語——“個人認(rèn)為”。原因很簡單，筆者是個擁有七情六欲的凡人，對任何事情，都會存在著喜好之分。我之所以“個人認(rèn)為”，就是因為我喜歡，哪怕只是它的一個小細(xì)節(jié)打動了我，只要我喜歡，我就會選擇它，買車也應(yīng)如此。